Британо-украинская компания Trypillian представила новые боевые дроны ВОРОН-10 и БОМБЕР-15.
По словам разработчиков, дроны были спроектированы с учетом реалий современной войны, где интенсивное использование систем радиоэлектронной борьбы (РЭБ), операции в опасных "серых зонах" (kill zones) и необходимость быстрого обслуживания в полевых условиях на передовой стали обычной практикой.
В компании Trypillian главным преимуществом этих систем называют сочетание проверенных в боях конструкций с высокими западными стандартами качества.
Дрон ВОРОН-10
Тактический ударный квадрокоптер ВОРОН-10 предназначен для уничтожения бронетехники, живой силы противника и систем РЭБ на тактической глубине.
ВОРОН-10 имеет эффективную дальность действия 20–25 км, полезную нагрузку 1,5–3 кг и модульную конструкцию, позволяющую быстро проводить ремонт или замену компонентов в полевых условиях. Дрон оснащен системой связи, устойчивой, как утверждается, к активным помехам со стороны средств РЭБ.
Ударный БПЛА БОМБЕР-15
Беспилотный летательный аппарат БОМБЕР-15 предназначен для нанесения ударов по логистическим узлам, полевым складам боеприпасов и огневым позициям за пределами прямой видимости.
Дальность поражения целей с помощью БОМБЕР-15 достигает 65 км (в зависимости от комплектации), а грузоподъемность — до 6 кг.
Архитектура дрона позволяет быстро заменять боевую часть и монтировать дополнительное оборудование, такое как ретрансляторы сигнала или системы ночного видения.
Мы в✈ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах
По словам разработчиков, дроны были спроектированы с учетом реалий современной войны, где интенсивное использование систем радиоэлектронной борьбы (РЭБ), операции в опасных "серых зонах" (kill zones) и необходимость быстрого обслуживания в полевых условиях на передовой стали обычной практикой.
В компании Trypillian главным преимуществом этих систем называют сочетание проверенных в боях конструкций с высокими западными стандартами качества.
Дрон ВОРОН-10
Тактический ударный квадрокоптер ВОРОН-10 предназначен для уничтожения бронетехники, живой силы противника и систем РЭБ на тактической глубине.
ВОРОН-10 имеет эффективную дальность действия 20–25 км, полезную нагрузку 1,5–3 кг и модульную конструкцию, позволяющую быстро проводить ремонт или замену компонентов в полевых условиях. Дрон оснащен системой связи, устойчивой, как утверждается, к активным помехам со стороны средств РЭБ.
Ударный БПЛА БОМБЕР-15
Беспилотный летательный аппарат БОМБЕР-15 предназначен для нанесения ударов по логистическим узлам, полевым складам боеприпасов и огневым позициям за пределами прямой видимости.
Дальность поражения целей с помощью БОМБЕР-15 достигает 65 км (в зависимости от комплектации), а грузоподъемность — до 6 кг.
Архитектура дрона позволяет быстро заменять боевую часть и монтировать дополнительное оборудование, такое как ретрансляторы сигнала или системы ночного видения.
Мы в
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬6❤5👎3💩2😁1
В этой схеме используется литий-ионный аккумулятор напряжением 3,7 В, транзистор BC557 и резистор для понижения напряжения.
Назначение: Схема преобразует более высокое напряжение литиевого аккумулятора в напряжение, безопасное для работы часов, которые обычно рассчитаны на использование алкалиновой батарейки 1,5 В.
Мы в✈ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах
Назначение: Схема преобразует более высокое напряжение литиевого аккумулятора в напряжение, безопасное для работы часов, которые обычно рассчитаны на использование алкалиновой батарейки 1,5 В.
Мы в
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7❤2💩1
Panhard Le Zebre 1953 года
Этот ретро-футуристический двухместный автомобиль был создан на базе Panhard Dyna X87 двумя французскими промышленными дизайнерами — скульптором Жан-Пьером Дерна и Сержем Муем, проектировщиком перил и люстр.
Мужчина на фото — владелец автомобиля, Пьер Потье.
Автомобиль был изготовлен из легкого магний-алюминиевогоо сплава.
Единственный способ попасть внутрь автомобиля были небольшие двери открываемые вверх.
Мы в✈ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах
Этот ретро-футуристический двухместный автомобиль был создан на базе Panhard Dyna X87 двумя французскими промышленными дизайнерами — скульптором Жан-Пьером Дерна и Сержем Муем, проектировщиком перил и люстр.
Мужчина на фото — владелец автомобиля, Пьер Потье.
Автомобиль был изготовлен из легкого магний-алюминиевогоо сплава.
Единственный способ попасть внутрь автомобиля были небольшие двери открываемые вверх.
Мы в
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍9❤2👀2🔥1
Forwarded from Мотохром
Электромоторы МХКБ.64 "Интер2" в модификации Н8 (с толщиной магнитопровода 8мм спроектированы для работы в составе вентиляторной техники и скоростных БПЛА.
1. Частот вращения до 12.000 об/мин (15.000 в пике)
2. Крутящий момент до 1,8Нм (до 2,6 в пике)
3. Запатентованная конструкция
4. Разработка и производство ООО "Мотохром" (Москва, Россия)
5. Предполагается производство в двух исполнениях: "Р" (полностью собраны и изготовлены на нашей производственной площадке) и "Л" (изготовленные по лицензии на других предприятиях)
6. Возможна кастомизация по параметру напряжения (kv) и крепежным размерам
7. Высокая эффективность за счет оптимальной конструкции и применения шихтованного магнитопровода ротора
8. Готовы проводить испытания на нашей площадке с интересующими винтами по запросу заказчика
9. Рекомендуемые винты: двухлопастные 20" и 24" коптерного класса и 16" и 18" самолетного
10. Будет выпущено еще две модификации: Н12 и Н16 (с толщиной магнитопровода 12 и 16мм, для работы с коптерными винтами до 32")
1. Частот вращения до 12.000 об/мин (15.000 в пике)
2. Крутящий момент до 1,8Нм (до 2,6 в пике)
3. Запатентованная конструкция
4. Разработка и производство ООО "Мотохром" (Москва, Россия)
5. Предполагается производство в двух исполнениях: "Р" (полностью собраны и изготовлены на нашей производственной площадке) и "Л" (изготовленные по лицензии на других предприятиях)
6. Возможна кастомизация по параметру напряжения (kv) и крепежным размерам
7. Высокая эффективность за счет оптимальной конструкции и применения шихтованного магнитопровода ротора
8. Готовы проводить испытания на нашей площадке с интересующими винтами по запросу заказчика
9. Рекомендуемые винты: двухлопастные 20" и 24" коптерного класса и 16" и 18" самолетного
10. Будет выпущено еще две модификации: Н12 и Н16 (с толщиной магнитопровода 12 и 16мм, для работы с коптерными винтами до 32")
👍12🔥6❤1🤮1👀1
Alpine A610 Magny-Cours
Модель A610 Magny-Cours была создана в честь победы команды Williams-Renault в Формуле-1 на Гран-при Франции в Маньи-Куре в июле 1991 года. Было построен 31 автомобиль с особой цветовой гаммой и уникальным интерьером. На дверях этих машин нанесена надпись "Magny-Cours", а колесные диски окрашены в цвет кузова.
A610 не привела к улучшению продаж по сравнению с коммерчески неудачной моделью GTA, и производство автомобиля было прекращено в 1995 году, несмотря на признание со стороны автомобильной прессы и одобрение британской автомобильной передачи Top Gear. A610 стала последней моделью, носившей имя Alpine, до выхода новой Alpine A110 в 2017 году.
В фильме Джереми Кларксона 2007 года Supercar Showdown, выпущенном на DVD, был печально известный инцидент, когда в ходе съемок уничтожили особенно редкий экземпляр A610 с правым рулем, врезавшись на нем в бетонное ограждение.
Мы в✈ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах
Модель A610 Magny-Cours была создана в честь победы команды Williams-Renault в Формуле-1 на Гран-при Франции в Маньи-Куре в июле 1991 года. Было построен 31 автомобиль с особой цветовой гаммой и уникальным интерьером. На дверях этих машин нанесена надпись "Magny-Cours", а колесные диски окрашены в цвет кузова.
A610 не привела к улучшению продаж по сравнению с коммерчески неудачной моделью GTA, и производство автомобиля было прекращено в 1995 году, несмотря на признание со стороны автомобильной прессы и одобрение британской автомобильной передачи Top Gear. A610 стала последней моделью, носившей имя Alpine, до выхода новой Alpine A110 в 2017 году.
В фильме Джереми Кларксона 2007 года Supercar Showdown, выпущенном на DVD, был печально известный инцидент, когда в ходе съемок уничтожили особенно редкий экземпляр A610 с правым рулем, врезавшись на нем в бетонное ограждение.
Мы в
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥8❤2👍2
Один из вариантов КВ-4.
Этот КВ-4 должен был иметь массу 90 тонн с броней 130 мм спереди и 125 мм по бокам.
В качестве орудия предполагалось использовать 107-мм пушку ЗИС-6. Двигатель М-40 мощностью 1200 л.с. должен был разгонять машину до 40 км/ч.
Этот танк, как утверждается, стал основой для танка КВ-5, который также не вышел из стадии проектирования. Эти проекты были остановлены с началом немецкого вторжения.
Мы в✈ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах
Этот КВ-4 должен был иметь массу 90 тонн с броней 130 мм спереди и 125 мм по бокам.
В качестве орудия предполагалось использовать 107-мм пушку ЗИС-6. Двигатель М-40 мощностью 1200 л.с. должен был разгонять машину до 40 км/ч.
Этот танк, как утверждается, стал основой для танка КВ-5, который также не вышел из стадии проектирования. Эти проекты были остановлены с началом немецкого вторжения.
Мы в
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍14👀8🔥3
Датская компания Hecto Drone представила тяжелую беспилотную авиационную систему HD-606 на выставке Enforce Tac 2026 в Германии, оснастив мультироторную платформу спаренной пулеметной системой DCR-50 калибра .50.
HD-606 — как утверждается, первый серийный тяжелый мультироторный дрон, оснащенный стабилизированной спаренной системой калибра .50 со встроенной системой компенсации отдачи.
Хотя другие беспилотники уже несли легкие пулеметы или ракеты, ни один из них изначально не проектировался под спаренную конфигурацию .50 калибра.
Система DCR-50, разработанная совместно с датской компанией Small Arms Industries (SAI), представляет собой два полуавтоматических пулемета калибра .50 в спаренной установке. Весящая 23,6 кг, система питается из двух магазинов по 10 патронов и ведет огонь со скоростью 25 выстрелов в минуту, делая упор на контролируемое и точное поражение целей, а не на подавление площадей.
Механизм перезаряжания с откатом снижает нагрузку на конструкцию дрона, решая давнюю проблему установки крупнокалиберного вооружения на роторные беспилотные платформы.
HD-606, рассчитанный на длительное патрулирование, может нести 50 кг в течение 30 минут или 25 кг более трех часов. С максимальной скоростью 20 м/с (72 км/ч) он подходит для наблюдения, борьбы с бронетехникой и охраны особо важных объектов. Аппарат имеет шесть двигателей и два генератора общей мощностью 14 000 Вт для резервирования, дополненных аккумулятором емкостью 10 А·ч для ограниченного автономного полета.
Транспортируемый в фургоне и изготовленный из углеволокна для работы при температурах от –20 °C до +40 °C, HD-606 отражает общую тенденцию к децентрализации тяжелого высокоточного огня с использованием многоразовых беспилотных платформ.
HD-606 — как утверждается, первый серийный тяжелый мультироторный дрон, оснащенный стабилизированной спаренной системой калибра .50 со встроенной системой компенсации отдачи.
Хотя другие беспилотники уже несли легкие пулеметы или ракеты, ни один из них изначально не проектировался под спаренную конфигурацию .50 калибра.
Система DCR-50, разработанная совместно с датской компанией Small Arms Industries (SAI), представляет собой два полуавтоматических пулемета калибра .50 в спаренной установке. Весящая 23,6 кг, система питается из двух магазинов по 10 патронов и ведет огонь со скоростью 25 выстрелов в минуту, делая упор на контролируемое и точное поражение целей, а не на подавление площадей.
Механизм перезаряжания с откатом снижает нагрузку на конструкцию дрона, решая давнюю проблему установки крупнокалиберного вооружения на роторные беспилотные платформы.
HD-606, рассчитанный на длительное патрулирование, может нести 50 кг в течение 30 минут или 25 кг более трех часов. С максимальной скоростью 20 м/с (72 км/ч) он подходит для наблюдения, борьбы с бронетехникой и охраны особо важных объектов. Аппарат имеет шесть двигателей и два генератора общей мощностью 14 000 Вт для резервирования, дополненных аккумулятором емкостью 10 А·ч для ограниченного автономного полета.
Транспортируемый в фургоне и изготовленный из углеволокна для работы при температурах от –20 °C до +40 °C, HD-606 отражает общую тенденцию к децентрализации тяжелого высокоточного огня с использованием многоразовых беспилотных платформ.
🔥4