Самоходная артиллерийская установка A.30/2 "Авенджер" (S.P.2) - ранние прототипы строились на шасси танка "Кромвель", а в более поздних моделях использовались компоненты от "Комет", но разработка шла медленно.
Компания "Виккерс", ответственная за проект, затягивало разработку, что вызывало сильное раздражение у Танкового управления (Tank Board).
К моменту поступления "Авенджеров" на вооружение, они были развернуты в ограниченном количестве в составе британской Рейнской армии (BAOR). Однако в связи с послевоенным изменением военной доктрины, особенно решением отказаться от открытых или плохо защищённых машин ввиду ожидаемой атомной войны, "Авенджеры" были тихо сняты с вооружения.
Считается, что было построено не менее 89 машин, но их окончательная судьба остаётся загадкой. Официальные документы об утилизации не найдены, и, помимо одного обнаруженного в Дании корпуса-развалины, никакие другие останки машин на полигонах или отправленные на слом не были задокументированы.
Компания "Виккерс", ответственная за проект, затягивало разработку, что вызывало сильное раздражение у Танкового управления (Tank Board).
К моменту поступления "Авенджеров" на вооружение, они были развернуты в ограниченном количестве в составе британской Рейнской армии (BAOR). Однако в связи с послевоенным изменением военной доктрины, особенно решением отказаться от открытых или плохо защищённых машин ввиду ожидаемой атомной войны, "Авенджеры" были тихо сняты с вооружения.
Считается, что было построено не менее 89 машин, но их окончательная судьба остаётся загадкой. Официальные документы об утилизации не найдены, и, помимо одного обнаруженного в Дании корпуса-развалины, никакие другие останки машин на полигонах или отправленные на слом не были задокументированы.
👍14❤3
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Авиационная диковина - Focke-Wulf F 19 «Утка»
Причудливый немецкий экспериментальный самолёт Focke-Wulf F 19 «Энте» (Утка), созданный в 1920-х годах с радикальной целью — сделать сваливание в штопор невозможным. Эта редкая восстановленная кинохроника позволяет заглянуть в эпоху, когда авиационные пионеры рисковали всем, чтобы решить фундаментальные проблемы безопасности полёта.
Задолго до обтекаемых истребителей Второй мировой войны Генрих Фокке был одержим идеей безопасности, в частности — смертельной природой аэродинамического сваливания. Его решением стала «утка» — конфигурация с хвостовым оперением впереди. Эта конструкция выглядит поразительно современно и сегодня, хотя самолёт был построен из дерева и ткани почти столетие назад.
#FockeWulf #F19Утка #ИсторияАвиации #ЭкспериментальныйСамолет #Аэродинамика #Авиа
Причудливый немецкий экспериментальный самолёт Focke-Wulf F 19 «Энте» (Утка), созданный в 1920-х годах с радикальной целью — сделать сваливание в штопор невозможным. Эта редкая восстановленная кинохроника позволяет заглянуть в эпоху, когда авиационные пионеры рисковали всем, чтобы решить фундаментальные проблемы безопасности полёта.
Задолго до обтекаемых истребителей Второй мировой войны Генрих Фокке был одержим идеей безопасности, в частности — смертельной природой аэродинамического сваливания. Его решением стала «утка» — конфигурация с хвостовым оперением впереди. Эта конструкция выглядит поразительно современно и сегодня, хотя самолёт был построен из дерева и ткани почти столетие назад.
#FockeWulf #F19Утка #ИсторияАвиации #ЭкспериментальныйСамолет #Аэродинамика #Авиа
👍19❤4🔥3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Что они не делают не идут дела,
Видно в понедельник их мама родила...
Видно в понедельник их мама родила...
😁41👍13❤2😴1
Крылатая сверхзвуковая ракета XSSM-A-5 Boojum, установленная на бомбардировщике B-36 и известная также под проектным номером MX-775B, разрабатывалась корпорацией Northrop для ВВС США в конце 1940-х годов. Предназначенная для доставки ядерной боеголовки на межконтинентальные расстояния, ракета была признана слишком амбициозной из-за технических трудностей с ракетой SM-62 Snark, на основе которой её планировалось создать, и проект в итоге закрыли в 1951 году.
👍17🤔4❤1
DAF Siluro — это концепт-кар, созданный на базе модели DAF 55. Его спроектировал и построил Джованни Микелотти (Giovanni Michelotti) в сотрудничестве с компанией DAF, а впервые автомобиль был представлен публике в марте 1968 года на Женевском автосалоне.
Siluro (с итальянского — «торпеда») стал одним из первых автомобилей с клиновидной формой кузова. Как и DAF 55, этот двухместный автомобиль оснащался четырёхцилиндровым бензиновым двигателем Renault объёмом 1 108 см³ и вариатором DAF Variomatic.
После смерти Микелотти в 1980 году автомобиль долгое время хранился в саду у его сына, пока не был куплен немецким автодилером. Позднее DAF Museum приобрёл этот экземпляр и провёл его реставрацию, которая заняла несколько лет из-за сильных повреждений кузова коррозией. В 2005 году Siluro выставлялся на выставке Amsterdam RAI, а сегодня его можно увидеть в музее DAF в Эйндховене.
Siluro (с итальянского — «торпеда») стал одним из первых автомобилей с клиновидной формой кузова. Как и DAF 55, этот двухместный автомобиль оснащался четырёхцилиндровым бензиновым двигателем Renault объёмом 1 108 см³ и вариатором DAF Variomatic.
После смерти Микелотти в 1980 году автомобиль долгое время хранился в саду у его сына, пока не был куплен немецким автодилером. Позднее DAF Museum приобрёл этот экземпляр и провёл его реставрацию, которая заняла несколько лет из-за сильных повреждений кузова коррозией. В 2005 году Siluro выставлялся на выставке Amsterdam RAI, а сегодня его можно увидеть в музее DAF в Эйндховене.
👍20❤3🔥3
Теория выбора и принятия решений
Процессы принятия решений лежат в основе любой целенаправленной деятельности. В экономике они предшествуют созданию производственных и хозяйственных организаций, обеспечивают их оптимальное функционирование и взаимодействие-в научных исследованиях — позволяют выделить важнейшие научные проблемы, найти способы их изучения, предопределяют развитие экспериментальной базы и теоретического аппарата; при создании новой техники — составляют важный этап в проектировании машин, устройств, приборов, комплексов, зданий, в разработке технологии их построения и эксплуатации; в социальной сфере — используются для организации функционирования и развития социальных процессов, их координации с хозяйственными и экономическими. Оптимальные (эффективные) решения позволяют достигать цели при минимальных затратах трудовых, материальных и сырьевых ресурсов.
Процессы принятия решений лежат в основе любой целенаправленной деятельности. В экономике они предшествуют созданию производственных и хозяйственных организаций, обеспечивают их оптимальное функционирование и взаимодействие-в научных исследованиях — позволяют выделить важнейшие научные проблемы, найти способы их изучения, предопределяют развитие экспериментальной базы и теоретического аппарата; при создании новой техники — составляют важный этап в проектировании машин, устройств, приборов, комплексов, зданий, в разработке технологии их построения и эксплуатации; в социальной сфере — используются для организации функционирования и развития социальных процессов, их координации с хозяйственными и экономическими. Оптимальные (эффективные) решения позволяют достигать цели при минимальных затратах трудовых, материальных и сырьевых ресурсов.
👍20👏1
Диалоги, как утверждается, произошедшие в действительности в зале суда:
Юрист: Вы сексуально активны?
Свидетель: Нет, я обычно просто лежу.
Юрист: А теперь, доктор, правда ли то, что когда человек умирает во сне, он не знает об этом до следующего утра?
Свидетель: Вам действительно удалось сдать адвокатский экзамен?
Юрист: Вашему самому младшему сыну, двадцатилетнему, сколько ему лет?
Свидетель: Ему Двадцать… Точно, как уровень вашего IQ.
Юрист: Итак, день зачатия был восьмого августа утром?
Свидетель: Да.
Юрист: И что Вы делали в это время?
Свидетель: Я трахалась.
Юрист: У неё было трое детей… Так?
Обвиняемый: Да.
Юрист: Сколько из них были мальчики?
Обвиняемый: Ни одного.
Юрист: А сколько было девочек?
Обвиняемый: Ваша честь, по-моему, мне нужен другой адвокат… Можно мне адвоката не идиота?
Юрист: В связи с чем был прерван Ваш брак?
Свидетель: В связи со смертью.
Юрист: И в связи с ЧЬЕЙ ИМЕННО смертью он был прерван?
Свидетель: Угадайте…
Юрист: Вы могли бы описать того человека?
Свидетель: Он был среднего роста, и у него была борода.
Юрист: Это был мужчина или женщина?
Свидетель: Если в город не приехал цирк, я думаю, что это был мужчина.
Юрист: Доктор, перед тем, как начать вскрытие, Вы проверили пульс?
Свидетель: Нет.
Юрист: Вы проверили кровяное давление?
Свидетель: Нет.
Юрист: Вы убедились, что нет дыхания?
Свидетель: Нет.
Юрист: Тогда возможно ли, что пациент был жив, когда Вы начали вскрытие?
Свидетель: Нет.
Юрист: Почему Вы так уверены, доктор?
Свидетель: Потому, что его мозги были в банке на моем письменном столе.
Юрист: Понятно… Но тем не менее – мог ли пациент еще быть жив?
Свидетель: Да. Возможно, что он был еще жив и даже практиковал в области юриспруденции.
Юрист: Вы сексуально активны?
Свидетель: Нет, я обычно просто лежу.
Юрист: А теперь, доктор, правда ли то, что когда человек умирает во сне, он не знает об этом до следующего утра?
Свидетель: Вам действительно удалось сдать адвокатский экзамен?
Юрист: Вашему самому младшему сыну, двадцатилетнему, сколько ему лет?
Свидетель: Ему Двадцать… Точно, как уровень вашего IQ.
Юрист: Итак, день зачатия был восьмого августа утром?
Свидетель: Да.
Юрист: И что Вы делали в это время?
Свидетель: Я трахалась.
Юрист: У неё было трое детей… Так?
Обвиняемый: Да.
Юрист: Сколько из них были мальчики?
Обвиняемый: Ни одного.
Юрист: А сколько было девочек?
Обвиняемый: Ваша честь, по-моему, мне нужен другой адвокат… Можно мне адвоката не идиота?
Юрист: В связи с чем был прерван Ваш брак?
Свидетель: В связи со смертью.
Юрист: И в связи с ЧЬЕЙ ИМЕННО смертью он был прерван?
Свидетель: Угадайте…
Юрист: Вы могли бы описать того человека?
Свидетель: Он был среднего роста, и у него была борода.
Юрист: Это был мужчина или женщина?
Свидетель: Если в город не приехал цирк, я думаю, что это был мужчина.
Юрист: Доктор, перед тем, как начать вскрытие, Вы проверили пульс?
Свидетель: Нет.
Юрист: Вы проверили кровяное давление?
Свидетель: Нет.
Юрист: Вы убедились, что нет дыхания?
Свидетель: Нет.
Юрист: Тогда возможно ли, что пациент был жив, когда Вы начали вскрытие?
Свидетель: Нет.
Юрист: Почему Вы так уверены, доктор?
Свидетель: Потому, что его мозги были в банке на моем письменном столе.
Юрист: Понятно… Но тем не менее – мог ли пациент еще быть жив?
Свидетель: Да. Возможно, что он был еще жив и даже практиковал в области юриспруденции.
😁41❤7😴4👍2🔥1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ВМС Соединенных Штатов продвигают планы по созданию беспилотного летательного аппарата (БПЛА) на солнечной энергии, способного находиться в непрерывном полете до 90 дней. Предназначенный для миссий сверхдлительной продолжительности, дрон будет работать за счет энергии, собираемой солнечными панелями на крыле, что позволит ему обходиться без традиционного топлива и с минимальным логистическим обеспечением.
Летая на больших высотах, такой "солнечный" дрон призван выполнять роль постоянной платформы для наблюдения и связи, предлагая возможности, аналогичные спутниковым, — но с гораздо большей гибкостью и меньшими эксплуатационными расходами. Находясь в воздухе месяцами, он сможет отслеживать активность на обширных акваториях океанов, поддерживать военно-морские операции и предоставлять разведданные в реальном времени без необходимости частых запусков или посадок.
Краткое описание
Использует солнечные панели для выработки энергии днем и накопления ее для работы ночью.
Спроектирован для миссий на большой высоты и длительной продолжительности (HALE) — до 90 дней.
Способен обеспечивать непрерывное наблюдение, разведку и ретрансляцию связи.
Снижает зависимость от спутников и самолетов.
Работает бесшумно и обладает крайне низким воздействием на окружающую среду.
Идеален для наблюдения на морских и океанских просторах.
Олицетворяет переход к постоянно действующим и энергонезависимым военным системам.
В случае успешного развертывания 90-дневный солнечный дрон может кардинально изменить подход к морскому наблюдению — создав новый слой между спутниками и обычными самолетами и переопределив то, как долго военные могут удерживать «глаза в небе».
Летая на больших высотах, такой "солнечный" дрон призван выполнять роль постоянной платформы для наблюдения и связи, предлагая возможности, аналогичные спутниковым, — но с гораздо большей гибкостью и меньшими эксплуатационными расходами. Находясь в воздухе месяцами, он сможет отслеживать активность на обширных акваториях океанов, поддерживать военно-морские операции и предоставлять разведданные в реальном времени без необходимости частых запусков или посадок.
Краткое описание
Использует солнечные панели для выработки энергии днем и накопления ее для работы ночью.
Спроектирован для миссий на большой высоты и длительной продолжительности (HALE) — до 90 дней.
Способен обеспечивать непрерывное наблюдение, разведку и ретрансляцию связи.
Снижает зависимость от спутников и самолетов.
Работает бесшумно и обладает крайне низким воздействием на окружающую среду.
Идеален для наблюдения на морских и океанских просторах.
Олицетворяет переход к постоянно действующим и энергонезависимым военным системам.
В случае успешного развертывания 90-дневный солнечный дрон может кардинально изменить подход к морскому наблюдению — создав новый слой между спутниками и обычными самолетами и переопределив то, как долго военные могут удерживать «глаза в небе».
👍12👀7❤1
Mercedes-Benz T80 — рекордный автомобиль, созданный почти 90 лет назад с единственной целью: стать самым быстрым автомобилем в мире.
Разработанный Фердинандом Порше и оснащенный мощным 3000-сильным авиационным двигателем Daimler-Benz DB 603 V12, шестиколесный T80 был создан для установления рекордов скорости на суше, превышающих 600 км/ч. Его передовая аэродинамика, закрытая кабина и инженерные решения, заимствованные из авиации, сделали его одним из самых амбициозных автомобильных проектов довоенной эпохи, хотя он так и не совершил ни одного рекордного заезда из-за начала Второй мировой войны.
Разработанный Фердинандом Порше и оснащенный мощным 3000-сильным авиационным двигателем Daimler-Benz DB 603 V12, шестиколесный T80 был создан для установления рекордов скорости на суше, превышающих 600 км/ч. Его передовая аэродинамика, закрытая кабина и инженерные решения, заимствованные из авиации, сделали его одним из самых амбициозных автомобильных проектов довоенной эпохи, хотя он так и не совершил ни одного рекордного заезда из-за начала Второй мировой войны.
🔥22👍8❤2⚡1