#электромобили_США#
У Tesla появляются конкуренты. На сегодня электромобили являются самым быстрорастущим рынком, понижающим спрос на нефтепродукты в долгосрочной перспективе.
Однако, напомню, что на автосалоне в Ганновере в 2019 году все мировые автопроизводители представили водородные модели. Так что посмотрим в ближайшие пять лет - кто возьмёт пальму первенства с точки зрения технологических прорывов и масштабирования продаж.
https://t.iss.one/proeconomics/3571

#электромобили#
Пока многие страны выбирают - закупать водородные автобусы и трамваи или электробусы , Люксембург сделал рывок и поставил шах и мат - отменил плату за проезд в городском транспорте для людей младше 20 лет. А летом 2020 года планирует отменить плату для всех.
Видимо, налогов на все хватает. И на зарплату водителям, и на ремонт техники.

https://our-life-fb.ru/evrope-poyavilas-strana-gde-polnostyu-otmenyat/?fbclid=IwAR3Pis0McXRp_2zxr7GNHX6zPp8ePpP2O2B2JSYm3AX5lFTPzCvI_Xg2Xx0

#Электромобили - их время пока не пришло... в России#

В опросе по электромобилям, размещённом недавно на этом ТГ-канале, приняли участие 50 человек. Выборка получилась небольшая, но показательная. По ходу голосования доля людей, готовых купить электромобиль, колебалась от 51% до 22% в итоге.

При этом 14% альтруистов считают основанием для покупки тот факт, что это экологически безопасно.

6% выразили инертную готовность к покупке, поскольку это модный тренд в мире.

И только 2% - потому что замена батареи дешевле ремонта двигателя внутреннего сгорания.

Но большинство, ох уж это консервативное большинство, 78%, не готовы поучаствовать в технологическом прогрессе собственным рублём.

34% по банальной причине - слишком дорого. Это и понятно. В странах, где электромобили популярны, производители дают 8-10 лет гарантий на эти машины и дотируют 15-30% стоимости каждого автомобиля. Это довольно действенный способ внедрения новых технологий.

20% отказались по причине отсутствия электрозаправок. Я бы сказала, ЭЗС есть, но их очень мало и они страшно далеки от народа, чтобы использовать машину для жизни рядового горожанина.

12% участвовавших в опросе не готовы потому, что на морозе батарея (литий-ионная) быстро разряжается. И это правда. Ждём удешевление батареи на водороде.

8% то ли в шутку, то ли всерьёз ответили, что таким образом поддерживают своих прямых работодателей - нефтяные и газовые компании.

И всего лишь 4% мотивировали свой отказ, потому что это не модно в России.

По итогам опроса остаётся добавить, что по данным профессиональных экологов, выхлопные газы автомобилей сокращают жизнь на 20 лет. И если все водители будут выключать двигатель, когда машина стоит в режиме ожидания, то мы сохраним здоровье , прежде всего, своё.

#электромобили#мир#

Количество электромобилей в мире достигло 8 миллионов. Рост спроса продолжается.

https://renen.ru/chislo-elektromobilej-v-mire-dostiglo-pochti-8-millionov/

#электромобили#ЕАЭС#

Нулевая ставка на ввоз электромобилей в таможенную зону ЕАЭС будет действовать до 31.12.2021. Не вовремя, казалось бы. Но в сущности это хорошо, что жизнь продолжается в своей колее.


https://t.iss.one/Newenergyvehicle/56

https://t.iss.one/Newenergyvehicle/57

#электромобили#утилизация#

Российский металлургический холдинг Норникель первым из крупных корпораций встраивается в мировую технологическую цепочку энергетического перехода. Компания заключила договор с финским энергоконцерном Fortum и немецким химическим гигантом BASF о создании производства в Финляндии по переработке аккумуляторов от электромобилей. Революционный технологический прорыв среди корпоративных энергостратегий не только России, но и всего мира, не только для металлургов, но и для всех сфер промышленности.

https://renen.ru/nornikel-zaklyuchil-soglashenie-s-fortum-i-basf-v-oblasti-pererabotki-li-ion-akkumulyatorov/

#электромобили#Германия#

Правительство Германии утвердило пакет мер для подъёма экономики после коронавирусной пандемии. Предусмотрен ряд мер, среди которых

1. Снижение НДС с 19% до 16% до конца года.

2. Удвоение субсидий на электромобили стоимостью до €40 000 в размере €6000. Полезный стимул для раскрутки потребительского спроса. Честно говоря, я бы тоже купила себе электромобиль, если бы была возможность получить такую субсидию.

3. Для увеличения количества электрозаправок с 14,5 тысяч до 1 млн штук к 2030 году выделяется €2,5 млрд.

https://renen.ru/vse-avtozapravochnye-stantsii-frg-osnastyat-zaryadnymi-stantsiyami-dlya-elektromobilej/

#электромобили#

Новость о том, что изобретён аккумулятор, который позволит автомобилю проезжать до 2 миллионов (!) километров, безусловно, является признаком технологического прорыва. Если такой аккумулятор создан, значит, 1 автомобиль может служить человеку всю его жизнь и передаваться по наследству.

Обращает на себя внимание тот факт, что нигде не упоминается количество зарядок - именно этот показатель может ограничить пробег автомобиля на 1 аккумуляторе.

Также пока не встречала информации о поведении данного прибора при низких температурах наружного воздуха, что значительно повлияет на возможности такого аккумулятора.

Тем не менее, Илон Маск продолжает удивлять своими новинками, как бы к этому ни относились скептики.
https://www.ixbt.com/news/2020/06/08/tesla-model-3.html

#электромобили/ДВС#Европа#

"Daimler на пути к углеродной нейтральности расширяет сотрудничество с китайским производителем аккумуляторов для EV - Farasis Energy и заявляет о намерении продать автосборочное производство во Франции для повышения эффективности производства и снижения углеродного следа своих электромобилей. По порядку:

Daimler через Mercedes-Benz заключает соглашение о стратегическом партнерстве с китайским производителем аккумуляторных элементов Farasis Energy (Ganzhou) которое предусматривает покупку доли в китайской компании. Сумма сделки не разглашается.

В рамках соглашения компании компании планируют сфокусироваться на разработках передовых технологий аккумулирования и сокращении времени зарядки батарей.

Одновременно появляется сообщение, что Daimler намеревается продать завод в Hambach (Франция) где производятся электромобили Smart EQ fortwo и Smart EQ fortwo Cabrio. Следующее поколение Smart EQ будет производиться совместным предприятием smart Automobile Co., Ltd. в Китае. Это совместное предприятие Mercedes-Benz AG и Zhejiang Geely Group.

Очевидно, что Китай является крупнейшим в мире рынком электромобилей с огромным потенциалом развития, но европейский рынок Daimler не планирует оставлять конкурентам. Читаем дальше.

Farasis Energy строит завод по производству элементов батарей в городе Биттерфельд-Вольфен на востоке Германии. Планируется, что это будет предприятие с нулевыми выбросами CO2. Отмечается, что автопроизводитель и Farasis Energy ранее договорились о партнерстве в производстве накопителей для проектов ВИЭ.

И как 🍒 Farasis может присоединиться к проектам следующих поколений продуктов Mercedes-Benz серии EQ в качестве поставщика уже на ранней стадии. А может и не присоединиться. Наверно всё будет зависеть от доли в китайской компании, которую продадут Daimler.

Определённую проблему для Daimler может создать переговорный процесс по продаже производства во Франции. Как показывает практика это долгий и совсем не дешёвый путь, но видимо Китайский ранок того стоит, а углеродный след скорее хороший повод. Да и меры Макрона по поддержке Renault, тоже кстати основанные на развитии производства EV, на пару с сокращением продаж из-за COVID-кризиса могли сыграть немаловажную роль."
Energy Tpday