ATS 2500 GT от кузовного ателье Allemano, 1963 год.
Компания ATS (Automobili Turismo e Sport) выпустила всего восемь экземпляров этой модели. Automobili Turismo e Sport SpA (ATS) была итальянской компанией. В 1964 году это изящное купе было создано бывшими сотрудниками Ferrari. Автомобиль использовал специально разработанный двигатель V8, расположенный позади пассажиров, и отличался высоким, для того времени, уровнем оснащения.
Мы в✈ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах
Компания ATS (Automobili Turismo e Sport) выпустила всего восемь экземпляров этой модели. Automobili Turismo e Sport SpA (ATS) была итальянской компанией. В 1964 году это изящное купе было создано бывшими сотрудниками Ferrari. Автомобиль использовал специально разработанный двигатель V8, расположенный позади пассажиров, и отличался высоким, для того времени, уровнем оснащения.
Мы в
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍11❤9🔥2👀2
Проект двухмоторного бомбардировщика Fairey P27/32 1933 года
Проект предполагал оснащение двумя двигателями Fairey P.12 Prince мощностью 700 л.с. каждый. Однако Министерство авиации Великобритании в итоге предпочло одномоторный самолет с двигателем Rolls-Royce Merlin I, что привело к созданию Fairey Battle.
Мы в✈ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах
Проект предполагал оснащение двумя двигателями Fairey P.12 Prince мощностью 700 л.с. каждый. Однако Министерство авиации Великобритании в итоге предпочло одномоторный самолет с двигателем Rolls-Royce Merlin I, что привело к созданию Fairey Battle.
Мы в
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7👀3❤1
"Солнечная" экспериментальная яхта Helios 11 прошла 1500 морских миль.
Человек, стоящий за проектом, автор YouTube-канала True North Yachts, задался целью доказать, что дальние морские круизы не должны зависеть от ископаемого топлива.
В итоге у него получилось минималистичное, затемнённое однокорпусное судно. Однако Helios 11, так назвали яхту, оказалась надежнее, чем думал создатель. Идея была простой, но амбициозной: спроектировать эффективный корпус с минимальной парусностью, покрыть его солнечными панелями, добавить скромный электродвигатель и убрать как можно больше лишних элементов.
Прототип Helios 11 оснащён электродвигателем мощностью 6 кВт и генерирует до 3000 ватт от солнечных батарей в часы пиковой солнечной активности. И как уверяет создатель яхты, всё работает надежно, даже в пасмурных условиях.
Опыт эксплуатации определил планы по будущей модернизации. Например, регулируемые солнечные панели, возможно, больше не понадобятся. Вместо этого будет увеличена ёмкость аккумуляторов и улучшены мореходные качества.
Конечно, эксплуатация лодки исключительно на электричестве вызывает вопросы о надёжности и безопасности. Например, что произойдёт, если аккумуляторы разрядятся?
В ходе одного из переходов у яхты слишком сильно разрядилась система и она прибыла к месту стоянки, когда заряд батареи упал до нуля. Урок был извлечен: всегда нужно иметь резервные варианты.
Теперь, Helios 11 оснащена небольшим аварийным парусом и имеет возможность встать на якорь.
В следующем проекте, более крупной яхте Helios 22, планируется добавить полноценные паруса, резервный бензиновый двигатель и даже развертываемые ветрогенераторы для круглосуточной выработки энергии во время штормов.
Даже после 1500 миль Helios 11 всё ещё остаётся прототипом, однако солнечная экспериментальная яхта уже доказала одно: тихая, самодостаточная жизнь в море вполне возможна.
Мы в✈ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах
Человек, стоящий за проектом, автор YouTube-канала True North Yachts, задался целью доказать, что дальние морские круизы не должны зависеть от ископаемого топлива.
В итоге у него получилось минималистичное, затемнённое однокорпусное судно. Однако Helios 11, так назвали яхту, оказалась надежнее, чем думал создатель. Идея была простой, но амбициозной: спроектировать эффективный корпус с минимальной парусностью, покрыть его солнечными панелями, добавить скромный электродвигатель и убрать как можно больше лишних элементов.
Прототип Helios 11 оснащён электродвигателем мощностью 6 кВт и генерирует до 3000 ватт от солнечных батарей в часы пиковой солнечной активности. И как уверяет создатель яхты, всё работает надежно, даже в пасмурных условиях.
Опыт эксплуатации определил планы по будущей модернизации. Например, регулируемые солнечные панели, возможно, больше не понадобятся. Вместо этого будет увеличена ёмкость аккумуляторов и улучшены мореходные качества.
Конечно, эксплуатация лодки исключительно на электричестве вызывает вопросы о надёжности и безопасности. Например, что произойдёт, если аккумуляторы разрядятся?
В ходе одного из переходов у яхты слишком сильно разрядилась система и она прибыла к месту стоянки, когда заряд батареи упал до нуля. Урок был извлечен: всегда нужно иметь резервные варианты.
Теперь, Helios 11 оснащена небольшим аварийным парусом и имеет возможность встать на якорь.
В следующем проекте, более крупной яхте Helios 22, планируется добавить полноценные паруса, резервный бензиновый двигатель и даже развертываемые ветрогенераторы для круглосуточной выработки энергии во время штормов.
Даже после 1500 миль Helios 11 всё ещё остаётся прототипом, однако солнечная экспериментальная яхта уже доказала одно: тихая, самодостаточная жизнь в море вполне возможна.
Мы в
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍20🤔6😁2
Forwarded from Dad made it!
Валентин Павлович Наталенко.
КОРДОВЫЕ ЛЕТАЮЩИЕ МОДЕЛИ
Популярностью у моделистов, особенно начинающих, пользуются кордовые летающие модели. Эти модели несложно изготовить, просто регулировать, можно запускать на небольших площадках. В отличие от моделей свободного полета кордовые модели летают по кругу на корде. Это накладывает свой отпечаток на схемы. Для кордовых моделей важное значение имеет хорошая работа мотора. Поэтому наряду с аэродинамикой и конструированием в этой брошюре большое внимание уделяется наладке и эксплуатации винтомоторной группы.
КОРДОВЫЕ ЛЕТАЮЩИЕ МОДЕЛИ
Популярностью у моделистов, особенно начинающих, пользуются кордовые летающие модели. Эти модели несложно изготовить, просто регулировать, можно запускать на небольших площадках. В отличие от моделей свободного полета кордовые модели летают по кругу на корде. Это накладывает свой отпечаток на схемы. Для кордовых моделей важное значение имеет хорошая работа мотора. Поэтому наряду с аэродинамикой и конструированием в этой брошюре большое внимание уделяется наладке и эксплуатации винтомоторной группы.
👍11🔥3
Пресс-служба «#Ростеха» опубликовала эскизы перспективных грузовиков, созданные молодыми дизайнерами. Среди них — автомобиль для ралли-рейдов.
Недавно завершился конкурс для молодых промышленных дизайнеров, тематикой которого стал транспортный дизайн. Партнером конкурса выступил «#КАМАЗ», поэтому многие студенты решили пофантазировать на тему того, какими могут стать грузовики этой марки в будущем.
Одним из представленных на конкурсе проектов стал гоночный грузовик «КАМАЗ», который занял первое место в номинации «Легенда ралли». Автор проекта — Андрей Страхов из Российского государственного художественно-промышленного университета имени Строганова.
Двухосный грузовик имеет аэродинамичную кабину с остеклением большой площади и уникальную светотехнику. Разумеется, такой автомобиль никогда не будет воплощен в металле, однако некоторые дизайнерские идеи, родившиеся в рамках этого проекта, в будущем могут найти применение при производстве грузовиков «КАМАЗ». Кроме того, наиболее перспективным студентам — участникам конкурса — уже предложили места в компании.
Мы в✈ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах
Недавно завершился конкурс для молодых промышленных дизайнеров, тематикой которого стал транспортный дизайн. Партнером конкурса выступил «#КАМАЗ», поэтому многие студенты решили пофантазировать на тему того, какими могут стать грузовики этой марки в будущем.
Одним из представленных на конкурсе проектов стал гоночный грузовик «КАМАЗ», который занял первое место в номинации «Легенда ралли». Автор проекта — Андрей Страхов из Российского государственного художественно-промышленного университета имени Строганова.
Двухосный грузовик имеет аэродинамичную кабину с остеклением большой площади и уникальную светотехнику. Разумеется, такой автомобиль никогда не будет воплощен в металле, однако некоторые дизайнерские идеи, родившиеся в рамках этого проекта, в будущем могут найти применение при производстве грузовиков «КАМАЗ». Кроме того, наиболее перспективным студентам — участникам конкурса — уже предложили места в компании.
Мы в
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍15😁12🤮5❤2👏2🍾1
FV.3805 «Марксман» - должна была стать первой британской самоходной артиллерийской установкой, способная вести огонь "ядерными" снарядами. Длительные задержки и проблемы с разработкой "ядерных" снарядов привели к тому, что Великобритания полностью изменила свою стратегию и закупила у американцев машины с открытой рубкой. Сегодня единственная сохранившаяся машина находится в плачевном состоянии на острове Уайт.
Мы в✈ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах
Мы в
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔10❤2👍2💩1
British Aerospace P.1216 — проект британского сверхзвукового самолета, который планировали создать в 1980-х годах. Самолет должен был обладать укороченным взлетом и вертикальной посадкой.
Над машиной работала та же команда инженеров из Hawker, которая ранее создала знаменитый «Харриер».
Компоновка самолета имела характерную двухбалочную схему. Самолет планировалось оснастить двигателем с управляемым вектором тяги и тремя поворотными соплами.
Проект дошел до стадии продувок моделей в аэродинамических трубах и создания макетов, но дальше дело не пошло. Самолет так и не был построен.
Мы в✈ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах
Над машиной работала та же команда инженеров из Hawker, которая ранее создала знаменитый «Харриер».
Компоновка самолета имела характерную двухбалочную схему. Самолет планировалось оснастить двигателем с управляемым вектором тяги и тремя поворотными соплами.
Проект дошел до стадии продувок моделей в аэродинамических трубах и создания макетов, но дальше дело не пошло. Самолет так и не был построен.
Мы в
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔9❤5
Корректировка закупочной стратегии Министерства обороны США привела к резкому падению акций производителя дронов #AeroVironment (AVAV.US) более чем на 17%. Рынок обеспокоен тем, что контракты на сумму около 1,4 миллиарда долларов могут оказаться под угрозой.
Как сообщают The Motley Fool, Barron's и другие зарубежные СМИ, Космические силы #США (Space Force) планируют провести повторный тендер по программе усиления спутниковой связи (SCAR) с целью диверсификации поставщиков и снижения расходов. Рынок опасается, что позиции компании BlueHalo, дочернего предприятия AeroVironment, которое отвечает за производство фазированных антенных решеток BADGER для этого проекта, будут ослаблены, что повлияет на заказы.
Аналитик Raymond James Брайан Джезуале присвоил AeroVironment рейтинг "хуже рынка" и отозвал ранее установленную целевую цену в 348 долларов.
Аналитики прогнозируют, что общий портфель накопленных заказов AeroVironment в настоящее время составляет около 2,8 миллиарда долларов, и повторный тендер SCAR может затронуть заказы на сумму от 1 до 1,4 миллиарда долларов.
Эскалация конфликта на Ближнем Востоке первоначально вызвала резкий рост акций оборонных компаний 2 марта, но после новостей о корректировке контрактов Минобороны США акции AeroVironment развернулись от роста к падению и в итоге рухнули на 17,42%, закрывшись на отметке 208,32 доллара.
BTIG считает, что рынок отреагировал чрезмерно, отмечая, что контракт SCAR составляет лишь около 6% от прогнозируемого объема продаж AeroVironment на 2026 год, и компания с высокой долей вероятности может вновь выиграть тендер.
AeroVironment занимается разработкой, проектированием, производством и эксплуатацией беспилотных авиационных систем (БАС) и высокоэффективных энергетических систем. Основная продукция компании включает серию дронов-камикадзе #Switchblade.
Данные FactSet показывают, что 85% аналитиков, отслеживающих акции AeroVironment, по-прежнему сохраняют рейтинг "покупать". Эксперты оптимистично настроены в отношении того, что продукты AeroVironment, охватывающие системы для наземных, морских и воздушных операций, будут продолжать выигрывать от растущего спроса на дроны, автономные системы, боеприпасы и электронные датчики.
Однако AeroVironment по-прежнему сталкивается с проблемой снижения нормы прибыли, а неоднократные продажи акций инсайдерами в последние месяцы также вызывают вопросы у рынка.
Мы в✈ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах
Как сообщают The Motley Fool, Barron's и другие зарубежные СМИ, Космические силы #США (Space Force) планируют провести повторный тендер по программе усиления спутниковой связи (SCAR) с целью диверсификации поставщиков и снижения расходов. Рынок опасается, что позиции компании BlueHalo, дочернего предприятия AeroVironment, которое отвечает за производство фазированных антенных решеток BADGER для этого проекта, будут ослаблены, что повлияет на заказы.
Аналитик Raymond James Брайан Джезуале присвоил AeroVironment рейтинг "хуже рынка" и отозвал ранее установленную целевую цену в 348 долларов.
Аналитики прогнозируют, что общий портфель накопленных заказов AeroVironment в настоящее время составляет около 2,8 миллиарда долларов, и повторный тендер SCAR может затронуть заказы на сумму от 1 до 1,4 миллиарда долларов.
Эскалация конфликта на Ближнем Востоке первоначально вызвала резкий рост акций оборонных компаний 2 марта, но после новостей о корректировке контрактов Минобороны США акции AeroVironment развернулись от роста к падению и в итоге рухнули на 17,42%, закрывшись на отметке 208,32 доллара.
BTIG считает, что рынок отреагировал чрезмерно, отмечая, что контракт SCAR составляет лишь около 6% от прогнозируемого объема продаж AeroVironment на 2026 год, и компания с высокой долей вероятности может вновь выиграть тендер.
AeroVironment занимается разработкой, проектированием, производством и эксплуатацией беспилотных авиационных систем (БАС) и высокоэффективных энергетических систем. Основная продукция компании включает серию дронов-камикадзе #Switchblade.
Данные FactSet показывают, что 85% аналитиков, отслеживающих акции AeroVironment, по-прежнему сохраняют рейтинг "покупать". Эксперты оптимистично настроены в отношении того, что продукты AeroVironment, охватывающие системы для наземных, морских и воздушных операций, будут продолжать выигрывать от растущего спроса на дроны, автономные системы, боеприпасы и электронные датчики.
Однако AeroVironment по-прежнему сталкивается с проблемой снижения нормы прибыли, а неоднократные продажи акций инсайдерами в последние месяцы также вызывают вопросы у рынка.
Мы в
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7👀1