В 1998 году пилоты, пролетавшие над отдаленной местностью недалеко от Марри (Южная Австралия), заметили нечто огромную фигуру, выполненную на земле.

Эта фигура, ныне известная как Марри-мен (Человек из Марри), изображает, по-видимому, аборигенного охотника с метательной палкой в руке.

Геоглиф простирается примерно на 3,5 километра от головы до пят, что делает его одним из крупнейших изображений человека, когда-либо созданных на Земле.

Спутниковые снимки позволяют предположить, что он был создан всего за 16 дней, в период между 27 мая и 12 июня 1998 года.

Несмотря на огромные масштабы, никто так и не взял на себя ответственность за его создание. Когда в 2016 году местные жители восстанавливали бледнеющие линии, они обнаружили сотни бамбуковых кольев, которые, как полагают, использовались в качестве маркеров первоначальным создателем.

Спустя более двух десятилетий создатель и цель создания этой гигантской пустынной фигуры остаются неизвестными.

Мы в ✈ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах

27 февраля 2026 года австралийская компания Hypersonix Launch Systems осуществила запуск своего гиперзвукового аппарата DART AE нового поколения с острова Уоллопс, Вирджиния, США. Стартовав в составе ракеты-носителя HASTE компании Rocket Lab, 300-килограммовый аппарат DART AE был выведен на суборбитальную траекторию и разогнан до 5 Махов, после чего в верхних слоях атмосферы включился гиперзвуковой прямоточный двигатель SPARTAN, разогнавший аппарат до скорости 8 Махов. Это стало кульминацией миссии Cassowary Vex.

Получивший от Rocket Lab название «That's Not a Knife» («Это не нож»), этот запуск не был первым полетом австралийского гиперзвукового аппарата, но ознаменовал собой ряд важных достижений. DART AE — первый в мире гиперзвуковой летательный аппарат, полностью изготовленный из жаропрочных сплавов с использованием 3D-печати. Он также оснащен прямоточным воздушно-реактивным двигателем SPARTAN, работающим на водородном топливе.

По данным Rocket Lab, полет был проведен в интересах Инновационного подразделения Министерства обороны США для проверки технологий 3D-печати, жаропрочных материалов и автономных систем наведения в реальных гиперзвуковых условиях. Полученные телеметрические данные будут сравнены с созданными ранее цифровыми моделями.

Достигнув целевой скорости 8 Махов и высоты около 26 км, аппарат пролетел примерно 1000 км, после чего приводнился в Атлантическом океане. Rocket Lab вела прямую трансляцию миссии, однако по запросу Hypersonix Launch Systems, разработчика и оператора DART AE, все видео было прекращено до сброса обтекателя и отделения ступеней.

«Эта миссия позволила нам испытать двигатель, материалы и системы управления в реальных гиперзвуковых условиях, — заявил сооснователь Hypersonix, доктор Майкл Смарт, бывший научный сотрудник NASA и экс-руководитель направления гиперзвуковых двигателей в Университете Квинсленда. — На таких скоростях и температурах ничто не заменит реальных полетных данных. Результаты этой миссии напрямую повлияют на конструкцию будущих серийных гиперзвуковых аппаратов».

Мы в ✈ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах

От лица всего коллектива нашего скромного канала всех женщин с очередным плановым 8 марта!

Мы в Telegram | ВК | 🇷🇺 Мах

Авианосец «Шарль де Голль» вскоре уступит титул самого большого военного корабля средиземноморской страны новому турецкому колоссу.

Новый турецкий корабль, известный как MUGEM (Многоцелевой десантный корабль), является свидетельством растущих военно-морских амбиций страны. Согласно предварительной информации, MUGEM будет иметь водоизмещение более 45 000 тонн, что сделает его самым большим военным кораблем в Средиземноморье, превосходящим даже авианосец «Шарль де Голль», водоизмещение которого составляет более 42 000 тонн. Это увеличение размера — не просто вопрос престижа; оно также ведет к расширению возможностей в плане авиационных, десантных операций и общей боевой мощи.

Корабль проектируется с использованием новейших технологий, включая более эффективную силовую установку, современные сенсоры и комплексный набор оборонительных систем.

Одним из самых интригующих аспектов MUGEM является его предполагаемая конструкция, ориентированная на беспилотники. В отличие от традиционных авианосцев, которые полагаются в первую очередь на пилотируемые самолеты, MUGEM разрабатывается с сильным акцентом на беспилотные летательные аппараты (БПЛА) и дроны.

Ожидается, что корабль будет нести различные дроны: от небольших тактических единиц до более крупных и мощных платформ, способных к дальней разведке и даже выполнению ударных миссий.

Одним из важных элементов будущего корабля является его двигательная установка, которая, по слухам, представляет собой гибридную схему, сочетающую традиционные дизельные двигатели с более эффективными и мощными газовыми турбинами. Эта гибридная силовая установка призвана обеспечить MUGEM большую дальность плавания и автономность, позволяя ему оставаться в море в течение длительного времени без необходимости частой дозаправки. Это, в свою очередь, повышает способность корабля проецировать силу и поддерживать операции на огромных просторах Средиземноморья.

В дополнение к силовой установке, ожидается, что MUGEM будет оснащен комплексным набором боевых систем, включая современные радары, средства радиоэлектронной борьбы и надежную сеть противовоздушной обороны. Эти средства будут не только защищать корабль, но и способствовать его общей боевой эффективности, делая его грозной силой в регионе.

Этот сдвиг в региональном военно-морском балансе, вероятно, будет иметь далеко идущие последствия. Он может побудить Турцию играть более активную роль в региональных делах, потенциально более решительно отстаивая свое влияние в спорах по таким вопросам, как морские границы, энергетические ресурсы и даже военные операции.

Более того, присутствие MUGEM может также повлиять на стратегические расчеты других региональных держав, таких как Греция, Италия и Испания, которые могут быть вынуждены пересмотреть свои собственные военно-морские возможности и стратегии в ответ на появление этого нового турецкого морского колосса.

Мы в ✈ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах

ASA 1000 GT — этот автомобиль был попыткой Энцо Феррари закрепиться на рынке малолитражек, где основными конкурентами были Alfa Romeo и Abarth.

Производство ASA 1000 началось в 1964 году, и вскоре автомобили начали поступать в США с рекомендованной розничной ценой в 6000 долларов.
Этот литровый автомобиль был быстрым и привлекательным, но его цена оказалась непомерно высокой.

Считается, что около 33 экземпляров ASA 1000 попали в Соединённые Штаты через импортёра Ferrari Луиджи Кинетти.

Мы в ✈ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах