Проект Caproni-Reggiane Ca.8000 представлял собой четырёхмоторную летающую лодку (самолёт-амфибию), разрабатывавшуюся в Италии в 1944 году для обслуживания трансатлантических пассажирских линий. Конструкция предполагала цельнометаллический фюзеляж-лодку с двумя палубами, обеспечивающую высокий уровень комфорта, включая спальные места, ресторан и бар.
Самолёт должен был перевозить до 76 пассажиров помимо членов экипажа.
Работы над проектом продолжались до самого окончания Второй мировой войны, однако изменение стратегических приоритетов в авиационном бизнесе привело к закрытию программы. Ни один экземпляр Ca.8000 так и не был построен.
Самолёт должен был оснащаться четырьмя двигателями Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major, имел высокорасположенное крыло с убирающимися поплавками и трёхкилевое хвостовое оперение.
Мы в✈ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах
Самолёт должен был перевозить до 76 пассажиров помимо членов экипажа.
Работы над проектом продолжались до самого окончания Второй мировой войны, однако изменение стратегических приоритетов в авиационном бизнесе привело к закрытию программы. Ни один экземпляр Ca.8000 так и не был построен.
Самолёт должен был оснащаться четырьмя двигателями Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major, имел высокорасположенное крыло с убирающимися поплавками и трёхкилевое хвостовое оперение.
Мы в
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍19👏2🫡2❤1😢1👀1
Объект 287 был создан на шасси танка Т-64, и оснащался двумя 73-мм гладкоствольными орудиями для поражения легкобронированных целей и целей на ближних дистанциях, а также пусковой установкой для ракет, предназначенных для уничтожения более защищенных или находящихся на большем удалении объектов. Машина имела чрезвычайно низкий силуэт.
Мы в✈ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах
Мы в
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍25❤12🤔4😁1👀1
Вы когда-нибудь задумывались, как создавались некоторые фигурки на капоте авто?
«Летящая леди» — творение Джорджа Петти, художника, рисовавшего девушек для журнала Esquire. Он создал несколько различных версий фигурок для автомобилей Nash с 1940-х годов и до последней в 1955-м.
Эта фотография была на почтовой открытке. На обороте было напечатано: «ДИЗАЙНЕР ФИГУРОК ДЛЯ КАПОТА, около 1945 года».
Мы в✈ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах
«Летящая леди» — творение Джорджа Петти, художника, рисовавшего девушек для журнала Esquire. Он создал несколько различных версий фигурок для автомобилей Nash с 1940-х годов и до последней в 1955-м.
Эта фотография была на почтовой открытке. На обороте было напечатано: «ДИЗАЙНЕР ФИГУРОК ДЛЯ КАПОТА, около 1945 года».
Мы в
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍17😁3
Другой «Спитфайр»
Вертолет Spitfire Mark I был разработан в США в конце 1970-х годов компанией Spitfire Helicopters Inc. По сути, это была глубоко модернизированная версия машины Enstrom F-28, оснащенная турбовальным двигателем Allison 250 и специальной системой трансмиссии, что позволило значительно увеличить грузоподъемность. Первый полет состоялся в декабре 1978 года, и компания планировала запуск серийного производства после получения дополнительного сертификата типа в 1979 году. Однако проблемы с поставками от Enstrom и смена бизнес-приоритетов застопорили проект, и вертолет так и не пошел в массовое производство.
На фото — вертолет Mark IV, оснащенный двигателем Allison 250-C20B, который мог перевозить 4-5 пассажиров.
Мы в✈ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах
Вертолет Spitfire Mark I был разработан в США в конце 1970-х годов компанией Spitfire Helicopters Inc. По сути, это была глубоко модернизированная версия машины Enstrom F-28, оснащенная турбовальным двигателем Allison 250 и специальной системой трансмиссии, что позволило значительно увеличить грузоподъемность. Первый полет состоялся в декабре 1978 года, и компания планировала запуск серийного производства после получения дополнительного сертификата типа в 1979 году. Однако проблемы с поставками от Enstrom и смена бизнес-приоритетов застопорили проект, и вертолет так и не пошел в массовое производство.
На фото — вертолет Mark IV, оснащенный двигателем Allison 250-C20B, который мог перевозить 4-5 пассажиров.
Мы в
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍13🔥3👀2❤1
Разработка T92 относится к началу холодной войны, когда американские военные активно занимались модернизацией своего арсенала, заменяя вооружение времен Второй мировой войны на более современные образцы.
В поисках оптимальной машины для замены танка M41 Walker Bulldog и был разработан прототип Т92, как более легкая и компактная машина.
Основным вооружением танка была 76-мм пушка с механизмом заряжания. Основными отличительными чертами танка были необычная башня и передние расположение ведущих колес.
Был создан прототип, но танк не был принят на вооружение.
Мы в✈ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах
В поисках оптимальной машины для замены танка M41 Walker Bulldog и был разработан прототип Т92, как более легкая и компактная машина.
Основным вооружением танка была 76-мм пушка с механизмом заряжания. Основными отличительными чертами танка были необычная башня и передние расположение ведущих колес.
Был создан прототип, но танк не был принят на вооружение.
Мы в
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍22❤1😁1
Американец соединил 400 автомобильных аккумуляторов, чтобы устроить несколько впечатляющих эффектов.
Известный на «ЗапретTube» под ником «styropyro», молодой американец — «научный маньяк» по увлечению и химик по профессии.
Собранные им 400 автоаккумуляторов способны выдать более 160 000 ампер. Поэтому блогеру сначала пришлось создать чудовищный переключатель, способный выдержать такую нагрузку, поскольку купить подобный на Amazon или Alibaba невозможно.
Но почему он выбрал автомобильные аккумуляторы, а не другие источники тока?
По словам блогера, они обеспечивают почти такую же мощность, как и любые другие источники, но могут поддерживать ее гораздо дольше.
«Когда речь заходит о получении огромных токов, большинство людей думают об использовании конденсаторов. Но, что интересно, автомобильные аккумуляторы не сильно отстают по максимальным токам. Их преимущество в том, что они могут отдавать эти токи гораздо дольше», — объяснил он.
И вот, после подготовки источников энергии, настало время для самого интересного.
Всё это было затеяно ради создания взрывов, которыми мог бы гордиться даже герои эпопеи «Форсаж».
Поначалу он экспериментировал с различными трубами и стержнями, в том числе из вольфрама, титана и висмута, — все они «взорвались».
Финал серии экстремальных научных экспериментов ознаменовался тем, что блогер использовал ферромагнитную жидкость для создания огромного огненного шара — просто ради забавы, и нельзя отрицать, что финальный кадр получился зрелищным.
«Думаю, это самое крутое, что я когда-либо снимал в своей жизни. За десятую долю секунды почти вся порция ферромагнитной жидкости окутала трубу, в то время как общая мощность цепи поднялась до более чем 10 миллионов ватт», — поделился он впечатлениями.
По итогам эксперимента все 400 аккумуляторов остались целы и, как утверждается, могут быть использованы повторно или возвращены в автомобили.
#дичь #эксперимент #хайп
Мы в✈ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах
Известный на «ЗапретTube» под ником «styropyro», молодой американец — «научный маньяк» по увлечению и химик по профессии.
Собранные им 400 автоаккумуляторов способны выдать более 160 000 ампер. Поэтому блогеру сначала пришлось создать чудовищный переключатель, способный выдержать такую нагрузку, поскольку купить подобный на Amazon или Alibaba невозможно.
Но почему он выбрал автомобильные аккумуляторы, а не другие источники тока?
По словам блогера, они обеспечивают почти такую же мощность, как и любые другие источники, но могут поддерживать ее гораздо дольше.
«Когда речь заходит о получении огромных токов, большинство людей думают об использовании конденсаторов. Но, что интересно, автомобильные аккумуляторы не сильно отстают по максимальным токам. Их преимущество в том, что они могут отдавать эти токи гораздо дольше», — объяснил он.
И вот, после подготовки источников энергии, настало время для самого интересного.
Всё это было затеяно ради создания взрывов, которыми мог бы гордиться даже герои эпопеи «Форсаж».
Поначалу он экспериментировал с различными трубами и стержнями, в том числе из вольфрама, титана и висмута, — все они «взорвались».
Финал серии экстремальных научных экспериментов ознаменовался тем, что блогер использовал ферромагнитную жидкость для создания огромного огненного шара — просто ради забавы, и нельзя отрицать, что финальный кадр получился зрелищным.
«Думаю, это самое крутое, что я когда-либо снимал в своей жизни. За десятую долю секунды почти вся порция ферромагнитной жидкости окутала трубу, в то время как общая мощность цепи поднялась до более чем 10 миллионов ватт», — поделился он впечатлениями.
По итогам эксперимента все 400 аккумуляторов остались целы и, как утверждается, могут быть использованы повторно или возвращены в автомобили.
#дичь #эксперимент #хайп
Мы в
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥25❤5🤔5👍2⚡1😴1
Из Бразилии поступают сообщения об экспериментальной терапии, направленной на стимулирование восстановления поврежденных тканей спинного мозга. Хотя заголовки новостей могут утверждать, что паралич можно обратить вспять, важно относиться к таким заявлениям с осторожностью. Исследования травм спинного мозга чрезвычайно сложны, и в настоящее время не существует одобренного препарата, способного надежно «обратить вспять» уже развившийся паралич у людей.
Некоторые экспериментальные методы лечения, изучаемые по всему миру, направлены на уменьшение воспаления, стимуляцию роста нервов, повышение пластичности выживших нейронов или модификацию рубцовой ткани, блокирующей регенерацию. Результаты ранних лабораторных исследований или ограниченные клинические наблюдения могут демонстрировать частичное улучшение движений или чувствительности у отдельных пациентов, однако эти данные еще не означают подтвержденного излечения.
Травмы спинного мозга затрагивают миллионы людей во всем мире, поскольку нейроны центральной нервной системы обладают очень ограниченной способностью к регенерации. Многообещающие подходы, включая терапию стволовыми клетками, нейропротекторные препараты, биоматериалы и электрическую стимуляцию, изучаются на международном уровне. Однако большинство из них все еще находятся на ранних или средних стадиях клинических испытаний.
Если бразильские исследователи действительно обнаружили соединение, способствующее восстановлению нервной ткани, ему предстоит пройти строгие многоэтапные клинические испытания, чтобы подтвердить безопасность, воспроизводимость результатов и долгосрочное функциональное восстановление, прежде чем его можно будет считать медицинским прорывом.
Несмотря на то, что направление исследований является обнадеживающим, обратимость паралича пока не является установленной клинической реальностью. Дальнейшая научная оценка определит, станет ли эта терапия очередным малым шагом вперед или по-настоящему революционным достижением.
#наука #медицина #Бразилия
Мы в✈ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах
Некоторые экспериментальные методы лечения, изучаемые по всему миру, направлены на уменьшение воспаления, стимуляцию роста нервов, повышение пластичности выживших нейронов или модификацию рубцовой ткани, блокирующей регенерацию. Результаты ранних лабораторных исследований или ограниченные клинические наблюдения могут демонстрировать частичное улучшение движений или чувствительности у отдельных пациентов, однако эти данные еще не означают подтвержденного излечения.
Травмы спинного мозга затрагивают миллионы людей во всем мире, поскольку нейроны центральной нервной системы обладают очень ограниченной способностью к регенерации. Многообещающие подходы, включая терапию стволовыми клетками, нейропротекторные препараты, биоматериалы и электрическую стимуляцию, изучаются на международном уровне. Однако большинство из них все еще находятся на ранних или средних стадиях клинических испытаний.
Если бразильские исследователи действительно обнаружили соединение, способствующее восстановлению нервной ткани, ему предстоит пройти строгие многоэтапные клинические испытания, чтобы подтвердить безопасность, воспроизводимость результатов и долгосрочное функциональное восстановление, прежде чем его можно будет считать медицинским прорывом.
Несмотря на то, что направление исследований является обнадеживающим, обратимость паралича пока не является установленной клинической реальностью. Дальнейшая научная оценка определит, станет ли эта терапия очередным малым шагом вперед или по-настоящему революционным достижением.
#наука #медицина #Бразилия
Мы в
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍8🔥5😴1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Парень протестировал Starlink посреди океана, играя в Контр Страйк
Свою проверку он устроил с помощью Counter-Strike 2, находясь на судне посреди океана.
В ролике, опубликованном в Запретgram, он явно подключил игровой компьютер прямо на борту и зашел в сетевую игру, чтобы выяснить, сможет ли Starlink обеспечить стабильную связь далеко от берега.
Starlink активно продвигает идею того, что его технология обеспечивает «интернет где угодно», и лодки — важная часть этой концепции. Некоторые комплекты оборудования можно использовать на судах, но комплекты Performance рекомендуются именно для морских условий, так как они лучше справляются с качкой и сложной видимостью спутников. Это важно, потому что видеоигры — это, по сути, экстремальный-тест на "прочность". Фильм может буферизоваться, можно подождать отправки электронного письма, но соревновательный шутер мгновенно выявит любую задержку (лаг).
Помогает и то, что Starlink создан на базе спутников на низкой околоземной орбите, что обычно обеспечивает более низкую задержку (пинг), чем традиционный спутниковый интернет. Низкая задержка — одно из ключевых преимуществ связи в море.
Самое удивительное даже не то, что соединение устанавливается, а то, что в игру действительно можно играть. Это самый впечатляющий аспект, когда вокруг тебя только океан. Другие блогеры также публиковали записи игровых сессий в CS2 через Starlink, чтобы в реальном времени показать пинг, джиттер (вариацию задержки) и потерю пакетов. Многие пользователи сообщают о стабильной, пригодной для игры производительности с редкими короткими скачками.
В дополнение к описанному, сеть #Starlink продолжает расширяться: одобрен запуск тысяч дополнительных спутников для улучшения покрытия и общей производительности. С ростом мощности сети растет и потенциал для более стабильной связи в отдаленных местах.
Как далеко зайдет Starlink? Что ж, скоро, полагаю, мы это увидим.
#CS #технологии
Мы в✈ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах
Свою проверку он устроил с помощью Counter-Strike 2, находясь на судне посреди океана.
В ролике, опубликованном в Запретgram, он явно подключил игровой компьютер прямо на борту и зашел в сетевую игру, чтобы выяснить, сможет ли Starlink обеспечить стабильную связь далеко от берега.
Starlink активно продвигает идею того, что его технология обеспечивает «интернет где угодно», и лодки — важная часть этой концепции. Некоторые комплекты оборудования можно использовать на судах, но комплекты Performance рекомендуются именно для морских условий, так как они лучше справляются с качкой и сложной видимостью спутников. Это важно, потому что видеоигры — это, по сути, экстремальный-тест на "прочность". Фильм может буферизоваться, можно подождать отправки электронного письма, но соревновательный шутер мгновенно выявит любую задержку (лаг).
Помогает и то, что Starlink создан на базе спутников на низкой околоземной орбите, что обычно обеспечивает более низкую задержку (пинг), чем традиционный спутниковый интернет. Низкая задержка — одно из ключевых преимуществ связи в море.
Самое удивительное даже не то, что соединение устанавливается, а то, что в игру действительно можно играть. Это самый впечатляющий аспект, когда вокруг тебя только океан. Другие блогеры также публиковали записи игровых сессий в CS2 через Starlink, чтобы в реальном времени показать пинг, джиттер (вариацию задержки) и потерю пакетов. Многие пользователи сообщают о стабильной, пригодной для игры производительности с редкими короткими скачками.
В дополнение к описанному, сеть #Starlink продолжает расширяться: одобрен запуск тысяч дополнительных спутников для улучшения покрытия и общей производительности. С ростом мощности сети растет и потенциал для более стабильной связи в отдаленных местах.
Как далеко зайдет Starlink? Что ж, скоро, полагаю, мы это увидим.
#CS #технологии
Мы в
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍10⚡6🤯5🤔2❤1🍾1
Forwarded from Кот на связи. (Kot Buyun)
Диаграмма направленности антенны:
Диаграмма направленности (ДН) — это графическое представление зависимости коэффициента усиления антенны или коэффициента направленного действия от направления в заданной плоскости.
ДН показывает, как меняется напряжённость поля, создаваемого антенной, в зависимости от углов наблюдения. Для удобства изображения диаграммы рассматривают в двух перпендикулярных плоскостях: горизонтальной (азимутальная) и вертикальной (по углу места).
ДН показывает угловое распределение в пространстве интенсивности (мощности) излучения (передающая антенна) или зависимость мощности принимаемого сигнала от направления прихода радиоволн (приёмная антенна).
По форме диаграммы направленности антенны подразделяются на:
- Узконаправленные — имеют один ярко выраженный максимум (главный лепесток) и минимальные боковые лепестки. Применяются для концентрации мощности радиоизлучения в одном направлении для увеличения дальности действия радиоаппаратуры, а также для повышения точности угловых измерений в радиолокации.
- Широконаправленные — стремятся к круговой форме в одной из плоскостей. Используются, например, в телерадиовещании.
Некоторые характеристики ДН:
- Ширина главного лепестка — определяется на уровне 0,5 от максимального значения по мощности. Чем эта ширина меньше, тем больше направленность антенны.
- Коэффициент направленного действия (КНД) — отношение квадрата напряжённости поля в главном направлении к среднему значению по всем направлениям.
Диаграммы направленности широко используются в радиолокации и связи для:
- оценки эффективности антенн;
- определения направленных свойств антенн;
- проектирования новых антенн с заданными характеристиками излучения.
Форма диаграммы направленности влияет на эффективность работы системы связи: например, узконаправленные антенны с острым главным лепестком обеспечивают максимальную дальность связи при минимальном уровне помех, но требуют точной юстировки.
#обучение #антенны
Диаграмма направленности (ДН) — это графическое представление зависимости коэффициента усиления антенны или коэффициента направленного действия от направления в заданной плоскости.
ДН показывает, как меняется напряжённость поля, создаваемого антенной, в зависимости от углов наблюдения. Для удобства изображения диаграммы рассматривают в двух перпендикулярных плоскостях: горизонтальной (азимутальная) и вертикальной (по углу места).
ДН показывает угловое распределение в пространстве интенсивности (мощности) излучения (передающая антенна) или зависимость мощности принимаемого сигнала от направления прихода радиоволн (приёмная антенна).
По форме диаграммы направленности антенны подразделяются на:
- Узконаправленные — имеют один ярко выраженный максимум (главный лепесток) и минимальные боковые лепестки. Применяются для концентрации мощности радиоизлучения в одном направлении для увеличения дальности действия радиоаппаратуры, а также для повышения точности угловых измерений в радиолокации.
- Широконаправленные — стремятся к круговой форме в одной из плоскостей. Используются, например, в телерадиовещании.
Некоторые характеристики ДН:
- Ширина главного лепестка — определяется на уровне 0,5 от максимального значения по мощности. Чем эта ширина меньше, тем больше направленность антенны.
- Коэффициент направленного действия (КНД) — отношение квадрата напряжённости поля в главном направлении к среднему значению по всем направлениям.
Диаграммы направленности широко используются в радиолокации и связи для:
- оценки эффективности антенн;
- определения направленных свойств антенн;
- проектирования новых антенн с заданными характеристиками излучения.
Форма диаграммы направленности влияет на эффективность работы системы связи: например, узконаправленные антенны с острым главным лепестком обеспечивают максимальную дальность связи при минимальном уровне помех, но требуют точной юстировки.
#обучение #антенны
👍16❤1😴1
Blohm & Voss BV P.144 представлял собой проект огромного немецкого гидросамолета, предназначенного для дальнего патрулирования, включая миссии вдоль восточного побережья США. Оснащенный четырьмя двигателями Jumo 223 мощностью 2500 л.с. каждый, он имел двух килевое оперение, неубирающиеся поплавки под законцовками крыла и экипаж из десяти человек. Самолет по задумке должен был нести торпеды, бомбы или управляемое оружие, такое как Hs 293 и Fritz X, как во внутреннем отсеке, так и на внешней подвеске.
Оборонительное вооружение состояло из дистанционно управляемых турелей с пушками MG 151/20 и пулеметами MG 131. Проект был закрыт в 1944 году.
Мы в✈ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах
Оборонительное вооружение состояло из дистанционно управляемых турелей с пушками MG 151/20 и пулеметами MG 131. Проект был закрыт в 1944 году.
Мы в
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥10🤔5👍2😁2❤1