Isotta Fraschini T8 и T12 — это итальянские концепт-кары, представленные в 1996 и 1998 годах соответственно. Они стали попыткой компании Isotta Fraschini возродить своё престижное имя в сфере роскошных автомобилей, известное с начала XX века.
Как и T8, Isotta Fraschini T12 — это двухдверный алюминиевый спидстер с полным приводом и компоновкой 2+2, доступный также в версии с жёсткой съёмной крышей. Модель была впервые представлена в 1998 году.
Купе T12 оснащалось двигателем V12 мощностью 400 л.с. при 6000 об/мин, вентилируемыми дисковыми тормозами и системой полного привода.
Как и T8, Isotta Fraschini T12 — это двухдверный алюминиевый спидстер с полным приводом и компоновкой 2+2, доступный также в версии с жёсткой съёмной крышей. Модель была впервые представлена в 1998 году.
Купе T12 оснащалось двигателем V12 мощностью 400 л.с. при 6000 об/мин, вентилируемыми дисковыми тормозами и системой полного привода.
👍19😁3❤1👏1
Карронада — это тип короткоствольной гладкоствольной дульнозарядной морской пушки, изготовленной из чугуна, использовавшейся в XVIII и XIX веках.
1. Затворный блок
2. Прицельное приспособление
3. Запальное отверстие (нитель)
4. Мушка
5. Первое усиливающее кольцо (первый пояс)
6. Ствол
7. Дульный срез
8. Второе усиливающее кольцо (второй пояс)
9. Ось азимутального вращения (цапфа горизонтального наведения)
10. Станок (лафет)
11. Ось вертикального наведения (цапфа вертикального наведения)
12. Ролик (каток)
13. Поворотная платформа (вертлюг)
14. Тележка (передок лафета)
15. Маховик механизма вертикального наведения (подъемный механизм)
16. Подъемный винт (винт вертикального наведения)
1. Затворный блок
2. Прицельное приспособление
3. Запальное отверстие (нитель)
4. Мушка
5. Первое усиливающее кольцо (первый пояс)
6. Ствол
7. Дульный срез
8. Второе усиливающее кольцо (второй пояс)
9. Ось азимутального вращения (цапфа горизонтального наведения)
10. Станок (лафет)
11. Ось вертикального наведения (цапфа вертикального наведения)
12. Ролик (каток)
13. Поворотная платформа (вертлюг)
14. Тележка (передок лафета)
15. Маховик механизма вертикального наведения (подъемный механизм)
16. Подъемный винт (винт вертикального наведения)
🔥14👀3🫡3❤2🍾1
Piper Cars вышла из тюнингового ателье Piper Tuning, основанного Джорджем Хенроттом и Бобом Гейлером в 1966 году.
На фото Piper GTT (1967–1971), Piper P2 (1971–1974) и Piper GTR. Последний был построен для «Ле-Мана» в 1969 году блестящим дизайнером Piper, покойным Тони Хильдером.
На фото Piper GTT (1967–1971), Piper P2 (1971–1974) и Piper GTR. Последний был построен для «Ле-Мана» в 1969 году блестящим дизайнером Piper, покойным Тони Хильдером.
👍20😁2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Воздушный змей для генерации электроэнергии. Змей тянет трос лебёдки, приводящей в действие генератор мощностью до 200кВт - этого хватит для питания 100 домов. После завершения цикла система автоматически возвращает змея на землю.
👀20🤔16💩6😁3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Найдено надежное средство для защиты от интернет вирусов...
😁42🔥6🍾5👎4🤮2
В надежде протестировать крыло с малым удлинением, длительный сверхзвуковой полет и широкое использование титана, компания Douglas по заказу NACA создала самолет странного и футуристического вида, получивший прозвище «Стилет».
Изначальные планы предполагали, что X-3 будет взлетать на большую высоту, поддерживать полет на скорости М=2 и затем совершать самостоятельную посадку. Однако специально разработанные для X-3 двигатели Westinghouse J46 так и не удалось довести до ума, что вынудило Douglas заменить их двумя гораздо менее мощными Westinghouse J34. Новые двигатели развивали тягу всего 21,8 кН каждый, по сравнению с запланированными 31,3 кН, и, как и следовало ожидать, это серьезно сказалось на характеристиках. Испытания, начавшиеся в октябре 1952 года, выявили, что X-3 отчаянно не хватает тяги, а управлять им сложно. Скорость отрыва от земли была аномально высокой, и тесты также показали, что самолет не способен преодолеть звуковой барьер в горизонтальном полете. Фактически, чтобы достичь лишь М=1,2, X-3 приходилось пикировать под углом 30 градусов с включенной полной форсажной камерой.
Поскольку X-3 не мог достичь запланированных целей, NACA сократила программу испытаний, сосредоточившись в основном на изучении эффектов крыла с малым удлинением. В октябре 1954 года явление инерционного связывания рулей (инерционного крена) едва не привело к потере машины, и она подверглась таким высоким нагрузкам, что была выведена из строя на целый год. Хотя в 1955 году самолет вернули в строй, X-3 совершил лишь 10 дополнительных полетов, прежде чем был окончательно списан в следующем году.
В конечном счете, X-3 оказался полезным, но совсем не в том качестве, для которого был задуман. Компания Lockheed, со своей стороны, внимательно изучила результаты этих испытаний, так как их истребитель F-104 использовал похожее крыло, и их собственная конструкция позволила получить ценное представление о проблеме инерционного связывания.
Инерционное связывание (от английского inertial coupling, roll coupling, roll divergence, inertia coupling) — это опасное аэродинамическое явление, возникающее при полете на сверхзвуковых скоростях, когда вращение самолета вокруг одной оси вызывает неожиданное и сильное вращение вокруг других осей, что может привести к полной потере управления и разрушению конструкции.
Изначальные планы предполагали, что X-3 будет взлетать на большую высоту, поддерживать полет на скорости М=2 и затем совершать самостоятельную посадку. Однако специально разработанные для X-3 двигатели Westinghouse J46 так и не удалось довести до ума, что вынудило Douglas заменить их двумя гораздо менее мощными Westinghouse J34. Новые двигатели развивали тягу всего 21,8 кН каждый, по сравнению с запланированными 31,3 кН, и, как и следовало ожидать, это серьезно сказалось на характеристиках. Испытания, начавшиеся в октябре 1952 года, выявили, что X-3 отчаянно не хватает тяги, а управлять им сложно. Скорость отрыва от земли была аномально высокой, и тесты также показали, что самолет не способен преодолеть звуковой барьер в горизонтальном полете. Фактически, чтобы достичь лишь М=1,2, X-3 приходилось пикировать под углом 30 градусов с включенной полной форсажной камерой.
Поскольку X-3 не мог достичь запланированных целей, NACA сократила программу испытаний, сосредоточившись в основном на изучении эффектов крыла с малым удлинением. В октябре 1954 года явление инерционного связывания рулей (инерционного крена) едва не привело к потере машины, и она подверглась таким высоким нагрузкам, что была выведена из строя на целый год. Хотя в 1955 году самолет вернули в строй, X-3 совершил лишь 10 дополнительных полетов, прежде чем был окончательно списан в следующем году.
В конечном счете, X-3 оказался полезным, но совсем не в том качестве, для которого был задуман. Компания Lockheed, со своей стороны, внимательно изучила результаты этих испытаний, так как их истребитель F-104 использовал похожее крыло, и их собственная конструкция позволила получить ценное представление о проблеме инерционного связывания.
Инерционное связывание (от английского inertial coupling, roll coupling, roll divergence, inertia coupling) — это опасное аэродинамическое явление, возникающее при полете на сверхзвуковых скоростях, когда вращение самолета вокруг одной оси вызывает неожиданное и сильное вращение вокруг других осей, что может привести к полной потере управления и разрушению конструкции.
🔥15👍5❤2😁1
«Лада 110 Консул» (21109) выпускалась небольшими партиями на одном из дочерних предприятий АвтоВАЗа с 1997 по 2006 год; это был лимузин на базе «Лады 2110».
Автомобиль был официально представлен впервые в июле 1997 года. Несмотря на значительную длину, он вмещал всего четырех человек. Он был оснащен 1,5-литровым 16-клапанным бензиновым двигателем мощностью 100 л.с. Автомобиль имел 14-дюймовые легкосплавные диски, ABS и подушки безопасности. Внутри была установлена перегородка между передним и задним пассажирскими отсеками, а также персональные складные столики для задних пассажиров. Был бар с холодильником, мини-телевизором и видеомагнитофоном. Интерьер был отделан деревом и кожей.
#тачки #лада #авто
Автомобиль был официально представлен впервые в июле 1997 года. Несмотря на значительную длину, он вмещал всего четырех человек. Он был оснащен 1,5-литровым 16-клапанным бензиновым двигателем мощностью 100 л.с. Автомобиль имел 14-дюймовые легкосплавные диски, ABS и подушки безопасности. Внутри была установлена перегородка между передним и задним пассажирскими отсеками, а также персональные складные столики для задних пассажиров. Был бар с холодильником, мини-телевизором и видеомагнитофоном. Интерьер был отделан деревом и кожей.
#тачки #лада #авто
😁21💩15❤9👍9👀3🔥2🤯2
Очень интересная статья на Хабре, рекомендуется к прочтению https://habr.com/ru/articles/983970/
Хабр
Часть 1. Технологический суверенитет в царской России
Всероссийская промышленно-художественная выставка 1896 г. Современная Россия объявила одним из ключевых направлений государственной политики построение технологического суверенитета, чтобы снизить...
👍13❤2👎2👏1🤮1
Forwarded from РИА Новости
Отправить сотрудника к психиатру смогут российские компании с 1 марта.
При наличии признаков психического расстройства по результатам медосмотра работника смогут направить на психиатрическое освидетельствование и признать временно неспособным к некоторым видам работ.
Психолог Мария Соловьева считает, что это позволит гибко реагировать на изменения психического состояния работников.
🔹 Подписаться на РИА Новости
При наличии признаков психического расстройства по результатам медосмотра работника смогут направить на психиатрическое освидетельствование и признать временно неспособным к некоторым видам работ.
Психолог Мария Соловьева считает, что это позволит гибко реагировать на изменения психического состояния работников.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔6💩5😁3🔥1