#газ#H2#Eвропа#
Европейские газовые операторы обсуждают условия использования газотранспортных сетей под смесь углеродонейтральных газов. Углеводороды должны быть без выбросов СО2. О чем я раньше, собственно, и писала на этом канале.
Это залог экспорта после 2030 года - к нему ещё надо подготовиться:).
https://renen.ru/the-eu-will-direct-up-to-800-twh-of-electricity-to-produce-hydrogen-by-2050/
Европейские газовые операторы обсуждают условия использования газотранспортных сетей под смесь углеродонейтральных газов. Углеводороды должны быть без выбросов СО2. О чем я раньше, собственно, и писала на этом канале.
Это залог экспорта после 2030 года - к нему ещё надо подготовиться:).
https://renen.ru/the-eu-will-direct-up-to-800-twh-of-electricity-to-produce-hydrogen-by-2050/
RenEn
ЕС будет направлять до 800 ТВт*ч электроэнергии на производство водорода к 2050 г - RenEn
Прогнозы потребления газа и электроэнергии в ЕС к 2050 году. Производство водорода и биометана в Европе. Декарбонизированный газ.
#H2#ЕС
Еврокомиссия (ЕК) распространила заявление о внесении предложения по созданию в Евросоюзе рынка водородного топлива,- сообщил первым ТГ Сырьевая игла.
"Предложения направлены на создание в ЕС рынка водорода, включая создание необходимой инфраструктуры и обеспечение трансграничной координации. Необходимо создание межсетевых транспортных соединений, с помощью которых водород может экономически целесообразно доставляться потребителям из районов, где его можно легко производить с использованием ВИЭ", - отмечается в документе.
ЕК предлагает перепрофилировать под транспортировку водорода часть существующих газотранспортных систем, предназначенных для поставок природного газа. Для чего необходимо начать создание реестра газовых мощностей в Европе, которые могут быть перепрофилированы.
Согласно данным IRENA (фото), порядка 1 млн км трубопроводов в Европе технически готовы для транспортировки водорода. Практически каждая страна должна решать этот вопрос индивидуально с учётом безопасности поставок.
Еврокомиссия (ЕК) распространила заявление о внесении предложения по созданию в Евросоюзе рынка водородного топлива,- сообщил первым ТГ Сырьевая игла.
"Предложения направлены на создание в ЕС рынка водорода, включая создание необходимой инфраструктуры и обеспечение трансграничной координации. Необходимо создание межсетевых транспортных соединений, с помощью которых водород может экономически целесообразно доставляться потребителям из районов, где его можно легко производить с использованием ВИЭ", - отмечается в документе.
ЕК предлагает перепрофилировать под транспортировку водорода часть существующих газотранспортных систем, предназначенных для поставок природного газа. Для чего необходимо начать создание реестра газовых мощностей в Европе, которые могут быть перепрофилированы.
Согласно данным IRENA (фото), порядка 1 млн км трубопроводов в Европе технически готовы для транспортировки водорода. Практически каждая страна должна решать этот вопрос индивидуально с учётом безопасности поставок.
#H2#мир#
Компания Siemens Energy объявила, что на своей площадке в Берлине с 2023 года начнёт производство PEM электролизёров. Сегодня завод выпускает газовые турбины большой мощности, которые, как отмечается, могут работать на газовой смеси с 50% долей водорода. Под «высокоавтоматизированное» производство электролизёров отдадут 2000 квадратных метров, а объём инвестиций составит 30 млн евро.
Объёмы выпуска должны достигнуть «многих гигаватт» в год. Массовое производство позволит снизить затраты.
На заводе Siemens будет производить ячейки и собирать из них «функциональные модули». Производство будет работать исключительно на возобновляемой энергии.
Продукция будет затем направляться на другой завод компании в городе Мюльхайм для сборки «более крупных технологических единиц».
На сегодняшний день в мире объявлено о множестве крупномасштабных проектов по производству электролизёров.
В октябре прошлого года немецкий концерн Thyssenkrupp заявил, что увеличит мощности по выпуску электролизёров до 5 ГВт в год. В том же месяце британская ITM Power сообщила, что также будет производить 5 ГВт электролизёров в год.
В мае 2021 года французская компания McPhy Energy SA, «специалист по производству водорода с нулевым углеродным следом», сообщила, что постоит фабрику по производству электролизёров мощностью 1 ГВт в год во Франции. Также в мае 2021 года американская Cummins объявила, что построит в Испании завод по выпуску PEM-электролизёров мощностью примерно 500 МВт / год, но «с возможностью масштабирования до более чем 1 ГВт / год» совместно с испанским энергетическим концерном Iberdrola.
Норвежская Nel планирует расширить свои производственные мощности до 2 ГВт, а американская Plug Power намерена производить 3 ГВт электролизёров в год на своих заводах в США, Южной Корее и Австралии. Большие планы по производству электролизёров у Китая (Sinopec, LONGi), развивает его и Индия.
В феврале 2022 года о разработке своих моделей электролизёров объявил российский концерн Росатом.
RenEn.ru
Компания Siemens Energy объявила, что на своей площадке в Берлине с 2023 года начнёт производство PEM электролизёров. Сегодня завод выпускает газовые турбины большой мощности, которые, как отмечается, могут работать на газовой смеси с 50% долей водорода. Под «высокоавтоматизированное» производство электролизёров отдадут 2000 квадратных метров, а объём инвестиций составит 30 млн евро.
Объёмы выпуска должны достигнуть «многих гигаватт» в год. Массовое производство позволит снизить затраты.
На заводе Siemens будет производить ячейки и собирать из них «функциональные модули». Производство будет работать исключительно на возобновляемой энергии.
Продукция будет затем направляться на другой завод компании в городе Мюльхайм для сборки «более крупных технологических единиц».
На сегодняшний день в мире объявлено о множестве крупномасштабных проектов по производству электролизёров.
В октябре прошлого года немецкий концерн Thyssenkrupp заявил, что увеличит мощности по выпуску электролизёров до 5 ГВт в год. В том же месяце британская ITM Power сообщила, что также будет производить 5 ГВт электролизёров в год.
В мае 2021 года французская компания McPhy Energy SA, «специалист по производству водорода с нулевым углеродным следом», сообщила, что постоит фабрику по производству электролизёров мощностью 1 ГВт в год во Франции. Также в мае 2021 года американская Cummins объявила, что построит в Испании завод по выпуску PEM-электролизёров мощностью примерно 500 МВт / год, но «с возможностью масштабирования до более чем 1 ГВт / год» совместно с испанским энергетическим концерном Iberdrola.
Норвежская Nel планирует расширить свои производственные мощности до 2 ГВт, а американская Plug Power намерена производить 3 ГВт электролизёров в год на своих заводах в США, Южной Корее и Австралии. Большие планы по производству электролизёров у Китая (Sinopec, LONGi), развивает его и Индия.
В феврале 2022 года о разработке своих моделей электролизёров объявил российский концерн Росатом.
RenEn.ru
RenEn
Thyssenkrupp увеличит мощности по выпуску электролизёров до 5 ГВт в год - RenEn
Thyssenkrupp нарастит свои производственные мощности по выпуску щелочных электролизёров до 5 ГВт.
2022-04-21-SKOLKOVO_EneC_RU_LowCarbonH2_fromCH4_DFv3.pdf
1.3 MB
#H2#Россия#
Сколково поделилось своими исследованиями в области водорода.
Сколково поделилось своими исследованиями в области водорода.
#H2#мир#Россия
ИПЕМ опубликовало исследование прогноза развития рынка водорода в мире и место России в нем.
«Ключевые выводы:
▪ Масштабное применение водорода в различных сферах хозяйственной деятельности – принципиально новое направление, перспективы которого до сих пор остаются неопределёнными. При этом объём инвестиций, который необходимо затратить на развитие водородной энергетики, весьма высок – только для Евросоюза он оценивается в 320-458 млрд евро в период с 2020 по 2030 гг., и без государственной поддержки в обозримой перспективе «водородное будущее» не может быть построено.
▪ Тема водорода очень неоднозначна и порождает активную борьбу лоббистов водородной энергетики и её критиков. В первую очередь критика касается возможного применения водорода для теплоснабжения жилых помещений и в автомобильном транспорте из соображений безопасности и эффективности. В то же время использование водорода для декарбонизации промышленности (при выплавке стали, производстве цемента и удобрений), в энергетике, а также в качестве альтернативного топлива для крупнотоннажного грузового транспорта признаётся вполне целесообразным многими экспертами.
▪ Развитию водородной энергетики препятствует ряд серьёзных барьеров:
▪ высокие издержки производства «возобновляемого» и «низкоуглеродного» водорода;
▪ отсутствие оптимальных и доступных по цене технологий транспортировки и хранения водорода;
▪ отсутствие технологий по улавливанию и хранению углекислого газа в ряде стран, стремящихся стать значимыми производителями «низкоуглеродного» водорода;
▪ дефицит пресной воды в ряде стран, планирующих крупномасштабное производство водорода методом электролиза.
▪ Развитие водородной энергетики должно сопровождаться тщательными исследованиями в области экологии и климатологии, т.к. негативные эффекты от значительных утечек водорода в атмосферу могут превысить положительный эффект в части сокращения выбросов парниковых газов.
▪ О желании занять свои ниши на зарождающемся рынке водорода заявило достаточно большое количество стран с различным потенциалом в этой сфере. В связи с этим России перед выходом на рынок целесообразно провести тщательный анализ всех возможных конкурентов и разработать оптимальную стратегию в части позиционирования на глобальном рынке водорода.
▪ Целевые показатели по экспорту водорода, заложенные в российской концепции развития водородной энергетики и программе развития низкоуглеродной водородной энергетики, достаточно амбициозны с учётом отсутствия многих технологий и компетенций (например, в части улавливания и хранения СО2).
▪ В свете сложной геополитической ситуации России следует ориентироваться в первую очередь на расширение объёмов и направлений внутреннего потребления водорода. Для сохранения конкурентного преимущества необходимо разрабатывать и развивать водородные технологии, направлять инвестиции в НИР, НИОКР и создание пилотных установок.
▪ В рамках расширения возможностей по реализации экспортного потенциала России необходимо ускорить принятие решений по сотрудничеству в сфере водородной экономики, в особенности со странами Восточной Азии (поскольку они уже начали пилотные поставки водорода из других стран).»
По ссылке презентация.
https://ipem.ru/files/rynok_vodoroda_doklad_ipem_prezentaciya_aprel_2022.pdf
И полный доклад
https://ipem.ru/files/rynok_vodoroda_doklad_ipem_aprel_2022.pdf
ИПЕМ опубликовало исследование прогноза развития рынка водорода в мире и место России в нем.
«Ключевые выводы:
▪ Масштабное применение водорода в различных сферах хозяйственной деятельности – принципиально новое направление, перспективы которого до сих пор остаются неопределёнными. При этом объём инвестиций, который необходимо затратить на развитие водородной энергетики, весьма высок – только для Евросоюза он оценивается в 320-458 млрд евро в период с 2020 по 2030 гг., и без государственной поддержки в обозримой перспективе «водородное будущее» не может быть построено.
▪ Тема водорода очень неоднозначна и порождает активную борьбу лоббистов водородной энергетики и её критиков. В первую очередь критика касается возможного применения водорода для теплоснабжения жилых помещений и в автомобильном транспорте из соображений безопасности и эффективности. В то же время использование водорода для декарбонизации промышленности (при выплавке стали, производстве цемента и удобрений), в энергетике, а также в качестве альтернативного топлива для крупнотоннажного грузового транспорта признаётся вполне целесообразным многими экспертами.
▪ Развитию водородной энергетики препятствует ряд серьёзных барьеров:
▪ высокие издержки производства «возобновляемого» и «низкоуглеродного» водорода;
▪ отсутствие оптимальных и доступных по цене технологий транспортировки и хранения водорода;
▪ отсутствие технологий по улавливанию и хранению углекислого газа в ряде стран, стремящихся стать значимыми производителями «низкоуглеродного» водорода;
▪ дефицит пресной воды в ряде стран, планирующих крупномасштабное производство водорода методом электролиза.
▪ Развитие водородной энергетики должно сопровождаться тщательными исследованиями в области экологии и климатологии, т.к. негативные эффекты от значительных утечек водорода в атмосферу могут превысить положительный эффект в части сокращения выбросов парниковых газов.
▪ О желании занять свои ниши на зарождающемся рынке водорода заявило достаточно большое количество стран с различным потенциалом в этой сфере. В связи с этим России перед выходом на рынок целесообразно провести тщательный анализ всех возможных конкурентов и разработать оптимальную стратегию в части позиционирования на глобальном рынке водорода.
▪ Целевые показатели по экспорту водорода, заложенные в российской концепции развития водородной энергетики и программе развития низкоуглеродной водородной энергетики, достаточно амбициозны с учётом отсутствия многих технологий и компетенций (например, в части улавливания и хранения СО2).
▪ В свете сложной геополитической ситуации России следует ориентироваться в первую очередь на расширение объёмов и направлений внутреннего потребления водорода. Для сохранения конкурентного преимущества необходимо разрабатывать и развивать водородные технологии, направлять инвестиции в НИР, НИОКР и создание пилотных установок.
▪ В рамках расширения возможностей по реализации экспортного потенциала России необходимо ускорить принятие решений по сотрудничеству в сфере водородной экономики, в особенности со странами Восточной Азии (поскольку они уже начали пилотные поставки водорода из других стран).»
По ссылке презентация.
https://ipem.ru/files/rynok_vodoroda_doklad_ipem_prezentaciya_aprel_2022.pdf
И полный доклад
https://ipem.ru/files/rynok_vodoroda_doklad_ipem_aprel_2022.pdf
#H2#Германия
Самая проблемная зона с точки зрения создания спроса на водород - это этапы его хранения и транспортировки. Если удастся решить проблему снижения стоимости на этих двух этапах, можно ожидать взрывной рост потребления Н2 - самого распространённого элемента на Земле и в космосе.
Группа немецких ученых из Университета Гете обнаружила биобатарею для хранения водорода. Устройство должно упростить и обезопасить накапливание и транспортировку взрывоопасного вещества, сообщает Tech Xplore.
Бактериальный фермент связывает водород непосредственно с углекислым газом, превращая его в муравьиную кислоту. Фермент содержится в ацетогенных бактериях, встречающихся в морских глубинах. Биологи смогли обратить трансформацию, преобразовав кислоту обратно в водород.
По мнению ученых, скорость восстановления водорода из муравьиной кислоты оказалась во много раз выше в сравнении с другими биологическими или химическими катализаторами. Для реакции не нужны редкие металлы или экстремальные температуры, процесс идет при температуре 30 °C и обычном давлении.
Остаётся понять, в каких объёмах возможна описанная выше реакция...
Самая проблемная зона с точки зрения создания спроса на водород - это этапы его хранения и транспортировки. Если удастся решить проблему снижения стоимости на этих двух этапах, можно ожидать взрывной рост потребления Н2 - самого распространённого элемента на Земле и в космосе.
Группа немецких ученых из Университета Гете обнаружила биобатарею для хранения водорода. Устройство должно упростить и обезопасить накапливание и транспортировку взрывоопасного вещества, сообщает Tech Xplore.
Бактериальный фермент связывает водород непосредственно с углекислым газом, превращая его в муравьиную кислоту. Фермент содержится в ацетогенных бактериях, встречающихся в морских глубинах. Биологи смогли обратить трансформацию, преобразовав кислоту обратно в водород.
По мнению ученых, скорость восстановления водорода из муравьиной кислоты оказалась во много раз выше в сравнении с другими биологическими или химическими катализаторами. Для реакции не нужны редкие металлы или экстремальные температуры, процесс идет при температуре 30 °C и обычном давлении.
Остаётся понять, в каких объёмах возможна описанная выше реакция...
Tech Xplore
New biobattery for hydrogen storage
The fight against climate change is making the search for carbon-neutral energy sources increasingly urgent. Green hydrogen, which is produced from water with the help of renewable energies such as wind ...
#H2#Европа
Фатих Бироль, глава Международного энергетического агентства, пояснил, что уровень цен на природный газ настолько высок, что позволяет производить конкурентоспособный искусственный метан.
Он поясняет, что взлет европейских цен на газ в июле 2022 до $50/mmbtu равнозначен росту цен примерно в 10 раз по к среднему уровню за последние несколько лет.
При таком уровне, пишет он, можно уже производить метан искусственно - метанизацией водорода, полученного электролизом с помощью низкоуглеродной электроэнергии. Причем, такой искусственный метан будет низкоуглеродным, в отличие от природного…
Вот и ответ на вопрос - кому и зачем год назад понадобилось взвинтить цены на газ на рынках Европы - при отсутствии системного дефицита газа в реальных физических объёмах.
Фатих Бироль, глава Международного энергетического агентства, пояснил, что уровень цен на природный газ настолько высок, что позволяет производить конкурентоспособный искусственный метан.
Он поясняет, что взлет европейских цен на газ в июле 2022 до $50/mmbtu равнозначен росту цен примерно в 10 раз по к среднему уровню за последние несколько лет.
При таком уровне, пишет он, можно уже производить метан искусственно - метанизацией водорода, полученного электролизом с помощью низкоуглеродной электроэнергии. Причем, такой искусственный метан будет низкоуглеродным, в отличие от природного…
Вот и ответ на вопрос - кому и зачем год назад понадобилось взвинтить цены на газ на рынках Европы - при отсутствии системного дефицита газа в реальных физических объёмах.
#H2 #Россия
На выставке MIMS Automobility Moscow 2022 представили новый Aurus Senat на водороде. Стоить российский автомобиль будет 36 млн рублей - дороже Porsche Taycan, Ferrari Portofino или Roma Mercedes S-класса в кузове W223. Честно говоря, интересно, насколько Aurus состоит из импортных запчастей и как будет решена проблема их замещения.
На выставке MIMS Automobility Moscow 2022 представили новый Aurus Senat на водороде. Стоить российский автомобиль будет 36 млн рублей - дороже Porsche Taycan, Ferrari Portofino или Roma Mercedes S-класса в кузове W223. Честно говоря, интересно, насколько Aurus состоит из импортных запчастей и как будет решена проблема их замещения.
#H2 #Китай
В ответ всем скептикам в отношении развития водорода в Мире продолжают множиться проекты новые реальные проекты. В Шанхае, втором по величине городе Китая, начато строительство Международной долины водородной энергии, расположенной в новом районе Линган. Поиск путей снижения стоимости материалов и оборудования для производства водорода станет одним из основных направлений работы парка. Площадь объекта - порядка 1,55 км². Первая фаза Международной долины водородной энергии, как отмечают в правительстве Шанхая, уже привлекла более 20 компаний, занятых в водородном секторе.
Парк будет в основном сосредоточен на материалах, оборудовании и коммунальных услугах, а также свяжет весь промышленный район. Чиновники отметили, что расположение труб и размещение складов должно быть относительно компактным, чтобы развитие водородной энергетики было безопасным и управляемым.
Буквально вчера на панельной дискуссии по тематике развития водорода в России было сказано, что Газпром нефть считает перспективным рынком экспорта водорода Китай.
Однако в ситуации бурного роста собственных водородных проектов в Китае у российских производителей повышаются риски опоздать на этот рынок с точки зрения конкурентных цен. Местный зелёный водород в Китае, с высокой степенью вероятности, будет дешевле российского голубого или розового/желтого за счёт отсутствия длинного транспортного плеча до потребителя.
В ответ всем скептикам в отношении развития водорода в Мире продолжают множиться проекты новые реальные проекты. В Шанхае, втором по величине городе Китая, начато строительство Международной долины водородной энергии, расположенной в новом районе Линган. Поиск путей снижения стоимости материалов и оборудования для производства водорода станет одним из основных направлений работы парка. Площадь объекта - порядка 1,55 км². Первая фаза Международной долины водородной энергии, как отмечают в правительстве Шанхая, уже привлекла более 20 компаний, занятых в водородном секторе.
Парк будет в основном сосредоточен на материалах, оборудовании и коммунальных услугах, а также свяжет весь промышленный район. Чиновники отметили, что расположение труб и размещение складов должно быть относительно компактным, чтобы развитие водородной энергетики было безопасным и управляемым.
Буквально вчера на панельной дискуссии по тематике развития водорода в России было сказано, что Газпром нефть считает перспективным рынком экспорта водорода Китай.
Однако в ситуации бурного роста собственных водородных проектов в Китае у российских производителей повышаются риски опоздать на этот рынок с точки зрения конкурентных цен. Местный зелёный водород в Китае, с высокой степенью вероятности, будет дешевле российского голубого или розового/желтого за счёт отсутствия длинного транспортного плеча до потребителя.
#H2 #Белоруссия
В Белоруссии планируют выпустить автомобиль на водородных топливных элементах, видимо, грузовик. Главный конструктор Минского автомобильного завода Андрей Савчиц отметил, что предприятие может взять любой дизельный вариант автомобильной техники и на основе отработанных технических решений в сжатые сроки предложить рынку аналогичную модель с электрическим приводом.
«Вся техника, выпускаемая нашим предприятием, соответствует 5-му экологическому классу. МАЗ имеет опыт проектирования электромобилей, авто на газомоторном топливе, так что на очереди следующий этап - водородный автомобиль», - отметил заместитель главного конструктора МАЗа Николай Лакотко.
Впрочем, при отсутствии подробностей подобные новости скорее напоминают ответ руководителя на случайный вопрос журналистов из категории, «почему нет, когда да!». Никакой конкретики по проекту представители МАЗа не раскрыли.
В Белоруссии планируют выпустить автомобиль на водородных топливных элементах, видимо, грузовик. Главный конструктор Минского автомобильного завода Андрей Савчиц отметил, что предприятие может взять любой дизельный вариант автомобильной техники и на основе отработанных технических решений в сжатые сроки предложить рынку аналогичную модель с электрическим приводом.
«Вся техника, выпускаемая нашим предприятием, соответствует 5-му экологическому классу. МАЗ имеет опыт проектирования электромобилей, авто на газомоторном топливе, так что на очереди следующий этап - водородный автомобиль», - отметил заместитель главного конструктора МАЗа Николай Лакотко.
Впрочем, при отсутствии подробностей подобные новости скорее напоминают ответ руководителя на случайный вопрос журналистов из категории, «почему нет, когда да!». Никакой конкретики по проекту представители МАЗа не раскрыли.