Самолет Ro.57 стал первой попыткой компании IMAM разработать тяжелый истребитель для Regia Aeronautica (Королевских ВВС Италии). Задуманный как скоростной двухмоторный истребитель, Ro.57 представлял собой относительно небольшой одноместный цельнометаллический самолет. В каждом крыле располагалось по радиальному двигателю Fiat мощностью 840 л.с., установленному в гондолах. Несмотря на то, что нос самолета был достаточно широким для размещения тяжелого вооружения, IMAM установила там лишь два 12,7-мм пулемета — стандарт для итальянских истребителей того времени.
Ro.57 впервые поднялся в воздух в 1939 году, и испытания показали многообещающие результаты: самолет оказался быстрее, чем Macchi C.200, бывший на тот момент одним из основных истребителей Regia Aeronautica. Однако итальянские ВВС потребовали, чтобы Ro.57 также мог выполнять функции пикирующего бомбардировщика. В результате прототип вернули на завод для установки тормозных решеток для пикирования и бомбоотсека, а также добавили две 20-мм пушки. Это привело к ухудшению летных характеристик.
Серийное производство началось только в 1942 году, но до перемирия в сентябре 1943 года успели выпустить лишь 50 экземпляров. К моменту поступления в строевые части конструкция Ro.57 уже устарела, не говоря уже о «доработанной» версии, чье производство разворачивалось еще медленнее.
Мы в✈ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах
Ro.57 впервые поднялся в воздух в 1939 году, и испытания показали многообещающие результаты: самолет оказался быстрее, чем Macchi C.200, бывший на тот момент одним из основных истребителей Regia Aeronautica. Однако итальянские ВВС потребовали, чтобы Ro.57 также мог выполнять функции пикирующего бомбардировщика. В результате прототип вернули на завод для установки тормозных решеток для пикирования и бомбоотсека, а также добавили две 20-мм пушки. Это привело к ухудшению летных характеристик.
Серийное производство началось только в 1942 году, но до перемирия в сентябре 1943 года успели выпустить лишь 50 экземпляров. К моменту поступления в строевые части конструкция Ro.57 уже устарела, не говоря уже о «доработанной» версии, чье производство разворачивалось еще медленнее.
Мы в
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍16❤2
Alfa Romeo TZ3 Corsa — это трековая версия модели TZ3 (отсюда и название Corsa, что в переводе с итальянского означает «гонка»), созданная в честь 100-летия участия Alfa Romeo в гонках.
Corsa — это уникальный автомобиль, созданный в единственном экземпляре, который был впервые представлен на конкурсе элегантности Concorso d'Eleganza Villa d'Este в Италии в 2010 году, где и одержал победу. Этот эксклюзивный автомобиль, созданный на базе Alfa Romeo 8C Competizione, был построен для немецкого коллекционера Мартина Каппа и не предназначался для продажи или участия в соревнованиях.
Благодаря карбоновому шасси и кузовным панелям из алюминия, изготовленным вручную, вес автомобиля составляет всего 850 кг. На TZ3 устанавливается 4,2-литровый двигатель V8 с сухим картером, мощностью 420 л.с. Автомобиль оснащен 6-ступенчатой автоматизированной механической коробкой передач и способен развивать максимальную скорость более 300 км/ч. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 3,5 секунды.
Шасси представляет собой карбоновый монокок с отдельными трубчатыми элементами. Подвеска — на двойных поперечных рычагах спереди и сзади, с пружинами, приводимыми в действие толкателями. Амортизаторы поставлены компанией Öhlins.
Схожая по названию модель Alfa Romeo TZ3 Stradale создана не на базе 8C. TZ3 Stradale была построена уже после завершения производства 8C и базируется на Dodge Viper ACR.
Мы в✈ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах
Corsa — это уникальный автомобиль, созданный в единственном экземпляре, который был впервые представлен на конкурсе элегантности Concorso d'Eleganza Villa d'Este в Италии в 2010 году, где и одержал победу. Этот эксклюзивный автомобиль, созданный на базе Alfa Romeo 8C Competizione, был построен для немецкого коллекционера Мартина Каппа и не предназначался для продажи или участия в соревнованиях.
Благодаря карбоновому шасси и кузовным панелям из алюминия, изготовленным вручную, вес автомобиля составляет всего 850 кг. На TZ3 устанавливается 4,2-литровый двигатель V8 с сухим картером, мощностью 420 л.с. Автомобиль оснащен 6-ступенчатой автоматизированной механической коробкой передач и способен развивать максимальную скорость более 300 км/ч. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 3,5 секунды.
Шасси представляет собой карбоновый монокок с отдельными трубчатыми элементами. Подвеска — на двойных поперечных рычагах спереди и сзади, с пружинами, приводимыми в действие толкателями. Амортизаторы поставлены компанией Öhlins.
Схожая по названию модель Alfa Romeo TZ3 Stradale создана не на базе 8C. TZ3 Stradale была построена уже после завершения производства 8C и базируется на Dodge Viper ACR.
Мы в
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍12🔥5❤4
Компания Kratos Defense & Security Solutions, Inc. объявила о заключении контракта с ВВС США стоимостью $12,4 млн на проектирование двигателя следующего поколения для малых “боевых самолетов-единомышленников” (Collaborative Combat Aircraft — #CCA).
На начальном этапе будет завершена эскизная разработка двигателя GEK1500. Проект нацелен на удовлетворение высоких требований к производительности при одновременном достижении целей по стоимости, что позволит обеспечить доступное массовое производство.
Двигатель ПУЛ 1500 развивает тягу около 680 кгс и предназначен для установки на БПЛА, CCA и ракеты. Его конструкция использует архитектуру двигателя для крылатых ракет GEK800.
Недавние высотные испытания GEK 800 подтвердили возможность увеличить дальность и тягу, снизить стоимость жизненного цикла и повысить выработку электроэнергии. Ожидается, что задел по двигателю GEK 800 сократит сроки разработки и снизят затраты на GEK1500, что в итоге повысить летные характеристики малых CCA.
Мы в✈ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах
На начальном этапе будет завершена эскизная разработка двигателя GEK1500. Проект нацелен на удовлетворение высоких требований к производительности при одновременном достижении целей по стоимости, что позволит обеспечить доступное массовое производство.
Двигатель ПУЛ 1500 развивает тягу около 680 кгс и предназначен для установки на БПЛА, CCA и ракеты. Его конструкция использует архитектуру двигателя для крылатых ракет GEK800.
Недавние высотные испытания GEK 800 подтвердили возможность увеличить дальность и тягу, снизить стоимость жизненного цикла и повысить выработку электроэнергии. Ожидается, что задел по двигателю GEK 800 сократит сроки разработки и снизят затраты на GEK1500, что в итоге повысить летные характеристики малых CCA.
Мы в
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔9👍4❤1👎1
MightyFly — компания, разрабатывающая грузовые гибридные беспилотные самолеты с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) для ускоренной доставки, объявила о получении финансирования на сумму $10 млн. Инвесторами выступили Draper Associates, At One Ventures и 500 Global. Эта сумма доводит общий объем привлеченных компанией инвестиций до $15 млн.
Компания создает автономную платформу eVTOL двойного назначения, предназначенную для B2B* и оборонной логистики. Ее самолет может перевозить грузы весом от 45 до 225 кг на расстояние от 1000 до 1600 км и совершать несколько остановок в рамках одного маршрута. Платформа спроектирована для обеспечения быстрых, надежных и экологичных перевозок для коммерческих цепочек поставок и критически важных оборонных операций.
Прогресс MightyFly происходит на фоне усиливающейся поддержки со стороны политики США в отношении развертывания отечественных (американских, ред.) автономных летательных аппаратов в Национальной системе воздушного пространства. Июньский 2025 года Указ Белого дома «О раскрытии американского доминирования в сфере дронов» (Unleashing American Drone Dominance) призывает к ускоренному внедрению и интеграции передовых беспилотных авиационных систем.
«MightyFly построена вокруг автономии как “усилителя” возможностей, обеспечивающего скорость, дальность и гибкость, недостижимые для традиционной логистики, — заявила Манал Хабиб (Manal Habib) , основатель и генеральный директор. — Устраняя зависимость от инфраструктуры, мы открываем возможность для быстрого расширения».
Инвесторы отмечают, что подход компании решает структурные проблемы неэффективности в логистике. Тим Чхве (Tim Chae) , управляющий партнер 500 Global, подчеркнул, что автономия способна переопределить цепи поставок. Хелен Линь (Helen Lin) , партнер At One Ventures, добавила, что платформа MightyFly снижает зависимость от капиталоемкой и трудоемкой инфраструктуры, которая является основным фактором затрат в логистике.
На сегодняшний день MightyFly разработала три полноразмерных летательных аппарата и выполнила более 400 автономных полетов. Компания обладает Сертификатом летной годности специального назначения (Special Airworthiness Certificate), охватывающим несколько зон полетов и аэропортов, и уже заработала более $1 млн выручки. Также компания подписала предварительное соглашение (LOI) на $220 млн сроком на 20 лет для организации внутриостровных перевозок и контракт в сфере здравоохранения на $50 млн сроком на пять лет.
*B2B (Business-to-Business) - термин, который означает «бизнес для бизнеса». Так обозначают модель бизнеса, при которой компании продают товары или услуги не конечным потребителям, а другим организациям.
Мы в✈ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах
Компания создает автономную платформу eVTOL двойного назначения, предназначенную для B2B* и оборонной логистики. Ее самолет может перевозить грузы весом от 45 до 225 кг на расстояние от 1000 до 1600 км и совершать несколько остановок в рамках одного маршрута. Платформа спроектирована для обеспечения быстрых, надежных и экологичных перевозок для коммерческих цепочек поставок и критически важных оборонных операций.
Прогресс MightyFly происходит на фоне усиливающейся поддержки со стороны политики США в отношении развертывания отечественных (американских, ред.) автономных летательных аппаратов в Национальной системе воздушного пространства. Июньский 2025 года Указ Белого дома «О раскрытии американского доминирования в сфере дронов» (Unleashing American Drone Dominance) призывает к ускоренному внедрению и интеграции передовых беспилотных авиационных систем.
«MightyFly построена вокруг автономии как “усилителя” возможностей, обеспечивающего скорость, дальность и гибкость, недостижимые для традиционной логистики, — заявила Манал Хабиб (Manal Habib) , основатель и генеральный директор. — Устраняя зависимость от инфраструктуры, мы открываем возможность для быстрого расширения».
Инвесторы отмечают, что подход компании решает структурные проблемы неэффективности в логистике. Тим Чхве (Tim Chae) , управляющий партнер 500 Global, подчеркнул, что автономия способна переопределить цепи поставок. Хелен Линь (Helen Lin) , партнер At One Ventures, добавила, что платформа MightyFly снижает зависимость от капиталоемкой и трудоемкой инфраструктуры, которая является основным фактором затрат в логистике.
На сегодняшний день MightyFly разработала три полноразмерных летательных аппарата и выполнила более 400 автономных полетов. Компания обладает Сертификатом летной годности специального назначения (Special Airworthiness Certificate), охватывающим несколько зон полетов и аэропортов, и уже заработала более $1 млн выручки. Также компания подписала предварительное соглашение (LOI) на $220 млн сроком на 20 лет для организации внутриостровных перевозок и контракт в сфере здравоохранения на $50 млн сроком на пять лет.
*B2B (Business-to-Business) - термин, который означает «бизнес для бизнеса». Так обозначают модель бизнеса, при которой компании продают товары или услуги не конечным потребителям, а другим организациям.
Мы в
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6❤4🤔4🤬1
Научно-популярная книга советского логика А.И. Уёмова раскрывает механизмы возникновения и последствия логических ошибок. Автор проводит чёткое разграничение между фактическими и логическими просчётами, подчёркивая, что последние связаны с неправильным установлением отношений между мыслями. Многочисленные примеры из области математики, литературы и школьного образования показывают, как неверные логические конструкции искажают истину даже при оперировании верными фактами. Детальный анализ логических форм (понятий, суждений, умозаключений, доказательств) и правил их построения делает книгу актуальной для развития навыков критического мышления в эпоху информационной перегрузки.
#книги #скачать
#книги #скачать
👍24❤3
Le RDP Riffard RM-1 был французским концептуальным проектом истребителя-перехватчика дирижаблей, разработанным в 1917 году Марселем Риффаром (будущим создателем гоночных самолёров Caudron) и Габриэлем Молларом.
Самолёт представлял собой биплан классической формы с тщательно обтекаемым фюзеляжем, который приводился в движение кольцом из 48 твердотопливных ракет. Он имел закрытую бронированную кабину пилота и фиксированное шасси с низким дорожным просветом. В носовой части размещалось особенно разрушительное вооружение — пусковая установка, способная запускать 150-мм ракетную торпеду.
Однако из-за снижения угрозы со стороны дирижаблей, а также из-за того, что военные сочли конструкцию слишком футуристичной для своего времени, этот проект так и не был реализован. В конечном итоге эта странная машина предвосхитила роль французского истребителя-перехватчика «одного выстрела» SNCASO Sud-Ouest SO-9000 Trident, который появился сорок лет спустя.
Мы в✈ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах
Самолёт представлял собой биплан классической формы с тщательно обтекаемым фюзеляжем, который приводился в движение кольцом из 48 твердотопливных ракет. Он имел закрытую бронированную кабину пилота и фиксированное шасси с низким дорожным просветом. В носовой части размещалось особенно разрушительное вооружение — пусковая установка, способная запускать 150-мм ракетную торпеду.
Однако из-за снижения угрозы со стороны дирижаблей, а также из-за того, что военные сочли конструкцию слишком футуристичной для своего времени, этот проект так и не был реализован. В конечном итоге эта странная машина предвосхитила роль французского истребителя-перехватчика «одного выстрела» SNCASO Sud-Ouest SO-9000 Trident, который появился сорок лет спустя.
Мы в
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔10❤4🔥2😁2👀2👏1
"Венера-13" была создана, чтобы продержаться всего 30 минут на адской поверхности Венеры — но советская инженерия превратила её в легенду. 1 марта 1982 года она совершила посадку в регионе Фебы, выдержав температуру 457°C и давление, в 90 раз превышающее земное, на протяжении поразительных 127 минут (побив рекорд "Венеры-12" в 110 минут).
За это короткое, но героическое время аппарат передал на Землю завораживающие панорамные изображения каменистого, безжизненного мира под облаками серной кислоты, проанализировал состав почвы и атмосферы, а также зафиксировал условия, которые изменили наше понимание Венеры. Ни один спускаемый аппарат с тех пор не продержался на поверхности дольше.
Молчаливая стойкость «Венеры-13» доказала, что человеческая изобретательность способна проникнуть даже в самую враждебную среду Солнечной системы. Истинный пионер — её данные до сих пор служат науке и вдохновляют новые миссии.
Мы в Telegram | ВК |🇷🇺 Мах
За это короткое, но героическое время аппарат передал на Землю завораживающие панорамные изображения каменистого, безжизненного мира под облаками серной кислоты, проанализировал состав почвы и атмосферы, а также зафиксировал условия, которые изменили наше понимание Венеры. Ни один спускаемый аппарат с тех пор не продержался на поверхности дольше.
Молчаливая стойкость «Венеры-13» доказала, что человеческая изобретательность способна проникнуть даже в самую враждебную среду Солнечной системы. Истинный пионер — её данные до сих пор служат науке и вдохновляют новые миссии.
Мы в Telegram | ВК |
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤40👏19💯3👍1😴1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍13🔥4👀1
Вертоплан с подвижным крылом, спроектированный Николаем Жученко для военно-воздушных сил Югославии в 1938 году.
Это машина создавалась как аппарат вертикального взлёта и посадки (VTOL) ещё до того, как этот термин был изобретён. Испытания самолёта якобы проводились летом 1939 года, но он так и не взлетел, поскольку установленный 50-сильный двигатель был недостаточно мощным.
Мы в Telegram | ВК |🇷🇺 Мах
Это машина создавалась как аппарат вертикального взлёта и посадки (VTOL) ещё до того, как этот термин был изобретён. Испытания самолёта якобы проводились летом 1939 года, но он так и не взлетел, поскольку установленный 50-сильный двигатель был недостаточно мощным.
Мы в Telegram | ВК |
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍10👀5❤2🔥1😁1
Первоначально предполагалось, что космический корабль «Джемини» будет совершать посадку не на воду, а на твёрдую поверхность, используя крыло Рогалло вместо парашюта, при этом экипаж должен был находиться в вертикальном положении, управляя поступательным движением аппарата.
Для этого несущая поверхность крепилась не только к носу корабля, но и к дополнительной точке балансировки в районе теплозащитного экрана. Этот трос был закрыт металлической накладкой, которая проходила между двумя люками.
В период с 1961 по 1965 год НАСА потратило 165 миллионов долларов на попытки обеспечить посадку корабля второго поколения «Джемини» на взлётно-посадочную полосу с использованием крыла Рогалло. Однако от этой конструкции в конечном итоге отказались, и, как и в программе «Меркурий», для приводнения использовались парашюты. Капсула подвешивалась под углом, близким к горизонтальному, так что вода первой касалась стороны теплозащитного экрана. Это позволило отказаться от посадочного амортизирующего "мешка", применявшегося в капсуле «Меркурий».
Мы в Telegram | ВК |🇷🇺 Мах
Для этого несущая поверхность крепилась не только к носу корабля, но и к дополнительной точке балансировки в районе теплозащитного экрана. Этот трос был закрыт металлической накладкой, которая проходила между двумя люками.
В период с 1961 по 1965 год НАСА потратило 165 миллионов долларов на попытки обеспечить посадку корабля второго поколения «Джемини» на взлётно-посадочную полосу с использованием крыла Рогалло. Однако от этой конструкции в конечном итоге отказались, и, как и в программе «Меркурий», для приводнения использовались парашюты. Капсула подвешивалась под углом, близким к горизонтальному, так что вода первой касалась стороны теплозащитного экрана. Это позволило отказаться от посадочного амортизирующего "мешка", применявшегося в капсуле «Меркурий».
Мы в Telegram | ВК |
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍14❤3😁3