Запчасти для «Сапсанов» завезут контрабандой. Минпромторг внес изменения в список параллельного импорта. Теперь в него попала продукция Siemens, который ранее отказался обслуживать российские скоростные поезда. Не забыли про детей и чиновников — можно ввозить Lego и BMW.

А такие бренды как Duracell и Merries из списка выпали.

Главный вопрос — что делать с уже предзаказанными под параллельный импорт партиями? Получается интересная история — пока товар был в пути, он превратился из легально ввозимой продукции в самую настоящую контрабанду.
@nebrexnya

Реновация полным ходом. В Кисловодске построят микрорайон для богачей

Власти Кисловодска продолжают застраивать курорт. На улице Замковой появится ЖК на 5,5 тыс человек. Новый район входит в реновацию.

На территории уже построили единственные садик и школу, которые, по словам мэра Евгения Моисеева, скоро должны открыться. При этом глава курорта сказал, что микрорайон полностью будет готов через 7 лет. Главное, чтобы к этому времени в учреждениях остались места для жителей нового ЖК.

Идея перекроить Кисловодск пришла местным властям, когда в 2017 году федералы приняли закон, регулирующий реновацию в Москве. После этого мэрия курорта, ДОМ.РФ и КБ Стрелка составили мастер-план до 2030 года.

Чиновники решили снести все малоэтажные старенькие дома и забить районы высотками. "Бедную" половину города-курорта скинут на окраины, а тех, кто побогаче, заселят в обновленный центр. Цены на жилье в Кисловодске поднимутся до небес, потому что власти будут отсеивать малообеспеченных людей. Власти мечтают привлечь туристов, но не перенаселить город.

И пока чиновникам хочется построить вторую Москву, коренные жители курорта мечтают жить в чистом и спокойном городе. Но к несчастью кисловодчан новые районы сильно повлияют на главную любовь местных и туристов - нарзан. Мэр Моисеев готов пожертвовать и качеством, и количеством воды ради проведения коммуникаций в объекты реновации.

Всего мастер-план оценили в 53,6 млрд рублей. Интересно, сколько из этой суммы утечет вместе с нарзаном?

Сами не можем. Спасать ивановский текстиль будут турки

Турецкая группа компаний Miray Tekstil построит производство трикотажного полотна и хлопчатобумажной пряжи в Иваново, сообщает "Интерфаксу" со ссылкой на гендиректора входящей в эту группу "Суртекс Родники" Илхома Юлчубаева.

Если всё пойдёт по плану, то новое производство будет выпускать в сутки 70 тонн трикотажного полотна и 80 тонн хлопчатобумажной пряжи. Это 13% от потребностей российского рынка. Плюс около 200 рабочих мест в Иваново.

Строительство пройдёт в три этапа, сумма инвестиций составит 8,2 млрд рублей. Правда, только 30% этой суммы составляют собственные средства, а остальное фирма хочет занять у "Сбербанка". И здесь пока кроется главный затык.

Несмотря на то, что стройка "Суртекс Родники" началась, она идёт не без проблем. Стоимость проекта с марта выросла на 10%. Сверх запланированных 2 миллиардов фирма вложила в первую очередь проекта на 200 млн больше. А Сбербанк и без того ужесточает условия кредитования и всё неохотнее финансирует крупные стройки. Если так пойдёт дальше, то либо ивановским властям придётся найти допфинансирование (а они это не очень умеют), либо инвестор может не построить 2 и 3 очереди. А первая без них вряд ли может стать успешным бизнес-проектом.

Также пока непонятно, где и что будут шить из этих тканей. Губернатор Станислав Воскресенский умудрился потерять крупнейшие швейные предприятия, в том числе "Айвенго", которое шило одежду мировых брендов.

Наконец, почти всё оборудование на будущем предприятии - немецкое. Россия, понятное дело, ничего такого не делает. Поставки из Германии прекращены. А захотят ли турки участвовать в рискованной схеме параллельного импорта через их юрисдикцию, ещё большой вопрос.

В итоге, если всё получится, то выйдет как с автопромом, который у нас спасают китайцы. Был ивановский текстиль, станет турецким. А если не выйдет, то в итоге не будет вообще ничего. Потому что своё уже профукали.

400 за баррель или откат к мартовским котировкам? "Акценты" проанализировали тренды нефтяного рынка

Нефть стабилизируется после падения. На прошлой сессии, 5 июля, инвесторы вернулись на рынок после прошлого "разгромного падения". Но рост остался весьма ограниченным из-за опасений о возможном срыве поставок.

Фьючерсы на нефть марки Brent выросли на 3,08 доллара, или 2,9%, до 105,85 доллара за баррель в начале торгов после падения на 9,5% во вторник, что стало самым большим дневным падением с марта.

🇺🇸Американская нефть West Texas Intermediate достигла сессионного максимума в 102,14 доллара за баррель, поднявшись на 2,64 доллара, или 2,7%.
Такие аномальные значения прежде всего связаны с перегрузкой и недостатком покрытия фьючерсов, что привлекает "охотников за скидками".

В целом, нефть "открыла третий квартал" нестабильно из-за опасений потенциальной рецессии, поскольку центральные банки, в том числе ФРС, поднимают процентные ставки, чтобы обуздать инфляцию. Инвесторы оценивают последствия замедления, даже несмотря на то, что физические рынки нефти продолжают демонстрировать признаки активности.

Хотя шансы на рецессию действительно растут, для рынка нефти преждевременно поддаваться таким опасениям. Мировая экономика по-прежнему растет, и рост спроса на нефть в этом году должен значительно превысить рост ВВП, согласно докладу Goldman Sachs.

Главной причиной роста станет 🇨🇳Китай. Крупнейший в мире импортер нефти выходит из строгих ограничений из-за коронавируса, которые сильно ударили по спросу. Общее потребление бензина и дизельного топлива в прошлом месяце составило почти 90 процентов от уровня июня 2019 года.

Также против снижения цены играет нефтяной конфликт между 🇷🇺Россией и 🇯🇵Японией. Предложение Японии ограничить цену на российскую нефть примерно половиной ее нынешнего уровня может привести к значительному сокращению нефти на рынке и подтолкнет цены выше 300-400 долларов за баррель, считают аналитики Bloomberg.

С другой стороны, 🇳🇴норвежское правительство вмешалось, чтобы положить конец забастовке в нефтяном секторе, которая привела к сокращению добычи нефти и газа, заявил профсоюзный лидер и министерство труда, положив конец тупиковой ситуации, которая могла усугубить энергетический кризис в Европе.

Однако, опасения рецессии продолжают давить на рынки. Согласно подсчетам информационного агентства Reuters, в июне центральные банки G10 повысили процентные ставки больше, чем в любой другой месяц в течение как минимум двух десятилетий. Ожидается, что темпы ужесточения политики не снизятся во второй половине 2022 года, поскольку инфляция находится на самом высоком уровне за несколько десятилетий.

Несмотря на то, что сырая нефть по-прежнему сталкивается с проблемой нехватки предложения, ключевые факторы, которые приводят к резкой распродаже нефти остаются. По мнению шанхайский аналитической группы CMC Market, ужесточение политики мировыми центральными банками и вероятное повышение процентной ставки Федеральной резервной системой США как на давление на цены на сырьевые товары, может привести к удешевлению нефти до уровня начала марта.

Анархия и отчаяние. Позиция главы Ингушетии Калиматова продолжает раскачиваться

Ингушетия опять стала одним из самых неустойчивых регионов страны. Республика заняла 4 место с конца в рейтинге фонда "Петербургская политика", в котором эксперты оценивали политическую и социальную обстановку в регионах.

В июне глава республики Махмуд-Али Калиматов уже по традиции подтвердил свою управленческую никчемность. Глава развивает Ингушетию так медленно, что эксперты SMART назвали республику самым слабым регионом. Никаких зачатков развития здесь нет.

Такой подход команды Калиматова губит людей. Уровень доходов местных жителей стабильно самый низкий в стране - порядка 32 тыс рублей. И это по официальным данным. Сейчас за чертой бедности почти треть населения.

Пока остальные губернаторы совершенствуют свои регионы, Калиматов оставляет Ингушетию в прошлом. Россиянам даже машина времени не нужна, чтобы переместиться на десятки лет назад. Можно просто приехать в республику. Вот вам и идея развить в Ингушетии хотя бы туризм, Махмуд-Али Макшарипович. Пользуйтесь.

Стамбул меняют на Дубай. Зачем российские инвесторы меняют "прописку"

Спекулятивный пузырь на рынке недвижимости Турции сдувается. Российские инвесторы понемногу теряют интерес к турецким "квадратам". Турция больше не кажется "тихой гаванью" для российского бизнеса.

И связано падение спроса с ужесточением турецких законов. Теперь ведь получить инвестиционный вид на жительство (икамет) становится очень сложно. Нужно купить недвижимости не менее чем на $400 тысяч. Столько стоят, например, шикарные апартаменты в историческом центре Стамбула.

Еще сложнее получить жилье в аренду. Усилился и контроль над мигрантами. Влияет на интерес россиян и экономический кризис в Турции: огромная инфляция, огромная безработица, падение курса лиры.

Богатые россияне теперь все чаще выбирают для "инвестиционного побега" не Турцию, ваОАЭ, пишет Bloomberg. За последние 4 месяца тысячи богатых россиян купили в Дубае недвижимость, открыли банковские счета или завели бизнес.

Интерес к открытию офисов в Дубае проявляют "Газпром нефть" и "Роснефть". Хотят переехать из Швейцарии в Дубай торгующие российским сырьем компании: Suek (уголь), Litasco (нефть) и Solaris Commodities (зерно).

Вслед за русскими олигархами переезжают в Дубай и торговцы антиквариатом и предметами роскоши. Понимают, что теперь покупатель будет всегда.

Вечная беднота. Курганцы опозорились самыми низкими зарплатами на Урале

Жители Курганской области снова оказались самыми бедными на Урале. В среднем курганцы получают 39 тыс рублей, согласно данным Росстата. Зато регион можно похвалить за стабильность - в аутсайдерах область находится уже не первый год.

В соседних Челябинской и Свердловской областях все ровно - жители получают чуть больше 48 тыс. Губернаторы Алексей Текслер и Евгений Куйвашев за уровнем жизни населения следят так хорошо, что до сих пор перспективные регионы не дотянули до общероссийского показателя - 62 тыс.

Зато в тюменской матрешке дела обстоят куда лучше. Сами тюменцы зарабатывают примерно 60 тыс в месяц. Жители ХМАО-Югры получают чуть более 90 тыс рублей.

А вот ЯНАО в апреле этого года показал лучший результат не только в своем округе, но и по всей России - в среднем в регионе зарабатывают 130 тыс рублей. Жители Ямала обогнали даже жителей столицы - москвичи получают около 120 тыс.

Очевидно, что с такими успешными соседями губернатору Курганской области Вадиму Шумкову конкурировать сложно. Но отставание в заработке более чем в три раза выглядит очень уж жалко.

Управленческая пустыня. Бату Хасиков опустился в рейтинге влиятельности губернаторов еще ниже

Глава Калмыкии Бату Хасиков занял 4 место с конца в рейтинге губернаторов от АПЭК. Всего за месяц бесхребетный управленец потерял одну позицию и всерьез готов побороться за звание самого слабого главы региона в России.

Интересно, что бывший премьер-министр республики Юрий Зайцев, которого назначили врио губернатора Марий Эл, обогнал своего экс-шефа на 10 строчек и занял 72 место на старте. Очевидно, раскрыть управленческие таланты в Калмыкии Зайцеву помешало мудрое руководство Хасикова.

Еще на 10 строчек выше расположился глава Адыгеи Мурат Кумпилов. С прошлого рейтинга он потерял 3 позиции. А на фоне закрытия адыгейской "Икеи" и ухода крупных инвесторов может и вовсе оказаться в числе аутсайдеров.

Губернатор Севастополя Михаил Развожаев по-прежнему сидит в середняках. Он опустился с 48 на 51 место, но ни яркими победами, ни громкими скандалами не отмечен. Зато теперь он на одну позицию отстает от волгоградского губернатора Андрея Бочарова. В прошлом рейтинге они тоже стояли рядом, но тогда Развожаев был впереди.

А вот глава Крыма Сергей Аксенов внезапно взлетел с 37 на 31 место. Казалось бы, республика не процветает, в недавнем рейтинге качества дорог оказалась в аутсайдерах. Но влиятельность Аксенова от благосостояния крымчан, видимо, не зависит.

Самыми влиятельными в ЮФО оказались губернаторы Краснодарского края Вениамин Кондратьев и Ростовской области Василий Голубев. Как всегда, они рядышком: 16 и 17 место.

Центр "Акценты": экономика Китая впервые снизила рост с 2020 года. Правительство готовится к выпуску специальных облигаций

Китайские власти сообщают о росте ВВП во втором квартале на 1,5% по сравнению с прошлым годом. Но по ряду индикаторов, которые прямо и косвенно указывают на реальный рост, успехи КНР можно поставить под сомнение. Высокочастотные данные за июнь и потери за два предыдущих месяца говорят о том, что одной из важнейших причин реального спада экономики стал локдаун и его последствия в десятках городов. Ежеквартальное падение ВВП, которое до этого случалось только один раз, подчеркивает более медленное, чем в 2020 году, восстановление Китая после коронавирусных ограничений.

Одна из причин замедления экономики Китая - противоречивая политика. С одной стороны, Си Цзиньпин поручил обеспечить рост ВВП на 5,5% в этом году. С другой - политика "нулевой толерантности к Covid-19", которая требует жестких ограничений везде, где возникают случаи заражения вирусом.

Главные показатель проблем в экономики КНР - спад потребления домохозяйств, спад в недвижимости и транспорте. Данные о поездках показывают, что количество пассажиров, в июле было ниже прошлогоднего уровня, согласно транспортным данным, проанализированным TS Lombard. По данным Variflight, количество внутренних рейсов за квартал сократилось на 62% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Движение грузовиков с товарами между городами, которое тесно связано с ВВП, демонстрирует слабую активность. Согласно данным цифровой логистической компании G7 Connect, в последнюю неделю июня на дорогах страны было примерно на 20% меньше грузовиков по сравнению с прошлым годом. Согласно данным China Real Estate Information Corp., на рынке недвижимости, на долю которого приходится около 20% ВВП, продажи жилья во втором квартале оставались в глубоком спаде. Цифры показывают, что рынок достиг дна в мае и зафиксировался, но это далеко не реальный рост.

Покупки автомобилей, которые составляют около 10% ежемесячных розничных продаж, упали более чем на 10% за квартал, согласно данным Китайской ассоциации автопроизводителей. Другие независимые оценки показывают еще худшую картину. Bain & Co. прогнозирует падение продаж предметов роскоши в Китае во втором квартале на 30–50% по сравнению с прошлым годом. Nike Inc. сообщила о 20-процентном падении доходов от Китая за три месяца, закончившихся в мае, и заявила, что "осторожно" относится к восстановлению страны.

"Бычий" прогноз роста во втором квартале во многом зависит от промышленного производства, экспорта и роста инвестиций в инфраструктуру. В то время как рост потребления и недвижимости замедляется, мы наблюдаем более значительное восстановление производства. Отчасти это связано с приоритетом возобновления работы в ключевых производственных секторах: горнодобывающем секторе, особенно в добыче угля.

Рост ниже, чем ожидает Си Цзиньпин заставит экономический блок пойти на необычные меры. Так, по данным Bloomberg, Китай начнет продажи специальных облигаций центрального правительства и досрочный выпуск квоты облигаций в следующем году для местных органов власти для финансирования расходов на инфраструктуру.

Европарламент официально классифицировал ядерную и газовую энергетику как "зеленую"

Забавно. А ведь ядерная энергетика в Германии уже почти уничтожена в угоду экоактивистам. А теперь, оказывается, она была зелёной.

Неистовая дружба Шапши и Богомаза. Что прячется в тесных отношениях двух губернаторов?

Глава Брянской области Александр Богомаз приехал с ответным визитом в Калугу. Калужский губернатор Владислав Шапша разразился по этому поводу елейным постом о том, какие они добрые друзья и соседи.

До этого Шапша посещал Брянск и тоже не скупился на цветастые комплименты в стиле арабской дипломатии. Даже сказал, что калужане завидуют брянцам: вон, мол, какой хозяйственный у вас губернатор, и картошка у него самая рассыпчатая.

Вообще для глав соседних регионов нормально дружить, регулярно встречаться и всячески сотрудничать. Но у Шапши и Богомаза вся история взаимоотношений отдаёт очевидной избыточностью. Ведь они очень разные руководители и просто люди.

Богомаз - простой как доска "крепкий хозяйственник", вобравший в себя всё лучшее и худшее из эпохи 90-х и превративший свой регион в один большой колхоз. Шапша - многоликий, изворотливый, способный ради выгоды оседлать любую тему: от мигрантофобии до очковтирательства про импортозамещение. Эти персонажи - представители разных и во многом чуждых друг другу социальных классов.

Но у их дружбы есть своя подноготная. В январе Шапша отобрал у Богомаза Россельхознадзор. Главный офис межрегионального управления Россельхознадзора по Брянской, Смоленской и Калужской областям переместился с подачи Центра из Брянска в Калугу.

С первого взгляда это странный выбор: ведь Смоленская область находится в полной зависимости от белорусских продуктов, Калужская до недавнего времени могла похвастаться развитой промышленностью, а весь сельхоз в этом трио сосредоточен именно в Брянской области. Собственно, ничего кроме этого там нет, но аграрный сектор у Брянщины действительно мощный - на то и колхоз.

И вот, Шапша правдами и неправдами переманивает к себе главный контролирующий орган всех агропроизводителей. То есть, теперь картошка, выращенная в империи супруги брянского губернатора Ольги Богомаз, проверяется на товарные качества в Калуге. И сверхдоходы четы Богомазов ("картофельная королева" заработала в прошлом году 390 млн рублей) теперь зависят от благосклонности калужских проверяющих.

И получается презабавная картина, в которой Владислав Шапша растекается елеем и разглагольствует о дружбе, и в то же время держит в руках и всё крепче сжимает "Смерть Богомазову". А вот зачем он это делает, мы расскажем в следующий раз.

Центр "Акценты": рынок криптокредитования рушится и тащит за собой крупные инвестиционные компании

Система криптовалютного кредитования рушится под напором геополитических изменений. Склонность к риску и очевидные признаки финансовой пирамиды и отсутствие нормативных ограничений возвращают сектор в прошлое.

Один из крупнейших игроков рынка криптокредитования – сеть Celsius объявила о приостановке снятия средств. Компания смогла привлечь более 11,8 млрд долларов на свои сберегательные счета, активно рекламируя неадекватную комбинацию процентных ставок: взимая всего 0,1% за кредиты, но платя более 18% за депозиты. Такая комбинация считается одним из главных признаков финансовой пирамиды.

Аналогичная участь постигла и других операторов - CoinFlex и Babel Finance, которые тоже попробовали свои силы в кредитовании и были вынуждены заморозить снятие средств, а Voyager Digital - ограничить их. Эти платформы позволяли клиентам вносить криптовалюты и либо получать проценты, либо занимать цифровые деньги, используя свои сбережения в качестве залога.

Разрушительная последовательность началась с резкого падения криптовалют, включая биткойн, который потерял почти 60% своей стоимости за последние шесть месяцев. Тренд на снижение котировок и ускорение глобальной инфляции привели к цепной реакции и вынудили заемщиков предоставить новые финансовые гарантии или немедленно погасить кредиты.

Это коснулось даже крупных финансовых игроков. Сингапурская инвестиционная компания Three Arrows Capital, которая в настоящее время находится в стадии ликвидации, не смогла предоставить кредиторам достаточно наличных средств для покрытия снятия средств и заморозила счета клиентов. Так что крах криптокредитования уже начинает сказываться на традиционном финансовом рынке.

Янычары разбили матрешку. Россия пока проигрывает новую нефтяную войну Турции

🇹🇷Турция пока выходит победителем в войне за казахскую нефть. Хотя и шла эта война в российских судах.

Приморский райсуд Новороссийска приостановил работу "Каспийского трубопроводного консорциума" (КТК) до 5 августа. Поводом стала проверка Росприроднадзора, вскрывая более сотни экологических нарушений в работе компании. А ранее КТК оштрафовали на ₽5,3 млрд за разлив нефти под Новороссийском.

Через КТК прокачивается почти 80% всей добываемой в 🇵🇼Казахстане нефти. Трубопровод в Новороссийск обеспечивает почти 40% казахского экспорта. И президент Касым-Жомарт Токарев уже потребовал разнообразить пути экспорта казахской нефти.

В первую очередь - построить Транскаспийский трубопровод. Труба пойдет из Казахстана в 🇦🇿Азербайджан. А затем - в Турцию, которая и будет отгружать казахскую нефть европейским странам. Договор о строительстве Транскаспийского нефтепровода был подписан ещё в 2009 году, и проект тут же завис.

Очевидно, что теперь проект захотят реанимировать. Хотя наверняка получить профит захочет не только Турция, но и Россия. Токаев говорит о новых экспортных путях, а они есть у России!

Например, расширение построенного еще полвека назад нефтепровода от казахского месторождения Узень до Самары. Отсюда казахская нефть может идти сразу в 2 порта - Новороссийск или Усть-Лугу на Балтийском море.

Впрочем, до сих пор неясно, хочет ли Токаев сильнее конфликтовать или дружить с Москвой. А ведь именно от этого и зависит, кто будет торговать казахской нефтью.

Кто может возглавить парламент Тюменской матрешки

Серьезная борьба развернулась за кресло председателя Тюменской областной Думы. Ведь это единственный орган власти, который реально объединяет все 3 региона Тюменской матрешки - область, Ямал и Югру.

Представители Ямала и Югры - самые вероятные претенденты на пост спикера, считают эксперты "Акцентов".

Один из кандидатов - первый вице-спикер облдумы Андрей Артюхов. Он же отец ямальского губернатора Дмитрия Артюхова. Особая близость к руководству Ямала - одновременно и сильная, и слабая сторона претендента.

Глава думского комитета по госстроительству Ирина Соколова - тоже вероятный кандидат. Очень опытный аппаратчик, Соколова в прошлом году ушла с поста вице-губернатора Ямала. Единственный минус - креатура уже бывшего, но не потерявшего влияние губернатора Дмитрия Кобылкина.

Вице-спикер Наталья Шевчик - тоже бывший вице-губернатор. Но не Ямала, а Тюменской области, прием еще со времен Сергея Собянина. Опыта Шевчик не занимать, как и Соколовой. Однако, в отличие от последней, вице-спикер больше любит публичность и куда больший реформист. Не всем это нравится.

Свои минусы и у других кандидатов. Депутат Фуат Сайфитдинов хоть и ямалец, но ему уже 72 года (умершему спикеру Сергею Корепанову было 75 лет).

Вице-спикер Владимир Сысоев имеет огромный опыт работы и в Югре, и в Тюменской области, но он представляет ЛДПР. А облдуму оппозиции не отдадут - слишком ценный актив.

Провал за провалом. Кто позорит волгоградского губернатора?

Волгоградская область на уходящей неделе радует новизной: на смену однотипным экономическим провалам пришли политические. Профильный комитет облдумы рекомендовал поправить закон "Об административно-территориальном устройстве Волгоградской области". В новой редакции депутаты не обязаны изучать мнение жителей по поводу переименования населённых пунктов и районов.

Общественность сразу возмутилась, что таким образом готовится переименование Волгограда обратно в Сталинград. Коммунисты этого давно требуют, а тут ещё патриотический подъём и предстоящая годовщина Сталинградской битвы.

Ни подтверждений, ни внятного опровержения от первых лиц не последовало, и скандал начал набирать обороты. Пошли разговоры, что тему подхватил губернатор и решил провести процесс переименования быстро, без участия народных масс. Хотя сам Андрей Бочаров как всегда предпочёл отмолчаться.

А его заместитель по внутренней политике Геннадий Шевцов в очередной раз показал свою полную профнепригодность. Вначале улетел в разгар скандала в Москву, потом начал искать крайнего среди местных журналистов и ТГ-каналов. Хотя требовалась-то всего одна внятная реплика.

Но Шевцов вообще обладает удивительной способностью создавать проблемы на ровном месте. В мае на выборах главы Степновского сельского поселения, которые вообще никто не должен был заметить, кандидат от ЕР был снят с гонки и победил персонаж от оппозиции, да ещё и с сомнительным прошлым. Волгоградский внупол умудрился опозориться даже там, где всё должно быть под контролем.

В том же месяце проходной конкурс для местных журналистов перерос в федеральный скандал: всеми победителями оказались госСМИ, а независимые издания постарались рассказать городу и миру, как их “прокатили” областные власти.

И это уже не говоря о сомнительных инициативах губернатора Бочарова. Если в других регионах замполиты вполне успешно "гасят" неудачные высказывания своих шефов, то Шевцов будто нарочно старается нанести максимальный ущерб имиджу Бочарова. Не зря он в рейтинге “Замгубернатора” стабильно занимает последние места. Но Бочарова всё устраивает. Ведь некомпетентность подчинённых - фирменная черта волгоградского губернатора.

Китай аккумулирует 220 млрд долларов на инфраструктурные проекты за счет госдолга местных правительств

Китай рассматривает возможность стимулирования на 220 млрд долларов с беспрецедентной продажей облигаций. Как и прогнозировали Акценты, облигации будут выпущены из квот местных правительств.

Министерство финансов Китая рассматривает возможность разрешить местным органам власти продать специальные облигации на сумму 1,5 трлн юаней ($220 млрд) во второй половине этого года, что является беспрецедентным ускорением финансирования инфраструктуры. Продажа облигаций будет перенесена из квоты следующего года. Это будет первый раз, когда выпуск будет ускорен таким образом, что подчеркнет растущую обеспокоенность Пекина по поводу тяжелого состояния второй по величине экономики мира.

Ранее органы местного самоуправления не начинали продажу долга до 1 января, когда начинается новый бюджетный год. Поэтому предложение о корректировке графика должно быть рассмотрено Государственным советом, а также может потребовать одобрения со стороны законодательного органа страны, Всекитайского собрания народных представителей.

Долг в основном будет использоваться для оплаты расходов на инфраструктуру. Финансирование добавит 1,1 трлн юаней к новой поддержке инфраструктуры, поскольку правительство президента Си Цзиньпина пытается вернуть экономику на путь достижения годового целевого показателя роста около 5,5%.

Эксперты считают, что предложение по облигациям не было совершенно неожиданным, учитывая фискальное давление, с которым сталкиваются местные органы власти. Доходы упали из-за спада на рынке жилья и налоговых льгот, предоставленных предприятиям, в то время как расходы на тестирование и контроль Covid увеличиваются.

Однако сомнительно, что Пекин все еще сможет выполнить свой целевой показатель валового внутреннего продукта на год, даже если он увеличит расходы на инфраструктуру. Специалисты NatWest Group Plc считают, что дополнительные расходы могут помочь повысить рост во второй половине года примерно до 5%, чего все еще недостаточно для достижения годовой цели. Поэтому местным органам власти приказано выполнить свою годовую квоту по выпуску специальных облигаций к июню и разместить средства к августу. Это указывает на большую волну расходов на инфраструктуру впереди и открывает двери для другой квоты позже, уже в этом году.

В то время как экономика начала восстанавливаться после худших из блокировок в апреле и мае, перспективы остаются неопределенными, поскольку инфекции Covid продолжают появляться, а ограничения ужесточаются. Премьер-министр Ли Кэцян заявил на встрече в четверг, что "основа экономики все еще не прочна" и "требуются напряженные усилия для стабилизации" роста.

Переславль протестный. Ярославская область становится всё менее управляемой

Депутаты городской думы Переславля Ярославской области не смогли выбрать главу города. Необходимых по регламенту 14 голосов не набрал ни один из кандидатов. Врио главы Александр Тарасенков, назначенный исполняющим обязанности губернаторы Михаилом Евраевым, не смог этого сделать даже во втором туре. Хуже того, он получил 8 голосов, а независимый кандидат "из местных" Рашид Талыбов - 11.

В итоге Переславль остался без мэра, а врио губернатора Михаил Евраев получил ещё один чувствительный удар по имиджу. По сути, переславские депутаты устроили откровенный демарш областному руководству. А через 2 месяца у Евраева выборы.

И это не первый внутриполитический провал нового руководства. На довыборах в Ярославскую областную думу по Кировскому и Заволжскому районам победил сын бывшего губернатора и местный воротила Максим Вахруков. Но явка составила меньше 5%. Формально выборы признаны состоявшимися, на деле оказались никому не нужными.

До этого были проблемные праймериз ЕР, с которых снялись многие ключевые кандидаты. А ещё с разницей в несколько месяцев уволились мэры Рыбинска и Ярославля, усложнив и без того непростую внутриполитическую ситуацию.

Единственной крупной победой внутриполитического блока можно было бы назвать отказ от участия в губернаторских выборах СРЗП, позиции которой в регионе достаточно сильны. Но эти вопросы решались в основном на федеральном уровне, а регионалы просто взяли под козырёк и сделали что сказано. Но вот с местными элитами у команды Евраева беда и взаимное непонимание. Шансы на то, что ситуацию удастся исправить за оставшиеся 2 месяца, невелики.

АЦ "Акценты": рост цен на литий ломает глобальный тренд на зеленое автомобилестроение

Биржевые цены на литий, главный компонент для аккумуляторов электрокаров, с начала года поднялись в шесть раз. В апреле, когда цены достигли рекордных 78 000 долларов за тонну, генеральный директор Tesla Илон Маск выдвинул идею о добыче и переработке легкого металла самим производителем электромобилей из-за "безумного" роста затрат.

Для правительств от Китая до Европейского Союза, которые обязались постепенно отказаться от двигателей внутреннего сгорания, стремительный рост стоимости и растущий дефицит металла вызывают вопросы: смогут ли они уложиться в сроки.

По данным ООН, четверть всех углеродных выбросов приходится на двигатели внутреннего сгорания, а значит "новая сырьевая реальность" нанесет серьезный удар по усилиям по стратегии Carbon Zero.

По данным Platts Analytics, рост цен был вызван растущим спросом на электромобили малой грузоподъемности, продажи которых удвоились до 6,3 млн единиц в прошлом году и, по прогнозам, к 2030 году достигнут 26,7 млн единиц. Растущий спрос на литий со стороны производителей устройств хранения энергии и устройств 5G, космических кораблей, подводных лодок, а также оборудования для обеспечения безопасности и охлаждения еще больше сократил поставки.

Агентство FastMarkets, публикующее отчеты о ценах на сырьевые товары, прогнозирует, что поставки лития могут сократиться по сравнению со спросом уже в 2026 году.

"Основной вывод здесь заключается в том, что рынку электромобилей предстоит много десятилетий сильного комплексного роста", - говорится в последнем отчете Fastmarkets по литию. "Для любой цепочки поставок, которая опирается на добычу сырья из-под земли, не отставать от года за годом высокого роста сложных соединений будет сложнейшей задачей". По данным Fastmarkets, к 2030 году производство лития должно увеличиться в четыре раза, чтобы удовлетворить ожидаемый спрос.

Дополнительные поставки, вероятно, будут поступать из Австралии, ведущего мирового производителя. Два огромных новых рудника уже находятся в стадии разработки в Западной Австралии, мировой столице добычи лития, и на полуострове Кокс, в штате Северные Территории, где разведочные бурильщики обнаружили 7,4 миллиона тонн литиевого концентрата. Китай, крупнейший в мире рынок электромобилей, также наращивает производство.

По данным энергетического консалтингового агентства BloombergNEF, Китай, несмотря на то, что ему принадлежит всего 5,1 тонны, или 7%, мировых доказанных запасов лития, в настоящее время является четвертым по величине производителем электромобилей, производителем лития номер один и производителем литиевых батарей номер один.

Несмотря на попытку сократить в будущем выбросы углерода за счет отказа от двигателей внутреннего сгорания в пользу электрических, производство лития само по себе сопряжено с огромными экологическими издержками. По данным Fairfield Market Research, для добычи одной тонны металла требуется более 2,2 млн литров воды.

Извлечение металла также связано с выбросом буры, калия и марганца в местные источники воды. От Чили до Сербии вспыхнули конфликты между шахтерами и местным население, которые живут рядом с месторождениями лития. В Северной Каролине жители города Черривилл выступили против планов австралийской компании Piedmont Lithium открыть литиевый рудник, указывая на неприглядные "шрамы", оставленные на ландшафте предыдущими горняками в 1950-х годах. Литиевые рудники в Конго прославились использованием детского труда.

Рынок автомобилей схлопывается. Продажи машин упали на 82%. Это в 5,6 раза ниже, чем в июне прошлого года. По маю этот показатель достигал 97%.

В частности, Lexus и Volvo, которых раньше продавалась как минимум тысяча, смогли передать покупателям 25 и 19 машин соответственно. Продажи Hyundai и Renault упали на 86%. Даже скрепная Lada Granta Classic с иконами вместо подушек безопасности не спасает положение. Продажа российских авто сократилась на 44%.

Минпромторг прогнозирует, что по итогам 2022 года в стране будет продано 750 тысяч новых авто. Даже в 1996 году было продано 850 тысяч. Так что 90-е вернулись не только по уровню качества и технической оснащенности продаваемых машин, но и по их количеству.

При этом автомобилей на стоянках дилеров достаточно — просто никто не хочет их покупать по сегодняшним ценам, а снижать их продавцы не готовы. И машины сгниют на складах, но не продадутся.
@nebrexnya

СССР 2.0. РЖД собирается вернуть в строй списанные пассажирские вагоны, чтобы спасти турсезон

Из-за нехватки подвижного состава для отправки туристов на южные курорты компания РЖД идет на крайние меры. Она снимет с хранения и поставит на рельсы вообще все пассажирские вагоны, способные ездить.

Такое решение продиктовано необходимостью: многие южные аэропорты по-прежнему закрыты, а поездов отчаянно не хватает. Планируется формировать целые составы эконом-класса, в которых билеты будут стоить дешевле, но и привычного комфорта не следует ожидать.

Под привычным комфортом понимаются биотуалеты, розетки, шторки на окнах, кондиционеры и вообще любой сервис. То есть, поездка на море для небогатой семьи превратится в целое испытание: раскаленная обшарпанная консервная банка вагона, лужи человеческого пота и "гравитационные" туалеты, которые проводники закрывают на каждой остановке. В лучшем случае их иногда будут мыть.

Согласятся ли люди попробовать на себе советский сервис, пока неизвестно. Но для многих это может оказаться единственной возможностью съездить на море. Когда будут запущены первые "ретропоезда" и насколько дешевле будет проезд в них, в РЖД пока не говорят. Мол, вопрос только прорабатывается.

Российским грузоперевозкам мешают большая политика, мелкие чиновники и сама природа

Главные направления российской внешней торговли - это 🇨🇳Китай, 🇮🇪Индия, 🇮🇷Иран и 🇹🇷Турция. Об этом объявили на заседании штаба по транспортным коридорам, который возглавил федеральный вице-премьер Андрей Белоусов.

Впрочем чтобы развивать грузопоток именно в эти 4 страны, нужны современные транспортные коридоры. А с этим пока туго, признает Белоусов.

Коридор "Север - Юг", скажем, задумали строить еще в 1999 году. Однако вскоре проект был законсервирован. Оказались не готовы как Россия, так и Иран.

Иранцы до сих пор не достроили железную дорогу между побережьями Каспийского моря и Оманского залива. Именно по этой дороге грузы из Индии должны транзитом идти через Иран в Россию.

Российская же сторона заморозила проекты крупных каспийских портов, которые должны были принимать иранские грузы. Так и не построен калмыцкий порт Лагань, так и не модернизирован и не расширен порт Махачкалы.

Иранские и турецкие грузы могли бы идти в Россию через территорию 🇦🇿Азербайджана, 🇦🇲Армении и 🇬🇪Грузии. Но и в этих странах множество проблем.

Напряжение в отношениях Ирана и Азербайджана заморозило старт грузоперевозок между странами по новой железной дороге "Астара - Казвин".

Армения никак не может согласовать с Азербайджаном восстановление Нахичеванского коридора. А Грузия никак не может достроить новую подъездную дорогу к российской границе "Коби - Квешети".

Также Грузия противится восстановлению транзитного движения грузов в Россию через Абхазию и Южную Осетию.

Зато вице-премьер Белоусов на заседании штаба красиво рассказывал про расширение пограничного пункта "Верхний Ларс" на грузино-российской границе. Мол, будет 39 полос движения вместо нынешних 12. А пропускная способность пункта вырастет вдвое.

Звучит, конечно, внушительно. Но сколько еще таких "бутылочных горлышек" нужно разбить на всех российских дорогах? А на дорогах соседних странах?