Forwarded from ОКБ Факел
ДАС и СПД: История противостояния двух типов холловских двигателей
Пара слов об электроракетных двигателях, работающих на эффекте Холла.
Кратко рассмотрим два типа двигателей: стационарный плазменный двигатель (СПД) и двигатель с анодным слоем (ДАС), которые имеют общие и отличительные черты.
ДАС был придуман первым. В конце 1950-х годов сотрудник Института атомной энергии (сегодня НИЦ «Курчатовский институт») А. В. Жаринов предложил конструкцию, которая казалась верхом инженерной элегантности.
Но сегодня на орбитах работают тысячи СПД, в то время как ДАС летал в космосе лишь однажды. Почему так вышло?
СПД зародился в том же институте несколько лет спустя — в 1962 году разработкой занялся А.И. Морозов.
При внешней схожести (оба используют эффект Холла), двигатели оказались антиподами по внутренней логике работы.
ДАС — это изящный минимализм. Ионы в нем разгоняются в очень тонком слое у стенки анода. Магнитное поле здесь играет вспомогательную роль, не давая электронам замкнуть цепь раньше времени. Формированием плазменного потока оно почти не занимается. Благодаря этому анодный блок ДАС достаточно прост в изготовлении, к тому же сделан из металла, а не хрупкой керамики.
СПД — это интеллектуальная сложность. Здесь зона ускорения протяжённая. Магнитное поле активно формирует и фокусирует плазменный поток, обеспечивая высокую эффективность и ресурс двигателя.
Оба двигателя могут работать на разных рабочих телах и являются многорежимными.
Изначально рабочим телом для ДАС был выбран висмут (металл с температурой плавления 271°С), из-за чего оказалось невозможным измерить тягу и, соответственно, оценить эффективность работы двигателя. Лишь к концу 1980-х годов ДАС перевели на ксенон и наконец смогли нормально протестировать, но к тому времени СПД уже достиг своего совершенства, имел внушительную лётную историю и по основным параметрам превосходил ДАС.
Единственный раз ДАС был применён в космическом полёте. Спроектированный в ЦНИИмаш по заказу США двигатель на рабочем теле висмут отработал на спутнике STEX с 1998 по1999г. и в дальнейшем оказался невостребованным.
🚀 Все новости ОКБ «Факел»
🚀 Теперь и в Max
Пара слов об электроракетных двигателях, работающих на эффекте Холла.
Кратко рассмотрим два типа двигателей: стационарный плазменный двигатель (СПД) и двигатель с анодным слоем (ДАС), которые имеют общие и отличительные черты.
ДАС был придуман первым. В конце 1950-х годов сотрудник Института атомной энергии (сегодня НИЦ «Курчатовский институт») А. В. Жаринов предложил конструкцию, которая казалась верхом инженерной элегантности.
Но сегодня на орбитах работают тысячи СПД, в то время как ДАС летал в космосе лишь однажды. Почему так вышло?
СПД зародился в том же институте несколько лет спустя — в 1962 году разработкой занялся А.И. Морозов.
При внешней схожести (оба используют эффект Холла), двигатели оказались антиподами по внутренней логике работы.
ДАС — это изящный минимализм. Ионы в нем разгоняются в очень тонком слое у стенки анода. Магнитное поле здесь играет вспомогательную роль, не давая электронам замкнуть цепь раньше времени. Формированием плазменного потока оно почти не занимается. Благодаря этому анодный блок ДАС достаточно прост в изготовлении, к тому же сделан из металла, а не хрупкой керамики.
СПД — это интеллектуальная сложность. Здесь зона ускорения протяжённая. Магнитное поле активно формирует и фокусирует плазменный поток, обеспечивая высокую эффективность и ресурс двигателя.
Оба двигателя могут работать на разных рабочих телах и являются многорежимными.
Изначально рабочим телом для ДАС был выбран висмут (металл с температурой плавления 271°С), из-за чего оказалось невозможным измерить тягу и, соответственно, оценить эффективность работы двигателя. Лишь к концу 1980-х годов ДАС перевели на ксенон и наконец смогли нормально протестировать, но к тому времени СПД уже достиг своего совершенства, имел внушительную лётную историю и по основным параметрам превосходил ДАС.
Единственный раз ДАС был применён в космическом полёте. Спроектированный в ЦНИИмаш по заказу США двигатель на рабочем теле висмут отработал на спутнике STEX с 1998 по1999г. и в дальнейшем оказался невостребованным.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍12🔥7❤2😁1
✈️ Uber запускает электрические аэротакси в Дубае.
В партнерстве с Joby Aviation, компания Uber планирует запустить сервис электрических аэротакси в Дубае уже в 2026 году.
Четырехместные аппараты с вертикальным взлетом и посадкой смогут развивать скорость до 300 км/ч и преодолевать около 150 км на одной зарядке. В будущем сервис может появиться в Нью-Йорке, Лос-Анджелесе и Токио.
Мы в✈ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах
В партнерстве с Joby Aviation, компания Uber планирует запустить сервис электрических аэротакси в Дубае уже в 2026 году.
Четырехместные аппараты с вертикальным взлетом и посадкой смогут развивать скорость до 300 км/ч и преодолевать около 150 км на одной зарядке. В будущем сервис может появиться в Нью-Йорке, Лос-Анджелесе и Токио.
Мы в
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥9👍4
Le Fardier - предшественник автомобиля. В XVIII веке эта самоходная повозка, приводимая в движение паровой машиной, должна была перемещать пушки.
Паровой автомобиль, Fardier (Фардье) находится в музее Искусств и Ремесел (Musée des Arts et Métiers) в Париже. С этого года удивительную копию этого механизма можно увидеть в Вуаде (департамент Мёз), где ровно 300 лет назад родился его изобретатель, Никола-Жозе Кюньо. Эта копия была реконструирована студентами школы Искусств и Ремесел Paris Tech (Arts et Métiers Paris Tech) и в 2010 году доказала, что аппарат 1771 года выпуска работал!
Мы в✈ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах
Паровой автомобиль, Fardier (Фардье) находится в музее Искусств и Ремесел (Musée des Arts et Métiers) в Париже. С этого года удивительную копию этого механизма можно увидеть в Вуаде (департамент Мёз), где ровно 300 лет назад родился его изобретатель, Никола-Жозе Кюньо. Эта копия была реконструирована студентами школы Искусств и Ремесел Paris Tech (Arts et Métiers Paris Tech) и в 2010 году доказала, что аппарат 1771 года выпуска работал!
Мы в
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍12👏5🔥4👀1
Forwarded from ⚡️INVESTBLOG⚡️
🇷🇺Apple блокирует айфоны депутатов Госдумы — компания ограничивает доступ к телефону тем, кто находится под санкциями. На уведомление с плашкой о блокировке пожаловались несколько депутатов. Для её снятия компания требует от подтвердить личность и загрузить фото паспорта.
😁24👍9🍾4❤1👏1
Forwarded from IT-блогер Серж Потаман | Мурманск
Проклятый таймлайн x2: немного о науке 😢
Многие из нас привыкли, что наука вне политики, а ссылка на иностранную литературу — как бы даже говорит о глубокой проработке.
Ну, что, гайз, срочно меняем мнение 🫣
Теперь за цитирование можно получить реальный штраф или даже хуже.
Я считаю, что обязан предупредить всех, кого это может коснуться напрямую.
В частности, моих камрадрв из КНЦ.
Так о чём я? Увидел постановление Кировского районного суда г. Ярославля по делу № 5-108/2025.
Штраф за ссылки на сайте вуза. Кайф?
Суд признал начальника отдела информационных ресурсов Ярославского государственного педагогического университета (ЯГПУ) им. К.Д. Ушинского Ярослава Репина виновным по статье 20.33 КоАП РФ («Участие в деятельности нежелательной организации»). И назначил ему штраф в размере 20 000 рублей.
Барабанная дробь🥁
Прокуратура и ФСБ в ходе проверки обнаружили на сайте вуза ссылки на ресурсы организаций, деятельность которых в России признана нежелательной.
Думаете, там какой-нибудь сине-желтый сайт? Ничего подобного!
Ссылки нашлись в библиографии научной работы и в учебных материалах!
Это постановление создаёт крайне опасный прецедент. Вот ключевые выводы, от которых я чуть было не разбил себе лицо о стол:
Суд квалифицирует наличие ссылок в открытом доступе на сайте вуза как «хранение и распространение информационных материалов» нежелательной организации.
При этом, суды стали активно использовать «хак» с «длящимся преступлением» 😳
Организации были признаны нежелательными распоряжениями Минюста в 2024–2025 годах, но ответственность наступила за сам факт доступности ссылок после признания организации нежелательной.
То есть, даже если вы разместили ссылку давно, а организацию признали нежелательной позже — вы в зоне риска, пока ссылка доступна.
Довод сотрудника о том, что он не вправе вмешиваться в авторские материалы учёных, суд не принял.
Т.е. отсутствие умвсла тоже не сыграло.
Так же суд прямо заявил, что отсутствие методик выявления и изъятия таких материалов не освобождает от исполнения требований закона.
Это означает, что любая ваша статья, лекция, видеоролик или даже старый пост в соцсетях, где есть ссылки на ресурсы организаций из реестра нежелательных, может стать поводом для административного дела.
Конкретные названия организаций в решении суда скрыты, но, предположительно, речь идёт о таких учреждениях, как Йельский университет и Калифорнийский университет в Беркли, которые внесены в реестр нежелательных организаций Минюста.
Сам реестр постоянно расширяется — в него уже включён ряд зарубежных университетов и научных центров.
И ладно бы только штрафы! С недавних пор за участие в деятельности нежелательных организаций предусмотрена и уголовная ответственность 😩
📩 Comrades, перешлите этот пост каждому, кто занимается наукой, образованием или просвещением в России. Мы должны знать о новых рисках. Удачи!
#Наука #Цензура #НежелательныеОрганизации
Многие из нас привыкли, что наука вне политики, а ссылка на иностранную литературу — как бы даже говорит о глубокой проработке.
Ну, что, гайз, срочно меняем мнение 🫣
Теперь за цитирование можно получить реальный штраф или даже хуже.
Я считаю, что обязан предупредить всех, кого это может коснуться напрямую.
В частности, моих камрадрв из КНЦ.
Так о чём я? Увидел постановление Кировского районного суда г. Ярославля по делу № 5-108/2025.
Штраф за ссылки на сайте вуза. Кайф?
Суд признал начальника отдела информационных ресурсов Ярославского государственного педагогического университета (ЯГПУ) им. К.Д. Ушинского Ярослава Репина виновным по статье 20.33 КоАП РФ («Участие в деятельности нежелательной организации»). И назначил ему штраф в размере 20 000 рублей.
Барабанная дробь🥁
Прокуратура и ФСБ в ходе проверки обнаружили на сайте вуза ссылки на ресурсы организаций, деятельность которых в России признана нежелательной.
Думаете, там какой-нибудь сине-желтый сайт? Ничего подобного!
Ссылки нашлись в библиографии научной работы и в учебных материалах!
Это постановление создаёт крайне опасный прецедент. Вот ключевые выводы, от которых я чуть было не разбил себе лицо о стол:
Суд квалифицирует наличие ссылок в открытом доступе на сайте вуза как «хранение и распространение информационных материалов» нежелательной организации.
При этом, суды стали активно использовать «хак» с «длящимся преступлением» 😳
Организации были признаны нежелательными распоряжениями Минюста в 2024–2025 годах, но ответственность наступила за сам факт доступности ссылок после признания организации нежелательной.
То есть, даже если вы разместили ссылку давно, а организацию признали нежелательной позже — вы в зоне риска, пока ссылка доступна.
Довод сотрудника о том, что он не вправе вмешиваться в авторские материалы учёных, суд не принял.
Т.е. отсутствие умвсла тоже не сыграло.
Так же суд прямо заявил, что отсутствие методик выявления и изъятия таких материалов не освобождает от исполнения требований закона.
Это означает, что любая ваша статья, лекция, видеоролик или даже старый пост в соцсетях, где есть ссылки на ресурсы организаций из реестра нежелательных, может стать поводом для административного дела.
Конкретные названия организаций в решении суда скрыты, но, предположительно, речь идёт о таких учреждениях, как Йельский университет и Калифорнийский университет в Беркли, которые внесены в реестр нежелательных организаций Минюста.
Сам реестр постоянно расширяется — в него уже включён ряд зарубежных университетов и научных центров.
И ладно бы только штрафы! С недавних пор за участие в деятельности нежелательных организаций предусмотрена и уголовная ответственность 😩
📩 Comrades, перешлите этот пост каждому, кто занимается наукой, образованием или просвещением в России. Мы должны знать о новых рисках. Удачи!
#Наука #Цензура #НежелательныеОрганизации
🤬18🤯3😁1
На выставке EnforceTac 2026 в Нюрнберге компания SwissP Defence представила SHATTER4K — недавно разработанный боеприпас, предназначенный для противодействия малым и средним беспилотным летательным аппаратам.
SHATTER4K разработан под стандартные НАТОвские калибры 5,56 x 45 и 7,62 x 51. Его отличительной особенностью является многокомпонентная поражающая часть: после вылета из дула четыре поражающих элемента разделяются и движутся к цели под небольшим углом к оси стрельбы, значительно повышая вероятность попадания в воздушную цель.
Экспериментируя с массой, формой и материалами поражающих элементов, компания SwissP Defence добилась контролируемого рассеивания при сохранении достаточной кинетической энергии для поражения критически важных компонентов дрона, включая лопасти роторов, двигатели, электронику и аккумуляторы.
Мы в✈ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах
SHATTER4K разработан под стандартные НАТОвские калибры 5,56 x 45 и 7,62 x 51. Его отличительной особенностью является многокомпонентная поражающая часть: после вылета из дула четыре поражающих элемента разделяются и движутся к цели под небольшим углом к оси стрельбы, значительно повышая вероятность попадания в воздушную цель.
Экспериментируя с массой, формой и материалами поражающих элементов, компания SwissP Defence добилась контролируемого рассеивания при сохранении достаточной кинетической энергии для поражения критически важных компонентов дрона, включая лопасти роторов, двигатели, электронику и аккумуляторы.
Мы в
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7❤1🤔1
Британо-украинская компания Trypillian представила новые боевые дроны ВОРОН-10 и БОМБЕР-15.
По словам разработчиков, дроны были спроектированы с учетом реалий современной войны, где интенсивное использование систем радиоэлектронной борьбы (РЭБ), операции в опасных "серых зонах" (kill zones) и необходимость быстрого обслуживания в полевых условиях на передовой стали обычной практикой.
В компании Trypillian главным преимуществом этих систем называют сочетание проверенных в боях конструкций с высокими западными стандартами качества.
Дрон ВОРОН-10
Тактический ударный квадрокоптер ВОРОН-10 предназначен для уничтожения бронетехники, живой силы противника и систем РЭБ на тактической глубине.
ВОРОН-10 имеет эффективную дальность действия 20–25 км, полезную нагрузку 1,5–3 кг и модульную конструкцию, позволяющую быстро проводить ремонт или замену компонентов в полевых условиях. Дрон оснащен системой связи, устойчивой, как утверждается, к активным помехам со стороны средств РЭБ.
Ударный БПЛА БОМБЕР-15
Беспилотный летательный аппарат БОМБЕР-15 предназначен для нанесения ударов по логистическим узлам, полевым складам боеприпасов и огневым позициям за пределами прямой видимости.
Дальность поражения целей с помощью БОМБЕР-15 достигает 65 км (в зависимости от комплектации), а грузоподъемность — до 6 кг.
Архитектура дрона позволяет быстро заменять боевую часть и монтировать дополнительное оборудование, такое как ретрансляторы сигнала или системы ночного видения.
Мы в✈ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах
По словам разработчиков, дроны были спроектированы с учетом реалий современной войны, где интенсивное использование систем радиоэлектронной борьбы (РЭБ), операции в опасных "серых зонах" (kill zones) и необходимость быстрого обслуживания в полевых условиях на передовой стали обычной практикой.
В компании Trypillian главным преимуществом этих систем называют сочетание проверенных в боях конструкций с высокими западными стандартами качества.
Дрон ВОРОН-10
Тактический ударный квадрокоптер ВОРОН-10 предназначен для уничтожения бронетехники, живой силы противника и систем РЭБ на тактической глубине.
ВОРОН-10 имеет эффективную дальность действия 20–25 км, полезную нагрузку 1,5–3 кг и модульную конструкцию, позволяющую быстро проводить ремонт или замену компонентов в полевых условиях. Дрон оснащен системой связи, устойчивой, как утверждается, к активным помехам со стороны средств РЭБ.
Ударный БПЛА БОМБЕР-15
Беспилотный летательный аппарат БОМБЕР-15 предназначен для нанесения ударов по логистическим узлам, полевым складам боеприпасов и огневым позициям за пределами прямой видимости.
Дальность поражения целей с помощью БОМБЕР-15 достигает 65 км (в зависимости от комплектации), а грузоподъемность — до 6 кг.
Архитектура дрона позволяет быстро заменять боевую часть и монтировать дополнительное оборудование, такое как ретрансляторы сигнала или системы ночного видения.
Мы в
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬6❤4👎3💩2😁1
В этой схеме используется литий-ионный аккумулятор напряжением 3,7 В, транзистор BC557 и резистор для понижения напряжения.
Назначение: Схема преобразует более высокое напряжение литиевого аккумулятора в напряжение, безопасное для работы часов, которые обычно рассчитаны на использование алкалиновой батарейки 1,5 В.
Мы в✈ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах
Назначение: Схема преобразует более высокое напряжение литиевого аккумулятора в напряжение, безопасное для работы часов, которые обычно рассчитаны на использование алкалиновой батарейки 1,5 В.
Мы в
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7❤2💩1
Panhard Le Zebre 1953 года
Этот ретро-футуристический двухместный автомобиль был создан на базе Panhard Dyna X87 двумя французскими промышленными дизайнерами — скульптором Жан-Пьером Дерна и Сержем Муем, проектировщиком перил и люстр.
Мужчина на фото — владелец автомобиля, Пьер Потье.
Автомобиль был изготовлен из легкого магний-алюминиевогоо сплава.
Единственный способ попасть внутрь автомобиля были небольшие двери открываемые вверх.
Мы в✈ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах
Этот ретро-футуристический двухместный автомобиль был создан на базе Panhard Dyna X87 двумя французскими промышленными дизайнерами — скульптором Жан-Пьером Дерна и Сержем Муем, проектировщиком перил и люстр.
Мужчина на фото — владелец автомобиля, Пьер Потье.
Автомобиль был изготовлен из легкого магний-алюминиевогоо сплава.
Единственный способ попасть внутрь автомобиля были небольшие двери открываемые вверх.
Мы в
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍8❤2👀2🔥1
Forwarded from Мотохром
Электромоторы МХКБ.64 "Интер2" в модификации Н8 (с толщиной магнитопровода 8мм спроектированы для работы в составе вентиляторной техники и скоростных БПЛА.
1. Частот вращения до 12.000 об/мин (15.000 в пике)
2. Крутящий момент до 1,8Нм (до 2,6 в пике)
3. Запатентованная конструкция
4. Разработка и производство ООО "Мотохром" (Москва, Россия)
5. Предполагается производство в двух исполнениях: "Р" (полностью собраны и изготовлены на нашей производственной площадке) и "Л" (изготовленные по лицензии на других предприятиях)
6. Возможна кастомизация по параметру напряжения (kv) и крепежным размерам
7. Высокая эффективность за счет оптимальной конструкции и применения шихтованного магнитопровода ротора
8. Готовы проводить испытания на нашей площадке с интересующими винтами по запросу заказчика
9. Рекомендуемые винты: двухлопастные 20" и 24" коптерного класса и 16" и 18" самолетного
10. Будет выпущено еще две модификации: Н12 и Н16 (с толщиной магнитопровода 12 и 16мм, для работы с коптерными винтами до 32")
1. Частот вращения до 12.000 об/мин (15.000 в пике)
2. Крутящий момент до 1,8Нм (до 2,6 в пике)
3. Запатентованная конструкция
4. Разработка и производство ООО "Мотохром" (Москва, Россия)
5. Предполагается производство в двух исполнениях: "Р" (полностью собраны и изготовлены на нашей производственной площадке) и "Л" (изготовленные по лицензии на других предприятиях)
6. Возможна кастомизация по параметру напряжения (kv) и крепежным размерам
7. Высокая эффективность за счет оптимальной конструкции и применения шихтованного магнитопровода ротора
8. Готовы проводить испытания на нашей площадке с интересующими винтами по запросу заказчика
9. Рекомендуемые винты: двухлопастные 20" и 24" коптерного класса и 16" и 18" самолетного
10. Будет выпущено еще две модификации: Н12 и Н16 (с толщиной магнитопровода 12 и 16мм, для работы с коптерными винтами до 32")
👍10🔥5❤1🤮1👀1