#электромобили_США#
У Tesla появляются конкуренты. На сегодня электромобили являются самым быстрорастущим рынком, понижающим спрос на нефтепродукты в долгосрочной перспективе.
Однако, напомню, что на автосалоне в Ганновере в 2019 году все мировые автопроизводители представили водородные модели. Так что посмотрим в ближайшие пять лет - кто возьмёт пальму первенства с точки зрения технологических прорывов и масштабирования продаж.
https://t.iss.one/proeconomics/3571
У Tesla появляются конкуренты. На сегодня электромобили являются самым быстрорастущим рынком, понижающим спрос на нефтепродукты в долгосрочной перспективе.
Однако, напомню, что на автосалоне в Ганновере в 2019 году все мировые автопроизводители представили водородные модели. Так что посмотрим в ближайшие пять лет - кто возьмёт пальму первенства с точки зрения технологических прорывов и масштабирования продаж.
https://t.iss.one/proeconomics/3571
Telegram
Proeconomics
Доминированию Tesla на американском рынке электромобилей грозит быстро растущая популярность соперника. Компания Rivian в прошлом году привлекла $1.3 млрд. инвестиций, а в 2019-м увеличила эту цифру до $2.8 млрд – это в два раза больше прогнозируемой Morgan…
#электромобили#
Пока многие страны выбирают - закупать водородные автобусы и трамваи или электробусы , Люксембург сделал рывок и поставил шах и мат - отменил плату за проезд в городском транспорте для людей младше 20 лет. А летом 2020 года планирует отменить плату для всех.
Видимо, налогов на все хватает. И на зарплату водителям, и на ремонт техники.
https://our-life-fb.ru/evrope-poyavilas-strana-gde-polnostyu-otmenyat/?fbclid=IwAR3Pis0McXRp_2zxr7GNHX6zPp8ePpP2O2B2JSYm3AX5lFTPzCvI_Xg2Xx0
Пока многие страны выбирают - закупать водородные автобусы и трамваи или электробусы , Люксембург сделал рывок и поставил шах и мат - отменил плату за проезд в городском транспорте для людей младше 20 лет. А летом 2020 года планирует отменить плату для всех.
Видимо, налогов на все хватает. И на зарплату водителям, и на ремонт техники.
https://our-life-fb.ru/evrope-poyavilas-strana-gde-polnostyu-otmenyat/?fbclid=IwAR3Pis0McXRp_2zxr7GNHX6zPp8ePpP2O2B2JSYm3AX5lFTPzCvI_Xg2Xx0
Интересный журнал - Наша жизнь
В Европе появилась страна, где полностью отменят плату за проезд в любом общественном транспорте
#Электромобили - их время пока не пришло... в России#
В опросе по электромобилям, размещённом недавно на этом ТГ-канале, приняли участие 50 человек. Выборка получилась небольшая, но показательная. По ходу голосования доля людей, готовых купить электромобиль, колебалась от 51% до 22% в итоге.
При этом 14% альтруистов считают основанием для покупки тот факт, что это экологически безопасно.
6% выразили инертную готовность к покупке, поскольку это модный тренд в мире.
И только 2% - потому что замена батареи дешевле ремонта двигателя внутреннего сгорания.
Но большинство, ох уж это консервативное большинство, 78%, не готовы поучаствовать в технологическом прогрессе собственным рублём.
34% по банальной причине - слишком дорого. Это и понятно. В странах, где электромобили популярны, производители дают 8-10 лет гарантий на эти машины и дотируют 15-30% стоимости каждого автомобиля. Это довольно действенный способ внедрения новых технологий.
20% отказались по причине отсутствия электрозаправок. Я бы сказала, ЭЗС есть, но их очень мало и они страшно далеки от народа, чтобы использовать машину для жизни рядового горожанина.
12% участвовавших в опросе не готовы потому, что на морозе батарея (литий-ионная) быстро разряжается. И это правда. Ждём удешевление батареи на водороде.
8% то ли в шутку, то ли всерьёз ответили, что таким образом поддерживают своих прямых работодателей - нефтяные и газовые компании.
И всего лишь 4% мотивировали свой отказ, потому что это не модно в России.
По итогам опроса остаётся добавить, что по данным профессиональных экологов, выхлопные газы автомобилей сокращают жизнь на 20 лет. И если все водители будут выключать двигатель, когда машина стоит в режиме ожидания, то мы сохраним здоровье , прежде всего, своё.
В опросе по электромобилям, размещённом недавно на этом ТГ-канале, приняли участие 50 человек. Выборка получилась небольшая, но показательная. По ходу голосования доля людей, готовых купить электромобиль, колебалась от 51% до 22% в итоге.
При этом 14% альтруистов считают основанием для покупки тот факт, что это экологически безопасно.
6% выразили инертную готовность к покупке, поскольку это модный тренд в мире.
И только 2% - потому что замена батареи дешевле ремонта двигателя внутреннего сгорания.
Но большинство, ох уж это консервативное большинство, 78%, не готовы поучаствовать в технологическом прогрессе собственным рублём.
34% по банальной причине - слишком дорого. Это и понятно. В странах, где электромобили популярны, производители дают 8-10 лет гарантий на эти машины и дотируют 15-30% стоимости каждого автомобиля. Это довольно действенный способ внедрения новых технологий.
20% отказались по причине отсутствия электрозаправок. Я бы сказала, ЭЗС есть, но их очень мало и они страшно далеки от народа, чтобы использовать машину для жизни рядового горожанина.
12% участвовавших в опросе не готовы потому, что на морозе батарея (литий-ионная) быстро разряжается. И это правда. Ждём удешевление батареи на водороде.
8% то ли в шутку, то ли всерьёз ответили, что таким образом поддерживают своих прямых работодателей - нефтяные и газовые компании.
И всего лишь 4% мотивировали свой отказ, потому что это не модно в России.
По итогам опроса остаётся добавить, что по данным профессиональных экологов, выхлопные газы автомобилей сокращают жизнь на 20 лет. И если все водители будут выключать двигатель, когда машина стоит в режиме ожидания, то мы сохраним здоровье , прежде всего, своё.
#электромобили#мир#
Количество электромобилей в мире достигло 8 миллионов. Рост спроса продолжается.
https://renen.ru/chislo-elektromobilej-v-mire-dostiglo-pochti-8-millionov/
Количество электромобилей в мире достигло 8 миллионов. Рост спроса продолжается.
https://renen.ru/chislo-elektromobilej-v-mire-dostiglo-pochti-8-millionov/
RenEn
Число электромобилей в мире достигло почти 8 миллионов - RenEn
Статистические данные по мировому рынку электромобилей в 2019 году.
#электромобили#ЕАЭС#
Нулевая ставка на ввоз электромобилей в таможенную зону ЕАЭС будет действовать до 31.12.2021. Не вовремя, казалось бы. Но в сущности это хорошо, что жизнь продолжается в своей колее.
https://t.iss.one/Newenergyvehicle/56
https://t.iss.one/Newenergyvehicle/57
Нулевая ставка на ввоз электромобилей в таможенную зону ЕАЭС будет действовать до 31.12.2021. Не вовремя, казалось бы. Но в сущности это хорошо, что жизнь продолжается в своей колее.
https://t.iss.one/Newenergyvehicle/56
https://t.iss.one/Newenergyvehicle/57
Telegram
NEV news
Нулевая ставка на ввоз электромобилей будет действовать по 31 декабря 2021 года включительно и применяться при импорте электромобилей в ЕАЭС как юридическими, так и физическими лицами. Решение вступает в силу через 30 календарных дней с даты официального…
#электромобили#утилизация#
Российский металлургический холдинг Норникель первым из крупных корпораций встраивается в мировую технологическую цепочку энергетического перехода. Компания заключила договор с финским энергоконцерном Fortum и немецким химическим гигантом BASF о создании производства в Финляндии по переработке аккумуляторов от электромобилей. Революционный технологический прорыв среди корпоративных энергостратегий не только России, но и всего мира, не только для металлургов, но и для всех сфер промышленности.
https://renen.ru/nornikel-zaklyuchil-soglashenie-s-fortum-i-basf-v-oblasti-pererabotki-li-ion-akkumulyatorov/
Российский металлургический холдинг Норникель первым из крупных корпораций встраивается в мировую технологическую цепочку энергетического перехода. Компания заключила договор с финским энергоконцерном Fortum и немецким химическим гигантом BASF о создании производства в Финляндии по переработке аккумуляторов от электромобилей. Революционный технологический прорыв среди корпоративных энергостратегий не только России, но и всего мира, не только для металлургов, но и для всех сфер промышленности.
https://renen.ru/nornikel-zaklyuchil-soglashenie-s-fortum-i-basf-v-oblasti-pererabotki-li-ion-akkumulyatorov/
RenEn
Норникель заключил соглашение с Fortum и BASF в области переработки Li-ion аккумуляторов - RenEn
Fortum, BASF и «Норникель» подписали соглашение о намерениях по созданию кластера вторичной переработки аккумуляторов в финском городе Харьявалта.
#электромобили#Германия#
Правительство Германии утвердило пакет мер для подъёма экономики после коронавирусной пандемии. Предусмотрен ряд мер, среди которых
1. Снижение НДС с 19% до 16% до конца года.
2. Удвоение субсидий на электромобили стоимостью до €40 000 в размере €6000. Полезный стимул для раскрутки потребительского спроса. Честно говоря, я бы тоже купила себе электромобиль, если бы была возможность получить такую субсидию.
3. Для увеличения количества электрозаправок с 14,5 тысяч до 1 млн штук к 2030 году выделяется €2,5 млрд.
https://renen.ru/vse-avtozapravochnye-stantsii-frg-osnastyat-zaryadnymi-stantsiyami-dlya-elektromobilej/
Правительство Германии утвердило пакет мер для подъёма экономики после коронавирусной пандемии. Предусмотрен ряд мер, среди которых
1. Снижение НДС с 19% до 16% до конца года.
2. Удвоение субсидий на электромобили стоимостью до €40 000 в размере €6000. Полезный стимул для раскрутки потребительского спроса. Честно говоря, я бы тоже купила себе электромобиль, если бы была возможность получить такую субсидию.
3. Для увеличения количества электрозаправок с 14,5 тысяч до 1 млн штук к 2030 году выделяется €2,5 млрд.
https://renen.ru/vse-avtozapravochnye-stantsii-frg-osnastyat-zaryadnymi-stantsiyami-dlya-elektromobilej/
RenEn
Все автозаправочные станции ФРГ оснастят зарядными станциями для электромобилей - RenEn
Немецкий пакет мер экономического стимулирования для преодоления «кризиса коронавируса» предусматривает меры по развитию электрического транспорта.
#электромобили#
Новость о том, что изобретён аккумулятор, который позволит автомобилю проезжать до 2 миллионов (!) километров, безусловно, является признаком технологического прорыва. Если такой аккумулятор создан, значит, 1 автомобиль может служить человеку всю его жизнь и передаваться по наследству.
Обращает на себя внимание тот факт, что нигде не упоминается количество зарядок - именно этот показатель может ограничить пробег автомобиля на 1 аккумуляторе.
Также пока не встречала информации о поведении данного прибора при низких температурах наружного воздуха, что значительно повлияет на возможности такого аккумулятора.
Тем не менее, Илон Маск продолжает удивлять своими новинками, как бы к этому ни относились скептики.
https://www.ixbt.com/news/2020/06/08/tesla-model-3.html
Новость о том, что изобретён аккумулятор, который позволит автомобилю проезжать до 2 миллионов (!) километров, безусловно, является признаком технологического прорыва. Если такой аккумулятор создан, значит, 1 автомобиль может служить человеку всю его жизнь и передаваться по наследству.
Обращает на себя внимание тот факт, что нигде не упоминается количество зарядок - именно этот показатель может ограничить пробег автомобиля на 1 аккумуляторе.
Также пока не встречала информации о поведении данного прибора при низких температурах наружного воздуха, что значительно повлияет на возможности такого аккумулятора.
Тем не менее, Илон Маск продолжает удивлять своими новинками, как бы к этому ни относились скептики.
https://www.ixbt.com/news/2020/06/08/tesla-model-3.html
iXBT.com
«Бесконечные» аккумуляторы для автомобилей готовы к производству. Первыми их, вероятно, получат автомобили Tesla Model 3
Буквально месяц назад мы говорили о том, что Tesla совместно с Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL) занимается разработкой автомобильного аккумулятора, рассчитанного на 1 млн миль пробега, то есть на 1,6 млн км.
#электромобили/ДВС#Европа#
"Daimler на пути к углеродной нейтральности расширяет сотрудничество с китайским производителем аккумуляторов для EV - Farasis Energy и заявляет о намерении продать автосборочное производство во Франции для повышения эффективности производства и снижения углеродного следа своих электромобилей. По порядку:
Daimler через Mercedes-Benz заключает соглашение о стратегическом партнерстве с китайским производителем аккумуляторных элементов Farasis Energy (Ganzhou) которое предусматривает покупку доли в китайской компании. Сумма сделки не разглашается.
В рамках соглашения компании компании планируют сфокусироваться на разработках передовых технологий аккумулирования и сокращении времени зарядки батарей.
Одновременно появляется сообщение, что Daimler намеревается продать завод в Hambach (Франция) где производятся электромобили Smart EQ fortwo и Smart EQ fortwo Cabrio. Следующее поколение Smart EQ будет производиться совместным предприятием smart Automobile Co., Ltd. в Китае. Это совместное предприятие Mercedes-Benz AG и Zhejiang Geely Group.
Очевидно, что Китай является крупнейшим в мире рынком электромобилей с огромным потенциалом развития, но европейский рынок Daimler не планирует оставлять конкурентам. Читаем дальше.
Farasis Energy строит завод по производству элементов батарей в городе Биттерфельд-Вольфен на востоке Германии. Планируется, что это будет предприятие с нулевыми выбросами CO2. Отмечается, что автопроизводитель и Farasis Energy ранее договорились о партнерстве в производстве накопителей для проектов ВИЭ.
И как 🍒 Farasis может присоединиться к проектам следующих поколений продуктов Mercedes-Benz серии EQ в качестве поставщика уже на ранней стадии. А может и не присоединиться. Наверно всё будет зависеть от доли в китайской компании, которую продадут Daimler.
Определённую проблему для Daimler может создать переговорный процесс по продаже производства во Франции. Как показывает практика это долгий и совсем не дешёвый путь, но видимо Китайский ранок того стоит, а углеродный след скорее хороший повод. Да и меры Макрона по поддержке Renault, тоже кстати основанные на развитии производства EV, на пару с сокращением продаж из-за COVID-кризиса могли сыграть немаловажную роль."
Energy Tpday
"Daimler на пути к углеродной нейтральности расширяет сотрудничество с китайским производителем аккумуляторов для EV - Farasis Energy и заявляет о намерении продать автосборочное производство во Франции для повышения эффективности производства и снижения углеродного следа своих электромобилей. По порядку:
Daimler через Mercedes-Benz заключает соглашение о стратегическом партнерстве с китайским производителем аккумуляторных элементов Farasis Energy (Ganzhou) которое предусматривает покупку доли в китайской компании. Сумма сделки не разглашается.
В рамках соглашения компании компании планируют сфокусироваться на разработках передовых технологий аккумулирования и сокращении времени зарядки батарей.
Одновременно появляется сообщение, что Daimler намеревается продать завод в Hambach (Франция) где производятся электромобили Smart EQ fortwo и Smart EQ fortwo Cabrio. Следующее поколение Smart EQ будет производиться совместным предприятием smart Automobile Co., Ltd. в Китае. Это совместное предприятие Mercedes-Benz AG и Zhejiang Geely Group.
Очевидно, что Китай является крупнейшим в мире рынком электромобилей с огромным потенциалом развития, но европейский рынок Daimler не планирует оставлять конкурентам. Читаем дальше.
Farasis Energy строит завод по производству элементов батарей в городе Биттерфельд-Вольфен на востоке Германии. Планируется, что это будет предприятие с нулевыми выбросами CO2. Отмечается, что автопроизводитель и Farasis Energy ранее договорились о партнерстве в производстве накопителей для проектов ВИЭ.
И как 🍒 Farasis может присоединиться к проектам следующих поколений продуктов Mercedes-Benz серии EQ в качестве поставщика уже на ранней стадии. А может и не присоединиться. Наверно всё будет зависеть от доли в китайской компании, которую продадут Daimler.
Определённую проблему для Daimler может создать переговорный процесс по продаже производства во Франции. Как показывает практика это долгий и совсем не дешёвый путь, но видимо Китайский ранок того стоит, а углеродный след скорее хороший повод. Да и меры Макрона по поддержке Renault, тоже кстати основанные на развитии производства EV, на пару с сокращением продаж из-за COVID-кризиса могли сыграть немаловажную роль."
Energy Tpday
#электромобили#Россия#
Россия долго запрягает, но быстро едет. До конца года в Москве будут ездить на линиях 600 электробусов, сообщил мэр столицы России Сергей Собянин.
Это решение может существенно очистить воздух в Москве.
По его словам, ни в одном европейском мегаполисе нет столько (электробусов).
Зато в европейских крупных городах много легковых автомобилей и спрос них в 2020 году на фоне пандемии возрос на 30-100% в разных странах Европы. В Москве, к сожалению, электромобили не пользуются спросом у рядовых граждан даже со средним достатком.
Потому что мода на легковые автомобили так и не дошла до России... потому что холодная зима и быстро разряжающаяся батарея. Или потому что надо реализовывать бензин ⛽️- нефтяные ВИНК в стране являются сильнейшим лобби. Или потому, что Газпром пытается реализовать программу газификации в стране - эффект от этих действий минимальный, но программа развития электрозаправок оказалась в подавленном состоянии.
Но может быть, пока?
Россия долго запрягает, но быстро едет. До конца года в Москве будут ездить на линиях 600 электробусов, сообщил мэр столицы России Сергей Собянин.
Это решение может существенно очистить воздух в Москве.
По его словам, ни в одном европейском мегаполисе нет столько (электробусов).
Зато в европейских крупных городах много легковых автомобилей и спрос них в 2020 году на фоне пандемии возрос на 30-100% в разных странах Европы. В Москве, к сожалению, электромобили не пользуются спросом у рядовых граждан даже со средним достатком.
Потому что мода на легковые автомобили так и не дошла до России... потому что холодная зима и быстро разряжающаяся батарея. Или потому что надо реализовывать бензин ⛽️- нефтяные ВИНК в стране являются сильнейшим лобби. Или потому, что Газпром пытается реализовать программу газификации в стране - эффект от этих действий минимальный, но программа развития электрозаправок оказалась в подавленном состоянии.
Но может быть, пока?
#электромобили#мир#
Альтернативный взгляд на развитие электромобилей. Лучше все обдумать сегодня - куда будет развиваться мировая энергетика. И куда придёт мир в процессе энергоперехода.
ООН предупреждает - редкие металлы кобальт, медь, литий, марганец, а также такие минералы как графит,- необходимые для аккумуляторных батарей электромобилей, расположены всего в нескольких странах мира (Чили, Боливия, Аргентина) и возникает риск иного передела мировых энергорынков и попытки устанавливать мировое господство.
При этом, даже если увеличить объём электромобилей в 15 раз к сегодняшнему уровню, то снижение выбросов вредных веществ и парниковых газов не превысит 1%. При этом добыча редких металлов очень экологически токсична, да и переработка аккумуляторов является очень вредным химическим производством.
https://mixednews.ru/archives/163133?fbclid=IwAR3g-Fe63oHdT4RM3dl9dMsHiUiwYsXXpRqR1xJE3jbFhD2pI6j-A9oG474
Альтернативный взгляд на развитие электромобилей. Лучше все обдумать сегодня - куда будет развиваться мировая энергетика. И куда придёт мир в процессе энергоперехода.
ООН предупреждает - редкие металлы кобальт, медь, литий, марганец, а также такие минералы как графит,- необходимые для аккумуляторных батарей электромобилей, расположены всего в нескольких странах мира (Чили, Боливия, Аргентина) и возникает риск иного передела мировых энергорынков и попытки устанавливать мировое господство.
При этом, даже если увеличить объём электромобилей в 15 раз к сегодняшнему уровню, то снижение выбросов вредных веществ и парниковых газов не превысит 1%. При этом добыча редких металлов очень экологически токсична, да и переработка аккумуляторов является очень вредным химическим производством.
https://mixednews.ru/archives/163133?fbclid=IwAR3g-Fe63oHdT4RM3dl9dMsHiUiwYsXXpRqR1xJE3jbFhD2pI6j-A9oG474
MixedNews
ООН предупреждает о разрушительных последствиях электромобильного бума для окружающей среды - MixedNews « MixedNews
ООН предупреждает о разрушительных последствиях электромобильного бума для окружающей среды читайте подробнее на mixednews
#электромобили#Россия#
В России создан самый бюджетный электромобиль в мире – Zetta CM1. Он обойдется покупателю всего в 5,2 тысячи евро или 450 тысяч рублей. Об этом сообщила испанская газета La Vanguardia.
По данным издания, создатели автомобиля – начинающая российская инженерная компания – презентуют машину уже через несколько месяцев. На разработку ушло почти три года.
Машина состоит исключительно из российских комплектующих. Исключение – только аккумуляторная батарея.
Эксперты приятно удивлены низкой стоимостью машины. Ее будут выпускать в нескольких комплектациях. Максимальный порог скорости – 120 километров в час. Производить авто будут в Тольятти – для начала 15 тысяч штук в год. Если будет высокий спрос, мощности нарастят.
Где то в этой новости кроется, возможно, подвох, но пока не понятно, в чем именно он заключается.
В России создан самый бюджетный электромобиль в мире – Zetta CM1. Он обойдется покупателю всего в 5,2 тысячи евро или 450 тысяч рублей. Об этом сообщила испанская газета La Vanguardia.
По данным издания, создатели автомобиля – начинающая российская инженерная компания – презентуют машину уже через несколько месяцев. На разработку ушло почти три года.
Машина состоит исключительно из российских комплектующих. Исключение – только аккумуляторная батарея.
Эксперты приятно удивлены низкой стоимостью машины. Ее будут выпускать в нескольких комплектациях. Максимальный порог скорости – 120 километров в час. Производить авто будут в Тольятти – для начала 15 тысяч штук в год. Если будет высокий спрос, мощности нарастят.
Где то в этой новости кроется, возможно, подвох, но пока не понятно, в чем именно он заключается.
La Vanguardia
El coche eléctrico más barato del mundo es ruso y cuesta 5.200 euros
Una start up rusa sacará al mercado a finales de este año un vehículo urbano de reducidas dimensiones
#электромобили#США#
Гендиректор Tesla назвал точные сроки появления Full Self-Driving - автопилота Tesla пятого уровня, который позволит водителю вообще не следить за дорогой. Как пишут сми, Маск уверен, что технология станет доступна ограниченному числу клиентов компании уже в течение 6-10 недель. То есть крайний срок - к началу ноября.
https://m.hightech.plus/2020/08/18/ilon-mask-ozhidaite-polnii-avtopilot-tesla-cherez-6-10-nedel-
Гендиректор Tesla назвал точные сроки появления Full Self-Driving - автопилота Tesla пятого уровня, который позволит водителю вообще не следить за дорогой. Как пишут сми, Маск уверен, что технология станет доступна ограниченному числу клиентов компании уже в течение 6-10 недель. То есть крайний срок - к началу ноября.
https://m.hightech.plus/2020/08/18/ilon-mask-ozhidaite-polnii-avtopilot-tesla-cherez-6-10-nedel-
Хайтек+
Илон Маск: «Ожидайте полный автопилот Tesla через 6-10 недель»
Гендиректор Tesla назвал точные сроки появления Full Self-Driving - автопилота Tesla пятого уровня, который позволит водителю вообще не следить за дорогой. Как сообщает Electrek, Маск уверен, что технология станет доступна ограниченному числу клиентов компании…
#электромобили#Европа#
«Крупнейшие производители грузовых автомобилей в ЕС решили прекратить производство и продажи большегрузных машин с бензиновыми и дизельными двигателями к 2040 году - на десятилетие раньше, чем первоначально планировалось», - сообщила Financial Times.
Соглашение подписали представители компаний Daimler, Scania, Man, Volvo, Daf, Iveco и Ford под эгидой Ассоциации европейских производителей автомобилей. «Чтобы добиться этого, нам необходимо работать вместе, - заявил генеральный директор Scania Хенрик Хенрикссон. - Если политики продолжат субсидировать ископаемое топливо, нам будет очень трудно [выполнить обязательства]. Необходимо изменить подход наших клиентов, а также клиентов наших клиентов».
В этих заявлениях как нельзя отчетливее проступают новые политические намерения Европы резко снижать объёмы потребления нефти, угля и газа (в последнюю очередь) в пользу электромобилей и водорода. Эти намерения доведены до корпоративного уровня через систему льгот и финансовой поддержки в ближайшее десятилетие.
Но, если читать между строк заявление г-на Хенрикссона, то и этих обещанных бонусов для автомобилестроителей не достаточно - требуются дополнительные стимулы для покупателей этих электрогрузовиков и грузовых водородомобилей.
До 2040 года ещё есть время, когда могут либо совершить прорыв в технологиях и стоимость производства таких грузовиков снизится, либо реклама и санкции приведут к принудительному переводу с ДВС на другие типы двигателей.
«Крупнейшие производители грузовых автомобилей в ЕС решили прекратить производство и продажи большегрузных машин с бензиновыми и дизельными двигателями к 2040 году - на десятилетие раньше, чем первоначально планировалось», - сообщила Financial Times.
Соглашение подписали представители компаний Daimler, Scania, Man, Volvo, Daf, Iveco и Ford под эгидой Ассоциации европейских производителей автомобилей. «Чтобы добиться этого, нам необходимо работать вместе, - заявил генеральный директор Scania Хенрик Хенрикссон. - Если политики продолжат субсидировать ископаемое топливо, нам будет очень трудно [выполнить обязательства]. Необходимо изменить подход наших клиентов, а также клиентов наших клиентов».
В этих заявлениях как нельзя отчетливее проступают новые политические намерения Европы резко снижать объёмы потребления нефти, угля и газа (в последнюю очередь) в пользу электромобилей и водорода. Эти намерения доведены до корпоративного уровня через систему льгот и финансовой поддержки в ближайшее десятилетие.
Но, если читать между строк заявление г-на Хенрикссона, то и этих обещанных бонусов для автомобилестроителей не достаточно - требуются дополнительные стимулы для покупателей этих электрогрузовиков и грузовых водородомобилей.
До 2040 года ещё есть время, когда могут либо совершить прорыв в технологиях и стоимость производства таких грузовиков снизится, либо реклама и санкции приведут к принудительному переводу с ДВС на другие типы двигателей.
#электромобили#Бельгия#
Шведский автоконцерн, один из лидеров мирового производства легковых автомобилей и грузовиков, Volvo Cars заявил, что утроит мощности по производству электромобилей на своем заводе в Генте (Бельгия) в 2021 году по причине высоких продаж этой линейки в 2020 году. Производство электромобилей будет занимать до 60% мощностей бельгийского завода компании. Их доля в общем объеме продаж в 2020 году более чем удвоилась по сравнению с 2019 годом. К 2025 году Volvo Cars планирует довести долю EV до 50% в глобальных продажах, а остальные 50% должны занять гибриды.
А ещё у них в разработке несколько моделей грузовиков на водороде...
Шведский автоконцерн, один из лидеров мирового производства легковых автомобилей и грузовиков, Volvo Cars заявил, что утроит мощности по производству электромобилей на своем заводе в Генте (Бельгия) в 2021 году по причине высоких продаж этой линейки в 2020 году. Производство электромобилей будет занимать до 60% мощностей бельгийского завода компании. Их доля в общем объеме продаж в 2020 году более чем удвоилась по сравнению с 2019 годом. К 2025 году Volvo Cars планирует довести долю EV до 50% в глобальных продажах, а остальные 50% должны занять гибриды.
А ещё у них в разработке несколько моделей грузовиков на водороде...
#электромобили#Норвегия#
В прошлом году в Норвегии 54,3% всех зарегистрированных новых автомобилей имели электрические или гибридные двигатели, сообщила Служба информации дорожного движения (OFV) в Осло. По итогам 2019 года данный показатель составлял 42,4%. Самые востребованные в Норвегии модели - это чисто электрические BEV: внедорожник Audi e-tron, Tesla Model 3, Volkswagen ID.3 и Nissan Leaf. Пятое место заняла гибридная версия VW Golf. (TG-Nev news)
В прошлом году в Норвегии 54,3% всех зарегистрированных новых автомобилей имели электрические или гибридные двигатели, сообщила Служба информации дорожного движения (OFV) в Осло. По итогам 2019 года данный показатель составлял 42,4%. Самые востребованные в Норвегии модели - это чисто электрические BEV: внедорожник Audi e-tron, Tesla Model 3, Volkswagen ID.3 и Nissan Leaf. Пятое место заняла гибридная версия VW Golf. (TG-Nev news)
#электромобили#Франция#
В Европе начался процесс слияния автоконцерном с целью минимизации потерь в процессе энергопереход, который, как ожидается в странах ОЭСР, будет сопровождаться заменой ДВС топливными элементами.
Итало-американская компания Fiat Chrysler Automobiles NV (FCA) и французская PSA Group (выпускает легковые автомобили Peugeot и Citroen) в субботу, 16 января, закрыли сделку по слиянию, в результате которой был создан один из крупнейших автопроизводителей - Stellantis NV.
Stellantis планирует инвестировать в разработку электромобилей часть средств, которые высвободятся от слияния - что оценивается в $6 млрд в год. Это несколько меньше, чем General Motors Co., который планирует потратить $27 млрд до 2025 года на производство электрических и самоуправляемых машин.
Это ещё не конец эпохи ДВС, поскольку ведущие немецкие автоконцерны не отказались от ДВС окончательно.
В Европе начался процесс слияния автоконцерном с целью минимизации потерь в процессе энергопереход, который, как ожидается в странах ОЭСР, будет сопровождаться заменой ДВС топливными элементами.
Итало-американская компания Fiat Chrysler Automobiles NV (FCA) и французская PSA Group (выпускает легковые автомобили Peugeot и Citroen) в субботу, 16 января, закрыли сделку по слиянию, в результате которой был создан один из крупнейших автопроизводителей - Stellantis NV.
Stellantis планирует инвестировать в разработку электромобилей часть средств, которые высвободятся от слияния - что оценивается в $6 млрд в год. Это несколько меньше, чем General Motors Co., который планирует потратить $27 млрд до 2025 года на производство электрических и самоуправляемых машин.
Это ещё не конец эпохи ДВС, поскольку ведущие немецкие автоконцерны не отказались от ДВС окончательно.
#электромобили#Россия#
Госкорпорация Росатом — оператор всех АЭС в России — займется выпуском литий-ионных батарей для электромобилей и электробусов. Топливная компания Росатома ТВЭЛ через дочернее ООО «Рэнера» приобрела 49% акций южнокорейской Enertech International Inc — производителя электродов, аккумуляторных ячеек и систем накопления энергии различной емкости.
Читать полностью: https://news.drom.ru/83063.html?fbclid=IwAR1kv_EPUVQ72SsmAmafNTMfH1hOexhcwKxwp2T0ZH9spfY8jbBP1RG1Ljc
Drom.ru — всероссийский автомобильный портал
Госкорпорация Росатом — оператор всех АЭС в России — займется выпуском литий-ионных батарей для электромобилей и электробусов. Топливная компания Росатома ТВЭЛ через дочернее ООО «Рэнера» приобрела 49% акций южнокорейской Enertech International Inc — производителя электродов, аккумуляторных ячеек и систем накопления энергии различной емкости.
Читать полностью: https://news.drom.ru/83063.html?fbclid=IwAR1kv_EPUVQ72SsmAmafNTMfH1hOexhcwKxwp2T0ZH9spfY8jbBP1RG1Ljc
Drom.ru — всероссийский автомобильный портал
Дром
Росатом решил производить батареи для электромобилей
Госкорпорация Росатом — оператор всех АЭС в России — займется производством литий-ионных батарей для электромобилей и электробусов. Топливная компания Росатома ТВЭЛ через дочернее ООО «Рэнера» приобрела 49% акций южнокорейской Enertech International Inc —…
Forwarded from АЦ ТЭК
ЭЛЕКТРОМОБИЛИ МОГУТ СТАТЬ ДЕШЕВЛЕ ТРАДИЦИОННЫХ АВТО ПРИМЕРНО ЧЕРЕЗ ПЯТЬ ЛЕТ
🔹Средняя цена электромобиля без учета субсидий может стать ниже цены автомобиля на ДВС в течение примерно пяти лет, говорится в исследовании BloombergNEF.
🔹Уже сейчас Ford заявляет, что цена модели F-150, анонсированной на 2022 г., на электричестве и ДВС будет одинаковая. Средняя цена электромобиля в Норвегии уже ниже цены обычного авто, однако пока такой паритет возможен только благодаря государственному субсидированию.
🔹Самой дорогой частью электромобиля является аккумулятор, стоимость которого в 2020 г. составляет $137/кВт*ч. После преодоления порогового уровня в $100/кВт*ч цена электромобиля и автомобиля на ДВС будет примерно равной. При снижении стоимости батареи до $80/кВт*ч (ожидается к 2026 г.), электромобили будут предпочтительны для потребителя в развитых странах. А при достижении уровня $60/кВт*ч в 2029 г. электромобили станут выгоднее в большинстве регионов мира.
🔹Сейчас электромобили собираются на универсальных или модифицированных автомобильных базах, пригодных для электропривода и ДВС, что дает возможность производителям своевременно отвечать на изменения спроса. С началом массового распространения «чистого» транспорта у производителей появится возможность разработать собственную базу, не опираясь на традиционный транспорт, что дополнительно повысит характеристики и снизит стоимость электромобиля.
🔹В пессимистическом сценарии, который предполагает рост цен на материалы для батарей, ценовой паритет достигается в 2028 г., а в оптимистическом к 2025 г. При этом, требования потребителя к дальности поездки, погодные условия и иные особенности не позволят электромобилям занять 100% рынка дорожного транспорта.
#энергопереход #электромобили
🔹Средняя цена электромобиля без учета субсидий может стать ниже цены автомобиля на ДВС в течение примерно пяти лет, говорится в исследовании BloombergNEF.
🔹Уже сейчас Ford заявляет, что цена модели F-150, анонсированной на 2022 г., на электричестве и ДВС будет одинаковая. Средняя цена электромобиля в Норвегии уже ниже цены обычного авто, однако пока такой паритет возможен только благодаря государственному субсидированию.
🔹Самой дорогой частью электромобиля является аккумулятор, стоимость которого в 2020 г. составляет $137/кВт*ч. После преодоления порогового уровня в $100/кВт*ч цена электромобиля и автомобиля на ДВС будет примерно равной. При снижении стоимости батареи до $80/кВт*ч (ожидается к 2026 г.), электромобили будут предпочтительны для потребителя в развитых странах. А при достижении уровня $60/кВт*ч в 2029 г. электромобили станут выгоднее в большинстве регионов мира.
🔹Сейчас электромобили собираются на универсальных или модифицированных автомобильных базах, пригодных для электропривода и ДВС, что дает возможность производителям своевременно отвечать на изменения спроса. С началом массового распространения «чистого» транспорта у производителей появится возможность разработать собственную базу, не опираясь на традиционный транспорт, что дополнительно повысит характеристики и снизит стоимость электромобиля.
🔹В пессимистическом сценарии, который предполагает рост цен на материалы для батарей, ценовой паритет достигается в 2028 г., а в оптимистическом к 2025 г. При этом, требования потребителя к дальности поездки, погодные условия и иные особенности не позволят электромобилям занять 100% рынка дорожного транспорта.
#энергопереход #электромобили