Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Создатели ChatGPT пробуют собственный поисковик.
Поисковик SearchGPT используя искусственный интеллект, будет находить "быстрые и адекватные ответы из понятных и надежных источников". Уточняя поисковые запрос пользователи смогут задавать дополнительные вопросы поисковику.
В компании разработчике OpenAI подчеркнули, что данное решение временное, но в будущем наработки по SearchGPT войдут в новые версии ChatGPT.
Поисковик SearchGPT используя искусственный интеллект, будет находить "быстрые и адекватные ответы из понятных и надежных источников". Уточняя поисковые запрос пользователи смогут задавать дополнительные вопросы поисковику.
В компании разработчике OpenAI подчеркнули, что данное решение временное, но в будущем наработки по SearchGPT войдут в новые версии ChatGPT.
🤔7👍2🔥2❤1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Жахнул аккумулятор говорят. Это же надо было так сойтись звёздам, чтобы жахнуло когда чел закрылся в лифте...
🤯33😢6👀4
Convair R3Y-2 Tradewind "летающая лодка" с турбовинтовым двигателем, спроектированная и построенная компанией Convair в 1950-х годах. Самолет была разработана по заданию ВМС США, имел длинный тонкий корпус, четыре двигателя Allison T40-A-10 и мог перевозить 24 тонны груза, 103 пассажира или 92 носилки. Он установил трансконтинентальный рекорд для гидросамолетов в 1954 году, развив скорость 649 км/ч. Однако самолет столкнулся с проблемами связанными с надежностью, что привело к прекращению его производства в 1958 году. Было построено всего 11 самолетов.
🔥14
В 1980-х годах компания Williams X-Jet, попыталась стать пионером в области небольших аппаратов вертикального взлета и посадки создав аппарат оснащенный модифицированным турбовентиляторным авиационным двигателемWR-19-7. Аппарат, получивший обозначение X-Jet и прозванный «Летающей кафедрой» за внешний вид, перевозил одного человека, управлялся наклоном по направлению движения и изменением мощности двигателя. X-Jet мог двигаться в любом направлении, разгоняться до 97 км/ч, зависать и вращаться вокруг своей оси, оставаться в воздухе до 45 минут. X-Jet был оценен армией США, но был признан уступающим по вертолетам, что привело к прекращению его разработки.
Компания Williams International разработала и другие системы VTOL, включая реактивный летательный пояс в 1969 году и предшественника X-Jet, WASP I (Williams Aerial Systems Platform), в 1970-х годах.
Техническая информация и чертежи Williams X-Jet доступны в Патентном ведомстве США, а транспортное средство защищено патентом США номер 4 447 024.
Компания Williams International разработала и другие системы VTOL, включая реактивный летательный пояс в 1969 году и предшественника X-Jet, WASP I (Williams Aerial Systems Platform), в 1970-х годах.
Техническая информация и чертежи Williams X-Jet доступны в Патентном ведомстве США, а транспортное средство защищено патентом США номер 4 447 024.
🔥13👍2