Необычный DH.110 Venn II, созданный техниками для участия в Дне Королевского военно-морского флота в 1962 году.

Этот любопытный аппарат на самом деле представлял собой старый Sea Venom, переделанный путем установки хвостовых балок, к которым добавили пару рулей направления от Fairey Gannet.

Он имел носовой воздухозаборник и две ложные ракеты, собранные из труб, а также имитировал пару двигателей, размещенных на законцовках крыльев. Аппарат развивал около 90 узлов (166,68 км/ч) на взлетно-посадочной полосе со своим старым изношенным двигателем Ghost, который производил много дыма, шума и веселья.

Команда LAVA в исследовательском центре НАСА имени Эймса разрабатывает симулятор, который точно моделирует раскрытие парашюта за полезной нагрузкой, движущейся на сверхзвуковой скорости.

Исследователи протестировали и доработали свой подход, смоделировав реальные летные испытания сверхзвукового парашюта и сравним результаты с реальными данными.

Эта работа помогает инженерам лучше понять, как эти парашюты будут работать в будущих миссиях на Марс.

Артиллерийский тягач компании Латиль

Как проверить технические решения для ракеты, летящей на 4 Маха? 🚀

Вернер фон Браун, создавая «Фау-2», столкнулся с проблемой: ракета должна была лететь в 4 раза быстрее звука, и как она себя поведет на такой скорости, было неясно. Компьютеров не было — проверить технические решения мог только натурный эксперимент.

Для этого в Пенемюнде построили сверхзвуковую аэродинамическую трубу.

Обычные вентиляторы не могли разогнать воздух до требуемых скоростей — возникающие нагрузки лопасти вентилятора не выдержали бы. Тогда инженеры решили вместо нагнетания создавать вакуум в стальной сфере диаметром 13 метров.

Испытательная камера с латунной моделью ракеты соединялась со сферой клапаном. Когда его открывали, воздух устремлялся внутрь разреженного пространства сферы и разгонялся в камере до 4,4 Маха.

Испытание длилось всего 20 секунд, но высокоскоростные камеры позволяли инженерам оценить характер обдува модели на требуемой скорости.

Полученные данные позволили создать первую в мире баллистическую ракету.

Техник проводит техническое обслуживание электромеханических телефонных коммутаторов в здании телефонной станции на Ист-30-й улице, Нью-Йорк, 1938 год.

Проект пилотируемого ракетоплана Blohm & Voss MGRP (Manuell Gesteuertes Raketen Projectil), разрабатывался инженером Карлом Штёкелем ближе к концу войны.

Согласно замыслу, этот аппарат предполагалось доставлять на расстояние менее 290 км от цели с помощью бомбардировщика Do 217. Самолёт-носитель должен был выполнить "неглубокое" пикирование, чтобы запустить прямоточный двигатель ракеты. Пилоту предстояло обнаружить цель с помощью радара и запустить основную ракету по баллистической траектории. Чтобы помочь пилоту выдержать расчётные перегрузки (20 G), его размещали в лежачем положении и оснащали амортизирующей подвеской. После отделения пилотируемого аппарата самолёт-носитель должен был включить собственный прямоточный двигатель для возвращения на базу.

Друзья, собрал каналы, которые будут интересны технарям, по ссылке можно подписаться сразу на все каналы. Их там 19.

Собрал самые интересные каналы в одну папку: https://t.iss.one/addlist/xi-5Au5usJEzYzQy

Подключайтесь! Там много интересных авторских каналов.

Если у вас тоже технический канал (и вы хотите попасть в эту подборку и получать в месяц 250-300 подписчиков), напишите мне: @Orlllangur

Сообщество инженеров. | И в Max.

Компания Hermeus, разработчик гиперзвуковых летательных аппаратов, объявила об успешном полете своего нового беспилотника Quarterhorse Mk 2.1. Это уже второй "первый"полет в рамках программы за последние полгода.

Испытания прошли над полигоном Уайт-Сэндс в Нью-Мексико, со взлетом с космодрома America.

Новый аппарат примерно втрое больше, вчетверо тяжелее и значительно быстрее своего предшественника (Mk 1, летавшего в мае 2025). По размерам он сравним с истребителем F-16.

Quarterhorse Mk 2.1 оснащен турбовентиляторным двигателем Pratt & Whitney F100 — проверенным двигателем, который стоит на истребителях F-15 и F-16.

Компания Hermeus сознательно жертвует традиционным, осторожным подходом ради быстрого создания и испытания прототипов. От первого полета крошечного демонстратора Mk 1 до поднятия в воздух крупного Mk 2.1 прошел всего год.

Вместо создания одного идеального самолета годами, Hermeus строит серию машин (Mk 1, Mk 2.1, затем Mk 2.2 и далее), каждая из которых быстрее и совершеннее предыдущей. Реальные полетные данные мгновенно идут в работу над следующей версией.

Следующим станет Quarterhorse Mk 2.2, который, как ожидается, станет самым быстрым беспилотным летательным аппаратом в мире. Конечная цель программы в этом десятилетии — выход на устойчивый полет с использованием прямоточного реактивного двигателя, что откроет дорогу к созданию гиперзвукового пассажирского самолета Halcyon.

По сути, Hermeus демонстрирует новый подход к созданию сложной авиационной техники, где скорость разработки становится ключевым приоритетом.
Источник: https://enginiger.ru

3D концепт Vought ADAM (Air Deflection and Modulation), истребителя вертикального взлета и посадки конца 1960-х годов

«СТАНЦИЯ» – общенародное дело и цивилизационный символ России

◻️Почему России так нужна собственная орбитальная космическая станция? Дело тут не только в прикладном аспекте, который, несомненно, тоже важен - ведь мы до сих пор входим в тройку мировых лидеров пилотируемой космонавтики.

◻️Но кроме, собственно, задачи изучения космоса, стране нужен Символ. Новый символ! Нельзя жить одним только прошлым, хищнически эксплуатируя его великое наследие. Надо создавать что-то новое. Тем более, если Россия заявляет себя не просто как суверенная страна, а как страна-цивилизация, у нее должны быть собственные цивилизационные опоры и символы, в том числе научно-технические.

◻️И одним из таких цивилизационных символов должна стать собственная орбитальная космическая станция.

В настоящее время идет активная работа по ее созданию, стратегические ошибки, связанные с некорректным расчетом орбиты, исправлены, и есть все основания полагать, что в ближайшее годы у России, как это было у Советского Союза, появится свой собственный космический "дом".

◻️Если орбитальная космическая станция – это цивилизационный символ, то и строительство станции должно стать общенародным, а не только сугубо ведомственным делом. Это значит, что и общественным организациям, и просто инициативным гражданам должно быть место в этом проекте.

◻️Для успеха любого большого дела директивы сверху должны подкрепляться мощной общественной поддержкой. Станция - это не блажь кабинетных ученых. Это флаг людей-созидателей на орбите.

И он должен быть установлен.