Forwarded from Vgudok
#подшипники
Не так давно топ-менеджмент железнодорожной монополии отчитался, что на данный момент удалось импортозаместить более 60% узлов и агрегатов, оказавшихся в дефицитных списках после ухода из РФ зарубежных производителей. Полное замещение в отрасли, согласно прогнозам, должно произойти не ранее 2024 года. Однако столько ждать живой механизм, коим является рынок ЖД-перевозок, не в состоянии. Ему нужны решения здесь и сейчас. Одним из слабых мест стальных магистралей в смутные санкционные времена стали вагонные подшипники, используемые в инновационном ПС.
В качестве меры по спасению отрасли было предложено завезти китайские буксы. От дефицита они может и спасут. Но вот стоимость их будет далека от удобоваримой. Она может оказаться выше текущей в 1,5-2 раза. А расходы на ж/д компоненты будут переложены на конечного потребителя. То есть – потребителя угля. Самого массового груза, перевозимого в инновагонах.
Подробнее – в материале Vgudok.
Не так давно топ-менеджмент железнодорожной монополии отчитался, что на данный момент удалось импортозаместить более 60% узлов и агрегатов, оказавшихся в дефицитных списках после ухода из РФ зарубежных производителей. Полное замещение в отрасли, согласно прогнозам, должно произойти не ранее 2024 года. Однако столько ждать живой механизм, коим является рынок ЖД-перевозок, не в состоянии. Ему нужны решения здесь и сейчас. Одним из слабых мест стальных магистралей в смутные санкционные времена стали вагонные подшипники, используемые в инновационном ПС.
В качестве меры по спасению отрасли было предложено завезти китайские буксы. От дефицита они может и спасут. Но вот стоимость их будет далека от удобоваримой. Она может оказаться выше текущей в 1,5-2 раза. А расходы на ж/д компоненты будут переложены на конечного потребителя. То есть – потребителя угля. Самого массового груза, перевозимого в инновагонах.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД приоткроют дверь КНР. Железнодорожный рынок предлагает временно отменить пошлины на китайские подшипники
Санкционное давление, оказываемое на российские железные дороги западными «партнёрами», добавляет головной боли не только якорной компании отрасли в лице ОАО «РЖД» и контролирующим ведомствам, но и участникам рынка. Пока специалисты монополии в режиме 24/7/365…
Forwarded from Vgudok
#подшипники
Импорт кассетных подшипников для грузовых вагонов практически остановился, сообщает RSA со ссылкой на данные Союза «Объединение вагоностроителей» по поставкам конических подшипников за три квартала 2023 года.
По данным агентства, в 3-м квартале в Россию могло быть поставлено около 600 таких подшипников или 0,6% от общего объема этой продукции, реализованной в стране (107,5 тыс.).
Сохраняется высокая зависимость по импорту цилиндрических подшипников, применяемых в грузовых вагонах с осевой нагрузкой 23,5 тс. На российский рынок их в основном поставляет Степногорский подшипниковый завод из Казахстана.
Импорт кассетных подшипников для грузовых вагонов практически остановился, сообщает RSA со ссылкой на данные Союза «Объединение вагоностроителей» по поставкам конических подшипников за три квартала 2023 года.
По данным агентства, в 3-м квартале в Россию могло быть поставлено около 600 таких подшипников или 0,6% от общего объема этой продукции, реализованной в стране (107,5 тыс.).
Сохраняется высокая зависимость по импорту цилиндрических подшипников, применяемых в грузовых вагонах с осевой нагрузкой 23,5 тс. На российский рынок их в основном поставляет Степногорский подшипниковый завод из Казахстана.