Харбин Z-5 (Чжишенджи-5, вертолет-5) — китайский вариант советского поршневого вертолета Ми-4. Выпускался в городе Харбине, Китай.
Всю документацию по Ми-4 СССР предоставил Китаю за несколько лет до прекращения нормальных китайско-советских отношений. Первый полет был совершен в 1958 году, а серийное производство началось в середине 60-х годов. Китай выпустил ряд уникальных вариантов, а Z-5 в больших количествах использовался различным силовыми структурами Китая. Всего было построено 558 Z-5. Некоторые из них были модифицированы для перевозки пулеметов и ракетных контейнеров.
В 1979 году Z-5 был переоборудован под двигатель Pratt & Whitney Canada PT6T-6 «Twin Pac». В некоторых источниках кго называют Z-6, но этот вариант не пошел в производство.
Характеристики
- Двигатель: 14-цилиндровый двухрядный радиальный двигатель с воздушным охлаждением 1250 кВт Dongan HS-7 (1723 л.с)
- Диаметр основного ротора 21 м;
- Длина 25 м;
- Высота 4,4 м;
- Максимальный взлетный вес: 7600 кг;
- Полезная нагрузка: 1550 кг;
-Максимальная скорость 210 км/ч;
- Дальность полета: 780 км с внешними баками.
Всю документацию по Ми-4 СССР предоставил Китаю за несколько лет до прекращения нормальных китайско-советских отношений. Первый полет был совершен в 1958 году, а серийное производство началось в середине 60-х годов. Китай выпустил ряд уникальных вариантов, а Z-5 в больших количествах использовался различным силовыми структурами Китая. Всего было построено 558 Z-5. Некоторые из них были модифицированы для перевозки пулеметов и ракетных контейнеров.
В 1979 году Z-5 был переоборудован под двигатель Pratt & Whitney Canada PT6T-6 «Twin Pac». В некоторых источниках кго называют Z-6, но этот вариант не пошел в производство.
Характеристики
- Двигатель: 14-цилиндровый двухрядный радиальный двигатель с воздушным охлаждением 1250 кВт Dongan HS-7 (1723 л.с)
- Диаметр основного ротора 21 м;
- Длина 25 м;
- Высота 4,4 м;
- Максимальный взлетный вес: 7600 кг;
- Полезная нагрузка: 1550 кг;
-Максимальная скорость 210 км/ч;
- Дальность полета: 780 км с внешними баками.
👍11🔥2
Forwarded from Куда в Уфе? Уфа Афиша
🗓️ 18 мая 10:00-14:00
🆓 вход свободный
📍 на площадке ЛИК «Аэропорт»
В программе:
• соревнования по авиамоделированию и робототехнике
• экскурсии на стоянку авиационной техники
• выставка современной специальной техники
• показательные полёты
• квест
• мастер-классы
• концерт
✔️Куда в Уфе
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥6😢1
В конце 1950-х годов в ВВС стали поступать турбовинтовые транспортные Ан-8. Несмотря на положительные результаты эксплуатации, из строевых частей поступали и претензии. Отмечалась недостаточная энерговооружённость самолёта, из-за чего в случае отказа одного из двигателей взлёт с аэродромов 3-го класса был уже невозможен, либо приходилось снижать взлётный вес.
С целью повышения взлётного веса самолёта до 42 тонн с сохранением его скороподъёмности в случае отказа одного из двигателей на Ташкентском авиа заводе установили два стартовых пороховых ускорителя.
16 сентября 1964 года на испытательной базе ОКБ в аэропорту Гостомель, проводились очередные испытания. Утром, лётчики-испытатели выполнили один полёт, в ходе которого отключался левый двигатель, при этом автоматически флюгировался левый воздушный винт, а затем поочередно включались пороховые ускорители. Этот полёт прошёл успешно.
Второй полёт выполнялся уже во второй половине дня в присутствии руководителей ОКБ, при этом предстояло включать оба ускорителя. В 16:30 экипаж доложил о готовности к взлёту и установке винтов на упор. Однако руководитель полётов попросил его повременить, так как кинооператор, который должен был заснять взлёт самолёта, ещё не успел подготовиться. Затем в 16:45 разрешение на взлёт было дано. Самолёт разогнался по полосе и поднялся в воздух, после чего через 20 секунд при скорости 220 км/ч экипаж включил оба пороховых ускорителя, а затем ещё через 6 секунд при 264 км/ч стоп-краном был остановлен левый двигатель. Левый воздушный винт при этом должен был автоматически зафлюгироваться, однако на сей раз он вместо этого перешёл в режим авторотации. Левый воздушный винт стал тормозить самолёт, тогда как правый продолжал работать в режиме тяги, из-за чего возник разворачивающий момент, который экипаж не смог парировать из-за недостаточного хода рулей направления и высоты. Входя в глубокий левый крен (до 70-80°) и перейдя в скольжение, Ан-8РУ на расстоянии 1850 метров от старта врезался в землю и взорвался. Все 7 человек на борту погибли.
С целью повышения взлётного веса самолёта до 42 тонн с сохранением его скороподъёмности в случае отказа одного из двигателей на Ташкентском авиа заводе установили два стартовых пороховых ускорителя.
16 сентября 1964 года на испытательной базе ОКБ в аэропорту Гостомель, проводились очередные испытания. Утром, лётчики-испытатели выполнили один полёт, в ходе которого отключался левый двигатель, при этом автоматически флюгировался левый воздушный винт, а затем поочередно включались пороховые ускорители. Этот полёт прошёл успешно.
Второй полёт выполнялся уже во второй половине дня в присутствии руководителей ОКБ, при этом предстояло включать оба ускорителя. В 16:30 экипаж доложил о готовности к взлёту и установке винтов на упор. Однако руководитель полётов попросил его повременить, так как кинооператор, который должен был заснять взлёт самолёта, ещё не успел подготовиться. Затем в 16:45 разрешение на взлёт было дано. Самолёт разогнался по полосе и поднялся в воздух, после чего через 20 секунд при скорости 220 км/ч экипаж включил оба пороховых ускорителя, а затем ещё через 6 секунд при 264 км/ч стоп-краном был остановлен левый двигатель. Левый воздушный винт при этом должен был автоматически зафлюгироваться, однако на сей раз он вместо этого перешёл в режим авторотации. Левый воздушный винт стал тормозить самолёт, тогда как правый продолжал работать в режиме тяги, из-за чего возник разворачивающий момент, который экипаж не смог парировать из-за недостаточного хода рулей направления и высоты. Входя в глубокий левый крен (до 70-80°) и перейдя в скольжение, Ан-8РУ на расстоянии 1850 метров от старта врезался в землю и взорвался. Все 7 человек на борту погибли.
😢15👀14🤯4👍3🤔2❤1
Lockheed показала стэлс-заправщик для боевой авиации
Подразделение Skunk Works компании Lockheed Martin опубликовало изображение своего танкера-невидимки, предназначенного для дозаправки военных самолетов США и союзников на больших расстояниях вблизи зон боевых действий. Он должен появиться на вооружении в 2040-х годах. Самолет также сможет принимать топливо от другого заправщика в воздухе, что говорит о том, что он предназначен для выполнения очень дальних миссий и может быть модульным в части нагрузки. Например, может выступать как носитель дронов.
Подразделение Skunk Works компании Lockheed Martin опубликовало изображение своего танкера-невидимки, предназначенного для дозаправки военных самолетов США и союзников на больших расстояниях вблизи зон боевых действий. Он должен появиться на вооружении в 2040-х годах. Самолет также сможет принимать топливо от другого заправщика в воздухе, что говорит о том, что он предназначен для выполнения очень дальних миссий и может быть модульным в части нагрузки. Например, может выступать как носитель дронов.
👍9🔥2💩2