#электромобили#Россия#
Россия долго запрягает, но быстро едет. До конца года в Москве будут ездить на линиях 600 электробусов, сообщил мэр столицы России Сергей Собянин.
Это решение может существенно очистить воздух в Москве.
По его словам, ни в одном европейском мегаполисе нет столько (электробусов).
Зато в европейских крупных городах много легковых автомобилей и спрос них в 2020 году на фоне пандемии возрос на 30-100% в разных странах Европы. В Москве, к сожалению, электромобили не пользуются спросом у рядовых граждан даже со средним достатком.
Потому что мода на легковые автомобили так и не дошла до России... потому что холодная зима и быстро разряжающаяся батарея. Или потому что надо реализовывать бензин ⛽️- нефтяные ВИНК в стране являются сильнейшим лобби. Или потому, что Газпром пытается реализовать программу газификации в стране - эффект от этих действий минимальный, но программа развития электрозаправок оказалась в подавленном состоянии.
Но может быть, пока?
Россия долго запрягает, но быстро едет. До конца года в Москве будут ездить на линиях 600 электробусов, сообщил мэр столицы России Сергей Собянин.
Это решение может существенно очистить воздух в Москве.
По его словам, ни в одном европейском мегаполисе нет столько (электробусов).
Зато в европейских крупных городах много легковых автомобилей и спрос них в 2020 году на фоне пандемии возрос на 30-100% в разных странах Европы. В Москве, к сожалению, электромобили не пользуются спросом у рядовых граждан даже со средним достатком.
Потому что мода на легковые автомобили так и не дошла до России... потому что холодная зима и быстро разряжающаяся батарея. Или потому что надо реализовывать бензин ⛽️- нефтяные ВИНК в стране являются сильнейшим лобби. Или потому, что Газпром пытается реализовать программу газификации в стране - эффект от этих действий минимальный, но программа развития электрозаправок оказалась в подавленном состоянии.
Но может быть, пока?
#электромобили#мир#
Альтернативный взгляд на развитие электромобилей. Лучше все обдумать сегодня - куда будет развиваться мировая энергетика. И куда придёт мир в процессе энергоперехода.
ООН предупреждает - редкие металлы кобальт, медь, литий, марганец, а также такие минералы как графит,- необходимые для аккумуляторных батарей электромобилей, расположены всего в нескольких странах мира (Чили, Боливия, Аргентина) и возникает риск иного передела мировых энергорынков и попытки устанавливать мировое господство.
При этом, даже если увеличить объём электромобилей в 15 раз к сегодняшнему уровню, то снижение выбросов вредных веществ и парниковых газов не превысит 1%. При этом добыча редких металлов очень экологически токсична, да и переработка аккумуляторов является очень вредным химическим производством.
https://mixednews.ru/archives/163133?fbclid=IwAR3g-Fe63oHdT4RM3dl9dMsHiUiwYsXXpRqR1xJE3jbFhD2pI6j-A9oG474
Альтернативный взгляд на развитие электромобилей. Лучше все обдумать сегодня - куда будет развиваться мировая энергетика. И куда придёт мир в процессе энергоперехода.
ООН предупреждает - редкие металлы кобальт, медь, литий, марганец, а также такие минералы как графит,- необходимые для аккумуляторных батарей электромобилей, расположены всего в нескольких странах мира (Чили, Боливия, Аргентина) и возникает риск иного передела мировых энергорынков и попытки устанавливать мировое господство.
При этом, даже если увеличить объём электромобилей в 15 раз к сегодняшнему уровню, то снижение выбросов вредных веществ и парниковых газов не превысит 1%. При этом добыча редких металлов очень экологически токсична, да и переработка аккумуляторов является очень вредным химическим производством.
https://mixednews.ru/archives/163133?fbclid=IwAR3g-Fe63oHdT4RM3dl9dMsHiUiwYsXXpRqR1xJE3jbFhD2pI6j-A9oG474
MixedNews
ООН предупреждает о разрушительных последствиях электромобильного бума для окружающей среды - MixedNews « MixedNews
ООН предупреждает о разрушительных последствиях электромобильного бума для окружающей среды читайте подробнее на mixednews
#электромобили#Россия#
В России создан самый бюджетный электромобиль в мире – Zetta CM1. Он обойдется покупателю всего в 5,2 тысячи евро или 450 тысяч рублей. Об этом сообщила испанская газета La Vanguardia.
По данным издания, создатели автомобиля – начинающая российская инженерная компания – презентуют машину уже через несколько месяцев. На разработку ушло почти три года.
Машина состоит исключительно из российских комплектующих. Исключение – только аккумуляторная батарея.
Эксперты приятно удивлены низкой стоимостью машины. Ее будут выпускать в нескольких комплектациях. Максимальный порог скорости – 120 километров в час. Производить авто будут в Тольятти – для начала 15 тысяч штук в год. Если будет высокий спрос, мощности нарастят.
Где то в этой новости кроется, возможно, подвох, но пока не понятно, в чем именно он заключается.
В России создан самый бюджетный электромобиль в мире – Zetta CM1. Он обойдется покупателю всего в 5,2 тысячи евро или 450 тысяч рублей. Об этом сообщила испанская газета La Vanguardia.
По данным издания, создатели автомобиля – начинающая российская инженерная компания – презентуют машину уже через несколько месяцев. На разработку ушло почти три года.
Машина состоит исключительно из российских комплектующих. Исключение – только аккумуляторная батарея.
Эксперты приятно удивлены низкой стоимостью машины. Ее будут выпускать в нескольких комплектациях. Максимальный порог скорости – 120 километров в час. Производить авто будут в Тольятти – для начала 15 тысяч штук в год. Если будет высокий спрос, мощности нарастят.
Где то в этой новости кроется, возможно, подвох, но пока не понятно, в чем именно он заключается.
La Vanguardia
El coche eléctrico más barato del mundo es ruso y cuesta 5.200 euros
Una start up rusa sacará al mercado a finales de este año un vehículo urbano de reducidas dimensiones
#электромобили#США#
Гендиректор Tesla назвал точные сроки появления Full Self-Driving - автопилота Tesla пятого уровня, который позволит водителю вообще не следить за дорогой. Как пишут сми, Маск уверен, что технология станет доступна ограниченному числу клиентов компании уже в течение 6-10 недель. То есть крайний срок - к началу ноября.
https://m.hightech.plus/2020/08/18/ilon-mask-ozhidaite-polnii-avtopilot-tesla-cherez-6-10-nedel-
Гендиректор Tesla назвал точные сроки появления Full Self-Driving - автопилота Tesla пятого уровня, который позволит водителю вообще не следить за дорогой. Как пишут сми, Маск уверен, что технология станет доступна ограниченному числу клиентов компании уже в течение 6-10 недель. То есть крайний срок - к началу ноября.
https://m.hightech.plus/2020/08/18/ilon-mask-ozhidaite-polnii-avtopilot-tesla-cherez-6-10-nedel-
Хайтек+
Илон Маск: «Ожидайте полный автопилот Tesla через 6-10 недель»
Гендиректор Tesla назвал точные сроки появления Full Self-Driving - автопилота Tesla пятого уровня, который позволит водителю вообще не следить за дорогой. Как сообщает Electrek, Маск уверен, что технология станет доступна ограниченному числу клиентов компании…
#электромобили#Европа#
«Крупнейшие производители грузовых автомобилей в ЕС решили прекратить производство и продажи большегрузных машин с бензиновыми и дизельными двигателями к 2040 году - на десятилетие раньше, чем первоначально планировалось», - сообщила Financial Times.
Соглашение подписали представители компаний Daimler, Scania, Man, Volvo, Daf, Iveco и Ford под эгидой Ассоциации европейских производителей автомобилей. «Чтобы добиться этого, нам необходимо работать вместе, - заявил генеральный директор Scania Хенрик Хенрикссон. - Если политики продолжат субсидировать ископаемое топливо, нам будет очень трудно [выполнить обязательства]. Необходимо изменить подход наших клиентов, а также клиентов наших клиентов».
В этих заявлениях как нельзя отчетливее проступают новые политические намерения Европы резко снижать объёмы потребления нефти, угля и газа (в последнюю очередь) в пользу электромобилей и водорода. Эти намерения доведены до корпоративного уровня через систему льгот и финансовой поддержки в ближайшее десятилетие.
Но, если читать между строк заявление г-на Хенрикссона, то и этих обещанных бонусов для автомобилестроителей не достаточно - требуются дополнительные стимулы для покупателей этих электрогрузовиков и грузовых водородомобилей.
До 2040 года ещё есть время, когда могут либо совершить прорыв в технологиях и стоимость производства таких грузовиков снизится, либо реклама и санкции приведут к принудительному переводу с ДВС на другие типы двигателей.
«Крупнейшие производители грузовых автомобилей в ЕС решили прекратить производство и продажи большегрузных машин с бензиновыми и дизельными двигателями к 2040 году - на десятилетие раньше, чем первоначально планировалось», - сообщила Financial Times.
Соглашение подписали представители компаний Daimler, Scania, Man, Volvo, Daf, Iveco и Ford под эгидой Ассоциации европейских производителей автомобилей. «Чтобы добиться этого, нам необходимо работать вместе, - заявил генеральный директор Scania Хенрик Хенрикссон. - Если политики продолжат субсидировать ископаемое топливо, нам будет очень трудно [выполнить обязательства]. Необходимо изменить подход наших клиентов, а также клиентов наших клиентов».
В этих заявлениях как нельзя отчетливее проступают новые политические намерения Европы резко снижать объёмы потребления нефти, угля и газа (в последнюю очередь) в пользу электромобилей и водорода. Эти намерения доведены до корпоративного уровня через систему льгот и финансовой поддержки в ближайшее десятилетие.
Но, если читать между строк заявление г-на Хенрикссона, то и этих обещанных бонусов для автомобилестроителей не достаточно - требуются дополнительные стимулы для покупателей этих электрогрузовиков и грузовых водородомобилей.
До 2040 года ещё есть время, когда могут либо совершить прорыв в технологиях и стоимость производства таких грузовиков снизится, либо реклама и санкции приведут к принудительному переводу с ДВС на другие типы двигателей.
#электромобили#Бельгия#
Шведский автоконцерн, один из лидеров мирового производства легковых автомобилей и грузовиков, Volvo Cars заявил, что утроит мощности по производству электромобилей на своем заводе в Генте (Бельгия) в 2021 году по причине высоких продаж этой линейки в 2020 году. Производство электромобилей будет занимать до 60% мощностей бельгийского завода компании. Их доля в общем объеме продаж в 2020 году более чем удвоилась по сравнению с 2019 годом. К 2025 году Volvo Cars планирует довести долю EV до 50% в глобальных продажах, а остальные 50% должны занять гибриды.
А ещё у них в разработке несколько моделей грузовиков на водороде...
Шведский автоконцерн, один из лидеров мирового производства легковых автомобилей и грузовиков, Volvo Cars заявил, что утроит мощности по производству электромобилей на своем заводе в Генте (Бельгия) в 2021 году по причине высоких продаж этой линейки в 2020 году. Производство электромобилей будет занимать до 60% мощностей бельгийского завода компании. Их доля в общем объеме продаж в 2020 году более чем удвоилась по сравнению с 2019 годом. К 2025 году Volvo Cars планирует довести долю EV до 50% в глобальных продажах, а остальные 50% должны занять гибриды.
А ещё у них в разработке несколько моделей грузовиков на водороде...
#электромобили#Норвегия#
В прошлом году в Норвегии 54,3% всех зарегистрированных новых автомобилей имели электрические или гибридные двигатели, сообщила Служба информации дорожного движения (OFV) в Осло. По итогам 2019 года данный показатель составлял 42,4%. Самые востребованные в Норвегии модели - это чисто электрические BEV: внедорожник Audi e-tron, Tesla Model 3, Volkswagen ID.3 и Nissan Leaf. Пятое место заняла гибридная версия VW Golf. (TG-Nev news)
В прошлом году в Норвегии 54,3% всех зарегистрированных новых автомобилей имели электрические или гибридные двигатели, сообщила Служба информации дорожного движения (OFV) в Осло. По итогам 2019 года данный показатель составлял 42,4%. Самые востребованные в Норвегии модели - это чисто электрические BEV: внедорожник Audi e-tron, Tesla Model 3, Volkswagen ID.3 и Nissan Leaf. Пятое место заняла гибридная версия VW Golf. (TG-Nev news)
#электромобили#Франция#
В Европе начался процесс слияния автоконцерном с целью минимизации потерь в процессе энергопереход, который, как ожидается в странах ОЭСР, будет сопровождаться заменой ДВС топливными элементами.
Итало-американская компания Fiat Chrysler Automobiles NV (FCA) и французская PSA Group (выпускает легковые автомобили Peugeot и Citroen) в субботу, 16 января, закрыли сделку по слиянию, в результате которой был создан один из крупнейших автопроизводителей - Stellantis NV.
Stellantis планирует инвестировать в разработку электромобилей часть средств, которые высвободятся от слияния - что оценивается в $6 млрд в год. Это несколько меньше, чем General Motors Co., который планирует потратить $27 млрд до 2025 года на производство электрических и самоуправляемых машин.
Это ещё не конец эпохи ДВС, поскольку ведущие немецкие автоконцерны не отказались от ДВС окончательно.
В Европе начался процесс слияния автоконцерном с целью минимизации потерь в процессе энергопереход, который, как ожидается в странах ОЭСР, будет сопровождаться заменой ДВС топливными элементами.
Итало-американская компания Fiat Chrysler Automobiles NV (FCA) и французская PSA Group (выпускает легковые автомобили Peugeot и Citroen) в субботу, 16 января, закрыли сделку по слиянию, в результате которой был создан один из крупнейших автопроизводителей - Stellantis NV.
Stellantis планирует инвестировать в разработку электромобилей часть средств, которые высвободятся от слияния - что оценивается в $6 млрд в год. Это несколько меньше, чем General Motors Co., который планирует потратить $27 млрд до 2025 года на производство электрических и самоуправляемых машин.
Это ещё не конец эпохи ДВС, поскольку ведущие немецкие автоконцерны не отказались от ДВС окончательно.
#электромобили#Россия#
Госкорпорация Росатом — оператор всех АЭС в России — займется выпуском литий-ионных батарей для электромобилей и электробусов. Топливная компания Росатома ТВЭЛ через дочернее ООО «Рэнера» приобрела 49% акций южнокорейской Enertech International Inc — производителя электродов, аккумуляторных ячеек и систем накопления энергии различной емкости.
Читать полностью: https://news.drom.ru/83063.html?fbclid=IwAR1kv_EPUVQ72SsmAmafNTMfH1hOexhcwKxwp2T0ZH9spfY8jbBP1RG1Ljc
Drom.ru — всероссийский автомобильный портал
Госкорпорация Росатом — оператор всех АЭС в России — займется выпуском литий-ионных батарей для электромобилей и электробусов. Топливная компания Росатома ТВЭЛ через дочернее ООО «Рэнера» приобрела 49% акций южнокорейской Enertech International Inc — производителя электродов, аккумуляторных ячеек и систем накопления энергии различной емкости.
Читать полностью: https://news.drom.ru/83063.html?fbclid=IwAR1kv_EPUVQ72SsmAmafNTMfH1hOexhcwKxwp2T0ZH9spfY8jbBP1RG1Ljc
Drom.ru — всероссийский автомобильный портал
Дром
Росатом решил производить батареи для электромобилей
Госкорпорация Росатом — оператор всех АЭС в России — займется производством литий-ионных батарей для электромобилей и электробусов. Топливная компания Росатома ТВЭЛ через дочернее ООО «Рэнера» приобрела 49% акций южнокорейской Enertech International Inc —…
Forwarded from АЦ ТЭК
ЭЛЕКТРОМОБИЛИ МОГУТ СТАТЬ ДЕШЕВЛЕ ТРАДИЦИОННЫХ АВТО ПРИМЕРНО ЧЕРЕЗ ПЯТЬ ЛЕТ
🔹Средняя цена электромобиля без учета субсидий может стать ниже цены автомобиля на ДВС в течение примерно пяти лет, говорится в исследовании BloombergNEF.
🔹Уже сейчас Ford заявляет, что цена модели F-150, анонсированной на 2022 г., на электричестве и ДВС будет одинаковая. Средняя цена электромобиля в Норвегии уже ниже цены обычного авто, однако пока такой паритет возможен только благодаря государственному субсидированию.
🔹Самой дорогой частью электромобиля является аккумулятор, стоимость которого в 2020 г. составляет $137/кВт*ч. После преодоления порогового уровня в $100/кВт*ч цена электромобиля и автомобиля на ДВС будет примерно равной. При снижении стоимости батареи до $80/кВт*ч (ожидается к 2026 г.), электромобили будут предпочтительны для потребителя в развитых странах. А при достижении уровня $60/кВт*ч в 2029 г. электромобили станут выгоднее в большинстве регионов мира.
🔹Сейчас электромобили собираются на универсальных или модифицированных автомобильных базах, пригодных для электропривода и ДВС, что дает возможность производителям своевременно отвечать на изменения спроса. С началом массового распространения «чистого» транспорта у производителей появится возможность разработать собственную базу, не опираясь на традиционный транспорт, что дополнительно повысит характеристики и снизит стоимость электромобиля.
🔹В пессимистическом сценарии, который предполагает рост цен на материалы для батарей, ценовой паритет достигается в 2028 г., а в оптимистическом к 2025 г. При этом, требования потребителя к дальности поездки, погодные условия и иные особенности не позволят электромобилям занять 100% рынка дорожного транспорта.
#энергопереход #электромобили
🔹Средняя цена электромобиля без учета субсидий может стать ниже цены автомобиля на ДВС в течение примерно пяти лет, говорится в исследовании BloombergNEF.
🔹Уже сейчас Ford заявляет, что цена модели F-150, анонсированной на 2022 г., на электричестве и ДВС будет одинаковая. Средняя цена электромобиля в Норвегии уже ниже цены обычного авто, однако пока такой паритет возможен только благодаря государственному субсидированию.
🔹Самой дорогой частью электромобиля является аккумулятор, стоимость которого в 2020 г. составляет $137/кВт*ч. После преодоления порогового уровня в $100/кВт*ч цена электромобиля и автомобиля на ДВС будет примерно равной. При снижении стоимости батареи до $80/кВт*ч (ожидается к 2026 г.), электромобили будут предпочтительны для потребителя в развитых странах. А при достижении уровня $60/кВт*ч в 2029 г. электромобили станут выгоднее в большинстве регионов мира.
🔹Сейчас электромобили собираются на универсальных или модифицированных автомобильных базах, пригодных для электропривода и ДВС, что дает возможность производителям своевременно отвечать на изменения спроса. С началом массового распространения «чистого» транспорта у производителей появится возможность разработать собственную базу, не опираясь на традиционный транспорт, что дополнительно повысит характеристики и снизит стоимость электромобиля.
🔹В пессимистическом сценарии, который предполагает рост цен на материалы для батарей, ценовой паритет достигается в 2028 г., а в оптимистическом к 2025 г. При этом, требования потребителя к дальности поездки, погодные условия и иные особенности не позволят электромобилям занять 100% рынка дорожного транспорта.
#энергопереход #электромобили