#МЭА #прогнозы

Региональный центр Международного энергетического агентства в Сингапуре станет первым офисом организации за пределами его штаб-квартиры в Париже. Новый офис начнет работу во второй половине 2024 года и должен стать центром деятельности в странах Юго-Восточной Азии.

Штаб-квартира МЭА расположена, кто не знает, в Париже. Внутри здания все напоминает матрицу из сериала «Звездные войны». По коридорам довольно целеустремленно, быстро, но, на первый взгляд, хаотически движутся люди в черных костюмах без всяких эмоций на лице. Аналитики. Самых разных национальностей. К примеру, отчеты по России лет 10 назад писала молодая японка , которая устав от этой однообразной маеты, ушла из МЭА и переехала в Ригу…

И вот офис в центре острова-государства под Американским протекторатом. МЭА хочет быть ближе к новому центру роста спроса на энергоресурсы и новых технологий в ТЭК. Вообще, любопытная трансформация. МЭА из аналитического агентства, имеющего уже много десятилетий соглашения с правительствами 27 стран ОЭСР и многолетнюю историю нейтрального консультанта, лет на пять превратилось во внешнеполитический рупор 📣 стран-потребителей энергоресурсов, чтобы помочь США 🇺🇸 стать лидером на мировом рынке нефти и газа. И уже затем поставить задачу изучения спроса на бурно растущих азиатских рынках: Китая, Индии, Вьетнама,- с позиции поставщиков энергоресурсов.

Азиаты мыслят иначе, чем европейцы и американцы. Тому подтверждение - энергетические стратегии Китая, которые ориентированы на внешний мир (снижение доли потребления угля) и одновременно поддержку внутренней промышленности (наращивание объемов добычи угля и мощностей новых угольных ТЭС).

С Китаем, впрочем, все более-менее понятно. Страна выбрала лимит внешних заимствований, исчерпала потенциал переселения жителей из деревни в города и экспансия на новые рынки после ковида уже не выглядит столь убедительной и масштабной, как в предыдущем десятилетии.

При отсутствии инструментов управления мировыми торговыми потокам и единым платежным средством, которым, не смотря на все усилия ряда стран, остается доллар США, Пекин рискует завести экономику страны на то же депрессивное экономическое плато, на котором уже более 20 лет пребывает Япония. Дефляция. Отрицательные ставки банковских кредитов. Все эти звоночки уже прозвенели для Китая - пока в тестовом режиме, но при отсутствии новой концепции взлета экономики, они могут ввергнуть экономику страны в болото рецессии на длительный период времени.

Во всяком случае, если вы заметили, уже никто не говорит о том, что экономика Китая - крупнейшая в мире. Хотя в то же время можно наблюдать реализацию энергостратегии технологических прорывов по широкому спектру товарной продукции. И плюс импортозамещение. Что всегда выглядит привлекательно, если удается преодолеть технологический отрыв от лучших мировых практик.

В общем, у МЭА в ближайшем будущем появится новый региональный набор продуктов и глубина погружения в совершенно другую реальность.

#ev #МЭА #мир

Международное энергетическое агентство (МЭА) выпустило очередное издание своего ежегодного доклада о развитии электрического транспорта Global EV Outlook 2024.
Агентство отмечает, что в 2023 году в мире было продано почти 14 млн электромобилей, на 35% больше, чем годом ранее. Это примерно 18% глобальных продаж автомобилей. В 2022 году доля составляла 14%.
К электромобилям традиционно относят электрические машины без ДВС (BEV) и заряжаемые гибриды (PHEV). Доля BEV в продажах электромобилей в 2023 году составила 69%.

Мировой парк «пассажирских» электромобилей составил более 40 млн единиц по итогам прошлого года.
Хотя спрос сконцентрирован в основном в Китае, Европе и США, рынок начал расти и в некоторых других странах, таких как Вьетнам и Таиланд. Доля КНР в глобальных продажах электромобилей составила 60% в прошлом году, Европы — 25%, США — 10%. Для сравнения, в этих регионах совместно было продано 65% пассажирских автомобилей. Это подчёркивает, что продажи электромобилей пока в большей мере сконцентрированы в отдельных регионах, чем продажи автомобилей в целом.
Доля электробусов в продажах автобусов в мире составила 3% в прошлом году. Что касается грузовиков, их доля достигла 3% в Китае и 1,5% в Европе.
МЭА прогнозирует, что в текущем году в мире будет реализовано 17 млн электрических авто. В первом квартале 2024 года мировые продажи электромобилей выросли примерно на 25% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

По прогнозам, в 2024 году продажи электромобилей в Китае вырастут примерно до 10 миллионов, что составит около 45% всех продаж автомобилей в стране. В Соединенных Штатах примерно каждый девятый проданный автомобиль будет электрическим. В Европе, несмотря на постепенное прекращение субсидий в некоторых странах, доля электромобилей составит примерно четверть годовых продаж легковых авто.
По подсчетам Агентства, в текущих политических условиях, быстрое внедрение электромобилей – включая не только автомобили, но и фургоны, грузовики, автобусы, а также двух- и трехколесные транспортные средства – позволит сократить потребление нефти на более чем 10 миллионов баррелей в день к 2035. Это эквивалентно сегодняшнему спросу на нефть со стороны автомобильного транспорта в Соединенных Штатах.
Доля электромобилей в конечном потреблении электроэнергии в мире сегодня составляет 0.5%. По оценке МЭА, в 2035 году оно не превысит 10% в обоих рассматриваемых сценариях STEPS и APS.
Перевод: RenEn.ru