#водород#Россия#Арктика#
В 2021 году Россия возглавит мировой Арктический совет и поэтому предлагает повестку развития Арктики за счет чистой водородной энергетики.
Проект AHEAD будет реализовываться МФТИ при поддержке Инфраструктурного Центра «Энерджинет», ряда федеральных министерств, губернатора и правительства Ямало-Ненецского Автономного округа (ЯНАО).
https://pressmia.ru/pressclub/20200120/952624312.html
https://arctic-mipt.com/
В 2021 году Россия возглавит мировой Арктический совет и поэтому предлагает повестку развития Арктики за счет чистой водородной энергетики.
Проект AHEAD будет реализовываться МФТИ при поддержке Инфраструктурного Центра «Энерджинет», ряда федеральных министерств, губернатора и правительства Ямало-Ненецского Автономного округа (ЯНАО).
https://pressmia.ru/pressclub/20200120/952624312.html
https://arctic-mipt.com/
Международный мультимедийный пресс-центр МИА «Россия сегодня»
Арктическая станция на безуглеродной энергетике: новый международный проект
#Стратегия#Арктика#
Коллеги Газ-батюшка пишут:
"Разработана долгожданная стратегия развития Арктической зоны РФ до 2035 года, которой занимался аппарат Юрия Трутнева совместно с Минвостокразвития. Под такой документ, в случае его утверждения не жаль и денег выделить.
Стратегия поделена на три этапа в среднем по 5 лет. И если судить по целевым показателям, которые весьма абициозны, но убедительно прописаны, то до 2035 года предполагается увеличить долю добычи сырой нефти (включая газовый конденсат) до 25%, а природного газа до 92%.
Предполагается увеличить производство СПГ до 120 млн тонн
Объем перевозок в 2024 году, как и поручал президент, увеличится до 80 млн тонн, а к 2035 году увеличится в 2 раза.
В стратегию включены уже работающие проекты, которые требуют расширения и дополнительно финансирования, а также новые промышленные площадки на Ямале, в Карелии, Коми, Якутии, Архангельской области. Все они, по задумке авторов, будут объединены в единую промышленную и социальную структуру.
Отдельно прописана логистическая составляющая. Она предполагает создание единого диспетчерского центра управления судоходством, строительство не менее 5 универсальных атомных ледоколов проекта, 3 атомных ледоколов проекта «Лидер», использование СПГ для энергоснабжения транспортных хабов и населенных пунктов.
И даже увеличение спутниковой группировки для отслеживания метеообстановки.
Разработчики утверждают, что учли и пожелания населения арктических регионов. Их поступило более 600.
Теперь разработанный документ должен пройти все федеральные ведомства для ознакомления и утверждения. Но даже сейчас понятно, что вокруг него разгорятся весьма жаркие споры особенно в части финансирования. А чего же ещё?..."
Коллеги Газ-батюшка пишут:
"Разработана долгожданная стратегия развития Арктической зоны РФ до 2035 года, которой занимался аппарат Юрия Трутнева совместно с Минвостокразвития. Под такой документ, в случае его утверждения не жаль и денег выделить.
Стратегия поделена на три этапа в среднем по 5 лет. И если судить по целевым показателям, которые весьма абициозны, но убедительно прописаны, то до 2035 года предполагается увеличить долю добычи сырой нефти (включая газовый конденсат) до 25%, а природного газа до 92%.
Предполагается увеличить производство СПГ до 120 млн тонн
Объем перевозок в 2024 году, как и поручал президент, увеличится до 80 млн тонн, а к 2035 году увеличится в 2 раза.
В стратегию включены уже работающие проекты, которые требуют расширения и дополнительно финансирования, а также новые промышленные площадки на Ямале, в Карелии, Коми, Якутии, Архангельской области. Все они, по задумке авторов, будут объединены в единую промышленную и социальную структуру.
Отдельно прописана логистическая составляющая. Она предполагает создание единого диспетчерского центра управления судоходством, строительство не менее 5 универсальных атомных ледоколов проекта, 3 атомных ледоколов проекта «Лидер», использование СПГ для энергоснабжения транспортных хабов и населенных пунктов.
И даже увеличение спутниковой группировки для отслеживания метеообстановки.
Разработчики утверждают, что учли и пожелания населения арктических регионов. Их поступило более 600.
Теперь разработанный документ должен пройти все федеральные ведомства для ознакомления и утверждения. Но даже сейчас понятно, что вокруг него разгорятся весьма жаркие споры особенно в части финансирования. А чего же ещё?..."
#Углеводороды#Арктика#
В издательстве Кольского научного центра РАН вышла в свет монография «Инновационные факторы в освоении арктического шельфа и проблемы импортозамещения», одним из авторов которой я имею честь являться.
В работе рассматривается тема освоения шельфовых ресурсов, которое выступает одним из важнейших драйверов развития промышленности в АЗРФ.
В книге приведена методика интегральной оценки инвестиционной привлекательности северных компаний нефтегазового сектора Российской Федерации. Этот подход позволяет выявить экономических агентов, которые могут быть заинтересованы в развитии шельфовых проектов и имеют экономическую базу для их реализации.
Показано значение Северного морского пути как транспортной артерии для потоков углеводородного сырья. Отдельное внимание уделено значению инвестиций в инновационные методы добычи нефтегазовых шельфовых ресурсов и необходимости своевременного обновления правовой базы технического регулирования для предотвращения экологических катастроф и для эффективного использования природных ресурсов.
Последняя глава посвящена вопросам импортозамещения в шельфовых проектах. С 2014 года Российская Федерация оказалась отрезана от мирового опыта освоения арктического шельфа в результате запретов на поставку технологий и оборудования. В монографии подробно исследуются последствия секторальных санкций на шельфовую добычу в РФ и результаты работы программ ипортозамещения.
Электронный вариант книги доступен по адресу: https://www.naukaprint.ru/data/documents/30_in_faktor_19.pdf
Монография будет интересна широкому кругу специалистов, включая научных работников, преподавателей высших и средних специальных учебных заведений.
В издательстве Кольского научного центра РАН вышла в свет монография «Инновационные факторы в освоении арктического шельфа и проблемы импортозамещения», одним из авторов которой я имею честь являться.
В работе рассматривается тема освоения шельфовых ресурсов, которое выступает одним из важнейших драйверов развития промышленности в АЗРФ.
В книге приведена методика интегральной оценки инвестиционной привлекательности северных компаний нефтегазового сектора Российской Федерации. Этот подход позволяет выявить экономических агентов, которые могут быть заинтересованы в развитии шельфовых проектов и имеют экономическую базу для их реализации.
Показано значение Северного морского пути как транспортной артерии для потоков углеводородного сырья. Отдельное внимание уделено значению инвестиций в инновационные методы добычи нефтегазовых шельфовых ресурсов и необходимости своевременного обновления правовой базы технического регулирования для предотвращения экологических катастроф и для эффективного использования природных ресурсов.
Последняя глава посвящена вопросам импортозамещения в шельфовых проектах. С 2014 года Российская Федерация оказалась отрезана от мирового опыта освоения арктического шельфа в результате запретов на поставку технологий и оборудования. В монографии подробно исследуются последствия секторальных санкций на шельфовую добычу в РФ и результаты работы программ ипортозамещения.
Электронный вариант книги доступен по адресу: https://www.naukaprint.ru/data/documents/30_in_faktor_19.pdf
Монография будет интересна широкому кругу специалистов, включая научных работников, преподавателей высших и средних специальных учебных заведений.
#транспорт#Арктика/Россия#
Любопытный анализ проектов транспортировки углеводородов из Арктики опубликовал Юрий Банько. Как минимум, повод задуматься над реалистичностью Мега-прожектов и возможности их реализации.
«Валерий Самойлов из Калининграда вновь предложил использовать списанные атомные ракетные подводные лодки в качестве танкеров. Решил опубликовать свою статью, подготовленную несколько лет тому назад.
НГК нужны реальные проекты, а не иллюзорные прожекты
«Все прожекты зело исправны быть должны, дабы
казну зрящно не засорять и отечеству ущерб не
чинить. Кто прожекты станет абы как ляпать, того
чина лишу и кнутом драть велю».
Петр I
19 сентября на заседании Военно-промышленной комиссии Российской Федерации которое проходила в АО «Концерн Военно-космической обороны «Алмаз-Антей» Президент России Владимир Путин поставил задачу повысить долю высокотехнологичной продукции гражданского и двойного назначения к 2025 году с 16 до 30%. Оборонные предприятия, подчеркнул Владимир Путин, должны стать локомотивом, который потянет за собой высокотехнологичные отрасли и в гражданском производстве по всей стране.
Наша страна уже проходила подобную конверсию. Во времена Михаила Горбачева высокотехнологичные предприятия ВПК стали выпускать кастрюли и сковородки, во времена Бориса Ельцина они вообще влачили жалкое существование и без оборонных, и без гражданских заказов. Воспрянув в ходе реализации программы модернизации армии и флота, они вновь могут рухнуть без заказов Министерства обороны, растеряв кадры и наработанные технологии.
Понятно, что такая перспектива беспокоит руководителей и предприятий ВПК, и НИИ, и КБ, занятых разработкой и производством новейших образцов военной техники. Чтобы удержаться на плаву, некоторые из них приступили к разработкам конверсионных образцов военной техники, которые можно использовать в гражданской сфере. К сожалению, некоторые проекта больше похожи на прожекты.
По этому поводу хотелось бы напомнить слова Петра 1: «Все прожекты зело исправны быть должны, дабы казну зрящно не засорять и отечеству ущерб не чинить. Кто прожекты станет абы как ляпать, того чина лишу и кнутом драть велю».
Кнутом сейчас не дерут, а потому и «ляпают»
Развитие по спирали – это закон, который человечеству отменить не под силу, но, некоторые люди на очередном витке восходящей спирали могут на новом уровне предложить старые, подчас бредовые идеи.
В конце сентября на сайтах информагентств, в том числе и ТАСС, со ссылкой на главного конструктора ЦКБ «Рубин» Евгения Торопова появилась информация о попытках возглавляемого им конструкторского бюро создать транспортную лодку-катамаран для транспортировки грузов в Арктике. Оказывается, виток бредовых идей в спирали имеет цикл в 20 лет. Ведь именно столько лет тому назад это же ЦКБ предлагало переоборудовать атомные подводные лодки проекта «Антей» (аналог погибшему атомному ракетному подводному ракетоносцу «Курск») для вывоза цветных металлов, производимых в Норильске через порт Дудинка по Северному морскому пути.
Предлагалось на базе подводных ракетоносцев создать и танкеры для вывоза добываемой в Арктике нефти и газоконденсата.
Насколько это реально и целесообразно?
Понятно, что Президент России Владимир Путин поставил оборонным предприятиям задачу подумать над реализацией конверсионных проектов, часть мощностей переориентировать на выпуск гражданской продукции, но не стоит руководителям ВПК и в частности ЦКБ «Рубин» доводить все до абсурда.
В свое время, а именно два десятка лет тому назад, руководству ЦКБ «Рубин» удалось убедить владельцев «Норильского никеля» выделить весьма приличные средства для проектирования переоборудования атомных подводных лодок в подводные транспорта для круглогодичного завоза на Север и вывоза продукции.
Любопытный анализ проектов транспортировки углеводородов из Арктики опубликовал Юрий Банько. Как минимум, повод задуматься над реалистичностью Мега-прожектов и возможности их реализации.
«Валерий Самойлов из Калининграда вновь предложил использовать списанные атомные ракетные подводные лодки в качестве танкеров. Решил опубликовать свою статью, подготовленную несколько лет тому назад.
НГК нужны реальные проекты, а не иллюзорные прожекты
«Все прожекты зело исправны быть должны, дабы
казну зрящно не засорять и отечеству ущерб не
чинить. Кто прожекты станет абы как ляпать, того
чина лишу и кнутом драть велю».
Петр I
19 сентября на заседании Военно-промышленной комиссии Российской Федерации которое проходила в АО «Концерн Военно-космической обороны «Алмаз-Антей» Президент России Владимир Путин поставил задачу повысить долю высокотехнологичной продукции гражданского и двойного назначения к 2025 году с 16 до 30%. Оборонные предприятия, подчеркнул Владимир Путин, должны стать локомотивом, который потянет за собой высокотехнологичные отрасли и в гражданском производстве по всей стране.
Наша страна уже проходила подобную конверсию. Во времена Михаила Горбачева высокотехнологичные предприятия ВПК стали выпускать кастрюли и сковородки, во времена Бориса Ельцина они вообще влачили жалкое существование и без оборонных, и без гражданских заказов. Воспрянув в ходе реализации программы модернизации армии и флота, они вновь могут рухнуть без заказов Министерства обороны, растеряв кадры и наработанные технологии.
Понятно, что такая перспектива беспокоит руководителей и предприятий ВПК, и НИИ, и КБ, занятых разработкой и производством новейших образцов военной техники. Чтобы удержаться на плаву, некоторые из них приступили к разработкам конверсионных образцов военной техники, которые можно использовать в гражданской сфере. К сожалению, некоторые проекта больше похожи на прожекты.
По этому поводу хотелось бы напомнить слова Петра 1: «Все прожекты зело исправны быть должны, дабы казну зрящно не засорять и отечеству ущерб не чинить. Кто прожекты станет абы как ляпать, того чина лишу и кнутом драть велю».
Кнутом сейчас не дерут, а потому и «ляпают»
Развитие по спирали – это закон, который человечеству отменить не под силу, но, некоторые люди на очередном витке восходящей спирали могут на новом уровне предложить старые, подчас бредовые идеи.
В конце сентября на сайтах информагентств, в том числе и ТАСС, со ссылкой на главного конструктора ЦКБ «Рубин» Евгения Торопова появилась информация о попытках возглавляемого им конструкторского бюро создать транспортную лодку-катамаран для транспортировки грузов в Арктике. Оказывается, виток бредовых идей в спирали имеет цикл в 20 лет. Ведь именно столько лет тому назад это же ЦКБ предлагало переоборудовать атомные подводные лодки проекта «Антей» (аналог погибшему атомному ракетному подводному ракетоносцу «Курск») для вывоза цветных металлов, производимых в Норильске через порт Дудинка по Северному морскому пути.
Предлагалось на базе подводных ракетоносцев создать и танкеры для вывоза добываемой в Арктике нефти и газоконденсата.
Насколько это реально и целесообразно?
Понятно, что Президент России Владимир Путин поставил оборонным предприятиям задачу подумать над реализацией конверсионных проектов, часть мощностей переориентировать на выпуск гражданской продукции, но не стоит руководителям ВПК и в частности ЦКБ «Рубин» доводить все до абсурда.
В свое время, а именно два десятка лет тому назад, руководству ЦКБ «Рубин» удалось убедить владельцев «Норильского никеля» выделить весьма приличные средства для проектирования переоборудования атомных подводных лодок в подводные транспорта для круглогодичного завоза на Север и вывоза продукции.
#газ/экология#Арктика#
Очень любопытная статья о влиянии таяния льдов на экологию в Арктике и эффекты разрушения - взрывы газовых гидратов и образование кратеров глубиной до 50 метров (высота 17-этажного дома). Если теория учёных верна, то это означает, что газ в процессе его добычи мигрирует в слоях почвы в процессе таяния льдов и находит выходы в более подвижных пластах, ранее составлявших вечную мерзлоту. «Фурункулы» формируются за 3-5 лет и либо исчезают в период смены сезонов года, либо взрываются. И это, в свою очередь, означает необходимость более ответственного бурения нефтяных и газовых скважин и формирования добычной базы. Также это будет означать, что не только сланцевое бурение приводит к просадке (провалам) почвы, но и классические способы добычи.
https://x-files.site/articles.php?article_id=7260
Очень любопытная статья о влиянии таяния льдов на экологию в Арктике и эффекты разрушения - взрывы газовых гидратов и образование кратеров глубиной до 50 метров (высота 17-этажного дома). Если теория учёных верна, то это означает, что газ в процессе его добычи мигрирует в слоях почвы в процессе таяния льдов и находит выходы в более подвижных пластах, ранее составлявших вечную мерзлоту. «Фурункулы» формируются за 3-5 лет и либо исчезают в период смены сезонов года, либо взрываются. И это, в свою очередь, означает необходимость более ответственного бурения нефтяных и газовых скважин и формирования добычной базы. Также это будет означать, что не только сланцевое бурение приводит к просадке (провалам) почвы, но и классические способы добычи.
https://x-files.site/articles.php?article_id=7260
X-Files: Загадки, Тайны, Открытия
Загадка взрывающихся сибирских кратеров
На далеком полуострове Ямал, расположенном за Северным полярным кругом, стали появляться огромные раны в вечной мерзлоте - что-то происходит под землей, зате...
#экология#Арктика#
В настоящее время правила МАРПОЛ запрещают использование или перевозку тяжелых фракций нефти на судах в Антарктике. В соответствии с Полярным кодексом судам только рекомендовалось не использовать и не перевозить такую нефть и нефтепродукты в Арктике.
ИМО заявляет, что обязательное регулирование МАРПОЛ усилит защиту окружающей среды в арктических водах, где сокращение морского льда и экспорт российских энергоносителей увеличили движение судов.
https://decarbonization.ru/news/transport/imo-zapretila-mazut-v-arktike/
В настоящее время правила МАРПОЛ запрещают использование или перевозку тяжелых фракций нефти на судах в Антарктике. В соответствии с Полярным кодексом судам только рекомендовалось не использовать и не перевозить такую нефть и нефтепродукты в Арктике.
ИМО заявляет, что обязательное регулирование МАРПОЛ усилит защиту окружающей среды в арктических водах, где сокращение морского льда и экспорт российских энергоносителей увеличили движение судов.
https://decarbonization.ru/news/transport/imo-zapretila-mazut-v-arktike/
decarbonization.ru
IMO запретила мазут в Арктике
Комитет Международной морской организации (IMO) по защите морской среды (MEPC 76) согласился запретить использование мазута в Арктике, хотя некоторые исключения означают, что до полного запрета на использование тяжелого нефтяного топлива в Арктике пока не…
#США #Арктика #Россия #Норвегия
США в одностороннем порядке заявили о расширении претензий на суверенитет над значительной частью континентального шельфа в Арктике и Беринговом море. Россия и Канада также претендуют на часть территории в этой зоне, пишет Bloomberg.
Сланцевая революция, вначале по газу в 2008 году, затем в 2013 году нефтяная, позволили США удовлетворить потребности страны в нефти и газе в полном объеме. Фактически энергетическая стратегия того периода была направлена на импортозамещение энергоресурсов на внутреннем рынке.
Впрочем, Вашингтон на этом не остановился и объявил цель - занять место лидера на мировых рынка нефти и газа. И к 2018 году США уже лидировали по объемам добычи газа и нефти в мире.
Однако добытые углеводороды надо где то реализовывать. С этой целью были взвинчены цены на газ в Европе в сентябре 2021 года и это позволило Американскому СПГ впервые стать конкурентоспособным по цене с российским трубным газом на рынках Европы - чего с экономической точки зрения произойти в принципе не могло. И тут СВО сыграло на руку Вашингтону - под сурдинку негативного политического имиджа России Вашингтон поднял в принципе цены на газ и нефть для Европы на новый уровень (удвоил) и вытеснил российский газ и нефть с самого платежеспособного и предсказуемого рынка мира. И если я правильно понимаю ситуацию, США будут давить по всем направлениям на все рычаги международной политики и торговли, пока российские углеводороды не будут вытеснены полностью с рынка Европы.
Все отчетливее просвечивает вывод о том, что США пошли по пути России и спасают свою стагнирующую финансовую систему за счет наращивания экспорта нефти и природного газа. Если эта отрасль помогла России выкарабкаться из развала СССР в 90-е годы, то почему бы не использовать ту же логику в Вашингтоне. При случае, но попозже напишу об этом отдельный пост. А пока я вижу, что три успешных года с точки зрения экспорта углеводородов позволили США существенно выправить падающее внешнеторговое сальдо и в целом подстраховать финансовую систему страны от технического дефолта.
И вот мы видим заявление о новом амбициозном стратегическом плане и претензиях на мировые рынки углеводородов. По данным агентства Bloomberg, администрация президента Джо Байдена «значительно расширила претензии США на суверенитет над дном океана на территорию, вдвое превышающую размер Калифорнии». Речь идет об опубликованном ранее заявлении Госдепартамента, которое содержит новую карту расширенного континентального шельфа с обозначением внешних границ зоны, на обладание суверенитетом над которой претендуют США.
Расширенный континентальный шельф занимает около 1 млн кв. км и преимущественно располагается в Арктике и Беринговом море. Этот район приобретает «все большее стратегическое значение», на него также претендуют Россия и Канада.
Согласно международному праву, Северный полюс и прилегающий к нему регион Северного Ледовитого океана не принадлежат ни одной стране. На различные участки дна Северного Ледовитого океана претендуют, помимо Канады, Дания, Норвегия, Россия и США. Интерес государств к северным морям продиктован тем, что в их недрах содержатся 83 млрд тонн условного топлива, из них около 80% приходится на долю Баренцева и Карского морей.
При этом вероятность открытия новых крупных месторождений нефти и газа на практически неизученных зонах шельфа очень высока.
Россия в августе 2015 года представила в комиссию ООН заявку на расширение границ континентального шельфа в Арктике на 1,2 млн кв. км.
В планах — присоединение хребта Ломоносова и других участков морского дна, в том числе котловины Подводников, поднятия Менделеева, южной оконечности хребта Гаккеля и зоны Северного полюса. По предварительным оценкам, это позволит прирастить потенциальные запасы углеводородов на 5 млрд тонн условного топлива.
Вопрос, кому достанется миллион квадратных километров в Арктике остается открытым.
США в одностороннем порядке заявили о расширении претензий на суверенитет над значительной частью континентального шельфа в Арктике и Беринговом море. Россия и Канада также претендуют на часть территории в этой зоне, пишет Bloomberg.
Сланцевая революция, вначале по газу в 2008 году, затем в 2013 году нефтяная, позволили США удовлетворить потребности страны в нефти и газе в полном объеме. Фактически энергетическая стратегия того периода была направлена на импортозамещение энергоресурсов на внутреннем рынке.
Впрочем, Вашингтон на этом не остановился и объявил цель - занять место лидера на мировых рынка нефти и газа. И к 2018 году США уже лидировали по объемам добычи газа и нефти в мире.
Однако добытые углеводороды надо где то реализовывать. С этой целью были взвинчены цены на газ в Европе в сентябре 2021 года и это позволило Американскому СПГ впервые стать конкурентоспособным по цене с российским трубным газом на рынках Европы - чего с экономической точки зрения произойти в принципе не могло. И тут СВО сыграло на руку Вашингтону - под сурдинку негативного политического имиджа России Вашингтон поднял в принципе цены на газ и нефть для Европы на новый уровень (удвоил) и вытеснил российский газ и нефть с самого платежеспособного и предсказуемого рынка мира. И если я правильно понимаю ситуацию, США будут давить по всем направлениям на все рычаги международной политики и торговли, пока российские углеводороды не будут вытеснены полностью с рынка Европы.
Все отчетливее просвечивает вывод о том, что США пошли по пути России и спасают свою стагнирующую финансовую систему за счет наращивания экспорта нефти и природного газа. Если эта отрасль помогла России выкарабкаться из развала СССР в 90-е годы, то почему бы не использовать ту же логику в Вашингтоне. При случае, но попозже напишу об этом отдельный пост. А пока я вижу, что три успешных года с точки зрения экспорта углеводородов позволили США существенно выправить падающее внешнеторговое сальдо и в целом подстраховать финансовую систему страны от технического дефолта.
И вот мы видим заявление о новом амбициозном стратегическом плане и претензиях на мировые рынки углеводородов. По данным агентства Bloomberg, администрация президента Джо Байдена «значительно расширила претензии США на суверенитет над дном океана на территорию, вдвое превышающую размер Калифорнии». Речь идет об опубликованном ранее заявлении Госдепартамента, которое содержит новую карту расширенного континентального шельфа с обозначением внешних границ зоны, на обладание суверенитетом над которой претендуют США.
Расширенный континентальный шельф занимает около 1 млн кв. км и преимущественно располагается в Арктике и Беринговом море. Этот район приобретает «все большее стратегическое значение», на него также претендуют Россия и Канада.
Согласно международному праву, Северный полюс и прилегающий к нему регион Северного Ледовитого океана не принадлежат ни одной стране. На различные участки дна Северного Ледовитого океана претендуют, помимо Канады, Дания, Норвегия, Россия и США. Интерес государств к северным морям продиктован тем, что в их недрах содержатся 83 млрд тонн условного топлива, из них около 80% приходится на долю Баренцева и Карского морей.
При этом вероятность открытия новых крупных месторождений нефти и газа на практически неизученных зонах шельфа очень высока.
Россия в августе 2015 года представила в комиссию ООН заявку на расширение границ континентального шельфа в Арктике на 1,2 млн кв. км.
В планах — присоединение хребта Ломоносова и других участков морского дна, в том числе котловины Подводников, поднятия Менделеева, южной оконечности хребта Гаккеля и зоны Северного полюса. По предварительным оценкам, это позволит прирастить потенциальные запасы углеводородов на 5 млрд тонн условного топлива.
Вопрос, кому достанется миллион квадратных километров в Арктике остается открытым.
Forwarded from Neftegaz Territory
Казанские ученые разработали ингибиторы, препятствующие аварии при добыче углеводородов в Арктике
⚡️ Ученые Казанского федерального университета создали нефтепромысловые реагенты, способные предотвратить аварии из-за образования гидратных пробок при добыче и транспортировке нефти и газа. Разработанные ингибиторы по своим целевым свойствам превосходят наиболее эффективные зарубежные аналоги, сообщает пресс-служба вуза.
🔺 В Казанском университете уже получен широкий ряд молекул, которые были запатентованы. Ученые наглядно рассмотрели зависимости антигидратных свойств молекул от использования ряда мономеров на основе диалкиламинов. Данное исследование демонстрирует проявление наилучших свойств ингибитора гидратообразования.
💬 «По температуре переохлаждения процесса гидратообразования наши ингибиторы превосходят наиболее известные зарубежные реагенты, что позволяет успешно их применять в более жестких условиях. При этом исследования в воде Баренцева моря показывают, что они обладают хорошей биодеградацией и более безопасны по сравнению с иностранными аналогами», – сообщил ведущий научный сотрудник научно-исследовательской лаборатории методов увеличения нефтеотдачи НЦМУ Роман Павельев.
🔎 Ученые продолжат поиск новых мономеров, способных улучшить растворимость полимеров в воде с различной минерализацией.
💬 «Стоит задача подбора ингибитора не только для добычи, сбора и транспортировки углеводородного флюида по трубопроводам, но и для эффективной закачки газа в пласт для увеличения нефтеотдачи. Здесь нам предстоит решить более сложную задачу, так как условия применения являются более жесткими за счет высокого давления и минерализации пластовой воды», – пояснил младший научный сотрудник НИЛ методов увеличения нефтеотдачи Дмитрий Гнездилов.
🥶 По сообщению пресс-службы, в ближайшей перспективе разработанный ингибитор будет применен для условий морских месторождений, в том числе арктического шельфа.
#наука #Арктика
#наука #Арктика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM