#электроэнергия#Норвегия/Великобритания#

Британская National Grid завершила строительные работы на самом длинном в мире подводном электрическом кабеле - North Sea Link, соединив энергосистемы Норвегии и Великобритании. Проложен последний сегмент NSL протяженностью 450 миль. Пропускная способность NSL - 1450 МВт. Испытания начнут в этом месяце.

Соединение NSL обеспечит возможности для более эффективного использования возобновляемых источников энергии, повысит
безопасность поставок электроэнергии для обеих стран и обеспечит дополнительную пропускную способность для торговли электроэнергией. Кроме того, сообщается, что продолжается работа над интерконнектором Viking Link, который соединит энергосистему Великобритании с Данией.

#ВИЭ/нефть#Норвегия#

Лидер ВИЭ-генерации обеспокоен конкуренцией со стороны нефтяников

Датская компания Ørsted, крупнейший мировой разработчик морских ветряных электростанций, считает, что планы ведущих нефтяных компаний в этом сегменте могут привести к резкому скачку ставок на использование участков в открытом море.

В конечном итоге это приведет к снижению скорости усовершенствования технологий и их конкурентоспособности, сказал главный исполнительный директор Ørsted Мадс Ниппер в интервью Reuters.

В настоящий момент об амбициях в морской ветроэнергетике заявили такие нефтяные компании, как Shell, BP, Equinor и Total, планирующие увеличить свои портфели ВИЭ-проектов энергии в рамках обязательств по нулевым выбросам. BP и ее партнер EnBW близки к заключению двух выгодных договоров аренды на 60 лет участков акватории для строительства морских ветроэнергетических установок в Великобритании. Total вошла в проект гигантской ветряной электростанции в Северном море у берегов Шотландии.

Ørsted, со своей стороны, планирует инвестировать к 2027 году порядка $57 млрд в рамках своей новой стратегии, направленной на то, чтобы стать мировым лидером в области зеленой энергетики. В настоящее время имеет 12 ГВт установленных мощностей ВИЭ по всему миру и планирует почти увеличить их до 50 ГВт к 2030 году. (EnergyToday)

#энергостратегия#Норвегия#

Учитывая, что почти вся нефть и газ, добываемые в Норвегии, уходят на экспорт и соответственно составляют большую часть экспортной выручки страны, что делает понятным все новости о переходе на электротранспорт и одновременную поддержку нефтедобычи в стране. Там ещё есть фонд будущих поколений, который складывается из централизованных сборов от экспорта нефти. Тоже понятно - столетиями бедная страна на краю света неожиданно разбогатела за счёт углеводородов...

https://t.iss.one/energytodaygroup/12209

#газ#Норвегия

Пример грамотного стратегического пиара в международной энергополитике. Норвегия временно прекращает закачивать газ в пласты с целью поднятия давления и добычи большего объёма нефти - ради спасения Европы в период объявленного энергокризиса и от ожидаемого замерзания предстоящей зимой. И несмотря на то, что речь идёт о незначительном объёме - 8 млн м3 в сутки или 240 млн м 3 в месяц, каждый европеец теперь будет знать, что его в холодные морозы спасла именно норвежская молекула метана... грамотный энергетический пиар.

https://t.iss.one/lngchannel/3373

#нефть#Норвегия#

Самая экологически ориентированная нефтедобывающая страна Европы Норвегия не планирует отказываться от добычи нефти в следующие 30 лет. Просто добыча у неё будет более экологичной.

Норвежская Equinor заявила, что планирует инвестировать до 75 млрд норвежских крон ($8,80 млрд) в разработку нефтяного месторождения Wisting, которое должно стать самым северным месторождением в мире, сообщает Reuters. Окончательное инвестиционное решение (FID) по месторождению в Баренцевом море, содержащему порядка 500 млн барр. нефтяного эквивалента, будет принято Equinor и ее партнерами к концу 2022 г.

Wisting может быть введено в эксплуатацию в 2028 г., общие капитальные вложения в его разработку составят от 60 до 75 млрд норвежских крон. В эту сумму включена стоимость плавучего судна для добычи и промежуточного хранения сырья (FPSO).

#ev#Норвегия#

Энергопереход на электромобили уже серьезно меняет рынок автопроизводителей. Во-первых, среди 20-том крупнейших лидеров 10 автоконцернов из Китая. Во-вторых, на рынок выходят новые производители, которые не занимались ранее автомобилестроением. Ну, и в третьих, ряд мировых брендов уступают свои позиции новичкам и их будущее пока не понятно.

Между тем, ряд стран - мировых лидеров технического прогресса - уже почти полностью перешли на электромобили. 19 из 20 самых продаваемых новых моделей автомобилей в Норвегии в январе были электромобилями, чья рыночная доля достигла беспрецедентных 83,7%. По данным Совета информации о дорожном движении (FOV), Audi Q4 e-tron, Hyundai Ioniq 5 и BW iX, все электрические модели, возглавили список новых регистраций в скандинавской стране в прошлом месяце. Единственный не полностью электрический автомобиль, вошедший в топ-20, стал гибридный Toyota RAV4 — занимает 9-е место с долей рынка 3,4%.

#газ#Польша#Норвегия#Россия

Порой один эмоциональный комментарий погружённого в среду человека стоит дороже исследования на миллион. Публикую пост опытного журналиста Андрея Егорова, в котором, помимо иронии, сказано, что реальное положение дел как всегда далеко от декларируемого.

«Как работает импортозамещение

Экс-глава (до 2019) PGNiG, сиречь польского "Газпрома", Возьняк в интервью изданию BusinessAlert кое-что рассказал о Baltic Pipe, по которому страна с декабря начнёт самообеспечиваться газом.
Собственная добыча на 62 концессиях в Северном море должна составить в лучшем случае 3 млрд. кубов, что меньше трети номинальной мощности трубы. Остальное должны дать норвеги. У которых газ для этого в принципе есть.
Однако не всё так просто. Контракты с норвежцами на заполнение Baltic Pipe были готовы к концу 2019, оставалось их только подписать. Но тут Возьняк узнаёт, что его собираются снимать, - есть, мол, менеджер более лучше, притом идейно близкий власти. Ну лучше так лучше, подумал он, и остановил процесс. Пока менялась менеджерская команда, пока она взялась за "мы сделаем более лучше", поезд ушёл. И с тех пор о тех контрактах ни слуха, ни духа. А за это время ситуация поменялась кардинально, - тут и цены, и импортозаместительный спрос. К тому же Baltic Pipe - это, по сути, врезка в норвежско-германский Europipe II, оператором которого являются норвежцы. А врезка идёт через Данию, и соединена с трубопроводной системой этой страны. И всё это не резиновое.
Так или иначе, полная на треть труба проблему полной независимости от российского газа никак не решает. Как не решают её и распропагандированные межстрановые интерконнекторы, где газ либо всё равно российский, либо мощности копеечные.
В общем, Возьняк полагает, что с норвежцами придётся передоговариваться практически с нуля. В этом плане недавний наезд на них польского премьера Моравецкого, - дескать, делиться надо сверхприбылями своими, выглядит неслучайным. То ли поляки таким образом пытаются повлиять на переговорную позицию норвегов, то ли оправдаться за собственные косяки за 7 месяцев до пуска газопровода.
При этом Возьняк высказывается о менеджерских талантах газпромовцев весьма комплиментарно. Мол, равных в мире нет. Они первые, потом с сильным отставанием голландцы, - и всё, остальные далеко внизу. Потому что Газпром нанимает лучших - Лига Плюща, MIT. А в Польше, мол, теперь этим занимаются бывщие риэлторы и просто люди, приятные во всех отношениях.
Именно поэтому, заключает экс-глава, надо побыстрее избавляться от российского газа»...

#EV#Швеция#Норвегия

Мероприятия по реализации энергостратегии могут быть крупными и незаметными с точки зрения инвестиций,- главное, чтобы они приводили к техническому прогрессу в процесс реализации декларируемых целей. И важно, чтобы они были useful- востребованы.

IKEA до конца 2024 года установит на парковках магазинов в Швеции и Норвегии более 1 тыс. зарядных станций для электромобилей.

В Норвегии будет размещено более 300 новых зарядных устройств, в Швеции - 700. Как считают в компании, "это позволит покупателям путешествовать из Мальмё на юге в Хапаранду на севере на электромобиле, заряжаясь только на площадках IKEA".

Отличный пример - электрозарядки возле крупных торговых центров, кинотеатров, театров, спорткомплексов и в других местах активного отдыха жителей городов.

#газ #Польша #Германия #Норвегия

Делюсь комментарием эксперта Андрея Егорова:
- В дорогой моему сердцу стране наконец-то расчухали, что газопровод Baltic Pipe - это не труба Норвегия-Польша, а ответвление Europipe II - трубы от Норвегии до Германии. И ответвлению этому достанется то, что боши не выкупят у норвегов.
И когда Шольц сказал - мы договорились с норвегами об увеличении поставок, замещающих недопоставляемое газпромом, - тут-то и пришло понимание, что сверх уже законтрактованного Польше причитается дырка от бублика. То есть, ноль от газпромовских поставок прошлых лет. Сверх, повторюсь, законтрактованных 40%
Я не злорадствую, - просто рано или поздно иллюзии заканчиваются и начинается отопительный сезон. Буквально сразу после жары и засухи.
Общественности предлагают утешаться тезисом "Польские переговорщики - не чародеи".

От себя добавлю, что ПХГ в Польше заполнено на 100% газом. Это порядка 4 млрд м3, из которых 800 млн м3 приходится на буферный газ и, соотвественно, 3,2 млрд м3 можно считать товарным газом - его можно поднять и реализовать.

Однако для ответа на вопрос, хватит ли его на зиму, следует сопоставить объёмы ПХГ и сезонного спроса на газ в стране. Среднегодовое потребление природного газа в Польше составляет 20 млрд м3. Если считать, что расход газа в отопительный сезон составляет не менее 60% годового потребления, то 20*0,6 -3,2 = 8,8 млрд м3 газа минимум необходимо найти Польше для благополучного прохождения осенне-зимнего отопительного периода 2021-2023 годов.

Ещё 4,5 млрд м3 уже законтрактованы по новому газопроводу Baltic pipe - из Норвегии. Но ввиду бедственного положения в энергетике Германии, шансы на увеличение этих объёмов минимальны. То есть, потребление минимум 4,3 млрд м3 остаётся не покрыто никакими источниками.

Есть ещё надежда на американский СПГ через регазификационный терминал Свиноустье. Но поскольку он строился в расчете на поставки с завода Free Port LNG, - сейчас ничего оттуда не поступает, и маловероятно, что поставки СПГ в Польшу будут идти синхронно и равномерно на протяжении всего отопительного сезона. А хранилищ большого объёма в районе терминала нет.

Раньше эти проблемы решали менеджеры «Газпрома» и PGNIG, обеспечивая 10 млрд м3 российского газа в страну. Однако в 2019 году правительство Польши сменило руководство PGNIG на менее лояльных Москве людей. Новые газовики (видимо, не опытные в мировой торговле газом) сначала изменили формулу расчётов за газ - с привязки к нефтяной корзине на привязку к биржевым фьючерсам. А когда фьючерсы взлетели на недосягаемую высоту (стоимость электроэнергии на бирже в Польше составляет $243/1 МВтч), не придумали ничего лучше, как попросить у Польского банка национального хозяйства открыть кредитную линию на $1 млрд на 24 месяца под минимальный процент. Видимо, стратегические Аналитики не предупредили польских банкиров, что оснований для снижения цен на газ в стране и в Европе в целом в ближайшие пару лет не просматривается.

Между тем, зима близко.

#газ #ЕС #Россия #Норвегия #Алжир #Азербайджан #Ливия

ФСЭГ опубликовал статистику по импорту природного газа в Европейский Союз за первое полугодие 2023 года и в динамике за последние 5 лет.
Доля России сократилась на 84,4% до 12 млрд м3 к уровню аналогичного периода 2022 года.

Эта диаграмма - наглядный пример слома матрицы бизнеса Газпрома, который, уже порядка 50 лет продавал в Европу 1/3 своих объемов добычи и получал оттуда 2/3 суммарной выручки (за исключением отдельных лет и периодов).

Относительно стабильным остается уровень поставок из Норвегии. Хотя в этом году поставки пониже, чем в 2022 году. Причина, я полагаю, в том, что хранилища ЕС заполнены по итогам зимы, как никогда полно.

Можно увидеть, что с 2019 года доля Азербайджана стала заметной в объеме импорта в ЕС. В 2023 году Азербайджан и Ливия поставили в ЕС 7 млрд м3.

#США #Арктика #Россия #Норвегия

США в одностороннем порядке заявили о расширении претензий на суверенитет над значительной частью континентального шельфа в Арктике и Беринговом море. Россия и Канада также претендуют на часть территории в этой зоне, пишет Bloomberg.

Сланцевая революция, вначале по газу в 2008 году, затем в 2013 году нефтяная, позволили США удовлетворить потребности страны в нефти и газе в полном объеме. Фактически энергетическая стратегия того периода была направлена на импортозамещение энергоресурсов на внутреннем рынке.

Впрочем, Вашингтон на этом не остановился и объявил цель - занять место лидера на мировых рынка нефти и газа. И к 2018 году США уже лидировали по объемам добычи газа и нефти в мире.

Однако добытые углеводороды надо где то реализовывать. С этой целью были взвинчены цены на газ в Европе в сентябре 2021 года и это позволило Американскому СПГ впервые стать конкурентоспособным по цене с российским трубным газом на рынках Европы - чего с экономической точки зрения произойти в принципе не могло. И тут СВО сыграло на руку Вашингтону - под сурдинку негативного политического имиджа России Вашингтон поднял в принципе цены на газ и нефть для Европы на новый уровень (удвоил) и вытеснил российский газ и нефть с самого платежеспособного и предсказуемого рынка мира. И если я правильно понимаю ситуацию, США будут давить по всем направлениям на все рычаги международной политики и торговли, пока российские углеводороды не будут вытеснены полностью с рынка Европы.

Все отчетливее просвечивает вывод о том, что США пошли по пути России и спасают свою стагнирующую финансовую систему за счет наращивания экспорта нефти и природного газа. Если эта отрасль помогла России выкарабкаться из развала СССР в 90-е годы, то почему бы не использовать ту же логику в Вашингтоне. При случае, но попозже напишу об этом отдельный пост. А пока я вижу, что три успешных года с точки зрения экспорта углеводородов позволили США существенно выправить падающее внешнеторговое сальдо и в целом подстраховать финансовую систему страны от технического дефолта.

И вот мы видим заявление о новом амбициозном стратегическом плане и претензиях на мировые рынки углеводородов. По данным агентства Bloomberg, администрация президента Джо Байдена «значительно расширила претензии США на суверенитет над дном океана на территорию, вдвое превышающую размер Калифорнии». Речь идет об опубликованном ранее заявлении Госдепартамента, которое содержит новую карту расширенного континентального шельфа с обозначением внешних границ зоны, на обладание суверенитетом над которой претендуют США.

Расширенный континентальный шельф занимает около 1 млн кв. км и преимущественно располагается в Арктике и Беринговом море. Этот район приобретает «все большее стратегическое значение», на него также претендуют Россия и Канада.

Согласно международному праву, Северный полюс и прилегающий к нему регион Северного Ледовитого океана не принадлежат ни одной стране. На различные участки дна Северного Ледовитого океана претендуют, помимо Канады, Дания, Норвегия, Россия и США. Интерес государств к северным морям продиктован тем, что в их недрах содержатся 83 млрд тонн условного топлива, из них около 80% приходится на долю Баренцева и Карского морей.

При этом вероятность открытия новых крупных месторождений нефти и газа на практически неизученных зонах шельфа очень высока.
Россия в августе 2015 года представила в комиссию ООН заявку на расширение границ континентального шельфа в Арктике на 1,2 млн кв. км.

В планах — присоединение хребта Ломоносова и других участков морского дна, в том числе котловины Подводников, поднятия Менделеева, южной оконечности хребта Гаккеля и зоны Северного полюса. По предварительным оценкам, это позволит прирастить потенциальные запасы углеводородов на 5 млрд тонн условного топлива. 

Вопрос, кому достанется миллион квадратных километров в Арктике остается открытым.

#нефть #Норвегия

Норвегия после почти 10 лет движения к углеродонейтральной экономике напоминает о том, что есть еще запасы углеводородов в Северном море.

Норвежская компания Vår Energi сообщила о своем последнем открытии - новом месторождении нефти в районе Balder, находящемся в Северном море у берегов Норвегии. Бурение разведочной скважины Ringhorne North принесло значительные результаты: прогнозируется извлечение до 23 млн бар нефти суммарно. Этот успех только укрепляет позицию компании как ключевого игрока в развитии области Balder в долгосрочной перспективе. Vår Energi работает в провинции с партнерами Aker BP, Harbour Energy Norge и Sval Energi.

Тезисы главного операционного директора Vr Energi Т. Реда:
• открытие Ringhorne Nord доказывает, что в зрелых районах норвежского континентального шельфа (NCS) еще есть возможности, и я рад видеть, что наша стратегия разведки вблизи месторождений приносит свои плоды;
• мы считаем, что в районе Balder можно извлечь еще больше выгоды, и активизируем ГГР.
За последние 5 лет коэффициент открытия месторождений Vr Energi составил 50%, а затраты на добычу - менее 1 долл. США/барр. после уплаты налогов.
Компания участвует в нескольких проектах по разработке месторождений на NCS, стремясь достичь цели по добыче около 400 тыс. бнэ/сутки к концу 2025 г.
Напомним, что по итогам лицензионного раунда Awards in predefined areas 2023 (APA-2023), Vr Energi получила 16 лицензий, включая 4 - оператора добычи.

Кроме того, Vr Energi пополнила портфель новыми активами, завершив поглощение норвежского нефтегазового бизнеса Neptune Energy.

Компания Var Energi была образована в 2018 году в результате слияния Eni Norge AS и Point Resources AS, 63% принадлежит Eni. Компания представляет собой новое поколение компаний по разведке и добыче (E&P) на норвежском континентальном шельфе (NCS). Neptune Energies принадлежит China Investment Group (CIC), the Carlyle Group и CVC Capital Partners. Штаб-квартира компании находится в городе Ставангер.

ДВА КРУПНЕЙШИХ ВОДОРОДНЫХ ПАРОМА ПОСТРОЯТ В НОРВЕГИИ

Норвежское проектное бюро NSD сообщило о подписании контракта с судостроительным местным заводом Myklebust на строительство двух водородных пассажирских паромов для судоходной компании Torghatten Nord.

Проект данного класса судов, разработанный NSD, получил сертификат принципиального одобрения классификационного общества Lloyd’s Register в августе 2022 г.

Паромы длиной 117 м и вместимостью до 120 легковых автомобилей и 599 пассажиров каждый будут оснащены сборкой топливных элементов мощностью 6,4 МВт, что станет крупнейшей водородной установкой, когда-либо установленной на судне. Водород на борту планируется хранить в сжатом виде, а поставку топлива обеспечит местная компания GreenH.

Поскольку паромы будут курсировать по внешнему Вест-фьорду на Лофотенских островах, одному из самых протяженных и сложных паромных маршрутов в Норвегии, они спроектированы с закрытыми автомобильными палубами и специальной конструкцией корпуса для работы в условиях открытого моря в Арктике.

Паромы рассчитаны на нулевой уровень выбросов и оснащены мультигибридной силовой установкой с использованием водорода в качестве основного топлива и биодизеля в качестве вспомогательного, что позволит сократить выбросы CO2 на маршруте примерно на 26, 5 тыс. т/г. Спуск на воду обоих паромов запланирован на 2026 г.

Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что Норвегия остается лидером в области строительства судов на альтернативном топливе. В 2023 г. там завершены ходовые испытания и получено разрешение на пассажирские перевозки паромом MF Hydra - первым в мире, использующим сжиженный водород. В стадии строительства на верфи Vard Langsten находятся еще два судна для обслуживания ветряных платформ на метанольном топливе. Всего же в рамках программы декарбонизации морского транспорта с 2015 г. Норвегия спустила на воду уже более 80 электросудов.
#норвегия #водород #паромы

#атом #Норвегия

Не очень понятно, зачем Норвегии атомная станция, когда у них традиционно порядка мощностей в энергобалансе страны 90% приходится на ГЭС. И энергосистема признается зеленой и экологически чистой по любой шкале ценностей.
Однако имеет смысл предупредить политиков, что атомную генерацию надо будет чем то балансировать. То есть, создавать накопители. Впрочем, в Норвегии, насколько я помню, за последнее десятилетие создали систему ГАЭС для балансировки немецкого ветрового парка. Так что, почему бы и нет?
Осталось только сейсмический потенциал проверить.

https://t.iss.one/daytec/126745