Сегодняшний пост посвящён эксцентричным продуктам швейцарского «короля kit-каров» Алоиса Барметтлера, основателя компании ALBAR. Его фирма продала сотни наборов для самостоятельной сборки, а также немалое количество продукции GP Projects, официальным дилером которой был Барметтлер.

Albar Buggy — это модифицированная версия модели GP Super Buggy, предназначенная для швейцарского рынка. Однако британский дистрибьютор ALBAR, Тед Келлерман из компании 1-6-2 Engineering (Эдмонтон), какое-то время предлагал в Великобритании версии с правым рулём.

Здесь же представлены невероятный Albar Jet (основанный на австрийском наборе Custoca Strato) и совершенно безумный Albar Sonic.

Экспериментальный одноместный вертолет JK-1 Trzmiel

Экспериментальный одноместный вертолет с реактивным приводом несущего винта, разработанный в Институте авиации инженером Ежи Котлиньским по заказу военных в качестве наблюдательного вертолета.

В первой половине 1950-х годов стала очень популярной концепция простого одноместного вертолета, предназначенного в первую очередь для армейской авиации. Летательный аппарат должен был иметь простую конструкцию с открытой кабиной. В качестве силовой установки планировалось использовать прямоточные или пульсирующие воздушно-реактивные двигатели, установленные на концах лопастей несущего винта. Такие вертолеты предполагалось использовать для наблюдения, связи, инспектирования и патрулирования, например, транспортных маршрутов и т.д. В этот период за рубежом было разработано несколько аппаратов данного класса.

Проект JK-1 был разработан в 1955–56 годах, а прототип, предназначенный для испытаний, был завершен в середине мая 1957 года. Силовая установка состояла из двух прямоточных воздушно-реактивных двигателей, спроектированных инженером Ежи Котлиньским, каждый тягой 12,5 кгс, установленных на концах лопастей несущего винта. После раскрутки винта на земле (с помощью отдельного внешнего двигателя) производился запуск и начало работы прямоточных двигателей. Испытания начались в том же году. Во время одного из таких испытаний произошел отказ одного из прямоточных двигателей. Инженер Антоний Шмигель, руководивший испытаниями, погиб, а вертолет был разрушен. В 1958 году, после очередной аварии (также из-за отказа двигателя, на этот раз при дистанционном управлении, без человеческих жертв), проект был прекращен.

Гондола с пушкой ГП-9 калибра 23 мм использовалась в качестве временного решения на модификациях МиГ-21ПФ/ПФМ/У до разработки МиГ-21М, на котором устанавливалась та же пушка.

Эта пушечная установка могла устанавливаться и на чехословацком Aero L-39.

126X — концепт-кар, построенный компанией Nissan в 1970 году.

126X имеет угловатый клиновидный дизайн, характерный для многих концептуальных автомобилей того времени. Вдоль капота расположена световая полоса, которая загорается либо 3 красными, 2 желтыми, либо 5 зелеными огнями в зависимости от того, тормозит ли автомобиль, движется с постоянной скоростью или ускоряется. Аналогичные полосы были размещены и на задних боковинах. Еще одной особенностью является дверь-козырек, открывающаяся вперед, которая объединяет крышу, лобовое стекло и панели вплоть до порогов. Управление автомобилем осуществлялось с помощью авиационных ручек, также в нем была предусмотрена камера заднего вида.

126X оснащался поперечно расположенным 3-литровым 6-цилиндровым двигателем Nissan L-series, приводящим в движение все четыре колеса. Однако нет никаких свидетельств того, что 126X был действительно пригоден для дорог общего пользования. Несмотря на клиновидный дизайн, 126X был четырехместным.

Модель 126X под маркой "Datsun 126X" выпускалась компанией Matchbox с 1973 по 1985 год, дебютировав под номером 33 в их серии 1-75.