Mercedes-Benz T80 — рекордный автомобиль, созданный почти 90 лет назад с единственной целью: стать самым быстрым автомобилем в мире.
Разработанный Фердинандом Порше и оснащенный мощным 3000-сильным авиационным двигателем Daimler-Benz DB 603 V12, шестиколесный T80 был создан для установления рекордов скорости на суше, превышающих 600 км/ч. Его передовая аэродинамика, закрытая кабина и инженерные решения, заимствованные из авиации, сделали его одним из самых амбициозных автомобильных проектов довоенной эпохи, хотя он так и не совершил ни одного рекордного заезда из-за начала Второй мировой войны.
Разработанный Фердинандом Порше и оснащенный мощным 3000-сильным авиационным двигателем Daimler-Benz DB 603 V12, шестиколесный T80 был создан для установления рекордов скорости на суше, превышающих 600 км/ч. Его передовая аэродинамика, закрытая кабина и инженерные решения, заимствованные из авиации, сделали его одним из самых амбициозных автомобильных проектов довоенной эпохи, хотя он так и не совершил ни одного рекордного заезда из-за начала Второй мировой войны.
🔥22👍8❤2⚡1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Китай представил новый крупный беспилотный летательный аппарат (БПЛА) под названием «Цзю Тянь» (Jiu Tian), который который должен служить воздушной материнской платформы, способной нести и выпускать в полете до 100 меньших по размеру дронов.
В отличие от обычных дронов, действующих автономно, «Цзю Тянь» функционирует еще и как воздушный командный узел. Он может доставлять рои в глубину контролируемого противником воздушного пространства и выпускать их в стратегически важные моменты, значительно расширяя операционный радиус меньших дронов, которые в ином случае имели бы ограниченную дальность полета или время автономной работы.
Развертываемые дроны предназначены для выполнения множества задач, включая разведку, радиоэлектронную борьбу, операции по постановке помех и скоординированные ударные миссии. Действуя как единая сеть, рой способно преодолевать системы ПВО за счет численного превосходства, вынуждая защитников одновременно отслеживать и перехватывать десятки целей.
Координация с помощью искусственного интеллекта позволяет дронам взаимодействовать, обмениваться целеуказаниями и адаптироваться в реальном времени в случае уничтожения или подавления некоторых единиц. Такое распределенное управление делает систему более устойчивой по сравнению с традиционными централизованными моделями контроля.
Военные аналитики отмечают, что рои на базе материнских платформ снижают риски для пилотов, уменьшают затраты по сравнению с пилотируемой авиацией и повышают продолжительность присутствия на поле боя. Даже если сама материнская платформа остается за пределами наиболее опасных зон, выпущенные ею дроны могут проникать значительно глубже.
Представление «Цзю Тянь» подчеркивает быстрый прогресс Китая в области беспилотных систем, искусственного интеллекта и роевой тактики, укрепляя глобальный тренд в сторону автономных, сетевых боевых технологий, которые могут переопределить способы ведения будущих конфликтов.
В отличие от обычных дронов, действующих автономно, «Цзю Тянь» функционирует еще и как воздушный командный узел. Он может доставлять рои в глубину контролируемого противником воздушного пространства и выпускать их в стратегически важные моменты, значительно расширяя операционный радиус меньших дронов, которые в ином случае имели бы ограниченную дальность полета или время автономной работы.
Развертываемые дроны предназначены для выполнения множества задач, включая разведку, радиоэлектронную борьбу, операции по постановке помех и скоординированные ударные миссии. Действуя как единая сеть, рой способно преодолевать системы ПВО за счет численного превосходства, вынуждая защитников одновременно отслеживать и перехватывать десятки целей.
Координация с помощью искусственного интеллекта позволяет дронам взаимодействовать, обмениваться целеуказаниями и адаптироваться в реальном времени в случае уничтожения или подавления некоторых единиц. Такое распределенное управление делает систему более устойчивой по сравнению с традиционными централизованными моделями контроля.
Военные аналитики отмечают, что рои на базе материнских платформ снижают риски для пилотов, уменьшают затраты по сравнению с пилотируемой авиацией и повышают продолжительность присутствия на поле боя. Даже если сама материнская платформа остается за пределами наиболее опасных зон, выпущенные ею дроны могут проникать значительно глубже.
Представление «Цзю Тянь» подчеркивает быстрый прогресс Китая в области беспилотных систем, искусственного интеллекта и роевой тактики, укрепляя глобальный тренд в сторону автономных, сетевых боевых технологий, которые могут переопределить способы ведения будущих конфликтов.
🤔13👍9❤4🔥2😴2👏1
СК-4 (Сергей Королёв - четвёртый) — опытный самолёт конструкции С. П. Королёва.
Самолёт отличался крылом большого удлинения, внешне напоминающим крыло планёра. Главной целью конструктора было добиться высокой весовой отдачи и большой продолжительности полёта при максимальной простоте конструкции. Испытания, которые проходили в 1930 году на Центральном аэродроме в Москве, показали хорошие результаты. Самолёт мог совершать беспосадочный полёт в течение 12 часов. Первый полёт и испытания проводил лётчик-испытатель Д. А. Кошиц.
Самолёт представлял собой двухместный подкосный высокоплан деревянной конструкции с полотняной обшивкой, двухлонжеронным крылом большого удлинения (удлинение 8,17). Стойки и подкосы были выполнены из стальных и дюралевых труб. Двигатель имел мощность 60 л. с.
Самолёт отличался крылом большого удлинения, внешне напоминающим крыло планёра. Главной целью конструктора было добиться высокой весовой отдачи и большой продолжительности полёта при максимальной простоте конструкции. Испытания, которые проходили в 1930 году на Центральном аэродроме в Москве, показали хорошие результаты. Самолёт мог совершать беспосадочный полёт в течение 12 часов. Первый полёт и испытания проводил лётчик-испытатель Д. А. Кошиц.
Самолёт представлял собой двухместный подкосный высокоплан деревянной конструкции с полотняной обшивкой, двухлонжеронным крылом большого удлинения (удлинение 8,17). Стойки и подкосы были выполнены из стальных и дюралевых труб. Двигатель имел мощность 60 л. с.
👍18❤3😁1
CAC CA-31 Sparrowhawk — это проект австралийского сверхзвукового реактивного учебно-тренировочного и легкого ударного самолета, разработанный компанией Commonwealth Aircraft Corporation (CAC) в конце 1960-х годов для Королевских ВВС Австралии (RAAF). Однако проект был отменен в 1970 году, когда RAAF выбрали двухместный истребитель Mirage, в результате чего разработка прекратилась до постройки прототипа.
👍11
Глядите Jaguar...
SS VA Lightweight Military Vehicle (пусть вас не смущает аббревиатура SS, это не название всем известной нацисткой организации, просто компания Jaguar поначалу именовалась Swallow Sidecar) - разработанный по заказу британского военного ведомства сверхлёгкий автомобиль, который можно было сбрасывать с самолёта на парашюте.
Прототип был первым в истории Jaguar автомобилем с несущим кузовом, с независимой подвеской и задним расположением двухцилиндрового оппозитного мотора воздушного охлаждения.
Машина оказалась лёгкой и проходимой, но слишком маломощной. Построили всего один экземпляр, т.к. оказалось, что самолёты и планеры могли десантировать обычные Jeep .
SS VA Lightweight Military Vehicle (пусть вас не смущает аббревиатура SS, это не название всем известной нацисткой организации, просто компания Jaguar поначалу именовалась Swallow Sidecar) - разработанный по заказу британского военного ведомства сверхлёгкий автомобиль, который можно было сбрасывать с самолёта на парашюте.
Прототип был первым в истории Jaguar автомобилем с несущим кузовом, с независимой подвеской и задним расположением двухцилиндрового оппозитного мотора воздушного охлаждения.
Машина оказалась лёгкой и проходимой, но слишком маломощной. Построили всего один экземпляр, т.к. оказалось, что самолёты и планеры могли десантировать обычные Jeep .
👍19🔥5👏3👀1
Торпедообразный самолёт американца Клиффа Кайзора, 1950 год.
Обычные рули высоты и направления были удалены для минимизации аэродинамического сопротивления и увеличения скорости. Четыре управляющие поверхности в верхней, нижней и боковых частях хвостового отсека приводились в действие ручкой и педалями. Маленькие триммеры на задней кромке килей использовались только для управления направлением.
Совершал ли аппарат полеты неизвестно!
Обычные рули высоты и направления были удалены для минимизации аэродинамического сопротивления и увеличения скорости. Четыре управляющие поверхности в верхней, нижней и боковых частях хвостового отсека приводились в действие ручкой и педалями. Маленькие триммеры на задней кромке килей использовались только для управления направлением.
Совершал ли аппарат полеты неизвестно!
🤔11🔥6👀6