Проект пилотируемого ракетоплана Blohm & Voss MGRP (Manuell Gesteuertes Raketen Projectil), разрабатывался инженером Карлом Штёкелем ближе к концу войны.
Согласно замыслу, этот аппарат предполагалось доставлять на расстояние менее 290 км от цели с помощью бомбардировщика Do 217. Самолёт-носитель должен был выполнить "неглубокое" пикирование, чтобы запустить прямоточный двигатель ракеты. Пилоту предстояло обнаружить цель с помощью радара и запустить основную ракету по баллистической траектории. Чтобы помочь пилоту выдержать расчётные перегрузки (20 G), его размещали в лежачем положении и оснащали амортизирующей подвеской. После отделения пилотируемого аппарата самолёт-носитель должен был включить собственный прямоточный двигатель для возвращения на базу.
Согласно замыслу, этот аппарат предполагалось доставлять на расстояние менее 290 км от цели с помощью бомбардировщика Do 217. Самолёт-носитель должен был выполнить "неглубокое" пикирование, чтобы запустить прямоточный двигатель ракеты. Пилоту предстояло обнаружить цель с помощью радара и запустить основную ракету по баллистической траектории. Чтобы помочь пилоту выдержать расчётные перегрузки (20 G), его размещали в лежачем положении и оснащали амортизирующей подвеской. После отделения пилотируемого аппарата самолёт-носитель должен был включить собственный прямоточный двигатель для возвращения на базу.
🤔16👍8😁6
Forwarded from Сообщество инженеров. Производство
Друзья, собрал каналы, которые будут интересны технарям, по ссылке можно подписаться сразу на все каналы. Их там 19.
Собрал самые интересные каналы в одну папку: https://t.iss.one/addlist/xi-5Au5usJEzYzQy
Подключайтесь! Там много интересных авторских каналов.
Сообщество инженеров. | И в Max.
Собрал самые интересные каналы в одну папку: https://t.iss.one/addlist/xi-5Au5usJEzYzQy
Подключайтесь! Там много интересных авторских каналов.
Если у вас тоже технический канал (и вы хотите попасть в эту подборку и получать в месяц 250-300 подписчиков), напишите мне: @Orlllangur
Сообщество инженеров. | И в Max.
😁2😴1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Компания Hermeus, разработчик гиперзвуковых летательных аппаратов, объявила об успешном полете своего нового беспилотника Quarterhorse Mk 2.1. Это уже второй "первый"полет в рамках программы за последние полгода.
👍2🔥1👀1
Испытания прошли над полигоном Уайт-Сэндс в Нью-Мексико, со взлетом с космодрома America.
Новый аппарат примерно втрое больше, вчетверо тяжелее и значительно быстрее своего предшественника (Mk 1, летавшего в мае 2025). По размерам он сравним с истребителем F-16.
Quarterhorse Mk 2.1 оснащен турбовентиляторным двигателем Pratt & Whitney F100 — проверенным двигателем, который стоит на истребителях F-15 и F-16.
Компания Hermeus сознательно жертвует традиционным, осторожным подходом ради быстрого создания и испытания прототипов. От первого полета крошечного демонстратора Mk 1 до поднятия в воздух крупного Mk 2.1 прошел всего год.
Вместо создания одного идеального самолета годами, Hermeus строит серию машин (Mk 1, Mk 2.1, затем Mk 2.2 и далее), каждая из которых быстрее и совершеннее предыдущей. Реальные полетные данные мгновенно идут в работу над следующей версией.
Следующим станет Quarterhorse Mk 2.2, который, как ожидается, станет самым быстрым беспилотным летательным аппаратом в мире. Конечная цель программы в этом десятилетии — выход на устойчивый полет с использованием прямоточного реактивного двигателя, что откроет дорогу к созданию гиперзвукового пассажирского самолета Halcyon.
По сути, Hermeus демонстрирует новый подход к созданию сложной авиационной техники, где скорость разработки становится ключевым приоритетом.
Источник: https://enginiger.ru
Новый аппарат примерно втрое больше, вчетверо тяжелее и значительно быстрее своего предшественника (Mk 1, летавшего в мае 2025). По размерам он сравним с истребителем F-16.
Quarterhorse Mk 2.1 оснащен турбовентиляторным двигателем Pratt & Whitney F100 — проверенным двигателем, который стоит на истребителях F-15 и F-16.
Компания Hermeus сознательно жертвует традиционным, осторожным подходом ради быстрого создания и испытания прототипов. От первого полета крошечного демонстратора Mk 1 до поднятия в воздух крупного Mk 2.1 прошел всего год.
Вместо создания одного идеального самолета годами, Hermeus строит серию машин (Mk 1, Mk 2.1, затем Mk 2.2 и далее), каждая из которых быстрее и совершеннее предыдущей. Реальные полетные данные мгновенно идут в работу над следующей версией.
Следующим станет Quarterhorse Mk 2.2, который, как ожидается, станет самым быстрым беспилотным летательным аппаратом в мире. Конечная цель программы в этом десятилетии — выход на устойчивый полет с использованием прямоточного реактивного двигателя, что откроет дорогу к созданию гиперзвукового пассажирского самолета Halcyon.
По сути, Hermeus демонстрирует новый подход к созданию сложной авиационной техники, где скорость разработки становится ключевым приоритетом.
Источник: https://enginiger.ru
👍7❤1😁1