Министр энергетики стран ЕС на встрече в Люксембурге не смогли согласовать проведение энергореформы Евросоюза, направленной на расширение доли низкоуглеродной энергетики, из-за позиции Швеции.
Швеция, председательствующая в ЕС, предложила разрешить странам Евросоюза продлить действие механизма субсидирования мощности для угольных электростанций, в соответствии с которым им платят за поддержание достаточного количества генерирующих мощностей в режиме ожидания, чтобы избежать экстренных отключений электроэнергии.
Польша, которая могла бы продлить свою программу поддержки угольных электростанций после 2025 года в рамках этого предложения, заявила на прошлой неделе, что идея получила поддержку большинства.
Но дипломаты ЕС заявили, что некоторые правительства отклонили это предложение из-за экологических проблем.
По новым правилам рынка электроэнергии ЕС, доля ВИЭ, включая солнечную, ветроэнергетику, а также низкоуглеродную атомную энергию, должна вырасти в том числе за счет субсидий со стороны государств ЕС. После утверждения правил можно будет заключать контракты с производителями энергии с фиксированной ценой на разницу между новыми поддерживаемыми государством возобновляемыми источниками энергии и атомными станциями.
Министрам необходимо согласовать детали, например, как расходовать любые доходы, полученные в результате этих схем субсидирования.
В настоящее время рынок электроэнергии ЕС работает в режиме спота на сутки вперед. Цена электроэнергии для потребителей определяется ценой последнего, самого дорогого производителя, который закрывает потребности рынка. В результате электроэнергия, вырабатываемая ветряными турбинами или газовыми электростанциями, продается по одной и той же цене на спотовом рынке, даже если стоимость производства этой электроэнергии у каждого производителя разная. Цена электроэнергии на таком рынке принципиально подвержена сильным колебаниям.
Согласно новым правилам европейского энергорынка, предлагается расширить объем долгосрочных соглашений о покупке электроэнергии по механизмам PPA (Pay Per Action) и CfD (Contract for Difference).
По контрактам PPA государство или муниципалитет обязуется закупать электроэнергию по согласованной фиксированной цене, а поставщик продать эту энергию. При этом строительство генерирующей мощности осуществляется за счет частного инвестора. По контрактам CfD государство компенсирует производителю разницу в цене электроэнергии, если на рынке она ниже контракта, и, наоборот, производитель выплачивает государству излишне полученную прибыль, если цена электроэнергии выше контракта. Государства ЕС возьмут на себя обязательства по оказанию поддержки новым инвестициям в низкоуглеродное производство электроэнергии.
Швеция, председательствующая в ЕС, предложила разрешить странам Евросоюза продлить действие механизма субсидирования мощности для угольных электростанций, в соответствии с которым им платят за поддержание достаточного количества генерирующих мощностей в режиме ожидания, чтобы избежать экстренных отключений электроэнергии.
Польша, которая могла бы продлить свою программу поддержки угольных электростанций после 2025 года в рамках этого предложения, заявила на прошлой неделе, что идея получила поддержку большинства.
Но дипломаты ЕС заявили, что некоторые правительства отклонили это предложение из-за экологических проблем.
По новым правилам рынка электроэнергии ЕС, доля ВИЭ, включая солнечную, ветроэнергетику, а также низкоуглеродную атомную энергию, должна вырасти в том числе за счет субсидий со стороны государств ЕС. После утверждения правил можно будет заключать контракты с производителями энергии с фиксированной ценой на разницу между новыми поддерживаемыми государством возобновляемыми источниками энергии и атомными станциями.
Министрам необходимо согласовать детали, например, как расходовать любые доходы, полученные в результате этих схем субсидирования.
В настоящее время рынок электроэнергии ЕС работает в режиме спота на сутки вперед. Цена электроэнергии для потребителей определяется ценой последнего, самого дорогого производителя, который закрывает потребности рынка. В результате электроэнергия, вырабатываемая ветряными турбинами или газовыми электростанциями, продается по одной и той же цене на спотовом рынке, даже если стоимость производства этой электроэнергии у каждого производителя разная. Цена электроэнергии на таком рынке принципиально подвержена сильным колебаниям.
Согласно новым правилам европейского энергорынка, предлагается расширить объем долгосрочных соглашений о покупке электроэнергии по механизмам PPA (Pay Per Action) и CfD (Contract for Difference).
По контрактам PPA государство или муниципалитет обязуется закупать электроэнергию по согласованной фиксированной цене, а поставщик продать эту энергию. При этом строительство генерирующей мощности осуществляется за счет частного инвестора. По контрактам CfD государство компенсирует производителю разницу в цене электроэнергии, если на рынке она ниже контракта, и, наоборот, производитель выплачивает государству излишне полученную прибыль, если цена электроэнергии выше контракта. Государства ЕС возьмут на себя обязательства по оказанию поддержки новым инвестициям в низкоуглеродное производство электроэнергии.
Новые санкции США от 18 июня уничтожат последнюю лазейку западных компаний по сохранению своего присутствия в России, так как вводят запрет на предоставление инжиниринговых услуг. В зоне риска - 22 ГВт ТЭС на иностранных турбинах или 9% от установленной мощности ЕЭС России.
В частности, запрет коснется американской General Electric (GE), которая до сих пор продолжала выполнять сервисное обслуживание газовых и паровых турбин на российских ТЭС, а также другого оборудования в промышленном секторе.
Обычно в сервисный контракт входят удаленный мониторинг, консультирование, проверки с привлечением иностранных инженеров, ремонт и замена запчастей.
Помимо отказа от обслуживания, западные компании могут остановить поставки оригинальных запчастей, аналогов которым нет в России. Так уже произошло с немецкой Siemens, которая перестала оказывать сервисные услуги по собственной инициативе. Компоненты пришлось искать в дружественных странах.
Кроме того, американские компании закроют доступ к чертежам и базам данных, без которых иностранные специалисты не смогут проводить инспекции и ремонты на территории РФ.
Общая мощность турбин Siemens - около 9 ГВт, а турбин GE - около 5 ГВт. Всего в России, включая промышленный сектор, установлено более 1,7 тыс. иностранных турбин разной мощности.
В частности, запрет коснется американской General Electric (GE), которая до сих пор продолжала выполнять сервисное обслуживание газовых и паровых турбин на российских ТЭС, а также другого оборудования в промышленном секторе.
Обычно в сервисный контракт входят удаленный мониторинг, консультирование, проверки с привлечением иностранных инженеров, ремонт и замена запчастей.
Помимо отказа от обслуживания, западные компании могут остановить поставки оригинальных запчастей, аналогов которым нет в России. Так уже произошло с немецкой Siemens, которая перестала оказывать сервисные услуги по собственной инициативе. Компоненты пришлось искать в дружественных странах.
Кроме того, американские компании закроют доступ к чертежам и базам данных, без которых иностранные специалисты не смогут проводить инспекции и ремонты на территории РФ.
Общая мощность турбин Siemens - около 9 ГВт, а турбин GE - около 5 ГВт. Всего в России, включая промышленный сектор, установлено более 1,7 тыс. иностранных турбин разной мощности.
Forwarded from РЭА Минэнерго России
РЭА Минэнерго России и АЦ ТЭК начинают сотрудничество по реализации климатических проектов
Накануне Агентство получило аккредитацию как орган валидации и верификации парниковых газов, что дает полномочия осуществлять проверку отчетов и климатических проектов на всех объектах российского топливно-энергетического комплекса: в угольной, нефтегазовой, электро- и теплоэнергетической отраслях, а также в части транспортировки нефти и газа по магистральным трубопроводам.
«Аккредитация в качестве органа валидации и верификации является важным шагом в расширении деятельности Агентства. Вовлечение в работу по парниковым газам наших специалистов будет способствовать решению амбициозных задач по декарбонизации российской экономики и достижению к 2060 году углеродной нейтральности, поставленных Президентом нашей страны», – подчеркнул генеральный директор РЭА Минэнерго России Алексей Кулапин.
В части климатических проектов РЭА Минэнерго России будет сотрудничать с Аналитическим центром ТЭК. АЦ ТЭК будет осуществлять разработку документации, отчетов о мониторинге, сопровождение проектов на всем жизненном цикле.
При заинтересованности организаций удостовериться в корректности представляемых сведений, РЭА Минэнерго России сможет произвести их верификацию и выдать квалифицированное заключение о корректности данных, полученных компаниями или исполнителями специальных проектов в области сокращения выбросов парниковых газов.
«Совместная работа АЦ ТЭК и РЭА Минэнерго России в части реализации климатических проектов обеспечивает по-настоящему вертикальную интеграцию полного комплекса услуг, образуя функционал полноценного проектного офиса. У нас есть все необходимые компетенции для инициации проектов, подготовки проектной документации на них. А РЭА Минэнерго обладает уникальными компетенциями в части валидации и верификации климатических проектов, реализуемых в любой отрасли российского ТЭК», - отметили в АЦ ТЭК.
Накануне Агентство получило аккредитацию как орган валидации и верификации парниковых газов, что дает полномочия осуществлять проверку отчетов и климатических проектов на всех объектах российского топливно-энергетического комплекса: в угольной, нефтегазовой, электро- и теплоэнергетической отраслях, а также в части транспортировки нефти и газа по магистральным трубопроводам.
«Аккредитация в качестве органа валидации и верификации является важным шагом в расширении деятельности Агентства. Вовлечение в работу по парниковым газам наших специалистов будет способствовать решению амбициозных задач по декарбонизации российской экономики и достижению к 2060 году углеродной нейтральности, поставленных Президентом нашей страны», – подчеркнул генеральный директор РЭА Минэнерго России Алексей Кулапин.
В части климатических проектов РЭА Минэнерго России будет сотрудничать с Аналитическим центром ТЭК. АЦ ТЭК будет осуществлять разработку документации, отчетов о мониторинге, сопровождение проектов на всем жизненном цикле.
При заинтересованности организаций удостовериться в корректности представляемых сведений, РЭА Минэнерго России сможет произвести их верификацию и выдать квалифицированное заключение о корректности данных, полученных компаниями или исполнителями специальных проектов в области сокращения выбросов парниковых газов.
«Совместная работа АЦ ТЭК и РЭА Минэнерго России в части реализации климатических проектов обеспечивает по-настоящему вертикальную интеграцию полного комплекса услуг, образуя функционал полноценного проектного офиса. У нас есть все необходимые компетенции для инициации проектов, подготовки проектной документации на них. А РЭА Минэнерго обладает уникальными компетенциями в части валидации и верификации климатических проектов, реализуемых в любой отрасли российского ТЭК», - отметили в АЦ ТЭК.
Минэнерго прорабатывает меры по индексации параметров ввода мощностей ВИЭ и параметры отбора мощности в рознице из-за резкого удорожания стоимости оборудования в энергетике и роста небольших региональных проектов.
«Ряд технических вещей мы сейчас прорабатываем дополнительно. Речь идет об индексации параметров (проектов ввода мощностей ВИЭ в рамках конкурсов с государственной поддержкой -ЭП) из-за роста стоимости оборудования. Я думаю, в ближайшее время, на уровне федеральных ведомств договоримся, решение примем», - сказал директор департамента развития электроэнергетики Андрей Максимов, выступая на стратегической сессии Renwex «Стратегия развития «зеленой» энергетики в России в эпоху перемен: где искать новые точки роста?».
«Кроме того прорабатываем параметры отбора в рознице, так как регионы стали занимать более активную позицию в этом вопросе. Кроме оптового рынка и мегакрупных проектов регионы самостоятельно проводят по ранее установленным нами правилам конкурсы, сами устанавливают объекты», - отметил А.Максимов.
Он отметил, что обеспечение мер государственной поддержки отрасли, гарантирует сохранения ДПМ-программ до 2035 года и дает возможность производителям поддерживать производственные цепочки в долгосрочном режиме без изменения правил (по ценовым условиям и нагрузке на потребителя) на ходу. За счет удешевления производства внутри страны можно добиться увеличения установленной мощности: параметры программы не ограничивают в гигаваттах. Удешевление технологий даст увеличение мощностей.
Энергетики неоднократно жаловались в этом году на рост стоимости оборудования, которое приводило к многократному увеличению стоимости модернизации энергообъектов. Так, глава En+ Михаил Хардиков отмечал, что из-за роста стоимости оборудования под угрозой оказались строительные работы на Автозаводской ТЭЦ. «В Нижнем Новгороде на Автозаводской ТЭЦ, например, стоимость увеличилась на 342% от изначального коммерческого предложения. Такую стоимость дал производитель оборудования. И при таком росте строить, конечно, невозможно", - объяснил он.
По словам А.Максимова, тем не менее интерес российских производителей к отрасли сохраняется. Так по итогам конкурсных отборов в апреле поданы заявки на реализацию 41 проекта на 2 Гвт установленной мощности со снижением от предельных цен на 20-30%. «Даже с учетом переноса ввода ряда проектов из-за ковидных ограничений и последствий санкций компании не отказались ни от одного из них и реализуют их в полном объеме», - отметил он.
«Ряд технических вещей мы сейчас прорабатываем дополнительно. Речь идет об индексации параметров (проектов ввода мощностей ВИЭ в рамках конкурсов с государственной поддержкой -ЭП) из-за роста стоимости оборудования. Я думаю, в ближайшее время, на уровне федеральных ведомств договоримся, решение примем», - сказал директор департамента развития электроэнергетики Андрей Максимов, выступая на стратегической сессии Renwex «Стратегия развития «зеленой» энергетики в России в эпоху перемен: где искать новые точки роста?».
«Кроме того прорабатываем параметры отбора в рознице, так как регионы стали занимать более активную позицию в этом вопросе. Кроме оптового рынка и мегакрупных проектов регионы самостоятельно проводят по ранее установленным нами правилам конкурсы, сами устанавливают объекты», - отметил А.Максимов.
Он отметил, что обеспечение мер государственной поддержки отрасли, гарантирует сохранения ДПМ-программ до 2035 года и дает возможность производителям поддерживать производственные цепочки в долгосрочном режиме без изменения правил (по ценовым условиям и нагрузке на потребителя) на ходу. За счет удешевления производства внутри страны можно добиться увеличения установленной мощности: параметры программы не ограничивают в гигаваттах. Удешевление технологий даст увеличение мощностей.
Энергетики неоднократно жаловались в этом году на рост стоимости оборудования, которое приводило к многократному увеличению стоимости модернизации энергообъектов. Так, глава En+ Михаил Хардиков отмечал, что из-за роста стоимости оборудования под угрозой оказались строительные работы на Автозаводской ТЭЦ. «В Нижнем Новгороде на Автозаводской ТЭЦ, например, стоимость увеличилась на 342% от изначального коммерческого предложения. Такую стоимость дал производитель оборудования. И при таком росте строить, конечно, невозможно", - объяснил он.
По словам А.Максимова, тем не менее интерес российских производителей к отрасли сохраняется. Так по итогам конкурсных отборов в апреле поданы заявки на реализацию 41 проекта на 2 Гвт установленной мощности со снижением от предельных цен на 20-30%. «Даже с учетом переноса ввода ряда проектов из-за ковидных ограничений и последствий санкций компании не отказались ни от одного из них и реализуют их в полном объеме», - отметил он.
Минпромторг, со своей стороны, уверен, что разыгранные на конкурсах новые мощности на базе ВИЭ будут полностью укомплектованы российским оборудованием.
По словам директора департамента машиностроения для ТЭК Минпромторга Михаила Кузнецова, из поддержанных государством проектов в области ВИЭ на 12 ГВт новых мощностей отыграно 9,5 ГВт, из которых 4 ГВт уже введено. Еще в конце 2021 года в России были созданы производители оборудования на солнечно и ветроэнергетики на 700-800 МгВт в год. И хотя в результате действий недружественных стран это объем снизился, оставшиеся разыгранные на конкурсах мощности будут обеспечены российским оборудованием, пообещал он.
«Так, например, в результате подписанной «Росатомом» и ИнЭнерджи дорожной карты по развитию высокотехнологичных направлений ВИЭ, мы идем к освоению в РФ восьми новых номенклатурных групп, в том числе систем хранения энергии, например, литий-ионных батарей. Две из восьми позиций будут полностью производиться в России», - отметил чиновник, выступая на сессии Renwex «Стратегия развития «зеленой» энергетики в России в эпоху перемен: где искать новые точки роста?».
По словам директора департамента машиностроения для ТЭК Минпромторга Михаила Кузнецова, из поддержанных государством проектов в области ВИЭ на 12 ГВт новых мощностей отыграно 9,5 ГВт, из которых 4 ГВт уже введено. Еще в конце 2021 года в России были созданы производители оборудования на солнечно и ветроэнергетики на 700-800 МгВт в год. И хотя в результате действий недружественных стран это объем снизился, оставшиеся разыгранные на конкурсах мощности будут обеспечены российским оборудованием, пообещал он.
«Так, например, в результате подписанной «Росатомом» и ИнЭнерджи дорожной карты по развитию высокотехнологичных направлений ВИЭ, мы идем к освоению в РФ восьми новых номенклатурных групп, в том числе систем хранения энергии, например, литий-ионных батарей. Две из восьми позиций будут полностью производиться в России», - отметил чиновник, выступая на сессии Renwex «Стратегия развития «зеленой» энергетики в России в эпоху перемен: где искать новые точки роста?».
Казахская нефть с Карачаганака пойдет на немецкий НПЗ в Шведте. "КазМунайГаз" и находящаяся под управлением правительства Германии Rosneft Deutschland подписали договор о поставках нефти на НПЗ PCK Raffinerie до конца 2023г.
Продавцом нефти выступает дочерняя организация "КазМунайГаза" - KazMunayGas Trading AG, а покупателем - Rosneft Deutschland GmbH, один из акционеров нефтеперерабатывающего завода PCK Raffinerie.
"Сегодня мы заключили контракт на поставку нефти в объеме 100 тыс. тонн в месяц до конца текущего года. От лица "КазМунайГаза" хочу выразить заинтересованность казахстанской стороны в продолжении и наращивании поставок нефти в Германию и поблагодарить наших партнеров за плодотворное сотрудничество по данному вопросу", - отметил председатель правления КМГ Магзум Мирзагалиев во время подписания документа, его слова цитирует пресс-служба.
Продавцом нефти выступает дочерняя организация "КазМунайГаза" - KazMunayGas Trading AG, а покупателем - Rosneft Deutschland GmbH, один из акционеров нефтеперерабатывающего завода PCK Raffinerie.
"Сегодня мы заключили контракт на поставку нефти в объеме 100 тыс. тонн в месяц до конца текущего года. От лица "КазМунайГаза" хочу выразить заинтересованность казахстанской стороны в продолжении и наращивании поставок нефти в Германию и поблагодарить наших партнеров за плодотворное сотрудничество по данному вопросу", - отметил председатель правления КМГ Магзум Мирзагалиев во время подписания документа, его слова цитирует пресс-служба.
Для дальнейшего развития бизнеса ВИЭ российским энергокомпаниям нужно смотреть на рынки Узбекистана и Казахстана, которые ориентированы на энергопереход больше, чем российский – глава «НоваВинд».
«С точки зрения перспективы ограничивать ее развитие только внутреннего рынка - очень узко. Как минимум мы должны смотреть на макрорегион. У нас сильная позиция с точки зрения синхронной энергосистемы, которая по-прежнему функционирует практически на всей территории бывшего Советского союза за исключением Украины и стран Прибалтики. Это рынок, рассчитывающий на дальнейшую интеграцию. Если мы смотрим в эту сторону, то программа Узбекистана, Казахстана в большей степени ориентирована на энергопереход на основе ветра и солнца, это просто несопоставимые с российской энергосистемой цифры. Только в Узбекистане в ближайшие 5 лет намечен ввод 10 ГВт мощностей ВИЭ. С этой точки зрения проникновение ветра и солнца в рынок нашего макрорегиона будет значительным. К этому не просто надо быть готовым, этим надо по возможности воспользоваться», - сказал генеральный директор АО «НоваВинд» Григорий Назаров, выступая на сессии Renwex «Стратегия развития «зеленой» энергетики в России в эпоху перемен: где искать новые точки роста?».
Тем не менее, отметил он, экономика ВИЭ в России показывает свою состоятельность особенно на фоне постепенного удорожания стоимости добычи традиционного ископаемого топлива. "Мы идем в эпоху энергодефицита. Удорожание ресурса, истощение запасов, уголь уходит из всех программ развития энергетики. На этом фоне ветер - это один из доступных ресурсов, при этом мы самая одаренная этим ресурсом страна в мире.", - считает Г.Назаров.
«С точки зрения перспективы ограничивать ее развитие только внутреннего рынка - очень узко. Как минимум мы должны смотреть на макрорегион. У нас сильная позиция с точки зрения синхронной энергосистемы, которая по-прежнему функционирует практически на всей территории бывшего Советского союза за исключением Украины и стран Прибалтики. Это рынок, рассчитывающий на дальнейшую интеграцию. Если мы смотрим в эту сторону, то программа Узбекистана, Казахстана в большей степени ориентирована на энергопереход на основе ветра и солнца, это просто несопоставимые с российской энергосистемой цифры. Только в Узбекистане в ближайшие 5 лет намечен ввод 10 ГВт мощностей ВИЭ. С этой точки зрения проникновение ветра и солнца в рынок нашего макрорегиона будет значительным. К этому не просто надо быть готовым, этим надо по возможности воспользоваться», - сказал генеральный директор АО «НоваВинд» Григорий Назаров, выступая на сессии Renwex «Стратегия развития «зеленой» энергетики в России в эпоху перемен: где искать новые точки роста?».
Тем не менее, отметил он, экономика ВИЭ в России показывает свою состоятельность особенно на фоне постепенного удорожания стоимости добычи традиционного ископаемого топлива. "Мы идем в эпоху энергодефицита. Удорожание ресурса, истощение запасов, уголь уходит из всех программ развития энергетики. На этом фоне ветер - это один из доступных ресурсов, при этом мы самая одаренная этим ресурсом страна в мире.", - считает Г.Назаров.
Турция рассматривает проекты строительства еще двух АЭС - в провинциях Синоп и Тракия. Переговоры о реализации проектов идут с компаниями из Южной Кореи, Китая и РФ. Кроме того, изучает варианты строительства малых модульных реакторов.
На площадке второй АЭС завершились необходимые исследования, ведутся переговоры с Южной Кореей и РФ. Строительство третьей обсуждается с Китаем, заявил начальник отдела Минэнерго Турции Салиха Сары, передает « Интерфакс» со ссылкой на Anadolu.
Кроме того, Турция находится в тесном контакте с американскими, британскими и французскими компаниями по вопросам малых модульных реакторов. Определяется место под четвертую АЭС, рассказал турецкий чиновник.
На данный момент "Росатом" ведет строительство первой в Турции АЭС - "Аккую" в провинции Мерсин. Станция будет состоять из четырех энергоблоков мощностью 1200 МВт каждый. Стоимость проекта строительства АЭС составляет около $22 млрд. Физический пуск АЭС запланирован на 2024 г.
На площадке второй АЭС завершились необходимые исследования, ведутся переговоры с Южной Кореей и РФ. Строительство третьей обсуждается с Китаем, заявил начальник отдела Минэнерго Турции Салиха Сары, передает « Интерфакс» со ссылкой на Anadolu.
Кроме того, Турция находится в тесном контакте с американскими, британскими и французскими компаниями по вопросам малых модульных реакторов. Определяется место под четвертую АЭС, рассказал турецкий чиновник.
На данный момент "Росатом" ведет строительство первой в Турции АЭС - "Аккую" в провинции Мерсин. Станция будет состоять из четырех энергоблоков мощностью 1200 МВт каждый. Стоимость проекта строительства АЭС составляет около $22 млрд. Физический пуск АЭС запланирован на 2024 г.
Вслед за Greenpeace, Генпрокуратура признала Всемирный фонд дикой природы (WWF) нежелательной в России.
В Генпрокуратуре считают, что природоохранная и экопросветительская деятельность швейцарского фонда "используется WWF в качестве прикрытия для реализации проектов, которые формируют угрозы безопасности в экономической сфере".
"Так, под предлогом сохранения окружающей среды WWF ведется деятельность, направленная на воспрепятствование реализации политического курса страны по промышленному освоению Арктики, природных ресурсов на приарктических территориях, разработке и легитимизации ограничений, способных послужить основанием для переноса трассы Северного морского пути в сторону исключительной экономической зоны США", - заявляют в прокуратуре.
Инициативы WWF, утверждают в российском надзорном ведомстве, "направлены на крупные предприятия, занятые в сфере энергетики, нефтегазовой отрасли, а также занимающиеся разработкой месторождений полезных ископаемых и драгоценных металлов".
В Генпрокуратуре заявили, что фондом сформирован рейтинг экологической ответственности российских компаний в различных сферах, а также отраслевые рейтинги открытости экологической информации, в частности нефтегазовые, энергогенерирующие, горнодобывающие, металлургические. "При этом формирование указанных рейтингов тенденциозно ведется в соответствии с субъективными стандартами и критериями, разработанными WWF, которая самостоятельно определяет предприятия, достойные получения "зеленого статуса", - считают в надзорном ведомстве.
Кроме того, добавили там, фонд оказывал материальную и методическую поддержку российским некоммерческим организациям, включенным в реестр иностранных агентов ("Друзья Балтики", "Экологическая вахта Сахалина" и др.).
В Генпрокуратуре считают, что природоохранная и экопросветительская деятельность швейцарского фонда "используется WWF в качестве прикрытия для реализации проектов, которые формируют угрозы безопасности в экономической сфере".
"Так, под предлогом сохранения окружающей среды WWF ведется деятельность, направленная на воспрепятствование реализации политического курса страны по промышленному освоению Арктики, природных ресурсов на приарктических территориях, разработке и легитимизации ограничений, способных послужить основанием для переноса трассы Северного морского пути в сторону исключительной экономической зоны США", - заявляют в прокуратуре.
Инициативы WWF, утверждают в российском надзорном ведомстве, "направлены на крупные предприятия, занятые в сфере энергетики, нефтегазовой отрасли, а также занимающиеся разработкой месторождений полезных ископаемых и драгоценных металлов".
В Генпрокуратуре заявили, что фондом сформирован рейтинг экологической ответственности российских компаний в различных сферах, а также отраслевые рейтинги открытости экологической информации, в частности нефтегазовые, энергогенерирующие, горнодобывающие, металлургические. "При этом формирование указанных рейтингов тенденциозно ведется в соответствии с субъективными стандартами и критериями, разработанными WWF, которая самостоятельно определяет предприятия, достойные получения "зеленого статуса", - считают в надзорном ведомстве.
Кроме того, добавили там, фонд оказывал материальную и методическую поддержку российским некоммерческим организациям, включенным в реестр иностранных агентов ("Друзья Балтики", "Экологическая вахта Сахалина" и др.).
Продажи электромобилей в мире в 2022 году выросли в 1,5 раза, до 10 млн штук, а за последние 10 лет их количество выросло в 50 раз.
В среднем в мире 14% автомобилей уже используют электричество, хотя еще в 2021 году это было лишь 10% легкового транспорта, а в 2020 году только 6%, отметил директор по операционной работе кластера энергоэффективных технологий Фонда «Сколково» Олег Перцовский на конференции RENWEX-2023.
Наибольший спрос на такую технику наблюдается в Китае: там электрокары используют 15% жителей страны, в Германии на электроэнергии работает 25% транспорта, а в Норвегии больше 70%. При этом учитывая объем населения Китая, именно там наибольшая емкость рынка – спрос составил 60% мировых продаж, тогда как у ЕС в совокупности только второе место в мире.
Хотя легковой транспорт лидирует в своем развитии, многие страны обратили внимание и на грузовые перевозки на электричестве. Например, в Индии стремительно растет рынок небольших трехколесных такси с электроприводом – тук-туков.
Тяжелые грузоперевозки на электричестве пока развиваются не так эффективно – лишь 1% грузовиков в мире используют электроэнергию для движения. Но этот рынок пока только на старте: спрос на инфраструктуру, комплектующие и системы накопления энергии для транспорта стремительно растет: только по итогам 2022 года венчурные стартапы в этой области прибавили 30%, объем инвестиций в такие проекты составил более $2 млрд, отметил Перцовский.
В среднем в мире 14% автомобилей уже используют электричество, хотя еще в 2021 году это было лишь 10% легкового транспорта, а в 2020 году только 6%, отметил директор по операционной работе кластера энергоэффективных технологий Фонда «Сколково» Олег Перцовский на конференции RENWEX-2023.
Наибольший спрос на такую технику наблюдается в Китае: там электрокары используют 15% жителей страны, в Германии на электроэнергии работает 25% транспорта, а в Норвегии больше 70%. При этом учитывая объем населения Китая, именно там наибольшая емкость рынка – спрос составил 60% мировых продаж, тогда как у ЕС в совокупности только второе место в мире.
Хотя легковой транспорт лидирует в своем развитии, многие страны обратили внимание и на грузовые перевозки на электричестве. Например, в Индии стремительно растет рынок небольших трехколесных такси с электроприводом – тук-туков.
Тяжелые грузоперевозки на электричестве пока развиваются не так эффективно – лишь 1% грузовиков в мире используют электроэнергию для движения. Но этот рынок пока только на старте: спрос на инфраструктуру, комплектующие и системы накопления энергии для транспорта стремительно растет: только по итогам 2022 года венчурные стартапы в этой области прибавили 30%, объем инвестиций в такие проекты составил более $2 млрд, отметил Перцовский.
Россия существенно отстает от Китая, ЕС и США в области развития электротранспорта, но этот рынок стремительно вырастет после 2030 года - Минэкономразвития.
Как отметил Рустам Абульмамбетов, начальник отдела Департамента развития секторов экономики Министерства экономического развития РФ на RENWEX-2023, если в мире продано уже 10 млн электрокаров, то в России всего лишь порядка трех десятков тысяч.
По его словам, госпрограмма поддержки этой отрасли принята только в 2021 году, но в развитии этого рынка, учитывая мировые тренды, весьма заинтересован бизнес. По последним данным ГИБДД, в России зарегистрировано более 30 тысяч электромобилей против 8 тысяч два года назад – рост более, чем в 3,5 раза.
Федеральная Концепция по развитию производства и использования электрического автомобильного транспорта в Российской Федерации была принята в 2021 году, а в 2022 к ее реализации присоединились восемь пилотных регионов, в них установлено 439 быстрых зарядных станций, отметил Абульмамбетов. В настоящее время в России действует 7,5 тысяч зарядных станций для электромобилей, принадлежащих 35 операторам.
«Еще 32 пилотных региона готовы присоединиться к проекту, в планах установка более 700 зарядных станций до конца 2023 года. А к 2024 году, думаю, мы сможем покрыть быстрыми зарядками практически всю территорию России», - отметил он.
В России уже работают такие бренды по развитию электротранспорта как Evolute из Липецкой области, Москвич, проекты группы «Газ» и УАЗ.
Согласно планам, к 2030 10% всех автомобилей в России должны были бы приводиться в движение электромотором, а зарядить их можно будет на 72 тысячах установленных зарядных станций. Общий бюджет концепции составил 591 млрд рублей.
Однако Абульмамбетов высказал опасения о наличии небольшого отставания от планов развития российского рынка электрокаров из-за дефицита комплектующих на фоне санкций. «Отставание есть, но незначительное, помесячные планы производства электромобилей соблюдаются, скорее всего план по выпуску 27,5 тысяч электромобилей к 2024 году будет выполнен и перевыполнен.», - считает он.
Как отметил Рустам Абульмамбетов, начальник отдела Департамента развития секторов экономики Министерства экономического развития РФ на RENWEX-2023, если в мире продано уже 10 млн электрокаров, то в России всего лишь порядка трех десятков тысяч.
По его словам, госпрограмма поддержки этой отрасли принята только в 2021 году, но в развитии этого рынка, учитывая мировые тренды, весьма заинтересован бизнес. По последним данным ГИБДД, в России зарегистрировано более 30 тысяч электромобилей против 8 тысяч два года назад – рост более, чем в 3,5 раза.
Федеральная Концепция по развитию производства и использования электрического автомобильного транспорта в Российской Федерации была принята в 2021 году, а в 2022 к ее реализации присоединились восемь пилотных регионов, в них установлено 439 быстрых зарядных станций, отметил Абульмамбетов. В настоящее время в России действует 7,5 тысяч зарядных станций для электромобилей, принадлежащих 35 операторам.
«Еще 32 пилотных региона готовы присоединиться к проекту, в планах установка более 700 зарядных станций до конца 2023 года. А к 2024 году, думаю, мы сможем покрыть быстрыми зарядками практически всю территорию России», - отметил он.
В России уже работают такие бренды по развитию электротранспорта как Evolute из Липецкой области, Москвич, проекты группы «Газ» и УАЗ.
Согласно планам, к 2030 10% всех автомобилей в России должны были бы приводиться в движение электромотором, а зарядить их можно будет на 72 тысячах установленных зарядных станций. Общий бюджет концепции составил 591 млрд рублей.
Однако Абульмамбетов высказал опасения о наличии небольшого отставания от планов развития российского рынка электрокаров из-за дефицита комплектующих на фоне санкций. «Отставание есть, но незначительное, помесячные планы производства электромобилей соблюдаются, скорее всего план по выпуску 27,5 тысяч электромобилей к 2024 году будет выполнен и перевыполнен.», - считает он.
Россия и Катар прорабатывают ряд совместных проектов на общую сумму в 160 млрд руб.
Об этом заявил премьер-министр России Михаил Мишустин по итогам переговоров с премьер-министром, главой МИД Катара Мухаммедом бен Абдель Рахманом Аль Тани. В четверг планируется встреча премьер-министра Катара с президентом Владимиром Путиным.
Накануне визита сообщалось, что главы правительств планируют обсудить реализацию совместных проектов в области энергетики, промышленности, сельского хозяйства и других сферах.
Доказанные запасы нефти Катара оцениваются в 3,7 млрд баррелей. Добыча нефти и газа дает более 50% ВВП, 85% экспорта и 70% дохода в государственный бюджет Катара.
Катар является одним из крупнейших производителей сжиженного природного газа в мире, в 2022 году он экспортировал 81,2 миллиона тонн СПГ.
Об этом заявил премьер-министр России Михаил Мишустин по итогам переговоров с премьер-министром, главой МИД Катара Мухаммедом бен Абдель Рахманом Аль Тани. В четверг планируется встреча премьер-министра Катара с президентом Владимиром Путиным.
Накануне визита сообщалось, что главы правительств планируют обсудить реализацию совместных проектов в области энергетики, промышленности, сельского хозяйства и других сферах.
Доказанные запасы нефти Катара оцениваются в 3,7 млрд баррелей. Добыча нефти и газа дает более 50% ВВП, 85% экспорта и 70% дохода в государственный бюджет Катара.
Катар является одним из крупнейших производителей сжиженного природного газа в мире, в 2022 году он экспортировал 81,2 миллиона тонн СПГ.
Forwarded from АЦ ТЭК
РОССИЙСКИМ АЗС НУЖЕН СВОЙ БЕНЧМАРК – АЦ ТЭК
Создание отдельной системы бенчмаркинга АЗС позволит значительно увеличить эффективность работы предприятий, являясь оптимальным решением для смягчения последствий волатильности на внутреннем и мировом рынках. Об этом заявил 22 июня начальник департамента по аналитике в нефтегазовой отрасли Аналитического центра ТЭК Евгений Тыртов, выступая на конференции SMART-АЗС 2023 в Москве.
По его словам, структура такой системы будет представлять собой поэтапный анализ закупочных цен и цен реализации топлив с нормализацией по наилучшему предложению, модель оценки потенциала пролива и анализ структуры затрат АЗС.
"Итогом для компаний, участвующих в бенчмаркинге, должно стать формирование перечня инициатив для сокращения разрыва между собственными показателями и эталоном", - сказал Тыртов.
С учетом перспективного изменения структуры потребления моторных топлив, роста конкуренции и внешних условий повышение операционной эффективности на основе системы бенчмаркингов может принести значительный экономический эффект для розницы, отметил Тыртов.
Другие тезисы из его выступления:
- Снижение волатильности на внутреннем рынке моторных топлив ожидается с завершением сезона ремонтов на НПЗ. Несмотря на этот фактор, в целом внутренний рынок моторных топлив сбалансирован;
- Рост биржевых котировок связан не с резким ростом экспорта топлив или снижением поставок на внутренний рынок, а с возросшей экспортной альтернативой на фоне высоких цен за рубежом;
- К 2030 г. мощности гидрокрекинга почти удвоятся, значительно вырастут мощности процессов коксования, что позволит значительно нарастить глубину переработки;
- Общий прирост мощностей углубляющих процессов составит около 36 млн т. В результате уже в 2025 г. потенциал производства автобензина в РФ вырастет на 7% к уровню 2023 г., а в 2030 г. – на 9%;
- По оценкам АЦ ТЭК, в сценарии ускоренного развития уже к 2030 г. ожидается значительный рост автопарка электромобилей и транспорта на ГМТ, однако это во многом зависит от мер господдержки;
- В зависимости от сценария развития уже в 2030 г. может значительно замедлиться рост автопарка на традиционных видах топлива. Это потребует постепенной трансформации сетей АЗС для удовлетворения нужд потребителей. #ЕвгенийТыртов
Создание отдельной системы бенчмаркинга АЗС позволит значительно увеличить эффективность работы предприятий, являясь оптимальным решением для смягчения последствий волатильности на внутреннем и мировом рынках. Об этом заявил 22 июня начальник департамента по аналитике в нефтегазовой отрасли Аналитического центра ТЭК Евгений Тыртов, выступая на конференции SMART-АЗС 2023 в Москве.
По его словам, структура такой системы будет представлять собой поэтапный анализ закупочных цен и цен реализации топлив с нормализацией по наилучшему предложению, модель оценки потенциала пролива и анализ структуры затрат АЗС.
"Итогом для компаний, участвующих в бенчмаркинге, должно стать формирование перечня инициатив для сокращения разрыва между собственными показателями и эталоном", - сказал Тыртов.
С учетом перспективного изменения структуры потребления моторных топлив, роста конкуренции и внешних условий повышение операционной эффективности на основе системы бенчмаркингов может принести значительный экономический эффект для розницы, отметил Тыртов.
Другие тезисы из его выступления:
- Снижение волатильности на внутреннем рынке моторных топлив ожидается с завершением сезона ремонтов на НПЗ. Несмотря на этот фактор, в целом внутренний рынок моторных топлив сбалансирован;
- Рост биржевых котировок связан не с резким ростом экспорта топлив или снижением поставок на внутренний рынок, а с возросшей экспортной альтернативой на фоне высоких цен за рубежом;
- К 2030 г. мощности гидрокрекинга почти удвоятся, значительно вырастут мощности процессов коксования, что позволит значительно нарастить глубину переработки;
- Общий прирост мощностей углубляющих процессов составит около 36 млн т. В результате уже в 2025 г. потенциал производства автобензина в РФ вырастет на 7% к уровню 2023 г., а в 2030 г. – на 9%;
- По оценкам АЦ ТЭК, в сценарии ускоренного развития уже к 2030 г. ожидается значительный рост автопарка электромобилей и транспорта на ГМТ, однако это во многом зависит от мер господдержки;
- В зависимости от сценария развития уже в 2030 г. может значительно замедлиться рост автопарка на традиционных видах топлива. Это потребует постепенной трансформации сетей АЗС для удовлетворения нужд потребителей. #ЕвгенийТыртов
ЕС пытается закрыть России пути обхода своих же санкций. Новый 11-й пакет санкций предполагает запрет на поставки нефти по «Дружбе» в Германию и Польшу, а также запрет на заход в порты судам, отключавшим транспондеры или проводившим перевалку нефти с судна на судно.
Согласно разъяснению Еврокомиссии, принятые санкции запрещают возможность импорта российской нефти в Германию и Польшу по "северной ветке" трубопровода "Дружба", которые и так не ведутся. Использовать данную ветку для транзита нероссийской нефти пока разрешено. «Нефть, происходящая из Казахстана или другой третьей страны, сможет продолжать транзит через Россию и поставляться в ЕС по нефтепроводу "Дружба", - говорится в сообщении ЕК.
Одновременно ЕС запрещает доступ в порты стран Евросоюза судам, которые осуществляют перевалку предположительно российской нефти по принципу Ship-to-ship (с судна на судно). "В связи с резким увеличением случаев мошенничества со стороны судов, перевозящих нефть и нефтепродукты, Совет ЕС решил запретить доступ в порты и шлюзы ЕС любым судам , осуществляющим перевалку с судна на судно, если компетентные органы имеют разумные доводы подозревать, что судно либо нарушает запрет на импорт российской нефти и нефтепродуктов морским путем в ЕС, либо перевозит российскую нефть или нефтепродукты, закупленные по цене, превышающей price cap (предельную цену), согласованную Коалицией Ценового Потолка (странами G7 и Евросоюзом)", - говорится в сообщении.
Аналогичный запрет будет применяться к судам, когда у компетентных органов есть веские причины подозревать, что они незаконно вмешиваются, отключают или иным образом выводят из строя свою навигационную систему при транспортировке российской нефти и нефтепродуктов в нарушение международных соглашений, правил и стандартов.
11 пакет предусматривает введение целенаправленных отступлений от существующих экспортных запретов для обеспечения технического обслуживания трубопровода КТК (Каспийский трубопроводный консорциум), по которому казахстанская нефть идет в ЕС через порт Новороссийск.
Также до 31 марта 2024 года продлено действие исключения из предельных цен на сахалинскую нефть для Японии.
Согласно разъяснению Еврокомиссии, принятые санкции запрещают возможность импорта российской нефти в Германию и Польшу по "северной ветке" трубопровода "Дружба", которые и так не ведутся. Использовать данную ветку для транзита нероссийской нефти пока разрешено. «Нефть, происходящая из Казахстана или другой третьей страны, сможет продолжать транзит через Россию и поставляться в ЕС по нефтепроводу "Дружба", - говорится в сообщении ЕК.
Одновременно ЕС запрещает доступ в порты стран Евросоюза судам, которые осуществляют перевалку предположительно российской нефти по принципу Ship-to-ship (с судна на судно). "В связи с резким увеличением случаев мошенничества со стороны судов, перевозящих нефть и нефтепродукты, Совет ЕС решил запретить доступ в порты и шлюзы ЕС любым судам , осуществляющим перевалку с судна на судно, если компетентные органы имеют разумные доводы подозревать, что судно либо нарушает запрет на импорт российской нефти и нефтепродуктов морским путем в ЕС, либо перевозит российскую нефть или нефтепродукты, закупленные по цене, превышающей price cap (предельную цену), согласованную Коалицией Ценового Потолка (странами G7 и Евросоюзом)", - говорится в сообщении.
Аналогичный запрет будет применяться к судам, когда у компетентных органов есть веские причины подозревать, что они незаконно вмешиваются, отключают или иным образом выводят из строя свою навигационную систему при транспортировке российской нефти и нефтепродуктов в нарушение международных соглашений, правил и стандартов.
11 пакет предусматривает введение целенаправленных отступлений от существующих экспортных запретов для обеспечения технического обслуживания трубопровода КТК (Каспийский трубопроводный консорциум), по которому казахстанская нефть идет в ЕС через порт Новороссийск.
Также до 31 марта 2024 года продлено действие исключения из предельных цен на сахалинскую нефть для Японии.
Forwarded from Energy Today
Главные события в ТЭК за неделю по мнению авторов телеграм-каналов в еженедельном дайджесте Energy Today:
Как это не покажется странным, но сегодня имеются предпосылки для паники сразу и на рынке газа, и на рынке электроэнергии, и на рынке продовольствия. Ещё пару недель жаркой погоды без дождей и можно будет начинать новую серию газового кризиса https://t.iss.one/angrybonds/9199
Управление энергетической информации США прогнозирует, что при низких ценах экспорт СПГ из Штатов будет составлять 161 млрд куб. м в год, а при высоких - 508 млрд куб. м. Прекрасный разброс https://t.iss.one/OilGasGame/1047
Новый 11-й выглядит очень сурово, но это только на первый взгляд. Исключения, которыми изобилует документ, все расставляют на свои места https://t.iss.one/oil_capital/14539
Несмотря на эмбарго, ЕС продолжает покупать российский уголь https://t.iss.one/needleraw/9511
Казахстан хочет привязать внутренние цены к мировым котировкам. Видимо, Аргус плотно их "консультирует".
https://t.iss.one/oilfly/20303
1 миллиард тонн нефтяных запасов для Красноярского края https://t.iss.one/aurora_technology/867
Для дальнейшего развития бизнеса ВИЭ российским энергокомпаниям нужно смотреть на рынки Узбекистана и Казахстана, которые ориентированы на энергопереход больше, чем российский – глава «НоваВинд» https://t.iss.one/energopolee/2064
Евросоюз утвердил 11-й пакет санкций против России. Ограничения традиционно затронули энергетику. В частности, запрет поставок нефти по северной ветке нефтепровода «Дружба» в Германию и Польшу https://t.iss.one/IGenergy/3404
Экспорт российского угля из портов Северо-Запада и Юга России опустился до грани рентабельности https://t.iss.one/actekactek/1890
Яркость на контроле. Российские учёные придумали, как управлять перовскитами https://t.iss.one/globalenergyprize/4727
Энергопереход ускоряется, а чистая энергия становится популярнее ископаемого топлива? ИРТТЭК - о двух возможных сценариях https://t.iss.one/irttek_ru/3158
Динамика цен на основное сырье за последние три с половиной года, по данным WB https://t.iss.one/karlkoral/2852
Письма ФАС снижают цены на бензин https://t.iss.one/topecopro/805
Минэнерго предложило просубсидировать строительство малотоннажных СПГ-заводов, но за это хочет наложить ограничение на экспорт произведенного на них СПГ. И куда же тогда его девать? https://t.iss.one/Oil_GasWorld/945
«КазМунайГаз» и азербайджанская SOCAR договорились совместно модернизировать инфраструктуру для экспорта казахской нефти в обход России. https://t.iss.one/oilgazKZ/177
Изменения, которые вносит ПП РФ от 02.06.2023 № 923 в процесс раскрытия информации об инвестиционной программе субъектами электроэнергетики и порядок утверждения ИПР https://t.iss.one/gipro_ru/351
Всемирный банк требует отменить вредные для климата субсидии https://t.iss.one/ESGpost/2234
Китай продлевает налоговые льготы на новые электромобили до 2027 года https://t.iss.one/Newenergyvehicle/2103
Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.
Как это не покажется странным, но сегодня имеются предпосылки для паники сразу и на рынке газа, и на рынке электроэнергии, и на рынке продовольствия. Ещё пару недель жаркой погоды без дождей и можно будет начинать новую серию газового кризиса https://t.iss.one/angrybonds/9199
Управление энергетической информации США прогнозирует, что при низких ценах экспорт СПГ из Штатов будет составлять 161 млрд куб. м в год, а при высоких - 508 млрд куб. м. Прекрасный разброс https://t.iss.one/OilGasGame/1047
Новый 11-й выглядит очень сурово, но это только на первый взгляд. Исключения, которыми изобилует документ, все расставляют на свои места https://t.iss.one/oil_capital/14539
Несмотря на эмбарго, ЕС продолжает покупать российский уголь https://t.iss.one/needleraw/9511
Казахстан хочет привязать внутренние цены к мировым котировкам. Видимо, Аргус плотно их "консультирует".
https://t.iss.one/oilfly/20303
1 миллиард тонн нефтяных запасов для Красноярского края https://t.iss.one/aurora_technology/867
Для дальнейшего развития бизнеса ВИЭ российским энергокомпаниям нужно смотреть на рынки Узбекистана и Казахстана, которые ориентированы на энергопереход больше, чем российский – глава «НоваВинд» https://t.iss.one/energopolee/2064
Евросоюз утвердил 11-й пакет санкций против России. Ограничения традиционно затронули энергетику. В частности, запрет поставок нефти по северной ветке нефтепровода «Дружба» в Германию и Польшу https://t.iss.one/IGenergy/3404
Экспорт российского угля из портов Северо-Запада и Юга России опустился до грани рентабельности https://t.iss.one/actekactek/1890
Яркость на контроле. Российские учёные придумали, как управлять перовскитами https://t.iss.one/globalenergyprize/4727
Энергопереход ускоряется, а чистая энергия становится популярнее ископаемого топлива? ИРТТЭК - о двух возможных сценариях https://t.iss.one/irttek_ru/3158
Динамика цен на основное сырье за последние три с половиной года, по данным WB https://t.iss.one/karlkoral/2852
Письма ФАС снижают цены на бензин https://t.iss.one/topecopro/805
Минэнерго предложило просубсидировать строительство малотоннажных СПГ-заводов, но за это хочет наложить ограничение на экспорт произведенного на них СПГ. И куда же тогда его девать? https://t.iss.one/Oil_GasWorld/945
«КазМунайГаз» и азербайджанская SOCAR договорились совместно модернизировать инфраструктуру для экспорта казахской нефти в обход России. https://t.iss.one/oilgazKZ/177
Изменения, которые вносит ПП РФ от 02.06.2023 № 923 в процесс раскрытия информации об инвестиционной программе субъектами электроэнергетики и порядок утверждения ИПР https://t.iss.one/gipro_ru/351
Всемирный банк требует отменить вредные для климата субсидии https://t.iss.one/ESGpost/2234
Китай продлевает налоговые льготы на новые электромобили до 2027 года https://t.iss.one/Newenergyvehicle/2103
Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.
Наигравшись с сланцами, ВИЭ и биотопливом, крупнейшие нефтегазовые компании мира начинают активно интересоваться литием в надежде на технологический прорыв в технологиях его производства и на рост спроса на электромобили - Financial Times.
Exxon Mobil, Schlumberger, Occidental Petroleum и Equinor изучают возможность использования своих технологий по выкачиванию, переработке и повторной закачке подземных жидкостей, таких как нефть и вода, для переработки лития из рассолов.
По словам источников FT, ExxonMobil недавно заплатила около $100 млн за приобретение участка, содержащего литиевый рассол, в Арканзасе. Equinor владеет долей в разработчике лития Lithium de France, Occidental инвестировала в технологическую группу TerraLithium.
"Есть ряд крупных компаний, занимающихся добычей нефти и газа, которые уделяют много времени и внимания тому, как они могут стать крупными игроками на рынке лития. Это естественная эволюция для нефтяных компаний. В отличие от сетей зарядки для электромобилей и ветряных электростанций, где у них нет никаких навыков, кроме управления проектами, они обладают навыками в подземной перекачке жидкостей", - отмечает исполнительный директор TechMet Брайан Менелл. Инвестфонд TechMet владеет долей в компании-разработчике лития EnergySource Minerals (ESM), одним из инвесторов которой является нефтесервисный гигант Schlumberger.
"Будь то BP, Shell, Eni, Exxon или Equinor - все они смотрят на литий", - сказал заместитель генерального директора Vulcan Крис Морено.
Участие крупных нефтедобытчиков в производстве лития может придать уверенности автопроизводителям, которые в настоящее время полагаются на небольшие, непроверенные добывающие компании. При этом в ближайшие годы автокомпаниям потребуются огромные объемы лития для электрификации машин, поскольку западные страны запрещают продажи новых автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями, а использование электромобилей в Китае стремительно растет.
Интерес нефтяных компаний выходит за рамки рассола, получаемого в качестве побочного продукта при добыче нефти. Equinor заявила, что внимательно следит за развитием технологий и рынка по извлечению лития из геотермальных рассолов - еще одного направления возобновляемой энергетики, в которое нефтяные компании хотят инвестировать.
Тем не менее, пока деятельность нефтяных компаний в литиевой сфере ограничивается лишь покупкой прав на перспективные ресурсы или приобретением миноритарных долей в литиевых компаниях. Инвестиции в это минимальны и несопоставимы по масштабу с вложениями в основной бизнес по добыче углеводородов, отмечает FT.
Exxon Mobil, Schlumberger, Occidental Petroleum и Equinor изучают возможность использования своих технологий по выкачиванию, переработке и повторной закачке подземных жидкостей, таких как нефть и вода, для переработки лития из рассолов.
По словам источников FT, ExxonMobil недавно заплатила около $100 млн за приобретение участка, содержащего литиевый рассол, в Арканзасе. Equinor владеет долей в разработчике лития Lithium de France, Occidental инвестировала в технологическую группу TerraLithium.
"Есть ряд крупных компаний, занимающихся добычей нефти и газа, которые уделяют много времени и внимания тому, как они могут стать крупными игроками на рынке лития. Это естественная эволюция для нефтяных компаний. В отличие от сетей зарядки для электромобилей и ветряных электростанций, где у них нет никаких навыков, кроме управления проектами, они обладают навыками в подземной перекачке жидкостей", - отмечает исполнительный директор TechMet Брайан Менелл. Инвестфонд TechMet владеет долей в компании-разработчике лития EnergySource Minerals (ESM), одним из инвесторов которой является нефтесервисный гигант Schlumberger.
"Будь то BP, Shell, Eni, Exxon или Equinor - все они смотрят на литий", - сказал заместитель генерального директора Vulcan Крис Морено.
Участие крупных нефтедобытчиков в производстве лития может придать уверенности автопроизводителям, которые в настоящее время полагаются на небольшие, непроверенные добывающие компании. При этом в ближайшие годы автокомпаниям потребуются огромные объемы лития для электрификации машин, поскольку западные страны запрещают продажи новых автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями, а использование электромобилей в Китае стремительно растет.
Интерес нефтяных компаний выходит за рамки рассола, получаемого в качестве побочного продукта при добыче нефти. Equinor заявила, что внимательно следит за развитием технологий и рынка по извлечению лития из геотермальных рассолов - еще одного направления возобновляемой энергетики, в которое нефтяные компании хотят инвестировать.
Тем не менее, пока деятельность нефтяных компаний в литиевой сфере ограничивается лишь покупкой прав на перспективные ресурсы или приобретением миноритарных долей в литиевых компаниях. Инвестиции в это минимальны и несопоставимы по масштабу с вложениями в основной бизнес по добыче углеводородов, отмечает FT.
Привязка цены на российскую нефть к сорту Dubai вполне обоснована, поскольку большая часть морских поставок Urals торгуется в Индии или регионах, использующих данную аравийскую котировку. От перехода на привязку к Dubai выиграет бюджет, доходы же нефтяников могут сократиться - эксперт.
Сейчас котировки Dubai колеблются в районе $74 за баррель, что более или менее сопоставимо с Brent. Переход на привязку к аравийскому сорту уже обсуждается на уровне Минфина. Замминистра финансов Алексей Сазанов на днях заявил, что при таком подходе размер предельного дисконта Urals к арабской нефти должен быть меньше, чем к Brent. «Например, вместо текущего дисконта к Brent $25 можно рассматривать Dubai минус $20 или $21. Либо вместо обсуждаемого сейчас Brent минус $20 скидка к Dubai должна быть $15–16 соответственно», — сказал он.
«С учетом падения мировых цен на нефть задача России продавать нефть не ниже ценового потолка, но и не стремиться завышать эту цену, ведь из-за санкций выросли расходы на фрахт и страхование, а сам размер дисконта для покупателей без учета этих расходов сейчас составляет порядка $10 за баррель», - сказал «Энергетической политике» главный директор по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексей Громов.
Таким образом бюджету выгодно, если для налоговых целей экспортная цена нефти будет на верхней границе ценового потолка, но при этом ниже $60 за баррель, чтобы иметь доступ к ее транспортировке и страхованию на западе. Это позволит увеличить доходы бюджета, без потери объемов рынка и транспортных мощностей.
С точки зрения налоговой нагрузки ситуация станет более прозрачной, но прибыль нефтяников сократится. По мнению эксперта, на инвестициях в добычу и разведку это сказаться не должно.
Стоимость фрахта и страхования заложена в формулу для налоговых целей. Цена аренды танкеров для экспорта в Азию, например, в Индию, составляет $9-11 за баррель против $1 при поставках в Европу, которые сейчас под эмбарго, подчеркнул Громов. Стоимость страхования выросла до 0,3% от стоимости одной танкерной партии нефти с 0,1% при работе с российскими страховщиками, услуги зарубежных страховщиков – дороже (до 0,7%). Также в формуле учтена стоимость услуг посредников, которыми являются и трейдеры
Со временем могут быть применены и другие индикаторы расчета цены, например, по индексу Санкт-Петербургской биржи.
Сейчас котировки Dubai колеблются в районе $74 за баррель, что более или менее сопоставимо с Brent. Переход на привязку к аравийскому сорту уже обсуждается на уровне Минфина. Замминистра финансов Алексей Сазанов на днях заявил, что при таком подходе размер предельного дисконта Urals к арабской нефти должен быть меньше, чем к Brent. «Например, вместо текущего дисконта к Brent $25 можно рассматривать Dubai минус $20 или $21. Либо вместо обсуждаемого сейчас Brent минус $20 скидка к Dubai должна быть $15–16 соответственно», — сказал он.
«С учетом падения мировых цен на нефть задача России продавать нефть не ниже ценового потолка, но и не стремиться завышать эту цену, ведь из-за санкций выросли расходы на фрахт и страхование, а сам размер дисконта для покупателей без учета этих расходов сейчас составляет порядка $10 за баррель», - сказал «Энергетической политике» главный директор по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексей Громов.
Таким образом бюджету выгодно, если для налоговых целей экспортная цена нефти будет на верхней границе ценового потолка, но при этом ниже $60 за баррель, чтобы иметь доступ к ее транспортировке и страхованию на западе. Это позволит увеличить доходы бюджета, без потери объемов рынка и транспортных мощностей.
С точки зрения налоговой нагрузки ситуация станет более прозрачной, но прибыль нефтяников сократится. По мнению эксперта, на инвестициях в добычу и разведку это сказаться не должно.
Стоимость фрахта и страхования заложена в формулу для налоговых целей. Цена аренды танкеров для экспорта в Азию, например, в Индию, составляет $9-11 за баррель против $1 при поставках в Европу, которые сейчас под эмбарго, подчеркнул Громов. Стоимость страхования выросла до 0,3% от стоимости одной танкерной партии нефти с 0,1% при работе с российскими страховщиками, услуги зарубежных страховщиков – дороже (до 0,7%). Также в формуле учтена стоимость услуг посредников, которыми являются и трейдеры
Со временем могут быть применены и другие индикаторы расчета цены, например, по индексу Санкт-Петербургской биржи.
Отказываясь от российских нефти и газа, Германия поняла, что попадает в другую зависимость – от китайского сырья для оборудования под ВИЭ. Теперь страна планирует создать государственный фонд объемом от 500 млн до 1 млрд евро для поддержки добычи сырья, необходимого для ускорения энергоперехода.
Однако эта сумма примерно вдвое меньше, чем рассматривалась ранее, что отражает новые ограничения в расходах, поскольку правительство пытается сократить свой бюджет на следующий год.
Европа хочет уменьшить свою зависимость от Китая в отношении сырья, используемого в ветро- и солнечной энергетике, в том числе лития и других редких металлов. Сделать это планируется за счет диверсификации цепочек поставок и более тесного сотрудничества с партнерами-единомышленниками. Европейский союз ожидает, что переход к "зеленым" и цифровым технологиям приведет к росту спроса на важнейшие металлы и минералы, которые используются в фотоэлектрических элементах, ветряных турбинах и электронном оборудовании.
“Мы обсуждаем вариант использования акционерного капитала”, - сказал министр экономики ФРГ Роберт Хабек на пресс-конференции в Берлине после встречи с министром финансов Франции Бруно Ле Мэром и министром промышленности Италии Адольфо Урсо.
По его словам, немецкий KfW Development Bank мог бы принять участие в проектах как кредитор или даже приобрести доли участия в них.
Министерство экономики доработало концепцию, но пока не достигло соглашения с другими министерствами, добавил он. Министр финансов Кристиан Линднер хочет сократить бюджет на 2024 год на 20 миллиардов евро, урезав расходы во всех сферах, кроме обороны.
Р.Хабек сказал, что Германия должна иметь возможность предлагать финансовые инструменты, аналогичные тем, которые доступны во Франции или Италии, предупредив, что “в противном случае немецкие компании окажутся в невыгодном положении по сравнению с другими”. В законе «О критически важных сырьевых ресурсах», принятом в марте, Европейская комиссия предложила государствам-членам закладывать к 2030 году добычу не менее 10% важнейшего сырья для компонентов ВИЭ, в котором нуждается блок, внутри стран союза.
Однако эта сумма примерно вдвое меньше, чем рассматривалась ранее, что отражает новые ограничения в расходах, поскольку правительство пытается сократить свой бюджет на следующий год.
Европа хочет уменьшить свою зависимость от Китая в отношении сырья, используемого в ветро- и солнечной энергетике, в том числе лития и других редких металлов. Сделать это планируется за счет диверсификации цепочек поставок и более тесного сотрудничества с партнерами-единомышленниками. Европейский союз ожидает, что переход к "зеленым" и цифровым технологиям приведет к росту спроса на важнейшие металлы и минералы, которые используются в фотоэлектрических элементах, ветряных турбинах и электронном оборудовании.
“Мы обсуждаем вариант использования акционерного капитала”, - сказал министр экономики ФРГ Роберт Хабек на пресс-конференции в Берлине после встречи с министром финансов Франции Бруно Ле Мэром и министром промышленности Италии Адольфо Урсо.
По его словам, немецкий KfW Development Bank мог бы принять участие в проектах как кредитор или даже приобрести доли участия в них.
Министерство экономики доработало концепцию, но пока не достигло соглашения с другими министерствами, добавил он. Министр финансов Кристиан Линднер хочет сократить бюджет на 2024 год на 20 миллиардов евро, урезав расходы во всех сферах, кроме обороны.
Р.Хабек сказал, что Германия должна иметь возможность предлагать финансовые инструменты, аналогичные тем, которые доступны во Франции или Италии, предупредив, что “в противном случае немецкие компании окажутся в невыгодном положении по сравнению с другими”. В законе «О критически важных сырьевых ресурсах», принятом в марте, Европейская комиссия предложила государствам-членам закладывать к 2030 году добычу не менее 10% важнейшего сырья для компонентов ВИЭ, в котором нуждается блок, внутри стран союза.
Южная Африка и Германия собираются изучить возможности создания на территории ЮАР мощностей по производству водорода и его экспорта в ФРГ.
Министр экономики Германии Роберт Хабек и министр электроэнергетики ЮАР Кгосиентшо Рамокгопа подписали соответствующее соглашение.
В рамках этого соглашения будут определены механизмы финансирования энергетических проектов для поддержки расширения производственно-сбытовых цепочек "зеленого водорода" двух стран и продукции из него, таких как региональные тендеры H2Global для стран Африки к югу от Сахары.
Кроме того, договоренности помогут связать южноафриканских производителей водорода с немецкими поставщиками.
«По оценкам экспертов, к 2050 году Южная Африка может производить от шести до тринадцати миллионов тонн «зеленого» водорода в год. Для этого потребуется от 140 до 300 ГВт возобновляемой энергии», – отмечал президент ЮАР Сирил Рамафоса в декабре 2022 года, выступая на первом специальном Симпозиуме по устойчивому развитию инфраструктуры Южной Африки (SIDSSA), который посвящен использованию «зеленого» водорода.
По данным компании Precedence Research, объем мирового рынка «зеленого» водорода к 2030 году превысит $89 млрд, а ежегодные темпы роста этого сектора в период с 2021 по 2030 год составят 54%.
Южная Африка стремится стать ведущим мировым экспортером водорода и обладает большими ресурсами солнца и ветра и подходящим климатом для развития ВИЭ и водородной энергетики. Страна планирует построить более 100 ГВт специальных мощностей возобновляемой электроэнергии (как ветровой, так и солнечной) и более 60 ГВт мощностей электролизеров.
По оценкам специалистов, к 2050 году спрос на местное производство может составить 6-10 Мт в год. Потенциал экспорта оценивается в 2 млн т в год к 2040 году, а в долгосрочной перспективе он может достигнуть 8 млн т в год.
Министр экономики Германии Роберт Хабек и министр электроэнергетики ЮАР Кгосиентшо Рамокгопа подписали соответствующее соглашение.
В рамках этого соглашения будут определены механизмы финансирования энергетических проектов для поддержки расширения производственно-сбытовых цепочек "зеленого водорода" двух стран и продукции из него, таких как региональные тендеры H2Global для стран Африки к югу от Сахары.
Кроме того, договоренности помогут связать южноафриканских производителей водорода с немецкими поставщиками.
«По оценкам экспертов, к 2050 году Южная Африка может производить от шести до тринадцати миллионов тонн «зеленого» водорода в год. Для этого потребуется от 140 до 300 ГВт возобновляемой энергии», – отмечал президент ЮАР Сирил Рамафоса в декабре 2022 года, выступая на первом специальном Симпозиуме по устойчивому развитию инфраструктуры Южной Африки (SIDSSA), который посвящен использованию «зеленого» водорода.
По данным компании Precedence Research, объем мирового рынка «зеленого» водорода к 2030 году превысит $89 млрд, а ежегодные темпы роста этого сектора в период с 2021 по 2030 год составят 54%.
Южная Африка стремится стать ведущим мировым экспортером водорода и обладает большими ресурсами солнца и ветра и подходящим климатом для развития ВИЭ и водородной энергетики. Страна планирует построить более 100 ГВт специальных мощностей возобновляемой электроэнергии (как ветровой, так и солнечной) и более 60 ГВт мощностей электролизеров.
По оценкам специалистов, к 2050 году спрос на местное производство может составить 6-10 Мт в год. Потенциал экспорта оценивается в 2 млн т в год к 2040 году, а в долгосрочной перспективе он может достигнуть 8 млн т в год.
Лидирующим трейдером, покупающим российские нефтепродукты, стал Litasco. Второе место заняла компания из Гонконга Bellatrix Energy. А вот замыкают десятку - швейцарские трейдеры Vitol и Gunvor, которые ранее заявляли об отказе работать с российской нефтью из-за санкций – данные таможенных деклараций.
Согласно данным таможенных деклараций экспортеров, в общей сложности за первые четыре месяца этого года 50 компаний экспортировали из России нефтепродукты на сумму $16 млрд, подсчитала Financial Times.
Крупнейшим покупателем нефтепродуктов из России, возглавляющим топ-10, стало Litasco, торговое подразделение ЛУКОЙЛа. Еще в прошлом году компания переместила большую часть операций из Женевы в Дубай, и с января по апрель продала российского топлива на сумму свыше $3 млрд.
Второй по объемам закупок российских нефтепродуктов стала компания Bellatrix Energy Limited, зарегистрированная в Гонконге в 2020 году. В топ-10 попали группа трейдеров, контролируемых Россией, а также недавно созданные компании в Объединенных Арабских Эмиратах, Гонконге и Сингапуре.
Самое интересное, что в топ-10 вошли швейцарские трейдеры. Так, Gunvor стал восьмым по величине покупателем нефтепродуктов из РФ, отгрузив в январе-апреле 2023 года 1 млн тонн бензина и дизельного топлива на сумму около $540 млн.
Vitol занял десятое место в рейтинге, получив около 60 тысяч тонн этих же видов нефтепродуктов на сумму около $400 млн.
Обе компании подтвердили, что постоянно покупали российское топливо, но подвергли сомнению точность данных, а также заявили о полном соблюдении ценовых потолков при его покупке, что разрешено санкциями.
Gunvor уточнила, что за указанный период она закупила чуть более 700 тысяч тонн нефтепродуктов на сумму около $330 млн. Vitol отметила, что таможенные декларации не соответствуют внутренним показателям компании, но отказалась предоставить собственные данные.
Продукты переработки нефти из России также закупает Trafigura, но она не вошла в топ-10 его крупнейших покупателей.
Проблемы при соблюдении ценовых потолков в сочетании с репутационными рисками в Европе из-за дальнейшей торговли с Россией, привели к тому, что многие европейские трейдеры, включая BP и Shell, полностью прекратили поставки топлива из России. Vitol и Gunvor остановили торговлю российской нефтью, но продолжают закупать нефтепродукты.
Согласно данным таможенных деклараций экспортеров, в общей сложности за первые четыре месяца этого года 50 компаний экспортировали из России нефтепродукты на сумму $16 млрд, подсчитала Financial Times.
Крупнейшим покупателем нефтепродуктов из России, возглавляющим топ-10, стало Litasco, торговое подразделение ЛУКОЙЛа. Еще в прошлом году компания переместила большую часть операций из Женевы в Дубай, и с января по апрель продала российского топлива на сумму свыше $3 млрд.
Второй по объемам закупок российских нефтепродуктов стала компания Bellatrix Energy Limited, зарегистрированная в Гонконге в 2020 году. В топ-10 попали группа трейдеров, контролируемых Россией, а также недавно созданные компании в Объединенных Арабских Эмиратах, Гонконге и Сингапуре.
Самое интересное, что в топ-10 вошли швейцарские трейдеры. Так, Gunvor стал восьмым по величине покупателем нефтепродуктов из РФ, отгрузив в январе-апреле 2023 года 1 млн тонн бензина и дизельного топлива на сумму около $540 млн.
Vitol занял десятое место в рейтинге, получив около 60 тысяч тонн этих же видов нефтепродуктов на сумму около $400 млн.
Обе компании подтвердили, что постоянно покупали российское топливо, но подвергли сомнению точность данных, а также заявили о полном соблюдении ценовых потолков при его покупке, что разрешено санкциями.
Gunvor уточнила, что за указанный период она закупила чуть более 700 тысяч тонн нефтепродуктов на сумму около $330 млн. Vitol отметила, что таможенные декларации не соответствуют внутренним показателям компании, но отказалась предоставить собственные данные.
Продукты переработки нефти из России также закупает Trafigura, но она не вошла в топ-10 его крупнейших покупателей.
Проблемы при соблюдении ценовых потолков в сочетании с репутационными рисками в Европе из-за дальнейшей торговли с Россией, привели к тому, что многие европейские трейдеры, включая BP и Shell, полностью прекратили поставки топлива из России. Vitol и Gunvor остановили торговлю российской нефтью, но продолжают закупать нефтепродукты.