#ВИЭ/водород#Израиль#
В ходе путешествия по Израилю много лет назад я пришла к выводу, что самое развитое направление бизнеса - это пиар по всем направлениям. Поэтому, возможно, пока это только заявка на успех. Но, как говорится, дорогу осилит идущий - не с первой попытки, так со второй.
И вот любопытная новость.
«Израильские и итальянские ученые разработали технологию возобновляемой энергии, которая преобразует солнечную энергию в водородное топливо - и, как сообщается, она находится на пороге «практической» жизнеспособности.
Новая солнечная технология предложит устойчивый способ превратить воду и солнечный свет в запасаемую энергию для топливных элементов, независимо от того, подается ли эта накопленная энергия в электрическую сеть или в грузовики, поезда, автомобили, корабли, самолеты или промышленные процессы, работающие на топливных элементах.
«Считайте это исследование своего рода искусственным фотосинтезом», - сказала Сирень Амирав, доцент химии в Технионе - Израильском технологическом институте в Хайфе. (Если бы ее можно было расширить, технология могла бы в конечном итоге стать основой «солнечных фабрик», на которых массивы солнечных коллекторов разделяют воду на запасы водородного топлива, а также одного или нескольких других промышленных химикатов.)» (Oilfly)
В ходе путешествия по Израилю много лет назад я пришла к выводу, что самое развитое направление бизнеса - это пиар по всем направлениям. Поэтому, возможно, пока это только заявка на успех. Но, как говорится, дорогу осилит идущий - не с первой попытки, так со второй.
И вот любопытная новость.
«Израильские и итальянские ученые разработали технологию возобновляемой энергии, которая преобразует солнечную энергию в водородное топливо - и, как сообщается, она находится на пороге «практической» жизнеспособности.
Новая солнечная технология предложит устойчивый способ превратить воду и солнечный свет в запасаемую энергию для топливных элементов, независимо от того, подается ли эта накопленная энергия в электрическую сеть или в грузовики, поезда, автомобили, корабли, самолеты или промышленные процессы, работающие на топливных элементах.
«Считайте это исследование своего рода искусственным фотосинтезом», - сказала Сирень Амирав, доцент химии в Технионе - Израильском технологическом институте в Хайфе. (Если бы ее можно было расширить, технология могла бы в конечном итоге стать основой «солнечных фабрик», на которых массивы солнечных коллекторов разделяют воду на запасы водородного топлива, а также одного или нескольких других промышленных химикатов.)» (Oilfly)
IEEE Spectrum: Technology, Engineering, and Science News
Solar Closing in on
Researchers develop a solar tech that splits water into hydrogen and oxygen with record efficiency
#газ#Израиль/Европа#
Существуют два стратегических взгляда на развитие региональных рынков газа на долгосрочную перспективу. Первая заключается в том, что магистральные газопроводы международного значения больше строиться не будут. Такие прогнозы дают обычно лоббисты СПГ.
Вторая - в продолжении создания новых газопроводов. И в подтверждении этой позиции приходят новости одна за другой. Не успели пустить в действие TANAP из Азербайджана в ЕС, как появилась заявка на Новый транспортный маршрут. Но! Тут есть нюансы. Новый маршрут будет реализован в рамках первой теории развития.
В воскресенье министры энергетики Израиля и Египта договорились о строительстве газопровода от израильского морского месторождения Левиафан в восточном Средиземноморье до Египта с целью увеличения экспорта в Европу, заявил израильский чиновник.
Юваль Стейниц и его египетский коллега Тарек эль-Молла «договорились о строительстве морского газопровода от газового месторождения Левиафан до объектов по сжижению газа в Египте», - сказал чиновник на условиях анонимности. То есть, газ по трубе пойдёт не напрямую в Европу - а на мощности по сжижению - с целью расширения вариативности маршрутов поставок.
Существуют два стратегических взгляда на развитие региональных рынков газа на долгосрочную перспективу. Первая заключается в том, что магистральные газопроводы международного значения больше строиться не будут. Такие прогнозы дают обычно лоббисты СПГ.
Вторая - в продолжении создания новых газопроводов. И в подтверждении этой позиции приходят новости одна за другой. Не успели пустить в действие TANAP из Азербайджана в ЕС, как появилась заявка на Новый транспортный маршрут. Но! Тут есть нюансы. Новый маршрут будет реализован в рамках первой теории развития.
В воскресенье министры энергетики Израиля и Египта договорились о строительстве газопровода от израильского морского месторождения Левиафан в восточном Средиземноморье до Египта с целью увеличения экспорта в Европу, заявил израильский чиновник.
Юваль Стейниц и его египетский коллега Тарек эль-Молла «договорились о строительстве морского газопровода от газового месторождения Левиафан до объектов по сжижению газа в Египте», - сказал чиновник на условиях анонимности. То есть, газ по трубе пойдёт не напрямую в Европу - а на мощности по сжижению - с целью расширения вариативности маршрутов поставок.
#электроэнергия#Израиль-Евросоюз#
Планируется протянуть высоковольтный кабель по лесу моря между Израилем, греческим островом Крит и Кипром. Этот проект имеет приоритеты и льготное финансирование в Евросоюзе.
https://rossaprimavera.ru/news/b58f7af1?fbclid=IwAR2ZZ3xaAm1xsJmAIuB_zlc3YmHdRClNvzuw3myqjaPHpa8IXWBd6bd5Nus
Планируется протянуть высоковольтный кабель по лесу моря между Израилем, греческим островом Крит и Кипром. Этот проект имеет приоритеты и льготное финансирование в Евросоюзе.
https://rossaprimavera.ru/news/b58f7af1?fbclid=IwAR2ZZ3xaAm1xsJmAIuB_zlc3YmHdRClNvzuw3myqjaPHpa8IXWBd6bd5Nus
Красная весна
Энергосистемы Израиля, Кипра и Крита соединят кабелем
Меморандум взаимопонимания о соединении Кипра, Греции и Израиля высоковольтным кабелем EuroAsia Interconnector будет подписан 8 марта, заявила пресс-служба министерства энергетики Кипра, сообщает 5 марта греческая газета To Vima.
#водород#Израиль#
Израильский стартап H2Pro создал технологию, которая позволит снизить стоимость получения зеленого водорода до $1 за килограмм. Аналитики BloombergNEF не ожидали такой цены раньше 2050 года.
Прорывную технологию, продемонстрированную стартапом пока на уровне лабораторных образцов, захотели поддержать фонды Билла Гейтса и гонконгского миллиардера Ли Кашина, а также компании Hyundai Motor и Sumitomo, пишет Bloomberg. Совокупно они предоставили стартапу $22 млн на масштабирование технологии до промышленных прототипов.
Технология стартапа похожа на алкалиновые электролизеры, которые чаще всего используются для производства зеленого водорода, но с существенным отличием. Обычно при расщеплении воды электрическая энергия не просто отделяет атомы водорода от кислорода, но также соединяет два атома Н и два атома О, образуя соответствующие газы. H2Pro снижает расход энергии, разделяя этот процесс на два. Во-первых, на катоде электролизера создается водород. Также химическая реакция меняет состав никелевого анода. Затем элемент заполняется горячей жидкостью, которая помогает аноду выделять кислород с помощью тепловой, а не электрической энергии, прежде чем вновь приступить к первому шагу.
Изменив нынешнюю технологию, стартап обещает, что во второй половине 2020-х сможет производить зеленый водород по цене за $1 за килограмм. Это намного меньше цен, спрогнозированных аналитиками BloombergNEF, которые подсчитали, что такие цены появятся не ранее 2050 года. В 2019 килограмм зеленого водорода обходился в $2,50 — $6,80.
Сейчас H2Pro может производить всего около 100 граммов водорода в своем лабораторном прототипе. Вскоре разработчики надеются собрать более крупный аппарат, который выдаст 1 кг в день.
Основатели стартапа H2Pro уверены в том, что спрос на водород по всему миру растет. Еще два года назад вести переговоры с инвесторами об этом топливе было гораздо сложнее. Привлеченные стартапом средства — $22 млн — пойдут на дальнейшие исследования и разработку электролизеров коммерческих масштабов. На этом этапе, увы, многие проекты уже потерпели неудачу. (energy media)
Израильский стартап H2Pro создал технологию, которая позволит снизить стоимость получения зеленого водорода до $1 за килограмм. Аналитики BloombergNEF не ожидали такой цены раньше 2050 года.
Прорывную технологию, продемонстрированную стартапом пока на уровне лабораторных образцов, захотели поддержать фонды Билла Гейтса и гонконгского миллиардера Ли Кашина, а также компании Hyundai Motor и Sumitomo, пишет Bloomberg. Совокупно они предоставили стартапу $22 млн на масштабирование технологии до промышленных прототипов.
Технология стартапа похожа на алкалиновые электролизеры, которые чаще всего используются для производства зеленого водорода, но с существенным отличием. Обычно при расщеплении воды электрическая энергия не просто отделяет атомы водорода от кислорода, но также соединяет два атома Н и два атома О, образуя соответствующие газы. H2Pro снижает расход энергии, разделяя этот процесс на два. Во-первых, на катоде электролизера создается водород. Также химическая реакция меняет состав никелевого анода. Затем элемент заполняется горячей жидкостью, которая помогает аноду выделять кислород с помощью тепловой, а не электрической энергии, прежде чем вновь приступить к первому шагу.
Изменив нынешнюю технологию, стартап обещает, что во второй половине 2020-х сможет производить зеленый водород по цене за $1 за килограмм. Это намного меньше цен, спрогнозированных аналитиками BloombergNEF, которые подсчитали, что такие цены появятся не ранее 2050 года. В 2019 килограмм зеленого водорода обходился в $2,50 — $6,80.
Сейчас H2Pro может производить всего около 100 граммов водорода в своем лабораторном прототипе. Вскоре разработчики надеются собрать более крупный аппарат, который выдаст 1 кг в день.
Основатели стартапа H2Pro уверены в том, что спрос на водород по всему миру растет. Еще два года назад вести переговоры с инвесторами об этом топливе было гораздо сложнее. Привлеченные стартапом средства — $22 млн — пойдут на дальнейшие исследования и разработку электролизеров коммерческих масштабов. На этом этапе, увы, многие проекты уже потерпели неудачу. (energy media)
#газ#США#Греция#Израиль#Кипр#Турция
Стоило США занять лидирующие позиции по экспорту сжиженного природного газа в мире по итогам декабря 2021 года, как Вашингтон тут же начал перекраивать перспективные проекты газопроводов, ведущих в Евросоюз.
США выступили против проекта строительства Восточно-Средиземноморского газопровода от израильского месторождения Левиафан в Грецию с перспективой поставок в Италию. Хотя ещё в 2019 году США поддерживали этот проект.
Что же изменилось за прошедшие пару лет? Дело в том, что месторождение Левиафан расположено на спорном участке , на который заявляют права, помимо Израиля, Турция и Ливан. Тем самым Вашингтон в начале 2022 года однозначно встал на позицию Астаны и не опасается испортить отношения с Израилем и Евросоюзом. Любопытно, за что именно Турция получила вдруг такие привилегии. И как то неожиданно возникают ассоциации с Казахстаном... но эту линию можно будет проследить через полгода-год. А пока можно с уверенностью сказать, что США получили от Турции какие то важные для себя преимущества в интересующих Вашингтон вопросах внешней политики. И взамен выразили готовность вывести на мировой рынок газа нового игрока (на правах мирового лидера).
Анкара давно не скрывает своих намерений стать мировым газовым хабом на перекрёстке Ближний Восток - Западная Европа и занять достойное место на мировом рынке экспортёров природного газа.
Впрочем, Катар просто так не уступит лидирующие позиции на мировом рынке СПГ. Да и Европейский Союз имеет свою историю взаимоотношений с Турцией. Так что лоббирование в данном вопросе имеет значение. Но пока нельзя сказать с уверенностью, что оно будет решающим.
https://t.iss.one/oil_capital/6451
https://t.iss.one/needleraw/3984
Стоило США занять лидирующие позиции по экспорту сжиженного природного газа в мире по итогам декабря 2021 года, как Вашингтон тут же начал перекраивать перспективные проекты газопроводов, ведущих в Евросоюз.
США выступили против проекта строительства Восточно-Средиземноморского газопровода от израильского месторождения Левиафан в Грецию с перспективой поставок в Италию. Хотя ещё в 2019 году США поддерживали этот проект.
Что же изменилось за прошедшие пару лет? Дело в том, что месторождение Левиафан расположено на спорном участке , на который заявляют права, помимо Израиля, Турция и Ливан. Тем самым Вашингтон в начале 2022 года однозначно встал на позицию Астаны и не опасается испортить отношения с Израилем и Евросоюзом. Любопытно, за что именно Турция получила вдруг такие привилегии. И как то неожиданно возникают ассоциации с Казахстаном... но эту линию можно будет проследить через полгода-год. А пока можно с уверенностью сказать, что США получили от Турции какие то важные для себя преимущества в интересующих Вашингтон вопросах внешней политики. И взамен выразили готовность вывести на мировой рынок газа нового игрока (на правах мирового лидера).
Анкара давно не скрывает своих намерений стать мировым газовым хабом на перекрёстке Ближний Восток - Западная Европа и занять достойное место на мировом рынке экспортёров природного газа.
Впрочем, Катар просто так не уступит лидирующие позиции на мировом рынке СПГ. Да и Европейский Союз имеет свою историю взаимоотношений с Турцией. Так что лоббирование в данном вопросе имеет значение. Но пока нельзя сказать с уверенностью, что оно будет решающим.
https://t.iss.one/oil_capital/6451
https://t.iss.one/needleraw/3984
Telegram
Нефть и Капитал
США не поддерживают EastMed
США уведомили Грецию, Кипр и Израиль, которые договорились о будущем строительстве Восточносредиземноморского газопровода (EastMed pipeline), что не поддерживают данный проект. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на греческий информационный…
США уведомили Грецию, Кипр и Израиль, которые договорились о будущем строительстве Восточносредиземноморского газопровода (EastMed pipeline), что не поддерживают данный проект. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на греческий информационный…
Forwarded from Neftegaz Territory
Сконцентрировавшийся на ВИЭ Израиль возобновляет поиск газовых месторождений
🇮🇱 Глава израильского Минэнерго Карин Эльхарар заявила, что страна приступит к разведке газовых месторождений в своих территориальных водах, «чтобы помочь Европе диверсифицировать свои источники поступления энергии», сообщает The Jerusalem Post.
☀️ 15 декабря 2021 года министр объявила о планах полностью прекратить разведку газовых месторождений за 2022 год и сконцентрироваться на возобновляемых источниках энергии, напоминает Interfax.
💨 По словам главы израильского ведомства, глобальный энергетический кризис дает стране возможность развивать экспорт газа в Европу. В настоящее время добываемые ресурсы поступают в преимущественно на внутренний рынок и в соседние Египет, Иорданию. Из Египта сырье можно направить в Европу танкерами.
#Израиль
🇮🇱 Глава израильского Минэнерго Карин Эльхарар заявила, что страна приступит к разведке газовых месторождений в своих территориальных водах, «чтобы помочь Европе диверсифицировать свои источники поступления энергии», сообщает The Jerusalem Post.
☀️ 15 декабря 2021 года министр объявила о планах полностью прекратить разведку газовых месторождений за 2022 год и сконцентрироваться на возобновляемых источниках энергии, напоминает Interfax.
💨 По словам главы израильского ведомства, глобальный энергетический кризис дает стране возможность развивать экспорт газа в Европу. В настоящее время добываемые ресурсы поступают в преимущественно на внутренний рынок и в соседние Египет, Иорданию. Из Египта сырье можно направить в Европу танкерами.
#Израиль
#ev #Израиль
Уверена, это именно то, что устроит абсолютное большинство автовладельцев в Москве, Токио, Лондоне, Каире - да в любом мегаполисе мира.
Polestar тестирует возможность зарядки своих будущих электромобилей устройством мощностью до 370 киловатт от израильского стартапа. В роли «испытательного полигона» выступил прототип электромобиля Polestar 5, который оснащался экспериментальной тяговой батареей StoreDot с технологией сверхбыстрой зарядки XFC ёмкостью 77 кВт·ч. В рамках эксперимента заряд тяговой батареи удалось поднять с 10% до 80% за 10 минут (!).
Зарядка частного легкового электромобиля должна происходить за 3-5 минут. Потому что этот электромобиль стоит как 1,5 автомобиля с ДВС. И если я нахожу деньги на поддержку технического прогресса, то вправе расчитывать, что мой уровень комфорта будет выше предыдущего.
Эксперимент StoreDot и Polestar показывает, что тяговые батареи с технологией XFC можно интегрировать в электромобили текущего поколения без серьёзных доработок.
Уверена, это именно то, что устроит абсолютное большинство автовладельцев в Москве, Токио, Лондоне, Каире - да в любом мегаполисе мира.
Polestar тестирует возможность зарядки своих будущих электромобилей устройством мощностью до 370 киловатт от израильского стартапа. В роли «испытательного полигона» выступил прототип электромобиля Polestar 5, который оснащался экспериментальной тяговой батареей StoreDot с технологией сверхбыстрой зарядки XFC ёмкостью 77 кВт·ч. В рамках эксперимента заряд тяговой батареи удалось поднять с 10% до 80% за 10 минут (!).
Зарядка частного легкового электромобиля должна происходить за 3-5 минут. Потому что этот электромобиль стоит как 1,5 автомобиля с ДВС. И если я нахожу деньги на поддержку технического прогресса, то вправе расчитывать, что мой уровень комфорта будет выше предыдущего.
Эксперимент StoreDot и Polestar показывает, что тяговые батареи с технологией XFC можно интегрировать в электромобили текущего поколения без серьёзных доработок.