Созданный в конце 1940-х — начале 1950-х годов на базе советского Т-34-85, тип «А» стал попыткой Югославии наладить собственное производство танков из-за ухудшившихся в то время отношений с Советским Союзом. Всего было выпущено 5 машин, каждая из которых имела незначительные отличия от остальных. Лобовая броня корпуса танка была немного толще — 50 мм вместо 45 мм у Т-34-85.

Основным вооружением служила слегка модифицированная 85-мм пушка ЗиС-С-53.

Танк оснащался дизельным двигателем GAZ V12 мощностью 400 л.с. и развивал максимальную скорость 38 км/ч.

Тачила

Costin Amigo - представленный в декабре 1970 года, авто имел кузов из стеклопластика и (как утверждается) шасси из фанеры, которое, по сути, состояло из шести соединённых между собой силовых коробов. Шасси весило всего 85 кг!

Силовая установка — четырёхцилиндровый 2-литровый двигатель Vauxhall.

Автомобиль, по задумке, должен был быть способен развить скорость 160 км в час, преодолевать 400 км между заправками и вмещать двух человек.

К сожалению, всё закончилось к 1972 году, после того как было продано восемь (по некоторым данным, девять) автомобилей Amigo.

Velis Electro - это первый в истории "электрический" самолет с сертификатом типа, полностью одобренный для обучения пилотов в дневных полетах по правилам визуальных полетов (VFR) в более чем 30 странах.

Velis Electro является частью семейства самолетов Velis, обладающих подтвержденным уровнем безопасности, основанным на более чем 15-летнем опыте компании Pipistrel в области "электрических" полетов.

Velis Electro не производит никаких выбросов (?) во время эксплуатации, а уровень шума составляет всего 60 дБА, что делает его сверхтихим как внутри, так и снаружи. Это настоящая революция в области устойчивых полетов и игра по новым правилам с точки зрения простоты эксплуатации. Будущее уже здесь, и Velis Electro задает новый стандарт.

Velis Electro был разработан для простоты эксплуатации и обслуживания без каких-либо сложностей. Силовая установка представлена собственным сертифицированным электрическим двигателем Pipistrel E-811, который выдает 57,6 кВт от системы электроснабжения постоянного тока 345 В и разработанной внутри компании двойной аккумуляторной системы. Эта революционная силовая установка полностью имеет жидкостное охлаждение, может заряжаться через бортовой порт зарядки с помощью внешнего зарядного устройства и показала высокий уровень безопасности.

Характеристики
Мощность двигателя - 57.6 кВт (взлетная)
Крейсерская скорость - 88 узлов (163 км/ч)
Продолжительность полета - 50 мин.
Время зарядки - 1 час 20 мин.
Полезная нагрузка - 172 кг