Pininfarina Sintesi — концепт-кар, разработанный ателье Pininfarina и представленный в 2008 году на Женевском автосалоне. Название «Sintesi» в переводе с итальянского означает «синтез».
Pininfarina Sintesi представлял собой четырёхдверный четырёхместный шутинг-брейк*. Концепт родился из представлений производителя автомобиля о будущем. В Sintesi Pininfarina представила концепции «Liquid Packaging» («Жидкая упаковка») и «Transparent Mobility» («Прозрачная мобильность»).
«Жидкая упаковка» относится к концепции размещения топливных элементов и двигателей в каждом колесе. Результат — увеличение пространства для пассажиров относительно общего объёма автомобиля без ущерба для обтекаемого аэродинамического профиля. По мнению Pininfarina, традиционные силовые агрегаты были громоздкими, поэтому для Sintesi дизайнеры разработали новую силовую установку на топливных элементах, которую можно распределить в разных местах автомобиля.
«Прозрачная мобильность» относится к системе коммуникации, в которой автомобиль с помощью беспроводных технологий может обмениваться информацией с другими транспортными средствами и инфраструктурой.
Pininfarina Sintesi выиграл премию Red Dot Award в 2008 году, опередив более 1900 конкурентов из 48 стран. Эта престижная награда входит в число крупнейших и самых известных дизайнерских наград в мире.
Экстерьер авто отличался большой площадью лобового стекла и передним спойлером. Спереди и сзади использовались двери типа «ножницы» (scissor doors), облегчающие посадку и высадку. Общий плавный и обтекаемый вид сбоку сочетается с острыми гранями, характеризующими колёсные арки, переднюю и заднюю части, в то время как боковые воздухозаборники и выходы добавляют спортивности уже динамичному дизайну и создают игру выпуклых и вогнутых поверхностей.
Технология топливных элементов была разработана в партнёрстве с компанией Nuvera, которая создала систему Quadrivium Fuel Cell. Её различные компоненты были распределены по автомобилю: четыре топливных элемента размещались рядом с колёсами.
Суммарная мощность двигателей составляет около 700 л.с. Авто оснащен баком для биотоплива и риформером, способным производить водород. Что касается динамики, прогнозируемая максимальная скорость Sintesi — 185 км/ч, а разгон с 0 до 97 км/ч (0-60 миль/ч) занимает 7,5 секунды.
Автомобиль был оснащён беспроводной системой Clancast, разработанной компанией Reicom, которая управляет всей коммуникацией через датчики и блок управления — как между автомобилем и его пассажирами, так и между различными транспортными средствами в потоке.
Габариты
Колёсная база: 2,990 мм
Длина: 4,974 мм
Ширина: 1,988 мм
Высота: 1,298 мм
*Компоновка «шутинг-брейк» (shooting-brake) — это не техническая компоновка (как переднеприводная или заднеприводная), а тип кузова, который сочетает в себе черты нескольких стилей. Если просто, то шутинг-брейк — это, по сути, трёхдверное или пятидверное купе-универсал. Это спортивный, стильный автомобиль с удлинённой, плавно ниспадающей линией крыши (как у купе), но при этом с практичным вместительным багажником, доступным через большую пятую дверь (как у универсала).
Примеры современных автомобилей в кузове шутинг-брейк:
Ferrari FF и Ferrari GTC4Lusso (самые знаковые современные примеры)
Porsche Panamera Sport Turismo
Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake
Mini Clubman (иногда его так называют, хотя это больше классический универсал)
Pininfarina Sintesi представлял собой четырёхдверный четырёхместный шутинг-брейк*. Концепт родился из представлений производителя автомобиля о будущем. В Sintesi Pininfarina представила концепции «Liquid Packaging» («Жидкая упаковка») и «Transparent Mobility» («Прозрачная мобильность»).
«Жидкая упаковка» относится к концепции размещения топливных элементов и двигателей в каждом колесе. Результат — увеличение пространства для пассажиров относительно общего объёма автомобиля без ущерба для обтекаемого аэродинамического профиля. По мнению Pininfarina, традиционные силовые агрегаты были громоздкими, поэтому для Sintesi дизайнеры разработали новую силовую установку на топливных элементах, которую можно распределить в разных местах автомобиля.
«Прозрачная мобильность» относится к системе коммуникации, в которой автомобиль с помощью беспроводных технологий может обмениваться информацией с другими транспортными средствами и инфраструктурой.
Pininfarina Sintesi выиграл премию Red Dot Award в 2008 году, опередив более 1900 конкурентов из 48 стран. Эта престижная награда входит в число крупнейших и самых известных дизайнерских наград в мире.
Экстерьер авто отличался большой площадью лобового стекла и передним спойлером. Спереди и сзади использовались двери типа «ножницы» (scissor doors), облегчающие посадку и высадку. Общий плавный и обтекаемый вид сбоку сочетается с острыми гранями, характеризующими колёсные арки, переднюю и заднюю части, в то время как боковые воздухозаборники и выходы добавляют спортивности уже динамичному дизайну и создают игру выпуклых и вогнутых поверхностей.
Технология топливных элементов была разработана в партнёрстве с компанией Nuvera, которая создала систему Quadrivium Fuel Cell. Её различные компоненты были распределены по автомобилю: четыре топливных элемента размещались рядом с колёсами.
Суммарная мощность двигателей составляет около 700 л.с. Авто оснащен баком для биотоплива и риформером, способным производить водород. Что касается динамики, прогнозируемая максимальная скорость Sintesi — 185 км/ч, а разгон с 0 до 97 км/ч (0-60 миль/ч) занимает 7,5 секунды.
Автомобиль был оснащён беспроводной системой Clancast, разработанной компанией Reicom, которая управляет всей коммуникацией через датчики и блок управления — как между автомобилем и его пассажирами, так и между различными транспортными средствами в потоке.
Габариты
Колёсная база: 2,990 мм
Длина: 4,974 мм
Ширина: 1,988 мм
Высота: 1,298 мм
*Компоновка «шутинг-брейк» (shooting-brake) — это не техническая компоновка (как переднеприводная или заднеприводная), а тип кузова, который сочетает в себе черты нескольких стилей. Если просто, то шутинг-брейк — это, по сути, трёхдверное или пятидверное купе-универсал. Это спортивный, стильный автомобиль с удлинённой, плавно ниспадающей линией крыши (как у купе), но при этом с практичным вместительным багажником, доступным через большую пятую дверь (как у универсала).
Примеры современных автомобилей в кузове шутинг-брейк:
Ferrari FF и Ferrari GTC4Lusso (самые знаковые современные примеры)
Porsche Panamera Sport Turismo
Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake
Mini Clubman (иногда его так называют, хотя это больше классический универсал)
🔥17👍6👀1
Чехословацкие авиаконструкторы лелеяла мечту о достижении сверхзвуковых скоростей и в 1964 году появился концепт учебно-тренировочного самолёта Aero L-39 "Mach Trener". Планировалось оснастить его турбореактивным двигателем АИ-25 с форсажной камерой, тягой в 21,6 кН.
Конструкция была очень похожа на американский T-38 Talon, а расчётная скорость должна была составить около 1,2 Маха.
Конструкция была очень похожа на американский T-38 Talon, а расчётная скорость должна была составить около 1,2 Маха.
👍22😁1🤔1
В 1978 году в Лос-Анджелесе на заднем дворе одного из домов была обнаружена закопанная Ferrari. Дети, игравшие в земле, сообщили полиции о чём-то, что было неглубоко зарыто. Автомобиль был угнан четырьмя годами ранее.
Позже выяснилось, что владелец, водопроводчик по имени Росендо Крус, по-видимому, вступил в сговор с предполагаемыми угонщиками с целью страхового мошенничества. Им следовало отвезти Ferrari в "отверточную" мастерскую, где её должны были разобрать на запчасти, но вместо этого они спрятали автомобиль, намереваясь выкопать его позже, и забыли место, где он был закопан.
После того, как машину откопали, её восстановили, и, согласно известной истории, она до сих пор на ходу. Этот инцидент, часто упоминаемый в СМИ, стал одним из самых курьёзных случаев, связанных с Ferrari.
Позже выяснилось, что владелец, водопроводчик по имени Росендо Крус, по-видимому, вступил в сговор с предполагаемыми угонщиками с целью страхового мошенничества. Им следовало отвезти Ferrari в "отверточную" мастерскую, где её должны были разобрать на запчасти, но вместо этого они спрятали автомобиль, намереваясь выкопать его позже, и забыли место, где он был закопан.
После того, как машину откопали, её восстановили, и, согласно известной истории, она до сих пор на ходу. Этот инцидент, часто упоминаемый в СМИ, стал одним из самых курьёзных случаев, связанных с Ferrari.
😁22👍7🍾3🤮1
Forwarded from Lobaev Z
Вместо того, чтобы Пашке Дурову в пояс поклониться, что "Телеграм", по факту, стал точкой сборки российского общества, его всё заблочить пытаются. Я прекрасно помню растерянность, с которой все центральные отечественные медиа встретили начало СВО. Видимо, запоздала разнарядка. Бывает. Но факт остается фактом: первое время всю "скрепную" работу взяли на себя обычные блогеры. Госмашина со скрипом провернулась и поехала догонять.
Но какие основания думать, что сегодняшний телеграм стал злее, вреднее, чем он был 4 года назад? Это всё тот же инструмент, весьма полезный в умелых руках. На текущий момент нет лучшего средства для сброса народных эмоций, инфоводы и отстоя всякой пены. И вместо того, чтобы сделать из данного средства союзника, научившись использовать его в своих интересах, к тому же это не сложно (могу даже рассказать как), власти сейчас в шаге от того, чтобы кастрировать себя, в данном случае информационно.
Мало того, что данный шаг в глазах общества будет выглядеть, как слабость и наезд на свободу слова, поскольку "телега" воспринимается чуть ли не единственной площадкой, где пока еще можно выразить собственное и зачастую независимое мнение (а свобода слова у нас формально, вроде, не запрещена). А потому блокировка, в отличие от чисто развлекательных "инсты" и "трубы", будет раскручиваться, да и выглядеть, как неуклонное движение в сторону построения тоталитарного государства, только не сталинского типа, а цифрового, по сути, троцкисткого его варианта.
Все последние запретительные меры приводят лишь к бурному развитию ВПН, а также обогащению этой сферы (чего стоят только краудфандинг в даркнете на разработку актуальных способов и протоколов), а использование технологий ИИ для блокировки ВПН просто побудили искать варианты подключения ИИ для обхода же блокировок, то есть бесконечному соревнованию щита и меча, так еще и в любой момент возможна прямая раздача интернета от Маска Direct to Cell, на цифровую симку, которую не надо будет покупать, но возможно просто скачать, на любой смартфон.
В общем, с аудиторией надо работать. Работать, а не отгораживаться от нее. Не можешь что-то побороть - возглавь, держи под контролем, возьми ситуацию в свои руки, направь туда, куда тебе нужно. И всем будет хорошо.
Но какие основания думать, что сегодняшний телеграм стал злее, вреднее, чем он был 4 года назад? Это всё тот же инструмент, весьма полезный в умелых руках. На текущий момент нет лучшего средства для сброса народных эмоций, инфоводы и отстоя всякой пены. И вместо того, чтобы сделать из данного средства союзника, научившись использовать его в своих интересах, к тому же это не сложно (могу даже рассказать как), власти сейчас в шаге от того, чтобы кастрировать себя, в данном случае информационно.
Мало того, что данный шаг в глазах общества будет выглядеть, как слабость и наезд на свободу слова, поскольку "телега" воспринимается чуть ли не единственной площадкой, где пока еще можно выразить собственное и зачастую независимое мнение (а свобода слова у нас формально, вроде, не запрещена). А потому блокировка, в отличие от чисто развлекательных "инсты" и "трубы", будет раскручиваться, да и выглядеть, как неуклонное движение в сторону построения тоталитарного государства, только не сталинского типа, а цифрового, по сути, троцкисткого его варианта.
Все последние запретительные меры приводят лишь к бурному развитию ВПН, а также обогащению этой сферы (чего стоят только краудфандинг в даркнете на разработку актуальных способов и протоколов), а использование технологий ИИ для блокировки ВПН просто побудили искать варианты подключения ИИ для обхода же блокировок, то есть бесконечному соревнованию щита и меча, так еще и в любой момент возможна прямая раздача интернета от Маска Direct to Cell, на цифровую симку, которую не надо будет покупать, но возможно просто скачать, на любой смартфон.
В общем, с аудиторией надо работать. Работать, а не отгораживаться от нее. Не можешь что-то побороть - возглавь, держи под контролем, возьми ситуацию в свои руки, направь туда, куда тебе нужно. И всем будет хорошо.
👍27💯18👏5😁3🤔2🤮2❤1
Эта 8×8 машина — Lockheed XM‑808 Twister, сочленённое высокомобильное колёсное транспортное средство, способное, как надеялись создатели, пройти практически где угодно! Она состоит из двух независимых приводных шасси, соединённых в центральной части. Рулят только передние колёса, усилие руления поддерживается гидравлическим цилиндром, который поворачивает переднее шасси влево или вправо. Две секции могли шарнирно отклоняться и скручиваться друг относительно друга в довольно большом диапазоне, что обеспечивало машине выдающуюся проходимость. Несмотря на описанные преимущества, она не пошла в серийное производство.
👍12🔥5👏3😁3❤1👀1
Forwarded from Экономика от Ахунова Рустема
К чему привела «оптимизация» ВУЗов Башкортостана?
Причем, сокращение профессорско-преподавательского состава составило 33% (с 6529 до 4378 чел.).
Численность профессоров уменьшилась на 28,9% и составила на начало 2025/2026 учебного года 505 чел., а доцентов стало меньше на 23,7% (2292 чел.).
«Оптимизация» значительно отразилась на численности старших преподавателей, преподавателей и ассистентов. Их совокупная численность сократилась на 44,5%.
В целом, сокращение и объединение кафедр привело к общему их уменьшению за 12 лет на 43,8% (с 486 до 273 ед.).
Масштабное сокращение коснулось таких категорий работников университетов, как инженерно-технический персонал (-44,5%), учебно-вспомогательный (-46%) и обслуживающий персонал (-69%).
Напротив, участие в различных программах развития и трансформации университетов потребовало повышения численности научных работников. Их численность увеличилась на 15,6% (с 250 до 289 чел.).
Источник: Министерство науки и высшего образования Российской Федерации; рисунок @gigachat_bot
Статья в Дзен | Страница в ВК
📱 Экономика от Ахунова Рустема
Проведенный мной анализ данных Министерства науки и высшего образования Российской Федерации за 2013 - 2025 годы показал, что численность работников государственных ВУЗов региона за 12 лет сократилась на 6460 чел. или 38,9% (с 16627 до 10167 чел.).
Причем, сокращение профессорско-преподавательского состава составило 33% (с 6529 до 4378 чел.).
Численность профессоров уменьшилась на 28,9% и составила на начало 2025/2026 учебного года 505 чел., а доцентов стало меньше на 23,7% (2292 чел.).
«Оптимизация» значительно отразилась на численности старших преподавателей, преподавателей и ассистентов. Их совокупная численность сократилась на 44,5%.
В целом, сокращение и объединение кафедр привело к общему их уменьшению за 12 лет на 43,8% (с 486 до 273 ед.).
Масштабное сокращение коснулось таких категорий работников университетов, как инженерно-технический персонал (-44,5%), учебно-вспомогательный (-46%) и обслуживающий персонал (-69%).
Напротив, участие в различных программах развития и трансформации университетов потребовало повышения численности научных работников. Их численность увеличилась на 15,6% (с 250 до 289 чел.).
Любопытно, что на фоне общего сокращения работников ВУЗов Башкортостана увеличилась численность
руководящего персонала
, с 750 чел. до 827 чел. (+10,3%).
Источник: Министерство науки и высшего образования Российской Федерации; рисунок @gigachat_bot
Статья в Дзен | Страница в ВК
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏5😢5⚡2❤1🤮1💯1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Самолет принадлежащий НАСА под номером NASA WB-57 не смог выпустить шасси и сел на "брюхо" на аэродроме Эллингтон"
🫡18🔥6👏3😴3👍2😢1