Второй пошёл

Норвежская Yara сократит выпуск аммиака в Европе на 40% из-за рекордных цен на газ.

«Yara продолжит мониторить ситуацию, чтобы продолжать обеспечивать клиентов, сокращая при этом производство там, где это необходимо", - говорится в сообщении компании.

Норвежская Yara - один из крупнейших в мире производителей удобрений, занимает более 20% мирового рынка товарного аммиака.

Это уже вторая компания в Европе, которая из-за резко подорожавшей стоимости газа вынуждена сворачивать производственные мощности.

Вчера об этом объявила американская компания CF Industries, владеющая в Великобритании заводами в Биллингиме и Инсе, также производящими удобрения.

#нефть/эко#нидерланды#

Кто бы что ни говорил, но зелёная повестка накатывает на все нефтегазовые компании катком асфальтоукладчика.

Shell первой почувствовала на себе судебные претензии «зелёных» акционеров. И срочно ринулась строить новые эко-производства.

Royal Dutch Shell планирует построить завод по производству биотоплива в Нидерландах. Запуск производства запланирован на 2024 год. Завод в Роттердаме сможет производить 820 000 тонн возобновляемого топлива в год и станет одним из крупнейших таких предприятий в Европе. Отмечается, что устойчивое авиатопливо может занять более половины мощности завода, а остальная часть - это возобновляемый дизель. Топливо будет производиться из отработанного кулинарного масла, животного жира и других остаточных продуктов.

BP, Eni, Total и другие мировые мейджоры заявили о поддержке «зелёной» стратегии с целью построения в Европе к 2045-2050 гг безуглеводной экономики. И практически ежедневно кто-то из них объявляет о новых проектах по производству зелёного водорода и улавливания СО2.

Волна повышенной социальной отвественности перед обществом и экологией дошла и до России. Вчера на сессии про ESG-банкинг на банковском форуме в Сочи представители российских властей и коммерческих банков сообщили актуальные данные по внедрению ESG-стратегии в стратегию развития экономики и финансовой системы. Для российской энергетики, в пересказе ТГ Energy Today, зеленое кольцо энергоперехода продолжает планомерно сжиматься:

*Илья Торосов из Минэка объявил, что согласованная российская таксономия зеленых проектов и финансовых инструментов будет готова до конца года;
*Иван Чебесков из Минфина заявил, что считает торговлю углеродными квотами наиболее действенным способом дестимулирования развития компаний из "грязных" секторов экономики, в т.ч. добывающих и перерабатывающих секторов;
*Сергей Смирнов из банка "Центр-Инвест" рассказал, что его банк будет продолжать снижение кредитование грязных отраслей экономики и наращивать финансирование углеродно нейтральных компаний и проектов альтернативной энергетики;
*Александр Сараев из рейтингового агентства "Эксперт РА" в своей презентации представил результаты опроса нефинансовых компаний и банков о их готовности к внедрению ESG-стратегии. 80% компаний реального сектора не воспринимают всерьез ESG-практики, при этом 70% банков в том или ином виде планируют внедрять ESG-оценку заемщиков;
*Представитель Совкомбанка в свою очередь объявил, что в отличие от других коммерческих банков, Банк не будет полностью отказываться от кредитования компаний из т.н. "грязных" секторов промышленности, но будет активнее финансировать инвестпроекты таких компаний, снижающие вред окружающей среде и природным экосистемам.

#ESG#Россия#

Тема соответствия корпоративной отчётности ESG в России приобретает все новые обороты. Уже понятно, что крупные компании, чьи акции торгуются, не пройдут мимо нового стандарта общества. Остаётся только вопрос - что считать принципами ESG и как именно следует отражать из в отчётности.

По ссылке - описание раскрытия информации для компаний по стандартам ESG в соответствие с рекомендациями Центробанка России.

https://vc.ru/u/883297-ecodisclosure-team/273090-kak-pravilno-raskryvat-esg-informaciyu-po-rekomendaciyam-banka-rossii

Совет директоров "ЛУКОЙЛа" в ноябре утвердит стратегию развития компании на ближайшие 10 лет.

Она предусматривает разделение инвестиций - 80% на территории России и 20% - за пределами России. При этом новый проект, куда "ЛУКОЙЛ" вошел вслед за "Газпром нефтью", - "Меретояханефтегаз" - потребует "дополнительные инвестиции. На первых порах общие инвестиции в проект на среднесрочный период составят более 200 млрд. рублей - это сложно-построенные месторождения.
@GazMyaso

⚡️Новое исследование⚡️

Центр энергетики Московской школы управления Сколково проанализировал воздействие европейского механизма пограничной углеродной корректировки (CBAM) на экспорт российских компаний.

Что обнаружили:

📍Влияние трансграничного углеродного регулирования на российскую экономику будет больше, чем это оценивалось ранее. СВАМ пока в основном рассматривается как проблема экспортно-ориентированных металлургов, однако пока это только "первый звонок": в перспективе абсолютно все компании во всех секторах российской экономики будут прямо или косвенно им задеты.

📍СBAM серьезно повлияет на конкурентоспособность экспортеров из многих стран. Пострадают интересы России, Турции, Китая, в меньшей степени - Беларуси, Украины, Туниса, Марокко, Великобритании и ОАЭ. Им придется одновременно осуществлять переход к низкоуглеродному развитию и платить за выбросы по экспортируемым в ЕС товарам.

📍Механизм СBAM отвечает основным нормам ВТО, поскольку одновременно с распространением СBAM предусматривается постепенная отмена бесплатных вот для производителей из ЕС. Однако многое будет определяться подзаконными актами и тем, как будет меняться CBAM в ходе пересмотра в 2023- 2026. В то же время CBAM вступает в противоречие с некоторыми принципами Парижского соглашения, поскольку CBAM подталкивает все страны, торгующие с ЕС, к введению ценообразования на выбросы парниковых газов и гармонизацию мер учета углеродного следа, в логике стандартов ЕС.

Рекомендации авторов:

Первоочередной задачей как для российского бизнеса, так и для регуляторов, является внедрение качественной отчетности по эмиссиям парниковых газов, соответствующей требованиям международных торговых партнеров.

Есть две ключевых развилки:

1️⃣ Вводить ли в России национальную систему ценообразования на выбросы парниковых газов (по аналогии с ЕС) или, по аналогии с американскими регуляторами, действовать без национального углеродного налога?
2️⃣ Вводить ли специальные требования/ платежи на углерод только для экспортно-ориентированных производств или распространять их на всю экономику РФ?

Российский бизнес и регионы нуждаются в четко артикулированной национальной климатической стратегии – с конкретными целевыми ориентирами по уровню эмиссий по отраслям и регионам на горизонте 2025, 2030, 2050 гг. и механизмами поддержки реализации инициатив по снижению эмиссии парниковых газов.

С полным текстом исследования можно ознакомиться по ссылке: https://energy.skolkovo.ru/downloads/documents/SEneC/SKOLKOVO_EneC_RU_CBAM.pdf

В результате увеличения использования электромобилей в Великобритании к 2040 году ожидается, что спрос на электроэнергию в транспортном секторе увеличится в 31 раз по сравнению с текущими уровнями.

Электромобили потребуют дополнительные 71,6 ТВт-ч электроэнергии к 2040 году. Это на 25% больше текущего годового спроса, который составляет 299 ТВт-ч (без учета потерь).

Электрификация экономики и использование зеленого водорода в качестве энергоносителя увеличивают спрос на электроэнергию с 299 ТВт-ч в 2021-22 годах в диапазоне 628,4 - 668,2 ТВт-ч.

Минэкономразвития России: для привлечения финансирования в климатические проекты в обращении появятся "переходные" облигации и облигации, привязанные к показателям устойчивого развития

📌 Национальная таксономия разработана

📌 Она предусматривает два типа проектов - зеленые и переходные, и определяет их критерии

📌 Критерии зелёных проектов соответствуют передовой мировой практике

📌 Критерии переходных проектов учитывают специфику российской экономики, в т.ч. ТЭК и металлургии с их достаточно высоким негативным воздействием на окружающую среду

📌 Для обеспечения необходимого уровня углеродной нейтральности таким предприятиями нужны дополнительные стимулы к переходу на более экологичные способы производства, чему и призвана помочь таксономия.

В секторе устойчивого развития МосБиржи в ближайшее время будет создан специальный сегмент для размещения «переходных» облигаций и привлечения финансирования на реализацию «переходных» проектов.

Подробнее

Если смотреть на экономическое развитие той или иной страны не через призму валют (международного доллара или ВВП), а через призму энергетики – прямого потребления энергии той или иной экономикой, то окажется, что по размеру потребления первичной энергии Россия входит в четверку крупнейших стран мира.
Китайская промышленность потребляет уже в 4 раза больше американской, а промышленность Индии по потреблению энергии уже догнала промышленность США.
Промпотребление России отстает от промпотребления США на 40%, хотя совокупное потребление энергии отличается в 3 раза. При этом размер номинального ВВП России в 12,5 раза ниже, чем в США…
Другой пример: номинальный ВВП России в 3 раза меньше японского, а потребление энергии в России больше почти 2 в раза. Кто-то объясняет такие разности – энергоэффективностью развитых экономик, а кто-то – бесконтрольной эмиссий долгов и валют, создающих «дутость» экономических цифр.

British Airways объявила в среду, что совершила первый в истории пассажирский рейс, работающий на экологически безопасном авиационном топливе (SAF).

Оставшиеся выбросы для рейса 1476 British Airways во вторник из лондонского аэропорта Хитроу в аэропорт Глазго были произведены за счет компенсации углеродного следа рейса, сообщила авиакомпания.

"Авиакомпания объединилась с аэропортом Хитроу, поставщиком услуг воздушного движения NATS, топливным гигантом BP, аэропортом Глазго и Airbus, чтобы выполнить короткий рейс с нулевым выбросом углерода, который вылетел из Хитроу во вторник [14 сентября] 2021 года в 10:36 и прибыл в Глазго. в 11:28 по местному времени ", - сказали в British Airways.

АДАПТИРОВАТЬСЯ, ЧТОБЫ ВЫЖИТЬ: ПОЧЕМУ НЕФТЯНЫЕ КОМПАНИИ ВЫНУЖДЕНЫ ПЛАНИРОВАТЬ ПЕРЕХОД К УГЛЕРОДНОЙ НЕЙТРАЛЬНОСТИ

Последние 18 месяцев ознаменовались лавиной инициатив по достижению углеродной нейтральности со стороны компаний, инвесторов и государств. Дорожная карта МЭА по достижению чистых нулевых выбросов к 2050 г. предполагает запрет на реализацию новых проектов по добыче нефти и газа после 2021 г.

Для большинства нефтегазовых компаний это будет означать падение производства как минимум на 50% к 2030-2040 гг., а компании, реализующие сланцевые проекты, могут столкнуться с наиболее резким падением производства – более 80%.

Saudi Aramco является единственным исключением с ростом производства на уже реализуемых месторождениях, что связано с увеличением добычи на крупнейшем в мире месторождении «Гавар».

Источник: Carbon Tracker

#ВИЭ#Россия#

Как выяснил “Ъ”, финская Fortum в партнерстве с датской Vestas пошла на рекордное снижение стоимости проектов по строительству ветроэлектростанций (ВЭС), забрав в свой портфель до половины квоты. По уточненной информации “Ъ”, другую половину, но по более высоким ценам, выбрал конкурирующий с Fortum «Новавинд» «Росатома». По итогам отбора цена проектов в некоторых случаях падала более чем на 70%, до беспрецедентного уровня 2 тыс. руб. за 1 МВт•ч. Средняя же цена отбора составила около 5 тыс. руб. за 1 МВт•ч.
Агрессивная ценовая политика финского Fortum на отборе проектов строительства ветроэлектростанций по новой программе поддержки ВИЭ в РФ в 2025–2027 годах привела к революционному снижению стоимости их строительства. Как следует из перечня ценовых заявок, опубликованного в четверг «Администратором торговой системы» (структура НП «Совет рынка» — регулятора энергорынков), средняя цена снизилась на 24%, до 5 тыс. руб. за 1 МВт•ч (6,5 тыс. руб. за 1 кВт на отборах 2019-2020 гг). Минимальные заявки Fortum находились на уровне 1,717 тыс. руб. за 1 МВт•ч.
Участники отбора пока не раскрываются, но, как утверждают источники “Ъ” на рынке, Fortum забрал до половины квоты ВЭС. По уточненной информации “Ъ”, другую половину отобрал «Новавинд» «Росатома». «Инвестиционная привлекательность сформированного ''Новавинд'' портфеля проектов, как и в первой программе поддержки, более чем в два раза превышает показатели конкурентов»,— отмечает источник “Ъ” в «Новавинде».
В отборах проектов ВИЭ по новой программе поддержки зеленой генерации в РФ, рассчитанной до 2035 года, проекты отбираются по одноставочной цене, учитывающей CAPEX, OPEX и доходность. С победителями заключат договоры поставки мощности (ДПМ), гарантирующие возврат инвестиций за счет оптового энергорынка. Квота по стоимости ВЭС на текущем отборе составит 10,9 млрд руб. (в 2025 году — 3,87 млрд руб., в 2026 году —3,632 млрд руб., в 2027 году — 3,407 млрд руб.)
Накануне аукциона Fortum до конца сохранял интригу относительно своих планов на участие. Как утверждали собеседники “Ъ” 8 сентября, переговоры о технологическом партнерстве с Vestas на предстоящие отборы вели «Интер РАО», «Газпром энергохолдинг» и итальянская Enel, но твердые договоренности у производителя оборудования в итоге были достигнуты только с Fortum — компании вместе участвовали во всех отборах по первой программе ДПМ ВИЭ в 2014–2024 годах.
В Fortum и «Новавинде» от комментариев отказались. Портфель «Росатома» по итогам первой программы поддержки в РФ достиг 1,193 ГВт ВЭС, Fortum — 1,858 ГВт

Геотермальная энергетика – новая точка роста «зеленой повестки»

В ближайшие годы расходы на геотермальную деятельность вырастут в разы, при этом глобальные капитальные затраты на скважины превысят пороговое значение в $1 млрд в 2021 году, а затем вырастут до $3 млрд в 2026 году, прогнозируют аналитики Rystad Energy.

В период с 2015 по 2020 год для выработки электроэнергии было пробурено около 1100 геотермальных скважин, в среднем 180 скважин в год. За 2021 году отрасль ожидает уже 200 скважин. Благодаря взрывному росту интереса в отрасли, в 2025 году аналитики прогнозируют уже около 500 скважин.

Несмотря на то, что коммерческие результаты этих технологий совсем не очевидны, Rystad Energy ожидает значительного роста сектора.

Количество действующих скважин для производства геотермальной энергии превысит 10 000 к концу десятилетия. Это увеличение может поддержать общую установленную мощность в 36 гигаватт в 2030 году, что более чем вдвое превышает показатели текущего года. Большая часть этой мощности будет добавлена в период с 2025 по 2030 год, а в 2025 году ожидается, что она составит около 23 ГВт.

В дополнение к геотермальной энергии для производства электричества, все большее распространение получает геотермальное централизованное теплоснабжение.

Некоторые страны Европы уже обозначили свои амбиции в отношении геотермального централизованного теплоснабжения до 2050 года. Австрийское энергетическое агентство ожидает потратить около $1,2 млрд на геотермальное централизованное теплоснабжение, включая скважины и инфраструктуру, в период с 2020 по 2050 год, из которых $215 млн будут выделены до 2030 года.

​Правительство Великобритании одобрило план создания беспилотного подводного флота на водородных электродвигателях для перевозки грузов между Англией и Ирландией. На первом этапе компания Oceanways займётся исследованиями и конструкторскими работами — власти выделили ей на эти цели 380 тысяч фунтов стерлингов (более 38 млн руб.).

Разработчики рассчитывает, что первые автоматизированные субмарины начнут курсировать между Глазго и Белфастом в 2025 году, а к 2026 году удастся создать флот из 10 подводных лодок. Начальный этап пути такие субмарины смогут преодолевать по мелководью, где не ходят контейнеровозы. Вдали от берега лодки будут погружаться на глубину 50 метров и следовать по маршруту, не боясь волн и непогоды. Заодно они смогут очищать море от плавающего в воде микропластика с помощью специальных устройств.

Электромоторы субмарин будут получать энергию от сжигания «зелёного водорода» — его производят исключительно с помощью экологически чистых источников. Альтернативным решением может стать подзарядка в пути от ветряных электростанций, расположенных на мелководье — на этот проект правительство также выделило грант. В целом, такой грузовой флот может сократить годовые выбросы СО2 более чем на 130 тысяч тонн — это равноценно удалению 62 тысяч автомобилей с дорог.

Власти Великобритании планируют вывести национальное судоходство на нулевой уровень углеродных выбросов к 2050 году. Создание беспилотных электрических субмарин — лишь часть этой программы, на которую британское правительство уже потратило 23 миллиона фунтов (более 2,3 млрд руб.).

Rolls-Royce успешно испытала электрический самолёт Spirit of Innovation.

Он взлетел с аэродрома Минобороны Британии и провёл в воздухе 15 минут. Компания утверждает, что у лайнера лучшая по энергоёмкости аккумуляторная батарея в авиации, которая состоит из 6 тыс. ячеек. Двигатель Spirit of Innovation мощностью 544 лошадиные силы способен разгонять электросамолёт до 482 км/ч.

В рамках сотрудничества со скандинавской авиакомпанией Widerøe Rolls-Royce планирует представить в 2026 году электрический самолёт, пригодный для ближних пассажирских перевозок. Такими темпами скоро наши коллеги окажутся неправы, утверждая, что самолеты - самое грязное средство передвижения.

The Independent пишет, что главным препятствием на пути превращения водорода в экологически чистое топливо будущего является стоимость – но, возможно, это скоро изменится.

Водород необходим для достижения чистого нулевого уровня выбросов. Его можно вырабатывать практически бесконечно и масштабировать процесс, его относительно легко транспортировать и хранить. Однако стоимость производства «зеленого» водорода необычайно высока – около 5 долл./кг, или 125 долл./МВт*ч, при этом нефть и природный газ будут стоить 40 $/МВт*ч и 60 $/МВт*ч соответственно.

Глава Snam Марко Альверо отмечает, что компания входит в коалицию Green Hydrogen Catapult, цель которой – снизить стоимость водорода более чем в два раза к 2026 г. По словам Альверо, всего 25 ГВт мощностей электролизеров в мире могут снизить стоимость водорода до 2 $/кг. Это даст значительную возможность сократить затраты на энергию, одновременно решая проблему изменения климата и выбросов.

BMW отвергла требование немецкой ассоциации Deutschen Umwelthilfe (DUH) прекратить мировые продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания с 2030 г.

Ассоциация призывала BMW сделать соответствующее заявление не позднее понедельника и пригрозила подать судебный иск. В ответном письме мюнхенский автопроизводитель указал, что способ достижения климатических целей должны определять легитимные демократические парламенты и что правовой спор между двумя частными сторонами не может заменить демократический процесс.

BMW намерена сократить выбросы CO2 при производстве автомобилей на 40% к 2030 г. DUH и Greenpeace направили аналогичные требования в Mercedes-Benz и VW.

#газ#Китай#

Чтобы корректно читать информацию по Китаю, следует учитывать инвестиционную составляющую. В частности, Россия получает деньги за поставки газа в полном объёме в соотвествии с указанной в контракте ценой, а Туркмения - только часть, поскольку примерно половину (точные цифры необходимо перепроверить) Китай засчитывает в счёт погашение вложенных в освоение месторождения и транспортную инфраструктуру инвестиций.

«Российский газ для Китая дорожает

Цена поставок российского газа в Китай в третьем квартале 2021 года выросла до $171 за тысячу кубометров после $147 во втором и $121 в первом квартале, следует из данных Генеральной администрации по таможне КНР.

Контракт на поставку российского газа в Китай по газопроводу "Сила Сибири" привязан к цене мазута и газойля с 9-месячным лагом, цена газа меняется поквартально. С начала поставок в конце 2019 года она только снижалась, следуя за нисходящим трендом котировок нефти. Минимум был пройден в первом квартале текущего года.
Россия среди поставщиков трубопроводного газа по-прежнему поставляет газ в Китай по самой низкой цене. Туркмения в июле 2021 года получала за свой газ по $238 за тысячу кубометров, Казахстан - $195, Узбекистан - $193, Мьянма - $362.
Азиатский спотовый индекс Platts JKM (Japan Korea Marker - отражает спотовую рыночную стоимость грузов, поставляемых в Японию, Южную Корею, Китай и Тайвань) в июле вырос до $503 за тысячу кубов; российский СПГ продавался в Поднебесную в июле в среднем по $441 за тысячу кубов. В Европе (на площадке TTF) в июле средняя цена на споте была также $441 за тысячу кубометров». @lngchannel