#экология#автомобили#Париж#
Если нельзя отказаться от автомобилей в Москве, то было бы неплохо запретить автомобилям стоять с включённым двигателем, который производит такое количество выхлопных газов, что если регулярно стоять возле такого автомобиля (да хотя бы на автобусной остановке), то жизнь человека сокращается на 20 лет.
Коллеги пишут:
"Париж после переизбрания мэра взял курс на запрет частных автомобилей в центре города и развитие велоинфраструктуры. Победившая на выборах мэр столицы Франции Анн Идальго заявляет о намерениях сделать центр города стопроцентно велосипедно-пешеходным, продолжая политику деавтомабилизации, которая была ее главным политическим брендом во время предыдущего срока на посту градоначальника. В прочем, на фоне других крупнейших городов Европы, такие меры не выглядят сильно радикальными - относительно недавно Мадрид также закрыл центр города для машин, аналогичные решения применяются и в других европейских столицах.
"Если сузить улицы для автомобилей, то город встанет" - часто можно услышать от скептиков. Практика показывает беспочвенность таких опасений - после принятия мер по деавтомобилизации подавляющее большинство автомобилистов без ущерба пересаживаются на общественный транспорт и велосипеды. В результате от ограничения пользования автомобилем выигрывают практически все
https://www.citylab.com/transportation/2020/01/paris-municipal-election-anne-hidalgo-green-proposal-housing/604975/
(Малолетний урбанист)
Если нельзя отказаться от автомобилей в Москве, то было бы неплохо запретить автомобилям стоять с включённым двигателем, который производит такое количество выхлопных газов, что если регулярно стоять возле такого автомобиля (да хотя бы на автобусной остановке), то жизнь человека сокращается на 20 лет.
Коллеги пишут:
"Париж после переизбрания мэра взял курс на запрет частных автомобилей в центре города и развитие велоинфраструктуры. Победившая на выборах мэр столицы Франции Анн Идальго заявляет о намерениях сделать центр города стопроцентно велосипедно-пешеходным, продолжая политику деавтомабилизации, которая была ее главным политическим брендом во время предыдущего срока на посту градоначальника. В прочем, на фоне других крупнейших городов Европы, такие меры не выглядят сильно радикальными - относительно недавно Мадрид также закрыл центр города для машин, аналогичные решения применяются и в других европейских столицах.
"Если сузить улицы для автомобилей, то город встанет" - часто можно услышать от скептиков. Практика показывает беспочвенность таких опасений - после принятия мер по деавтомобилизации подавляющее большинство автомобилистов без ущерба пересаживаются на общественный транспорт и велосипеды. В результате от ограничения пользования автомобилем выигрывают практически все
https://www.citylab.com/transportation/2020/01/paris-municipal-election-anne-hidalgo-green-proposal-housing/604975/
(Малолетний урбанист)
Bloomberg
In Paris, a Very Progressive Agenda Is Going Mainstream
Boosted by big sustainability wins, Mayor Anne Hidalgo is pitching bold plans to make the city center “100 percent bicycle” and turn office space into housing.
#evn #Париж #Франция #Россия
Усталость от нерегулируемого по сути движения электросамокатов в мире накапливается. И в отдельных городах уже вводятся ограничения или даже запреты на их использование.
Появилась новость, что Париж станет первой европейской столицей, которая полностью запретит электросамокаты. Запрет наступит с 1 сентября. 15 000 парижских скутеров, эксплуатируемых тремя частными операторами Dott, Lime и Tier Mobility, готовятся к переезду.
Lime заявила, что отправит свои в Лилль, Копенгаген, Лондон или Германию. Dott уже начал отзывать скутеры, они будут отправлены в Бордо, Бельгию или Тель-Авив. Tier, передаст треть своего флота 80 другим муниципалитетам, которые он обслуживает в Иль-де-Франс, а остальные отправят в Германию, Берлин или Польшу.
Поскольку Сергей Собянин развивает транспортную инфраструктуру Москвы во-многом глядя на Париж, нельзя исключать, что подобные ограничения вступят в силу и в столице России.
Но, очевидно, чтобы провести эксперимент и получить обратную связь от общественности, пока принято решение ограничить движение электросамокатов в курортном городе Сочи - так называемой летней столице страны…
В Сочи запретили езду на электросамокатах в парках, скверах, вдоль набережных, на пешеходной улице Навагинской, но останавливаться на этом не собираются. “Определим точки, где ещё установим запрещающие знаки и усилим совместные рейды с ГИБДД", - заявил мэр города Алексей Копайгородский. Ранее власти запретили пункты проката вблизи организаций образования и спорта.
Аналогичные планы озвучивают власти Ессентуков и ряда других курортных городов России - запретить эксплуатацию электросамокатов в парках.
Справедливости ради стоит сказать, что технологии электросамокатов развиваются. И было бы логичным не запрещать все разом, а установить правила движения для электросамокатов и ограничить их скорость.
Поскольку если часть водителей в мегаполисах запаркует машины с двигателем внутреннего сгорания и перейдет на электросамокаты, электроскутеры, моноколесо и другие электрические виды транспорта, то объем выбросов загрязняющих веществ в городе может существенно снизиться и дышать в Москве станет легче.
Усталость от нерегулируемого по сути движения электросамокатов в мире накапливается. И в отдельных городах уже вводятся ограничения или даже запреты на их использование.
Появилась новость, что Париж станет первой европейской столицей, которая полностью запретит электросамокаты. Запрет наступит с 1 сентября. 15 000 парижских скутеров, эксплуатируемых тремя частными операторами Dott, Lime и Tier Mobility, готовятся к переезду.
Lime заявила, что отправит свои в Лилль, Копенгаген, Лондон или Германию. Dott уже начал отзывать скутеры, они будут отправлены в Бордо, Бельгию или Тель-Авив. Tier, передаст треть своего флота 80 другим муниципалитетам, которые он обслуживает в Иль-де-Франс, а остальные отправят в Германию, Берлин или Польшу.
Поскольку Сергей Собянин развивает транспортную инфраструктуру Москвы во-многом глядя на Париж, нельзя исключать, что подобные ограничения вступят в силу и в столице России.
Но, очевидно, чтобы провести эксперимент и получить обратную связь от общественности, пока принято решение ограничить движение электросамокатов в курортном городе Сочи - так называемой летней столице страны…
В Сочи запретили езду на электросамокатах в парках, скверах, вдоль набережных, на пешеходной улице Навагинской, но останавливаться на этом не собираются. “Определим точки, где ещё установим запрещающие знаки и усилим совместные рейды с ГИБДД", - заявил мэр города Алексей Копайгородский. Ранее власти запретили пункты проката вблизи организаций образования и спорта.
Аналогичные планы озвучивают власти Ессентуков и ряда других курортных городов России - запретить эксплуатацию электросамокатов в парках.
Справедливости ради стоит сказать, что технологии электросамокатов развиваются. И было бы логичным не запрещать все разом, а установить правила движения для электросамокатов и ограничить их скорость.
Поскольку если часть водителей в мегаполисах запаркует машины с двигателем внутреннего сгорания и перейдет на электросамокаты, электроскутеры, моноколесо и другие электрические виды транспорта, то объем выбросов загрязняющих веществ в городе может существенно снизиться и дышать в Москве станет легче.