#накопители#Швеция#
В Нидерландах введена в эксплуатацию инновационная гибридная система накопления энергии (на фото), состоящая из литий-ионных аккумуляторов производства швейцарской компании Leclanché и механических накопителей (маховиков) от голландского разработчика S4 Energy.
https://renen.ru/vvedena-v-stroj-gibridnaya-sistema-nakopleniya-energii-li-ion-plyus-mahoviki/
В Нидерландах введена в эксплуатацию инновационная гибридная система накопления энергии (на фото), состоящая из литий-ионных аккумуляторов производства швейцарской компании Leclanché и механических накопителей (маховиков) от голландского разработчика S4 Energy.
https://renen.ru/vvedena-v-stroj-gibridnaya-sistema-nakopleniya-energii-li-ion-plyus-mahoviki/
RenEn
Введена в строй гибридная система накопления энергии: Li-ion плюс маховики - RenEn
В Нидерландах введена в эксплуатацию гибридная система накопления энергии, состоящая из литий-ионных аккумуляторов и механических накопителей (маховиков).
#накопители#США#
CNBC сообщает, что в Юте (штат США) идут работы над проектом "Advanced Clean Energy Storage" (ACES). Японская компания "Mitsubishi Hitachi Power Systems" (MHPS) и американская компания "Magnum Development" в прошлом году объявили о запуске совместной инициативы по строительству хранилища возобновляемой энергии.
Как писало агентство Associated Press, проект станет крупнейшим в истории. В рамках проекта ACES будет создана система аккумулирования энергии из возобновляемых источников, рассчитанная на 1 тысячу мегаватт, что позволит обслуживать до 150 тысяч домохозяйств ежегодно. Запустят в 2025 году.
Самое любопытное — это хранение водорода в соляных кавернах. Хранение водорода в соляных кавернах является перспективной технологией из-за их большой вместимости. Для подземного хранения энергоносителей, таких как водород, соляные каверны предлагают наиболее перспективный вариант из-за низких инвестиционных затрат, высокой герметизации и низкого потребления буферного газа. Magnum является владельцем соляных месторождений, и пять соляных каверн уже используются для хранения жидкого топлива.
Теперь партнеры предполагают использовать другие подземные резервуары для хранения сжатого воздуха и, возможно, водорода. «Проблема с водородом заключается в том, что это очень маленькая молекула», — отмечает глава MHPS. «Поэтому им нужно ввести туда полимер, чтобы помочь запечатать стены пещер. Но опять же, все это уже делалось и демонстрировалось раньше». Размеры соляных каверн «означают, что объем хранилища практически неограничен и в конечном итоге определяется потребностями рынка и имеющимися технологиями», — говорится в сообщении компании.
Европа также рассматривает соляные купола и пещеры как перспективный рынок. В Германии в 2023-2024 годах также планируют начинать закачивать водород в соляные хранилища. Другие страны Евросоюза также рассматривают данный подход.
Статья CNBC - https://www.cnbc.com/2020/11/01/how-salt-caverns-may-trigger-11-trillion-hydrogen-energy-boom-.html
CNBC сообщает, что в Юте (штат США) идут работы над проектом "Advanced Clean Energy Storage" (ACES). Японская компания "Mitsubishi Hitachi Power Systems" (MHPS) и американская компания "Magnum Development" в прошлом году объявили о запуске совместной инициативы по строительству хранилища возобновляемой энергии.
Как писало агентство Associated Press, проект станет крупнейшим в истории. В рамках проекта ACES будет создана система аккумулирования энергии из возобновляемых источников, рассчитанная на 1 тысячу мегаватт, что позволит обслуживать до 150 тысяч домохозяйств ежегодно. Запустят в 2025 году.
Самое любопытное — это хранение водорода в соляных кавернах. Хранение водорода в соляных кавернах является перспективной технологией из-за их большой вместимости. Для подземного хранения энергоносителей, таких как водород, соляные каверны предлагают наиболее перспективный вариант из-за низких инвестиционных затрат, высокой герметизации и низкого потребления буферного газа. Magnum является владельцем соляных месторождений, и пять соляных каверн уже используются для хранения жидкого топлива.
Теперь партнеры предполагают использовать другие подземные резервуары для хранения сжатого воздуха и, возможно, водорода. «Проблема с водородом заключается в том, что это очень маленькая молекула», — отмечает глава MHPS. «Поэтому им нужно ввести туда полимер, чтобы помочь запечатать стены пещер. Но опять же, все это уже делалось и демонстрировалось раньше». Размеры соляных каверн «означают, что объем хранилища практически неограничен и в конечном итоге определяется потребностями рынка и имеющимися технологиями», — говорится в сообщении компании.
Европа также рассматривает соляные купола и пещеры как перспективный рынок. В Германии в 2023-2024 годах также планируют начинать закачивать водород в соляные хранилища. Другие страны Евросоюза также рассматривают данный подход.
Статья CNBC - https://www.cnbc.com/2020/11/01/how-salt-caverns-may-trigger-11-trillion-hydrogen-energy-boom-.html
CNBC
An $11 trillion global hydrogen energy boom is coming. Here's what could trigger it
Storing fuel in salt caverns isn't a new, but hydrogen's growing role in decarbonization has revitalized interest in the concept.
Проект ПП по накопителям — копия.pdf
442.8 KB
#накопители#Россия#
Проект «О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации по вопросам функционирования систем накопления электрической энергии в электроэнергетике».
Проект «О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации по вопросам функционирования систем накопления электрической энергии в электроэнергетике».
#накопители#мир#
Компания Bloomberg New Energy Finance (BNEF) опубликовала результаты своего отраслевого опроса по поводу цен на литий-ионные аккумуляторы в 2020 году (2020 Battery Price Survey). Речь идёт об укомплектованных батареях – аккумуляторных блоках (battery packs), а не об элементах. Средневзвешенные по отрасли цены упали до 137 долларов США за кВт*ч – показывают результаты исследования. Это примерно на 13% ниже, чем в среднем за 2019 год. Примечательно, что темп снижения стоимости последние два года остаётся на одном уровне.
В исследовании учитывались батареи для пассажирских электромобилей, электробусов, коммерческих электромобилей и стационарных хранилищ энергии.
Подчеркнём, BNEF приводит средневзвешенное по рынку значение, у лидеров, таких как Tesla, стоимость, очевидно, ниже.
Авторы отмечают, что в 2010 году стоимость батарей превышала 1100 долларов за киловатт-час. То есть сегодня цены упали на 89% в реальном выражении. А к 2023 году средние цены приблизятся к 100 долларов за киловатт-час, считает BNEF.
В текущем году Bloomberg впервые сообщает о рыночных ценах на батареи менее 100 долларов за кВт*ч. Речь идёт о минимальных ценах аккумуляторов для электрических автобусов в Китае. Средневзвешенная цена в этом сегменте в КНР составила 105 долларов за кВт*ч.
Стоимость аккумуляторного блока для «чистых» (то есть не гибридных) электромобилей (BEV) составила в среднем 126 долларов за кВт*ч. В том числе стоимость ячеек составила всего 100 долларов за кВт*ч.
Прогноз BloombergNEF на 2023 год: 101 доллар США за кВт*ч аккумуляторного блока. Примерно такая стоимость батарей позволит автопроизводителям продавать электромобили на некоторых рынках по тем же ценам, что и сопоставимые автомобили с двигателем внутреннего сгорания.
Ведущие производители аккумуляторов в настоящее время получают валовую прибыль до 20%, а их предприятия работают с коэффициентом загрузки более 85%. Поддержание высокой загрузки является ключом к снижению цен на ячейки и блоки, поскольку если коэффициент использования низкий, затраты на амортизацию оборудования и зданий распределяются на меньшее количество киловатт-часов произведенных ячеек. (RenEn)
Компания Bloomberg New Energy Finance (BNEF) опубликовала результаты своего отраслевого опроса по поводу цен на литий-ионные аккумуляторы в 2020 году (2020 Battery Price Survey). Речь идёт об укомплектованных батареях – аккумуляторных блоках (battery packs), а не об элементах. Средневзвешенные по отрасли цены упали до 137 долларов США за кВт*ч – показывают результаты исследования. Это примерно на 13% ниже, чем в среднем за 2019 год. Примечательно, что темп снижения стоимости последние два года остаётся на одном уровне.
В исследовании учитывались батареи для пассажирских электромобилей, электробусов, коммерческих электромобилей и стационарных хранилищ энергии.
Подчеркнём, BNEF приводит средневзвешенное по рынку значение, у лидеров, таких как Tesla, стоимость, очевидно, ниже.
Авторы отмечают, что в 2010 году стоимость батарей превышала 1100 долларов за киловатт-час. То есть сегодня цены упали на 89% в реальном выражении. А к 2023 году средние цены приблизятся к 100 долларов за киловатт-час, считает BNEF.
В текущем году Bloomberg впервые сообщает о рыночных ценах на батареи менее 100 долларов за кВт*ч. Речь идёт о минимальных ценах аккумуляторов для электрических автобусов в Китае. Средневзвешенная цена в этом сегменте в КНР составила 105 долларов за кВт*ч.
Стоимость аккумуляторного блока для «чистых» (то есть не гибридных) электромобилей (BEV) составила в среднем 126 долларов за кВт*ч. В том числе стоимость ячеек составила всего 100 долларов за кВт*ч.
Прогноз BloombergNEF на 2023 год: 101 доллар США за кВт*ч аккумуляторного блока. Примерно такая стоимость батарей позволит автопроизводителям продавать электромобили на некоторых рынках по тем же ценам, что и сопоставимые автомобили с двигателем внутреннего сгорания.
Ведущие производители аккумуляторов в настоящее время получают валовую прибыль до 20%, а их предприятия работают с коэффициентом загрузки более 85%. Поддержание высокой загрузки является ключом к снижению цен на ячейки и блоки, поскольку если коэффициент использования низкий, затраты на амортизацию оборудования и зданий распределяются на меньшее количество киловатт-часов произведенных ячеек. (RenEn)
BloombergNEF
Battery Pack Prices Cited Below $100/kWh for the First Time in 2020, While Market Average Sits at $137/kWh | BloombergNEF
BloombergNEF’s annual battery price survey finds prices fell 13% from 2019 Hong Kong and London, December 16, 2020 – Lithium-ion battery pack
#накопители#США#
Министерство энергетики США опубликовало комплексную стратегию по хранению энергии. Она нацелена на «поддержание американского глобального лидерства в накоплении энергии» и полное «импортозамещение».
Документ также устанавливает целевые показатели стоимости систем накопления энергии на 2030 год.
https://renen.ru/ministerstvo-energetiki-ssha-opublikovalo-kompleksnuyu-strategiyu-po-hraneniyu-energii/
Министерство энергетики США опубликовало комплексную стратегию по хранению энергии. Она нацелена на «поддержание американского глобального лидерства в накоплении энергии» и полное «импортозамещение».
Документ также устанавливает целевые показатели стоимости систем накопления энергии на 2030 год.
https://renen.ru/ministerstvo-energetiki-ssha-opublikovalo-kompleksnuyu-strategiyu-po-hraneniyu-energii/
RenEn
Министерство энергетики США опубликовало комплексную стратегию по хранению энергии - RenEn
Министерство энергетики США опубликовало Energy Storage Grand Challenge Roadmap, «первую комплексную стратегию по хранению энергии».
#накопители#мир#
Компания «Xiaomi» представила по-настоящему беспроводную зарядку, работающую на расстоянии. Об этом информирует портал «hi-tech.mail.ru».
«Xiaomi» пока не раскрывает подробности технологии удаленной зарядки «Mi Air Charge», но объяснила принцип работы. Для этого в комнате нужно установить небольшую зарядную станцию, которая буквально по воздуху передает заряд на ближайшие устройства. Так можно заряжать смартфон и одновременно играть на нем, даже если рядом нет розетки.
Сообщается, что схема технологии выглядит так: в станции есть набор антенн для определения местоположения устройств в комнате, а другой набор антенн передает сигнал в миллиметровом диапазоне, который в батарее смартфона преобразуется в электрическую энергию через выпрямитель.
Станция может заряжать несколько устройств одновременно с мощностью 5 Вт. Но, похоже, это будет работать не со всеми смартфонами — пока компания обещает, что поддержка зарядки по воздуху появится в Xiaomi Mi11. В будущем технология зарядки по воздуху должна работать и с другими устройствами компании: смартфонами, часами, колонками, лампами и остальной техникой, дополняет портал.
Компания «Xiaomi» представила по-настоящему беспроводную зарядку, работающую на расстоянии. Об этом информирует портал «hi-tech.mail.ru».
«Xiaomi» пока не раскрывает подробности технологии удаленной зарядки «Mi Air Charge», но объяснила принцип работы. Для этого в комнате нужно установить небольшую зарядную станцию, которая буквально по воздуху передает заряд на ближайшие устройства. Так можно заряжать смартфон и одновременно играть на нем, даже если рядом нет розетки.
Сообщается, что схема технологии выглядит так: в станции есть набор антенн для определения местоположения устройств в комнате, а другой набор антенн передает сигнал в миллиметровом диапазоне, который в батарее смартфона преобразуется в электрическую энергию через выпрямитель.
Станция может заряжать несколько устройств одновременно с мощностью 5 Вт. Но, похоже, это будет работать не со всеми смартфонами — пока компания обещает, что поддержка зарядки по воздуху появится в Xiaomi Mi11. В будущем технология зарядки по воздуху должна работать и с другими устройствами компании: смартфонами, часами, колонками, лампами и остальной техникой, дополняет портал.
hi-tech.mail.ru
Xiaomi представила настоящую беспроводную зарядку. Она работает по воздуху
Компания показала Mi Air Charge, которая зарядит смартфоны в любой точке комнаты без проводов.
#накопители#Германия#
В Германии в прошлом году было продано больше электромобилей, чем в США. Новая волна продаж авто без ДВС привела к тому, что в Европе как грибы после дождя начали появляться заводы по переработке литий-ионных батарей и аккумуляторов доя EV.
В пятницу Фольксваген сообщил, что ввёл в строй такое производство в Зальцгиттер. По заявлению компании, она использует процесс замкнутого цикла для восстановления ценного сырья, такого как литий, никель, марганец и кобальт, из литий-ионных аккумуляторов. Цель состоит в том, чтобы обеспечить 90% степень переработки этих материалов, а также алюминия, меди и пластика, которые затем можно снова использовать для производства новых батарей.
Пилотная установка в Зальцгиттер может ежегодно перерабатывать до 3600 аккумуляторных блоков. Это соответствует примерно 1500 тоннам. В дальнейшем возможно масштабирование.
Разработанный процесс переработки не требует энергоемкой плавки. Согласно заявлению Volkswagen, поставляемые аккумуляторные системы сначала глубоко разряжаются и разбираются. Затем отдельные части измельчают в гранулы, которые после этого сушат. Помимо алюминия, меди и пластмасс, в первую очередь получается ценный «черный порошок», который содержит важное сырье для аккумуляторов — литий, никель, марганец и кобальт, а также графит. Разделение и обработка отдельных веществ с помощью гидрометаллургических процессов — с использованием воды и химических реагентов — осуществляется специализированными партнерами.
Затем восстановленные вещества могут использоваться для производства новых батарей. «Таким образом, основные компоненты старых аккумуляторных элементов могут быть использованы при производстве нового катодного материала», — объясняет Марк Мёллер, руководитель отдела технических разработок и электронной мобильности Фольксваген. Исследования показали, что батареи, изготовленные из переработанных материалов, столь же эффективны, как и новые. Таким образом, Volkswagen поддержит собственное производство элементов восстановленным сырьем. «Поскольку спрос на батареи и, следовательно, на электронное сырье резко возрастет, мы сможем эффективно использовать каждый грамм восстановленного материала», — говорит Мёллер.
В Германии в прошлом году было продано больше электромобилей, чем в США. Новая волна продаж авто без ДВС привела к тому, что в Европе как грибы после дождя начали появляться заводы по переработке литий-ионных батарей и аккумуляторов доя EV.
В пятницу Фольксваген сообщил, что ввёл в строй такое производство в Зальцгиттер. По заявлению компании, она использует процесс замкнутого цикла для восстановления ценного сырья, такого как литий, никель, марганец и кобальт, из литий-ионных аккумуляторов. Цель состоит в том, чтобы обеспечить 90% степень переработки этих материалов, а также алюминия, меди и пластика, которые затем можно снова использовать для производства новых батарей.
Пилотная установка в Зальцгиттер может ежегодно перерабатывать до 3600 аккумуляторных блоков. Это соответствует примерно 1500 тоннам. В дальнейшем возможно масштабирование.
Разработанный процесс переработки не требует энергоемкой плавки. Согласно заявлению Volkswagen, поставляемые аккумуляторные системы сначала глубоко разряжаются и разбираются. Затем отдельные части измельчают в гранулы, которые после этого сушат. Помимо алюминия, меди и пластмасс, в первую очередь получается ценный «черный порошок», который содержит важное сырье для аккумуляторов — литий, никель, марганец и кобальт, а также графит. Разделение и обработка отдельных веществ с помощью гидрометаллургических процессов — с использованием воды и химических реагентов — осуществляется специализированными партнерами.
Затем восстановленные вещества могут использоваться для производства новых батарей. «Таким образом, основные компоненты старых аккумуляторных элементов могут быть использованы при производстве нового катодного материала», — объясняет Марк Мёллер, руководитель отдела технических разработок и электронной мобильности Фольксваген. Исследования показали, что батареи, изготовленные из переработанных материалов, столь же эффективны, как и новые. Таким образом, Volkswagen поддержит собственное производство элементов восстановленным сырьем. «Поскольку спрос на батареи и, следовательно, на электронное сырье резко возрастет, мы сможем эффективно использовать каждый грамм восстановленного материала», — говорит Мёллер.
#накопители#Германия#
Более 270 тысяч домохозяйств в Германии установили солнечные батареи на крыше вместе с накопителями энергии.
Немецкая ассоциация солнечной индустрии BSW-Solar опубликовала данные, в соответствии с которыми в 2020 году в стране было установлено 88 тысяч бытовых накопителей, а их общее число достигло 272 тысяч. Ассоциация называет их «солнечными батареями» или «солнечными накопителями», поскольку каждая СНЭ устанавливается в качестве «приложения» к домашней солнечной электростанции (не исключаю, что встречаются и другие случаи, но они крайне редки и мне неизвестны).
Рекордный рост рынка в прошедшем году обусловлен бумом на рынке солнечных установок, а также снижением их стоимости. Все пока в пределах локального потребления - 2,4 ГВт накопителей. У 2030 году предполагается увеличить этот порог до 18 ГВт. Понятно, что это не решит проблему резервирования мощности в стране в целом, однако позволит обеспечить часть населения, преимущественно в собственных домах в сельской местности автономными системами жизнеобеспечения я тёплом и светом.
Более 270 тысяч домохозяйств в Германии установили солнечные батареи на крыше вместе с накопителями энергии.
Немецкая ассоциация солнечной индустрии BSW-Solar опубликовала данные, в соответствии с которыми в 2020 году в стране было установлено 88 тысяч бытовых накопителей, а их общее число достигло 272 тысяч. Ассоциация называет их «солнечными батареями» или «солнечными накопителями», поскольку каждая СНЭ устанавливается в качестве «приложения» к домашней солнечной электростанции (не исключаю, что встречаются и другие случаи, но они крайне редки и мне неизвестны).
Рекордный рост рынка в прошедшем году обусловлен бумом на рынке солнечных установок, а также снижением их стоимости. Все пока в пределах локального потребления - 2,4 ГВт накопителей. У 2030 году предполагается увеличить этот порог до 18 ГВт. Понятно, что это не решит проблему резервирования мощности в стране в целом, однако позволит обеспечить часть населения, преимущественно в собственных домах в сельской местности автономными системами жизнеобеспечения я тёплом и светом.
Bundesverband Solarwirtschaft
Solarbatterie-Boom | Bundesverband Solarwirtschaft
Berlin, 18.02.2021: Im vergangenen Jahr verzeichnete die Solarbranche ein Nachfrage-Plus bei Solarbatterien in Höhe von 47 Prozent. Gleichzeitig wuchs die Zahl der Solarstromspeicher das dritte Jahr in Folge um rund 50 Prozent. Dies gab der Bundesverband…
#накопители#
Прорывные технологии. Новый графеновый алюминиево-ионный аккумулятор заряжается в 60 раз быстрее, чем литий-ионная батарея сопоставимой емкости.
https://greenstartpoint.ru/proryvnye-tehnologii-novyj-grafenovyj-alyuminievo-ionnyj-akkumulyator-zaryazhaetsya-v-60-raz-bystree-chem-litij-ionnyj/?fbclid=IwAR1ivs37sEadmEi5XmTUQuBI_jGOy0BBe8h_YbSVlodxJ7LkHhqjQaiY9uw
Прорывные технологии. Новый графеновый алюминиево-ионный аккумулятор заряжается в 60 раз быстрее, чем литий-ионная батарея сопоставимой емкости.
https://greenstartpoint.ru/proryvnye-tehnologii-novyj-grafenovyj-alyuminievo-ionnyj-akkumulyator-zaryazhaetsya-v-60-raz-bystree-chem-litij-ionnyj/?fbclid=IwAR1ivs37sEadmEi5XmTUQuBI_jGOy0BBe8h_YbSVlodxJ7LkHhqjQaiY9uw
Зелёная Точка Старта
Прорывные технологии. Новый графеновый алюминиево-ионный аккумулятор заряжается в 60 раз быстрее, чем литий-ионный
Австралийская компания Graphene Manufacturing Group (GMG), производящая графен и водород, объявила, что в совместной работе со специалистами Австралийского института биоинженерии и нанотехнологий Квинслендского университета разработали революционный графеновый…
#накопители#Россия#
«РЭНЕРА», дочерняя структура Росатома, построит в Калининградской области производство литий-ионных аккумуляторных ячеек и систем накопления энергии мощностью 3 ГВт*ч в год. Соответствующее соглашение подписали сегодня губернатор Антон Алиханов и гендиректор ООО «РЭНЕРА» Эмин Аскеров.
Разместится производство на площадке Балтийской АЭС. Планируется, что завод начнёт работу в 2026 году.
Технологическим партнером проекта выступает южнокорейский производитель литий-ионных батарей – компания Enertech International Inc., совладельцем которой на 49% «РЭНЕРА» стало в 2021 году (49%).
По словам Аскерова, чтобы реализовать текущие планы по развитию электротранспорта, компания рассматривает сценарий возможного роста производственных мощностей завода до 12 ГВт-ч.
«РЭНЕРА», дочерняя структура Росатома, построит в Калининградской области производство литий-ионных аккумуляторных ячеек и систем накопления энергии мощностью 3 ГВт*ч в год. Соответствующее соглашение подписали сегодня губернатор Антон Алиханов и гендиректор ООО «РЭНЕРА» Эмин Аскеров.
Разместится производство на площадке Балтийской АЭС. Планируется, что завод начнёт работу в 2026 году.
Технологическим партнером проекта выступает южнокорейский производитель литий-ионных батарей – компания Enertech International Inc., совладельцем которой на 49% «РЭНЕРА» стало в 2021 году (49%).
По словам Аскерова, чтобы реализовать текущие планы по развитию электротранспорта, компания рассматривает сценарий возможного роста производственных мощностей завода до 12 ГВт-ч.
#накопители/ГЭС#Германия#
В Германии концерн RWE начал установку литий-ионных накопителей суммарной мощностью 117 МВт рядом с ГЭС.
Проблема накопления энергии встаёт перед Европой в полный рост. Германия через год может оказаться энергетически дефицитной системой, если выведет запланированные мощности АЭС.
https://renen.ru/litij-ionnye-batarei-na-117-mvt-budut-ustanovleny-pri-ges-v-frg/?fbclid=IwAR21Db8wWA_p6Oj_cg8JrBTcJBA5V8Haic53zJuZBBSyb8dDNEYUYIVRH4o
В Германии концерн RWE начал установку литий-ионных накопителей суммарной мощностью 117 МВт рядом с ГЭС.
Проблема накопления энергии встаёт перед Европой в полный рост. Германия через год может оказаться энергетически дефицитной системой, если выведет запланированные мощности АЭС.
https://renen.ru/litij-ionnye-batarei-na-117-mvt-budut-ustanovleny-pri-ges-v-frg/?fbclid=IwAR21Db8wWA_p6Oj_cg8JrBTcJBA5V8Haic53zJuZBBSyb8dDNEYUYIVRH4o
RenEn
Литий-ионные батареи на 117 МВт будут установлены при ГЭС в ФРГ - RenEn
Немецкая энергетическая компания RWE планирует установить литий-ионные системы накопления энергии (СНЭ) рядом с русловыми гидроэлектростанциями.
#накопители#Россия
Минэнерго планирует возобновить политику строительства ГАЭС - минимум на 5 ГВт установленной мощности суммарно на уже известных площадках. Также планируется изучить дополнительные.
https://www.bigpowernews.ru/news/document100354.phtml
Минэнерго планирует возобновить политику строительства ГАЭС - минимум на 5 ГВт установленной мощности суммарно на уже известных площадках. Также планируется изучить дополнительные.
https://www.bigpowernews.ru/news/document100354.phtml
www.bigpowernews.ru
Минэнерго возобновит проект по строительству ГАЭС общей мощностью до 5 ГВт для нивелирования нестабильной выработки ВИЭ – BigpowerNews
Минэнерго РФ выступает за возобновление проекта по строительству в России гидроаккумулирующих станций (ГАЭС) общей мощностью до 5 ГВт, аявил министр энергетики страны Николай Шульгинов на «правительственном часе» в Совете Федерации 10 ноября.
#накопители#Россия#
Подписаны документы по проекту добычи лития на Ковыктинском месторождении. Это первый проект по созданию литиевой промышленности в России.
Литий применяют при производстве накопителей разной мощности, в частности, в литий-ионных батареях. Лидером по производству литий-ионных батарей является Китай, по добыче лития - Чили.
«Газпром» и Минпромторг России заключили Соглашение о сотрудничестве, которое предусматривает взаимодействие при проведении научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по созданию технологий, оборудования и материалов, необходимых для реализации проекта. Кроме того, планируется подготовить предложения по мерам господдержки для научных и промышленных предприятий.
Подписана также трехсторонняя «дорожная карта» по реализации проекта – между «Газпромом», «Иркутской нефтяной компанией» и Минпромторгом России.
Алексей Миллер, председатель правления «Газпрома»: «Спрос на литий, по оценкам экспертов, в ближайшие годы продолжит стремительно расти. При этом, как известно, Россия весь объем потребляемого в стране лития импортирует. Именно поэтому
«Газпром» активно участвует в работе по организации полного цикла импортозамещающих производств по добыче и переработке лития. Мы уже провели технико-экономическую оценку такого проекта на Ковыктинском месторождении. У него очень большой потенциал. По предварительным оценкам, в перспективе он может в значительной степени покрыть внутренний спрос на литий».
Денис Мантуров, Министр промышленности и торговли РФ: «Сегодняшнее событие – это важный шаг к полному обеспечению российской промышленности отечественными редкими и редкоземельными металлами к 2030 году. Такая цель поставлена Правительством и отфиксирована в дорожной карте «Технологии новых материалов и веществ». Это позволит нам сформировать литиевую отрасль полного цикла, с хорошим экспортным потенциалом».
Подписаны документы по проекту добычи лития на Ковыктинском месторождении. Это первый проект по созданию литиевой промышленности в России.
Литий применяют при производстве накопителей разной мощности, в частности, в литий-ионных батареях. Лидером по производству литий-ионных батарей является Китай, по добыче лития - Чили.
«Газпром» и Минпромторг России заключили Соглашение о сотрудничестве, которое предусматривает взаимодействие при проведении научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по созданию технологий, оборудования и материалов, необходимых для реализации проекта. Кроме того, планируется подготовить предложения по мерам господдержки для научных и промышленных предприятий.
Подписана также трехсторонняя «дорожная карта» по реализации проекта – между «Газпромом», «Иркутской нефтяной компанией» и Минпромторгом России.
Алексей Миллер, председатель правления «Газпрома»: «Спрос на литий, по оценкам экспертов, в ближайшие годы продолжит стремительно расти. При этом, как известно, Россия весь объем потребляемого в стране лития импортирует. Именно поэтому
«Газпром» активно участвует в работе по организации полного цикла импортозамещающих производств по добыче и переработке лития. Мы уже провели технико-экономическую оценку такого проекта на Ковыктинском месторождении. У него очень большой потенциал. По предварительным оценкам, в перспективе он может в значительной степени покрыть внутренний спрос на литий».
Денис Мантуров, Министр промышленности и торговли РФ: «Сегодняшнее событие – это важный шаг к полному обеспечению российской промышленности отечественными редкими и редкоземельными металлами к 2030 году. Такая цель поставлена Правительством и отфиксирована в дорожной карте «Технологии новых материалов и веществ». Это позволит нам сформировать литиевую отрасль полного цикла, с хорошим экспортным потенциалом».
#накопители#мир#
«Мировой спрос на накопители в 2022 году может удвоиться по сравнению с прошлым годом, несмотря на риски, связанные с пандемией, и препятствиями, связанными с повышением цен на сырьевые товары» - приходит к выводу агенство WoodMackinzie. Рост рынка составит 460 ГВт/1292 ГВт*ч новых вводов в течение следующих 10 лет. Китай и США продолжат задавать темп. Вместе они обеспечат 75% от общего спроса в прогнозный период. 90% общего спроса приходится всего лишь на 10 стран.
Здесь же ниже по ссылке - информация по накопителям в Китае
https://renen.ru/energy-vault-nachal-stroitelstvo-gravitatsionnogo-nakopitelya-energii-v-kitae/
«Мировой спрос на накопители в 2022 году может удвоиться по сравнению с прошлым годом, несмотря на риски, связанные с пандемией, и препятствиями, связанными с повышением цен на сырьевые товары» - приходит к выводу агенство WoodMackinzie. Рост рынка составит 460 ГВт/1292 ГВт*ч новых вводов в течение следующих 10 лет. Китай и США продолжат задавать темп. Вместе они обеспечат 75% от общего спроса в прогнозный период. 90% общего спроса приходится всего лишь на 10 стран.
Здесь же ниже по ссылке - информация по накопителям в Китае
https://renen.ru/energy-vault-nachal-stroitelstvo-gravitatsionnogo-nakopitelya-energii-v-kitae/
#накопители#Швейцария
Периодически в разных странах возникают проекты накопления энергии по схеме движения грузов вниз-вверх. Пока сложно с экономикой таких проектов. Но, похоже, скоро ситуация может измениться.
Швейцарская eMining AG на базе японского самосвала Komatsu сконструировала 65-т электросамосвал eDumper - проходит ходовые испытания в известняковом карьере близ г. Биль. Спускаясь по дороге с грузом, eDumper накапливает достаточно энергии для поднятия назад. «При уклоне в 10% не надо перезаряжаться от сети», - утверждает директор eMining Роже Миотон. eDumper в 2 раза дороже дизельных аналогов, но он не нуждается в топливе, а при определённом рельефе местности может работать без подзарядки. Компания собирает ещё 3 образца для шахт в Германии (вкл. большей грузоподъёмности).
https://zen.yandex.ru/media/energovector/gravitaciia-kak-perspektivnyi-istochnik-vozobnovliaemoi-energii-62d8d13c40fe05547fe50521?fbclid=IwAR3yDjjQRBBsJYi7J_Gbq5fpk_NbbW0EuOL60TiOPLLIp7p2qzkGwWXNAII&mibextid=DDXixF&fs=e&s=cl
Периодически в разных странах возникают проекты накопления энергии по схеме движения грузов вниз-вверх. Пока сложно с экономикой таких проектов. Но, похоже, скоро ситуация может измениться.
Швейцарская eMining AG на базе японского самосвала Komatsu сконструировала 65-т электросамосвал eDumper - проходит ходовые испытания в известняковом карьере близ г. Биль. Спускаясь по дороге с грузом, eDumper накапливает достаточно энергии для поднятия назад. «При уклоне в 10% не надо перезаряжаться от сети», - утверждает директор eMining Роже Миотон. eDumper в 2 раза дороже дизельных аналогов, но он не нуждается в топливе, а при определённом рельефе местности может работать без подзарядки. Компания собирает ещё 3 образца для шахт в Германии (вкл. большей грузоподъёмности).
https://zen.yandex.ru/media/energovector/gravitaciia-kak-perspektivnyi-istochnik-vozobnovliaemoi-energii-62d8d13c40fe05547fe50521?fbclid=IwAR3yDjjQRBBsJYi7J_Gbq5fpk_NbbW0EuOL60TiOPLLIp7p2qzkGwWXNAII&mibextid=DDXixF&fs=e&s=cl
#накопители #Китай
Институт инженерной теплофизики Китайской академии наук ввёл в эксплуатацию «усовершенствованную» систему накопления энергии на сжатом воздухе (Compressed-air energy storage, CAES) мощностью 100 МВт в Чжанцзякоу, провинция Хэбэй, Китай.
По заявлению Академии, это крупнейший и самый эффективный проект CAES на сегодняшний день.
Объект сможет выдавать более 132 млн кВт*ч электроэнергии в год, «обеспечивая электроэнергией от 40000 до 60000 домохозяйств в период пикового потребления», — говорится в сообщении. «Преимущества CAES заключаются в большой емкости хранилища, низких капитальных затратах, длительном сроке службы, безопасности и экологичности. Она признана одной из самых многообещающих технологий крупномасштабного хранения энергии».
Проект, имеющий статус «национального демонстрационного», был начат в 2018 году. В системе используется искусственный резервуар для хранения воздуха в целях «повышения плотности энергии и снижения зависимости от больших каверн для хранения газа». Особенностью подхода китайских разработчиков также является использование тепла, генерируемого компрессором, для повышения эффективности системы.
Институт инженерной теплофизики Китайской академии наук ввёл в эксплуатацию «усовершенствованную» систему накопления энергии на сжатом воздухе (Compressed-air energy storage, CAES) мощностью 100 МВт в Чжанцзякоу, провинция Хэбэй, Китай.
По заявлению Академии, это крупнейший и самый эффективный проект CAES на сегодняшний день.
Объект сможет выдавать более 132 млн кВт*ч электроэнергии в год, «обеспечивая электроэнергией от 40000 до 60000 домохозяйств в период пикового потребления», — говорится в сообщении. «Преимущества CAES заключаются в большой емкости хранилища, низких капитальных затратах, длительном сроке службы, безопасности и экологичности. Она признана одной из самых многообещающих технологий крупномасштабного хранения энергии».
Проект, имеющий статус «национального демонстрационного», был начат в 2018 году. В системе используется искусственный резервуар для хранения воздуха в целях «повышения плотности энергии и снижения зависимости от больших каверн для хранения газа». Особенностью подхода китайских разработчиков также является использование тепла, генерируемого компрессором, для повышения эффективности системы.
english.cas.cn
World's First 100-MW Advanced Compressed Air Energy Storage Plant Connected to Grid for Power Generation----Chinese Academy of…
#накопители #Швеция
Сегодня литий-ионные батареи занимают 90% рынка накопителей. От мобильных до электромобилей. И что бы кто ни изобретал, все оказывается дороже и не столь эффективно.
И вот еще одна попытка. Шведский производитель аккумуляторов Northvolt вложился в стартап Altris, который разработал уникальную технологию производства "берлинских белил", аналога берлинской лазури, компонента натрий-ионных батарей. Недавно стартап показал прототип батареи с плотностью энергии 160 Вт*ч/кг и намеревается поднять этот показатель до 200 Вт*ч/кг.
По эффективности эта технология может составить конкуренцию литий-железо-фосфатным батареям (LFP), самому распространенному сегодня варианту накопления энергии. Она отличается дешевизной и безопасностью при высоких температурах
Вильгельм Лёвенхильм, директор по развитию Northvolt пояснил: «Благодаря большим мировым запасам сырья, надежности и устойчивости натрий-ионной технологии, Northvolt считает эту технологию ключевым элементом продукции компании в долгосрочной перспективе. Вместе с первым натрий-ионным продуктом Northvolt принесет на рынок масштабное решение, способное конкурировать с LFP, а со временем эта технология станет более выгодной, чем LFP.» Northvolt заключает контракты с поставщиками основного сырья для массового производства натрий-ионных батарей.
Сегодня литий-ионные батареи занимают 90% рынка накопителей. От мобильных до электромобилей. И что бы кто ни изобретал, все оказывается дороже и не столь эффективно.
И вот еще одна попытка. Шведский производитель аккумуляторов Northvolt вложился в стартап Altris, который разработал уникальную технологию производства "берлинских белил", аналога берлинской лазури, компонента натрий-ионных батарей. Недавно стартап показал прототип батареи с плотностью энергии 160 Вт*ч/кг и намеревается поднять этот показатель до 200 Вт*ч/кг.
По эффективности эта технология может составить конкуренцию литий-железо-фосфатным батареям (LFP), самому распространенному сегодня варианту накопления энергии. Она отличается дешевизной и безопасностью при высоких температурах
Вильгельм Лёвенхильм, директор по развитию Northvolt пояснил: «Благодаря большим мировым запасам сырья, надежности и устойчивости натрий-ионной технологии, Northvolt считает эту технологию ключевым элементом продукции компании в долгосрочной перспективе. Вместе с первым натрий-ионным продуктом Northvolt принесет на рынок масштабное решение, способное конкурировать с LFP, а со временем эта технология станет более выгодной, чем LFP.» Northvolt заключает контракты с поставщиками основного сырья для массового производства натрий-ионных батарей.
#накопители #Китай
Китайская компания Zeekr представила топливный элемент с литий-железо-фосфатными ячейками (LFP) собственной разработки под названием Golden «Brick» Battery.
Компания утверждает, что ТЭ абсолютно безопасен. Zeekr публикует забавный ролик на Youtube, в котором батарею нагревают до 1000 °C, замораживают в течение 8 часов при -45 °C, переезжают катком, бросают с большой высоты, а она после этого всё еще работает.
Zeekr утверждает, что Golden Brick — первый в мире ТЭ LFP массового производства с коэффициентом утилизации объема аккумуляторного блока (отношение объема ячеек к объему блока) более 80%. Стандартный показатель для LFP аккумуляторов сегодня составляет 66%.
Седан Zeekr 007, продажи которого начнутся 27 декабря, станет первым автомобилем, оснащенным новым аккумулятором.
Пиковая мощность зарядки Golden Brick составляет 500 кВт. 15-минутная зарядка обеспечивает запас хода в 500 км.
Корпус аккумулятора покрыт изоляционной пленкой золотого цвета, устойчивой к высокому напряжению 4000 В, что увеличивает сопротивление на 27%. Весь блок водонепроницаем, достигая уровня IPX 8.
Zeekr также обнародовала свои амбициозные планы по развитию сети зарядки. Сегодня Zeekr управляет 401 станцией быстрой зарядки в Китае с 2261 зарядной стойкой, каждая мощностью более 360 кВт. В 2024 году Zeekr планирует увеличить сеть до 1000 зарядных станций, а к 2026 до 10 тысяч.
Zeekr также представила быстрое зарядное устройство V3 мощностью 800 кВ. Компания уже производит быстрое зарядное устройство V2 с жидкостным охлаждением мощностью 600 кВ, представленное в сентябре. V2 позволяет увеличить запас хода на 300 км за 3 минуты. Оба устройства быстрой зарядки производятся дочерней компанией Geely VREMT и имеют значок Zeekr.
На Zeekr 007 будет устанавливаться батарея емкостью 100 кВт*ч, а запас хода составит 870 км (в тестовых условиях CLTC).
Две предыдущие модели Zeekr — Zeekr 001 Shooting Brake и Zeekr — оснащались батареями NMC от CATL.
RenEn
Китайская компания Zeekr представила топливный элемент с литий-железо-фосфатными ячейками (LFP) собственной разработки под названием Golden «Brick» Battery.
Компания утверждает, что ТЭ абсолютно безопасен. Zeekr публикует забавный ролик на Youtube, в котором батарею нагревают до 1000 °C, замораживают в течение 8 часов при -45 °C, переезжают катком, бросают с большой высоты, а она после этого всё еще работает.
Zeekr утверждает, что Golden Brick — первый в мире ТЭ LFP массового производства с коэффициентом утилизации объема аккумуляторного блока (отношение объема ячеек к объему блока) более 80%. Стандартный показатель для LFP аккумуляторов сегодня составляет 66%.
Седан Zeekr 007, продажи которого начнутся 27 декабря, станет первым автомобилем, оснащенным новым аккумулятором.
Пиковая мощность зарядки Golden Brick составляет 500 кВт. 15-минутная зарядка обеспечивает запас хода в 500 км.
Корпус аккумулятора покрыт изоляционной пленкой золотого цвета, устойчивой к высокому напряжению 4000 В, что увеличивает сопротивление на 27%. Весь блок водонепроницаем, достигая уровня IPX 8.
Zeekr также обнародовала свои амбициозные планы по развитию сети зарядки. Сегодня Zeekr управляет 401 станцией быстрой зарядки в Китае с 2261 зарядной стойкой, каждая мощностью более 360 кВт. В 2024 году Zeekr планирует увеличить сеть до 1000 зарядных станций, а к 2026 до 10 тысяч.
Zeekr также представила быстрое зарядное устройство V3 мощностью 800 кВ. Компания уже производит быстрое зарядное устройство V2 с жидкостным охлаждением мощностью 600 кВ, представленное в сентябре. V2 позволяет увеличить запас хода на 300 км за 3 минуты. Оба устройства быстрой зарядки производятся дочерней компанией Geely VREMT и имеют значок Zeekr.
На Zeekr 007 будет устанавливаться батарея емкостью 100 кВт*ч, а запас хода составит 870 км (в тестовых условиях CLTC).
Две предыдущие модели Zeekr — Zeekr 001 Shooting Brake и Zeekr — оснащались батареями NMC от CATL.
RenEn
YouTube
Zeekr burns the Golden Battery at 1000 °C and it still works
Zeekr launched the self-developed lithium iron phosphate (LFP) accumulator called Golden "Brick" Battery during the Zeekr Power Day. The company claims the battery is super safe, performing extreme testing such as keeping it at -45 °C extreme cold for 48…
#накопители #ядерная энергетика #Китай
Это, конечно, не большая энергетика, но в качестве новых технологий интересно. Китайский стартап Betavolt разработал ядерную батарею, способную вырабатывать электричество на протяжении 50 лет, о чем сообщила пресс-служба компании.
Мини-аккумулятор размером 15 x 15 x 5 мм содержит изотоп никеля 63. Батарея на 100 микроВатт мощности и 3 V напряжения. К 2025 г. разработчик планирует увеличить ее мощность до 1 Вт.
Модули могут быть использованы для смартфонов или дронов. Производитель утверждает, что такие устройства не подвержены возгоранию и взрыву, могут функционировать при температуре от -60 до +120°C - аккумулятор проходит пилотные испытания.
Вспоминается банка Лейдена и обещание обеспечить мир электроэнергией путем холодного расщепления атомов. Но эта технология так и не осчастливила человечество. Да и пилотный водородомобиль Groove из Ухани (Китай) с запасом хода 1000 км канул в Лету. Не все пилотные проекты достигают своего промышленного развития. Подождём.
Это, конечно, не большая энергетика, но в качестве новых технологий интересно. Китайский стартап Betavolt разработал ядерную батарею, способную вырабатывать электричество на протяжении 50 лет, о чем сообщила пресс-служба компании.
Мини-аккумулятор размером 15 x 15 x 5 мм содержит изотоп никеля 63. Батарея на 100 микроВатт мощности и 3 V напряжения. К 2025 г. разработчик планирует увеличить ее мощность до 1 Вт.
Модули могут быть использованы для смартфонов или дронов. Производитель утверждает, что такие устройства не подвержены возгоранию и взрыву, могут функционировать при температуре от -60 до +120°C - аккумулятор проходит пилотные испытания.
Вспоминается банка Лейдена и обещание обеспечить мир электроэнергией путем холодного расщепления атомов. Но эта технология так и не осчастливила человечество. Да и пилотный водородомобиль Groove из Ухани (Китай) с запасом хода 1000 км канул в Лету. Не все пилотные проекты достигают своего промышленного развития. Подождём.
#накопители #Финляндия
Прототип гравитационной батареи (твердотельная аккумулирующая батарея) установленной мощностью до 2 МВт будет построен в выработанной шахте в Финляндии.
Шахта Пюхясалми в Финляндии является одной из самых глубоких (1400 метров под землей). До недавнего времени она была одной из старейших действующих подземных шахт в Европе. Прежде всего там добывали медь и цинк.
Подземная добыча полезных ископаемых завершилась в августе 2022 года. После чего было приняти решение использовать шахту как гравитационный накопитель для хранения электроэнергии из возобновляемых источников энергии. Шотландская компания Gravitricity хочет реализовать проект в Финляндии, сообщает шотландская ежедневная газета The Herald. Эдинбургская компания разработала систему хранения энергии под названием GraviStore.
Принцип гравитационных накопителей прост: избыток электроэнергии используется для подъема и удержания тяжестей. Согласно Википедии, «принцип работы основан на потреблении электроэнергии при вертикальном поднятии грузов на высоту и ее выработке при опускании грузов под действием силы тяжести». Груз опускается, преобразует потенциальную энергию в кинетическую, а затем в электрическую при помощи генератора. Этот принцип означает, что при необходимости электричество можно получить очень быстро: за секунды.
Прототип технологии Gravitricity будет построен во вспомогательном шахтном стволе глубиной 530 метров. Система будет подключена к местной электросети, чтобы компенсировать пиковое потребление в финской сети.
Мне остается добавить, что аналогичные накопители можно построить в России, Индии, Китае, Германии, Испании, в Австралии - везде, где есть отработанные шахты и инфраструктура (лифты, воздуховоды). Хотя в России инициатива гравитационных накопителей уже более 10 лет не находит финансовой поддержки.
Прототип гравитационной батареи (твердотельная аккумулирующая батарея) установленной мощностью до 2 МВт будет построен в выработанной шахте в Финляндии.
Шахта Пюхясалми в Финляндии является одной из самых глубоких (1400 метров под землей). До недавнего времени она была одной из старейших действующих подземных шахт в Европе. Прежде всего там добывали медь и цинк.
Подземная добыча полезных ископаемых завершилась в августе 2022 года. После чего было приняти решение использовать шахту как гравитационный накопитель для хранения электроэнергии из возобновляемых источников энергии. Шотландская компания Gravitricity хочет реализовать проект в Финляндии, сообщает шотландская ежедневная газета The Herald. Эдинбургская компания разработала систему хранения энергии под названием GraviStore.
Принцип гравитационных накопителей прост: избыток электроэнергии используется для подъема и удержания тяжестей. Согласно Википедии, «принцип работы основан на потреблении электроэнергии при вертикальном поднятии грузов на высоту и ее выработке при опускании грузов под действием силы тяжести». Груз опускается, преобразует потенциальную энергию в кинетическую, а затем в электрическую при помощи генератора. Этот принцип означает, что при необходимости электричество можно получить очень быстро: за секунды.
Прототип технологии Gravitricity будет построен во вспомогательном шахтном стволе глубиной 530 метров. Система будет подключена к местной электросети, чтобы компенсировать пиковое потребление в финской сети.
Мне остается добавить, что аналогичные накопители можно построить в России, Индии, Китае, Германии, Испании, в Австралии - везде, где есть отработанные шахты и инфраструктура (лифты, воздуховоды). Хотя в России инициатива гравитационных накопителей уже более 10 лет не находит финансовой поддержки.