Daimler AG во вторник объявил о добровольном отзыве с рынка более 3 млн автомобилей с дизельными двигателями. В пресс-релизе компания избегает слова "отзыв" и его синонимов, предпочитая говорить о "комплексном плане для дизельных двигателей" и "операциях по обслуживанию" автомобилей.
В общей сложности Daimler потратит 220 млн евро на то, чтобы снизить вредные выхлопы автомобилей.
"Публичные дебаты о дизельных двигателях создают неопределенность, особенно для наших клиентов. В связи с этим мы решили принять дополнительные меры, чтобы успокоить водителей автомобилей с дизельными двигателями и подкрепить доверие к дизельной технологии", - заявил председатель правления Daimler и глава подразделения Mercedes-Benz Cars Дитер Цетше.
По его словам, дизельные двигатели останутся неотъемлемым элементом рынка, в том числе благодаря низким показателям выбросов углекислого газа.
Между тем Еврокомиссия сомневается в целесообразности потенциального запрета на использование дизельных двигателей в крупных городах Евросоюза, пишет Financial Times. Эльжбета Бьенковска, отвечающая в Еврокомиссии за внутренний рынок, промышленность и предпринимательство, считает, что такой запрет станет дополнительным ударом для потребителей, которых ввели в заблуждение заявления автоконцернов об экологической безвредности дизельных двигателей.
На прошлой неделе министерство транспорта Германии в экстренном порядке вызвало топ-менеджеров Daimler в Берлин, чтобы получить разъяснения об участии компании в манипулировании данными о вредных выхлопах автомобилей с дизельными двигателями.
Как писало немецкое издание Sueddeutsche Zeitung, власти ФРГ подозревают автоконцерн Daimler в манипулировании данными об объеме вредных выхлопных газов более 1 млн автомобилей, проданных с 2008 по 2016 год в Европе и США. На автомобили компании, среди которых - различные модели Mercedes, возможно устанавливались двигатели двух моделей (OM 642 и OM 651) с оборудованием, умышленно занижавшим объем вредных выхлопов во время проведения тестов, говорится в попавшем в распоряжение журналистов тексте ордера на обыск, выданного окружным судом Штутгарта.
Ранее в мае правоохранительные органы провели обыски в офисных зданиях Daimler, расположенных в Берлине, Баден-Вюртемберге, Нижней Саксонии и Саксонии. Полицейские искали улики и носители данных в связи с незаконной рекламой и манипуляциями с уровнем выхлопных газов на дизельных двигателях.
Источник: https://www.interfax.ru/business/571106
#автотранспорт #экология #Daimler
В общей сложности Daimler потратит 220 млн евро на то, чтобы снизить вредные выхлопы автомобилей.
"Публичные дебаты о дизельных двигателях создают неопределенность, особенно для наших клиентов. В связи с этим мы решили принять дополнительные меры, чтобы успокоить водителей автомобилей с дизельными двигателями и подкрепить доверие к дизельной технологии", - заявил председатель правления Daimler и глава подразделения Mercedes-Benz Cars Дитер Цетше.
По его словам, дизельные двигатели останутся неотъемлемым элементом рынка, в том числе благодаря низким показателям выбросов углекислого газа.
Между тем Еврокомиссия сомневается в целесообразности потенциального запрета на использование дизельных двигателей в крупных городах Евросоюза, пишет Financial Times. Эльжбета Бьенковска, отвечающая в Еврокомиссии за внутренний рынок, промышленность и предпринимательство, считает, что такой запрет станет дополнительным ударом для потребителей, которых ввели в заблуждение заявления автоконцернов об экологической безвредности дизельных двигателей.
На прошлой неделе министерство транспорта Германии в экстренном порядке вызвало топ-менеджеров Daimler в Берлин, чтобы получить разъяснения об участии компании в манипулировании данными о вредных выхлопах автомобилей с дизельными двигателями.
Как писало немецкое издание Sueddeutsche Zeitung, власти ФРГ подозревают автоконцерн Daimler в манипулировании данными об объеме вредных выхлопных газов более 1 млн автомобилей, проданных с 2008 по 2016 год в Европе и США. На автомобили компании, среди которых - различные модели Mercedes, возможно устанавливались двигатели двух моделей (OM 642 и OM 651) с оборудованием, умышленно занижавшим объем вредных выхлопов во время проведения тестов, говорится в попавшем в распоряжение журналистов тексте ордера на обыск, выданного окружным судом Штутгарта.
Ранее в мае правоохранительные органы провели обыски в офисных зданиях Daimler, расположенных в Берлине, Баден-Вюртемберге, Нижней Саксонии и Саксонии. Полицейские искали улики и носители данных в связи с незаконной рекламой и манипуляциями с уровнем выхлопных газов на дизельных двигателях.
Источник: https://www.interfax.ru/business/571106
#автотранспорт #экология #Daimler
ФАС России: оказание услуг по подзарядке транспортных средств с электродвигателями нельзя отнести к деятельности по купле-продаже электрической энергии 😜
18 июля 2017 года, ФАС России опубликовало разъяснение о возможности предоставления услуг по подзарядке транспортных средств с электродвигателями.
В разъяснениях в часности сказано, что надлежащее технологическое присоединение электромобилей или автомобилей с гибридной силовой установкой к объектам электросетевого хозяйства сетевой организации отсутствует и его осуществление не представляется возможным, то возникающие правоотношения по подзарядке транспортных средств нельзя рассматривать как купля-продажу электрической энергии.
Следовательно, потребителем электрической энергии, будет владелец электрозарядной станции для электромобилей, который оказывает услуги по подзарядке транспортных средств.
Вместе с тем, стоимость услуги по подзарядке транспортных средств складывается из ряда неразрывно связанных статей расходов одной из составляющие которой является стоимость приобретенной владельцем электрозарядной станции электрической энергии.
Таким образом, оказание услуг по подзарядке транспортных средств с электродвигателями нельзя отнести к деятельности по купле-продаже электрической энергии.
Электрозарядные станции для электромобилей предназначены непосредственно для оказания комплексной услуги по подзарядке транспортных средств и не используются для купле-продаже электрической энергии. Данное оборудование будет являться энергопринимающим устройством.
Иное в принципе не возможно. Иначае Россети и ТСО не смогут заниматься программой развития инфраструктуры электротранспорта. Возникает вопрос с регулированием цен на "комплексную услугу по подзарядке транспортных средств" для потребителя. Если цены не регулируются, то организация оказывающая услугу сможет установить цену самостоятельно, что обязательно сделает. Последствия сами придумаете 😉скажу только, что теперь покупать электромобиль это большой риск для будующего владельца, что вложения не окупятся. Пока так.
Обсуждаем здесь: https://t.iss.one/joinchat/B5R82w2rl0ndFsi4lGL8rg
#электротранспорт #автотранспорт
18 июля 2017 года, ФАС России опубликовало разъяснение о возможности предоставления услуг по подзарядке транспортных средств с электродвигателями.
В разъяснениях в часности сказано, что надлежащее технологическое присоединение электромобилей или автомобилей с гибридной силовой установкой к объектам электросетевого хозяйства сетевой организации отсутствует и его осуществление не представляется возможным, то возникающие правоотношения по подзарядке транспортных средств нельзя рассматривать как купля-продажу электрической энергии.
Следовательно, потребителем электрической энергии, будет владелец электрозарядной станции для электромобилей, который оказывает услуги по подзарядке транспортных средств.
Вместе с тем, стоимость услуги по подзарядке транспортных средств складывается из ряда неразрывно связанных статей расходов одной из составляющие которой является стоимость приобретенной владельцем электрозарядной станции электрической энергии.
Таким образом, оказание услуг по подзарядке транспортных средств с электродвигателями нельзя отнести к деятельности по купле-продаже электрической энергии.
Электрозарядные станции для электромобилей предназначены непосредственно для оказания комплексной услуги по подзарядке транспортных средств и не используются для купле-продаже электрической энергии. Данное оборудование будет являться энергопринимающим устройством.
Иное в принципе не возможно. Иначае Россети и ТСО не смогут заниматься программой развития инфраструктуры электротранспорта. Возникает вопрос с регулированием цен на "комплексную услугу по подзарядке транспортных средств" для потребителя. Если цены не регулируются, то организация оказывающая услугу сможет установить цену самостоятельно, что обязательно сделает. Последствия сами придумаете 😉скажу только, что теперь покупать электромобиль это большой риск для будующего владельца, что вложения не окупятся. Пока так.
Обсуждаем здесь: https://t.iss.one/joinchat/B5R82w2rl0ndFsi4lGL8rg
#электротранспорт #автотранспорт
О развитии инфраструктуры электротранспорта: Правительство поручило Минэнерго России, Минпромторгу России и Ростехнадзору , совместно с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти и организациями представить до 27 сентября 2017 года в Правительство Российской Федерации предложения по установлению единых требований к размещению и эксплуатации на автозаправочных станциях и парковках зарядных колонок (станций).
#автотранспорт #экология
#автотранспорт #экология