Ипотечный рынок в 2025 году сложился почти наполовину по сравнению с 2024. Банки и заемщики синхронно нажали на паузу, назвав это «адаптацией», но по сути это было обычное отсутствие продаж.

Во втором полугодии рынок слегка оттаял: ключевая ставка начала снижаться, рыночные ставки упали примерно на 8 п.п., да и эффект высокой базы прошлого года исчез. Появились признаки роста, но исключительно на бумаге. По итогам всего 2025 года объем ипотечных выдач все равно сократился на 15–30% к 2024-му — слишком глубокой оказалась яма в начале года, чтобы ее можно было засыпать осенним оптимизмом.

Настоящим героем года стала льготная ипотека, окончательно превратившая рынок в государственный. Более 80% всех выдач пришлось на субсидируемые программы, тогда как рыночная ипотека при ставках выше 21% осталась скорее умозрительным конструктом. ЦБ дополнительно поджал рынок макропруденциальными лимитами, чтобы даже желающие рискнуть не слишком разгонялись. В результате ипотека выжила, но перестала быть понятным решением: либо льготы, либо ожидание, либо обходные форматы.
@nebrexnya

Краснодарские торговые центры опустели на фоне падения доходов населения

Краснодарский край, несмотря на кажущееся благополучие, повторяет печальную общероссийскую тенденцию: посещаемость торговых центров в 2025 году рухнула на 5%. Парадокс в том, что это происходит на фоне активного замещения ушедших международных сетей: доля российских брендов в моллах Кубани уже превысила 60%. Однако даже патриотичный потребитель, уставший от экономии, предпочитает делать выбор на маркетплейсах, а не в просторных залах ТРЦ.

Аналитики называют происходящее закономерным итогом многолетнего процесса. Критическим переломом стал 2022 год, когда онлайн-платформы стали главной альтернативой для поиска качественных вещей по адекватной цене. А в 2025-м на ситуацию давит вынужденная «сберегательная модель поведения» кубанцев, чьи реальные доходы перестали расти. Торговые центры, особенно магазины одежды, проигрывают конкуренцию за кошелек потребителя, который стал более рациональным и избирательным.

Единственными точками притяжения остаются общепит и развлечения - то, что нельзя заказать с доставкой. Рестораны, кино и детские площадки по-прежнему заставляют жителей края приезжать в ТРЦ, особенно в городах поменьше, где с досугом туго. Это дает шанс на выживание тем центрам, которые сделали ставку на опыт и эмоции, а не просто на торговые площади. Остальным же грозит болезненная перезагрузка или уход с рынка.

Опустевшие моллы Кубани ярче любой госстатистики и заявлений губернатора Вениамина Кондратьева рисуют реальную картину "благосостояния" жителей.

Структурные изменения в системе управления в регионах: итоги года

Антон Чаблин – о том, что 2025 год прошел в целом невыразительно для губернаторского корпуса.
https://prisp.ru/21399

Московские селебрити становятся жертвами модных трендов - и платят за лайки жизнями

Погоня за "осознанностью" и "естественностью" превратила Москву в рынок альтернативной медицины. Домашние роды блогерши Аиши Чигга закончились смертью новорождённого. Затем в элитной клинике во время операции по увеличению ягодиц умерла блогерша Юлия Бурцева. В обоих случаях виновниками были даже не медики - а самозванцы, называвшие себя докторами.

"Акушерка", принимавшие роды у Чигга, - 60-летняя женщина без высшего медицинского образования и какой-либо официальной квалификации. Но с важным для инфоцыганства активом - непоколебимой верой в собственные "навыки". Следственный комитет уже возбудил дело о незаконной медицинской деятельности и проверяет "медцентр", где самозванка регулярно "сопровождала" беременных.

Смертельная услуга по обеспечению домашних родов стоила более 200 тысяч рублей. Эстетические операции в элитных клиниках стоят не дешевле: например, увеличение ягодиц - 500 тысяч. Юлия Бурцева специально прилетела из Италии, чтобы сделать операцию именно в Москве.

Операцию проводила 26-летняя женщина из Таджикистана без профильного медицинского образования и права на такие вмешательства. Клиника тут же отстранилась: мол, она просто арендовала кабинет. Итог - уголовное дело о причинении смерти по неосторожности. Самозванке грозит максимум 3 года колонии, что явно не соразмерно цене ошибки.

Объединяет эти истории не случайность, а тренд. Селебрити первыми бегут за модой - на "домашнее", "авторское", "уникальное". Они и сами часто рекламируют опасные практики, нормализуют лжеспециалистов и создают спрос на самозванцев и псевдоврачей. И пока следствие считает смертельные эпизоды, индустрия считает прибыль.

Каждая такая смерть - не просто уголовное дело. Это приговор обществу, в котором лайк весит больше диплома, а "осознанность" подменяет здравый смысл. И пока мода важнее безопасности, кровавые клиники будут работать - и принимать новых клиентов.

Манипуляции с отчетами Слюсаря создают миф о процветающем рынке труда Ростова

Ростовская область демонстрирует «феноменальные» успехи на трудовом фронте: по свежим данным Ростовстата, уровень безработицы в регионе упал до 2%. Якобы в области ищут работу лишь 45 тысяч человек. Эти цифры губернатор Юрий Слюсарь уже может представить как главное достижение своей социально-экономической политики. Однако за блеском официальной статистики скрывается неприглядная реальность методического подлога, который превращает отчёты в фикцию.

Главная проблема - в устаревшей и неполной системе подсчёта. Цифра в 2% учитывает исключительно тех, кто официально зарегистрирован в службах занятости. В эту статистику не попадают тысячи ростовчан: те, кто давно махнул рукой на госслужбы и ищет работу самостоятельно; кто вынужден трудиться неофициально без всяких гарантий; кто числится частично занятым, но не может найти полноценную ставку; кто работает за «серую» зарплату с постоянными задержками.

Таким образом, губернатор Юрий Слюсарь отчитывается о «прогрессивных показателях», опираясь на данные, которые системно искажают реальность. Пока в его докладах фигурируют 2% безработицы, в моногородах и депрессивных районах области люди годами не могут найти стабильную работу. Рост скрытой и частичной занятости, массовый уход в теневой сектор - вот истинное лицо рынка труда, которое тщательно скрывается за парадной статистикой.

Вместо создания новых рабочих мест и легализации теневой занятости власть предпочитает манипулировать цифрами, давно потерявшими связь с жизнью. Пока губернатор празднует «статистическую победу», тысячи жителей области остаются заложниками системы бюрократического мифотворчества, которая предпочитает не замечать их проблем.

«Фрэнсис» против сервиса. Московские аэропорты проиграли битву балканскому циклону

Конец новогодних каникул для тысяч россиян превратился в квест на выживание. Балканский циклон «Фрэнсис», накрывший Москву в пиковые даты возвращения туристов, парализовал работу столичного авиаузла. Пока официальные лица призывают «не нагнетать», пассажиры Шереметьево спят на надувных матрасах, скандируют лозунги у пустых багажных лент и ждут вылета сутками.

Худшая ситуация сложилась в Шереметьево. Аэропорт, который в субботу утром полностью закрывался на прием рейсов на 7 часов, стал ловушкой для тысяч пассажиров.

По разным оценкам, количество отмененных и задержанных рейсов в московском узле перевалило за 600. Только в Шереметьево с 9 января отменили более 160 бортов, а задержки коснулись более 440 вылетов.

В соцсетях тиражируются кадры «коврового покрытия» из людей: пассажиры, включая семьи с детьми, вынуждены спать на полу на тонких гимнастических ковриках.

Пассажиров рейса в Гуанчжоу продержали в терминале более суток, запрещая выходить под угрозой аннулирования билетов. Приземлившиеся самолеты часами стояли на рулежных дорожках, не выпуская людей в здание аэропорта.

В Шереметьево дошло до того, что в зонах выдачи багажа, где люди ждали свои чемоданы по 5-7 часов, появились сотрудники Росгвардии для предотвращения стычек. Информационные табло в какой-то момент просто погасли, оставив разъяренную толпу скандировать: «Где багаж?!».

Транспортная прокуратура уже начала «надзорные мероприятия» и открыла мобильные приемные. Однако главный вопрос остается открытым: почему крупнейший аэропорт страны, ежегодно отчитывающийся о готовности к зиме, оказался парализован первым же серьезным циклоном?

Юристы ожидают массовых исков к авиакомпаниям и аэропортам. История с «запертыми» пассажирами и потерей багажа - прямое нарушение прав потребителей. Попытка чиновников скрыть масштаб проблемы через «корректировку» отчетности лишь усилила гнев в социальных сетях.

На стабилизацию расписания уйдет еще не менее 2–3 суток, при условии, что «Фрэнсис» не пришлет вторую волну снегопадов.

🛫 Советы пассажирам 🛬

При задержке рейса более 2 часов вы имеете право на прохладительные напитки, более 4 - на горячее питание, более 8 (в дневное время) - на размещение в гостинице. Сохраняйте все чеки и фиксируйте отказ в предоставлении услуг на видео. И звоните дежурному прокурору: +7 (916) 555-23-57.

«Снежный Армагеддон» или управленческий паралич? Как рекордный сугроб обрушил авиацию двух столиц

Москва и Санкт-Петербург встретили 10 января в состоянии глубокого инфраструктурного нокаута. То, что синоптики называют «рекордным снегопадом за полвека», для миллионов пассажиров и горожан обернулось коллапсом, обнажившим пугающую хрупкость транспортной системы страны. Выяснилось, что обычный - пусть и сильный - снег способен превратить крупнейшие авиахабы Европы в залы ожидания для отчаявшихся.

За последние сутки на Москву обрушилось 22 мм осадков - это почти половина (42%) всей январской нормы. Специалисты центра «Фобос» соревнуются в эпитетах, называя происходящее «снежным Армагеддоном», которого город не видел последние 56 лет. Высота снежного покрова в Москве достигла 39 см, а в Подмосковье сугробы вымахали до полуметра (51 см).

Но пока метеорологи с восторгом фиксируют рекорды, в аэропортах фиксируют убытки и человеческую ярость.

✈️ Шереметьево - эпицентр коллапса

Особенно тяжелая ситуация сложилась в Шереметьево. Крупнейший аэропорт страны, который последние месяцы и без того лихорадило из-за регулярных закрытий неба из-за плана "Ковер", окончательно капитулировал перед погодой.

Интересно, что системные сбои в Шереметьево стали уже своего рода «традицией». Однако на этот раз ситуация выглядит особенно цинично. После месяцев «тренировок» в условиях экстренных ситуаций, казалось бы, службы аэропорта должны были работать как швейцарские часы. Вместо этого - сотни задержанных рейсов, тысячи людей, спящих на чемоданах, и полное отсутствие внятной информации. Складывается впечатление, что «авиагавань номер один» способна функционировать только в условиях идеального штиля, а любое отклонение от нормы ввергает систему в хаос.

✈️ Пулково - пассажиры в шоке

Не лучше ситуация и в питерском «Пулково». В субботу в Северной столице было задержано около 30 рейсов, часть из которых официально отменена. Петербург, который традиционно гордится своим «особым подходом» к уборке снега (который чаще заключается в ожидании весны), в очередной раз продемонстрировал: аэропорт существует отдельно от реальности. Пока городские власти рапортуют о выведенной технике, взлетно-посадочные полосы остаются заложниками стихии.

✈️ Возникает закономерный вопрос: почему при колоссальных бюджетах на содержание дорожной и авиационной инфраструктуры, Москва и Петербург каждый раз оказываются «не готовы»?

Мы слышим о беспилотных снегоуборщиках и умных системах управления трафиком, но по факту видим всё те же лопаты и тракторы, которые не справляются с объемом. Что произойдет, если снегопад затянется на трое суток? Или метель сталс тем самым «последним перышком», которое сломало спину верблюду? У диспетчеров и наземных служб просто нет ресурсов (ни человеческих, ни технических), чтобы оперативно разгребать завалы в условиях стресса.

Коллапс в Шереметьево стал историей про цену плохого управления. Рекордные осадки оказались триггером, но уж никак не причиной. А правда в том, что авиаузел просто не готов к пиковым сценариям.

Экономически это провал. Задержки, компенсации, разборки с персоналом и подрядчиками. Репутационно — всё ещё хуже, так как крупнейший аэропорт страны не справляется с обычной зимой.

И, кстати, репутационный ущерб здесь ещё и долгосрочный. Международные хабы живут на предсказуемости. Если каждый снегопад превращается в лотерею — рынок это запоминает.

А вот когда в комментариях пишут «ну это же стихия», хочется уточнить, а зима в январе — это неожиданность или всё-таки стандартный риск, под который и строят инфраструктуру?

Решение с адресной доставкой багажа пассажирам — это вообще симптом кризиса пропускной способности. Дорого и к тому же не масштабируется. Но главное — всё это бьет по простому доверию, ведь Шереметьево фактически признает, что не может справиться с собственным пассажиропотоком.

Кто-то сказал, что зима в России — это уже «чёрный лебедь»? На деле это лишь базовый сценарий, к которому почему-то снова оказались не готовы. @nebrexnya

Курорт утопили в мазуте. Власти Кубани довели главный туристический регион России до обвала

Краснодарский край, десятилетиями позиционировавшийся как «витрина российского туризма», в 2025 году оказался антилидером страны по падению спроса на туристические поездки. И это уже невозможно списать ни на погоду, ни на «внешние обстоятельства», ни на капризы туристов. Речь идёт о системном провале региональных властей.

✖️ Если в среднем по стране внутренний туризм в 2025 году просел примерно на 10%, то Кубань ушла в минус на 15%, став абсолютным «чемпионом» по падению спроса. Причина - даже не снижение доходов населения, а экологическая катастрофа в Анапе. За ее последствия региональные власти так и не понесли ни политической, ни управленческой ответственности.

✖️ Если в 2024 году Анапа приняла около 5,5 млн туристов, то в прошлом году - немногим более 2 миллионов. Для экономики региона это не просто спад - это удар, сопоставимый с пандемийным коллапсом, но без пандемии.

✖️ Чиновники Кубани сразу пытались занизить масштабы катастрофы в Керченском проливе. затем прятались за расплывчатыми формулировками. Пытались переложить ответственность на федеральные структуры и «объективные обстоятельства». Кондратьев создавал иллюзию «частичных ограничений» вместо честного признания: курорт фактически потерян.

✖️ В Краснодарском крае отсутствует региональная программа по предотвращению и ликвидации разливов. Самое тревожное - никаких публичных выводов сделано не было. Из уст Кондратьева не прозвучало ни жёсткой оценки действий ответственных чиновников, ни внятного плана восстановления доверия туристов, ни стратегии экологической реабилитации побережья.

❗️При этом туристический спрос не исчез, он просто ушёл в другие регионы. По данным АТОР, растёт интерес к республикам Северного Кавказа, где, при всех инфраструктурных проблемах, турист хотя бы не рискует купаться в мазуте

VIP-аудит за счёт жителей. Кто и зачем держит бесполезных аудиторов и депутатов Краснодара

Появляются все новые подробности прокурорских проверок в руководстве Краснодара. Прокурор Андрей Кириенко выяснил, что городская Контрольно-счетная палата по факту работала вхолостую. За последние два года аудиторы сумели вернуть в городской бюджет только 8,1 млн рублей, что кратно меньше затрат на содержание палаты.

Аудиторы обошлись налогоплательщикам в 2024 году в 55 млн рублей, в прошлом году - в 72 миллиона, а в этом - уже в 75 миллионов.

Куда же уходят такие огромные деньги? Оказывается, еще в конце 2024 года председатель палаты Людмила Балашева утвердила положение о командировках своих сотрудников. Так вот, им разрешено летать по всей стране бизнес-классом, ездить в вагонах бизнес-класса, а в аэропортах и на вокзалах пользоваться исключительно VIP-залами. За счет краснодарских налогоплательщиков, разумеется. Самое же любопытное, что это скандальное и аморальное постановление Балашева даже не направили на утверждение в прокуратуру. Хотя это прямая обязанность председателя.

В палате работает 33 человека. Но, похоже, с объемом работы не справляются. Скажем, в 2024 году аудиторы не успели провести 6 проверок, которые пришлось переносить на целый год. А коррупция в Краснодаре меньше не становится - при нынешнем мэре Евгении Наумове воруют, кажется, больше, чем при всех его предшественниках. Только ФАС выявила картельный сговор при санитарном содержании Краснодара стоимостью 5 млрд рублей.

Формально палата подчиняется гордуме, которую возглавляет спикер Вера Галушко. Но уж она-то точно борьбой с коррупцией озабочена меньше всего. Затнята Галушко тем, что понтуется своими роскошными - и явно не по возрасту - нарядами. А еще награждает сама себя и анонимно пишет себе комплименты в соцсетях. Да уж, тут не до города.

Определяющим в политике 2026 года станет территориальный вопрос https://vybor-naroda.org/vn_exclusive/299151-opredeljajuschim-v-politike-2026-goda-stanet-territorialnyj-vopros.html

Снежная смерть у Ларса. России срочно требуется альтернативный маршрут в Грузию

Постоянные закрытия Военно-Грузинской дороги из-за погодных условий вновь обострили вопрос о необходимости создания альтернативных транспортных маршрутов между Россией, Грузией и Арменией.

Утром 11 января выезд из Северной Осетии по Военно-Грузинской дороге был полностью закрыт для всех видов автотранспорта. Как сообщило управление МЧС по Северной Осетии, проезд через пункт пропуска «Верхний Ларс» был запрещен «в связи с ухудшением погодных условий на территории Грузии, невозможностью обеспечения безопасного проезда автотранспортных средств, а также с учетом рекомендаций пограничной полиции Грузии».

Позднее ограничения были частично смягчены. Однако для большегрузного транспорта Военно-Грузинская дорога по-прежнему остается закрытой. В ведомстве пояснили, что решение принято «в связи с расчисткой дорожного полотна на территории Грузии и возможностью обеспечения безопасного проезда», но с сохранением рекомендаций грузинской пограничной полиции.

Военно-Грузинская дорога является единственной автотрассой, по которой можно проехать из России в Грузию и Армению. Любые перебои в ее работе немедленно отражаются на пассажирских перевозках, туристическом потоке и, особенно, на грузовой логистике. Закрытие дороги для большегрузов приводит к скоплению фур в Северной Осетии, срыву сроков поставок и дополнительным финансовым потерям для перевозчиков и бизнеса.

Эксперты «Акцентов» отмечают, что подобные ситуации повторяются из года в год, особенно в зимний период, когда погодные условия в горных районах резко ухудшаются. На этом фоне все громче звучат призывы к разработке и развитию альтернативных маршрутов через Ингушетию и Чечню.

Элитный отдых на Красной Поляне превратился в дорогой кошмар для тысяч туристов

На главном горнолыжном курорте Сочи - Красной Поляне - царит хаос, вызванный разгулом стихии. В разгар зимнего сезона, когда цены на проживание и ски-пассы максимальны, тысячи отдыхающих оказались фактически заблокированы в отелях. 11 января курорт был вынужден экстренно закрыть ключевые зоны катания «Панорама» и «Струна», а также канатную дорогу «Аибга». Причина - не только штормовой ветер с порывами до 35 м/с и метель, но и реальная угроза схода лавин, о которой официально предупреждало МЧС.

Власти Сочи ввели запрет на въезд в горный кластер для автомобилей без зимней резины и рекомендовали воздержаться от любых походов в горы. Фактически, меры безопасности превратили оживлённый курорт в зону вынужденного простоя. Туристы, заплатившие за отпуск сотни тысяч рублей, вместо обещанных склонов вынуждены наблюдать из окон отелей, как разыгрывается непогода, держа в руках дорогие, но бесполезные ски-пассы.

Складывается любопытная картина: инфраструктура, рассчитанная на высокий сезон, оказалась парализована стандартными для Кавказа зимними условиями. Пока оперативный штаб курорта и мэрия Сочи контролируют обстановку, тысячи гостей остаются разочарованными. «Красная Поляна», позиционирующая себя как всесезонный курорт мирового уровня, вновь демонстрирует, что её благополучие полностью зависит от капризов природы.

"Маршрут Трампа" ведет в никуда. Армения и Азербайджан в 2026 году передумали мириться

Громко анонсированные инициативы по мирному сближению Армении, Турции и Азербайджана сегодня фактически зашли в тупик. Несмотря на активную дипломатическую риторику, реальные подвижки оказались минимальными, а ключевые проекты - от политических договоренностей до транспортного коридора - завязли в болоте бюрократии.

Одним из самых обсуждаемых символов «новой эпохи» стал так называемый «Маршрут Трампа». Вашингтон представлял его как альтернативу российским и иранским маршрутам и одновременно как инструмент политического примирения на Южном Кавказе. В Вашингтоне его подавали как пример «экономики вместо войны», способной связать Азербайджан, Армению и Турцию в единую систему транзита и торговли. Однако уже к началу 2026 года проект оказался фактически забытым.

Причина во многом кроется не в регионе, а в самом Белом доме. Администрация США быстро переключила внимание на Венесуэлу и Иран.

На региональном уровне ситуация выглядит не менее противоречивой. Мирный договор между Арменией и Азербайджаном так и не вышел за рамки бесконечных согласований формулировок. Вопросы границ, безопасности, статуса коммуникаций и гарантий исполнения договоренностей продолжают буксовать.

Каждый из участников по-разному трактует «мир»: Баку делает ставку на юридическое закрепление итогов конфликта, Ереван опасается потери суверенного контроля над ключевыми маршрутами, Анкара же рассматривает процесс прежде всего через призму собственных транспортных и геоэкономических интересов.

Дополнительным тормозом стали конкурирующие инфраструктурные проекты. Китай, Иран, Россия и Евросоюз продвигают собственные коридоры, абсолютно не совместимые с американским видением. В результате «Маршрут Трампа» оказался лишь сомнительным проектом без четких источников финансирования и без понятного механизма реализации.

Эксперты отмечают, что ставка на быстрый дипломатический эффект оказалась ошибочной. Мир на Южном Кавказе не может быть оформлен в формате политического шоу, как любит Трамп. Без долгосрочных гарантий безопасности, прозрачных экономических расчетов и реального вовлечения сторон любые инициативы рискуют повторить судьбу своих предшественников - остаться в пресс-релизах и твитах Трампа.

Грузия будет поляризоваться. Полтора года протестов ни к чему не привели

Протестующим в Иране стоило бы обратить внимание на Грузию. 17 месяцев нескончаемых протестов в стране не привели абсолютно ни к каким результатам для оппозиции. Более того, власти ужесточили политический курс. А в обществе усилилась поляризация.

В 2025 году в Грузии ужесточили законодательство об иноагентах, расширили полномочия силовиков и провели серию арестов лидеров оппозиционных движений. Была сорвана очередная попытка госпереворота, после чего Грузия свела к минимуму дипломатические контакты с Европой.

Грузия также столкнулась с экономическими вызовами. Замедление роста ВВП (до 7,2%), инфляционное давление (3,8%) и слабость инвестклимата усиливают социальное недовольство. К этому стоит прибавить повышение тарифов на коммунальные услуги, рост безработицы (до 13,3%) и снижение реальных доходов населения - дополнительные факторы напряжения.

При этом оппозиция так и не смогла консолидироваться вокруг общей платформы, оставшись фрагментированной. На сегодняшний день внутри оппозиционного лагеря наблюдаются разногласия как по тактике, так и по стратегическим целям. Часть лидеров настаивает на активных уличных акциях и эскалации конфликта, другие - на попытках участия в политическом процессе.

Одновременно усиливается влияние региональных игроков - России, Турции и, как ни странно, Азербайджана - которые внимательно следят за политическими потрясениями в стране. В целом, по прогнозам аналитиков "Акцентов", в Грузии в 2026 году власти не будут вести диалог с оппозицией, зато продолжат дипломатический диалог с другими странами. Гарантировано потепление отношений с Россией, которого ждут и в Москве, и в Тбилиси.

В КБР сотни бюджетных миллионов слили на непрозрачные и «непредвиденные расходы»

Счетная палата в Кабардино-Балкарии нашла скандальны косяк. Бюджетные субсидии на сотни миллионов рублей расходовались при слабом контроле, а значительная часть затрат была оформлена как «непредвиденные» - без четких обоснований и подтверждающих документов. Ответственность за такую практику аудиторы фактически возлагают на региональные власти и профильное министерство.

Речь идет о проекте «Строительство тепличного комплекса по производству плодоовощной продукции защищенного грунта», который реализует «Чегем авто». Только на создание инфраструктуры республика выделила компании 319 млн рублей бюджетных субсидий. Однако проверка показала, что при использовании этих средств было допущено нарушений почти на 129,3 млн рублей.

Ключевая проблема - массовое включение в сметы так называемых «непредвиденных затрат». Формально такой резерв допустим, но по закону он должен использоваться лишь при реальной необходимости и с обязательным документальным подтверждением. На практике же подрядчики получали деньги по фиксированному проценту от стоимости работ - 2–3%, даже без расшифровки, за что именно платит бюджет.

По договору с компанией «Агростройподряд» на строительство тепличного комплекса стоимость работ выросла до 4,35 млрд рублей. При этом более 107,7 млн рублей без НДС были оплачены как «непредвиденные расходы» на электросети, газ и водоснабжение — без указания конкретных работ и без документов, подтверждающих их необходимость. Аналогичная схема выявлена и при строительстве внеплощадочных сетей электроснабжения, где «непредвиденные» затраты превысили 163,5 млн рублей с НДС.

Еще один показательный эпизод - договор с фирмой «ПроектГазСтрой» на строительство газораспределительной сети. Вся стоимость контракта - 95,1 млн рублей - фактически прошла как непредвиденные расходы, также без надлежащего обоснования. В совокупности, по данным Счетной палаты, не менее 9,6 млн рублей были оплачены при полном отсутствии подтверждающих документов.

Особо аудиторы отмечают системный управленческий сбой: порядок предоставления субсидий, утвержденный правительством Кабардино-Балкарии, не требовал обязательного наличия положительного заключения госэкспертизы с полной сметной документацией. В результате контроль за достоверностью сметной стоимости на сумму свыше 129 млн рублей фактически не осуществлялся.

Подобная «гибкость» в правилах выгодна подрядчикам, но крайне опасна для бюджета. Власти Кабардино-Балкарии, декларируя поддержку инвестиций, по сути создали механизм, при котором сотни миллионов рублей можно осваивать без прозрачного финансового контроля. На фоне хронического дефицита регионального бюджета и социальных проблем такая практика выглядит не просто неэффективной, а управленчески безответственной.

Трамвайные фантазии Скрябина. Ростовская мэрия провалила проект за 62 миллиарда

Грандиозный проект скоростного трамвая, который должен был навсегда изменить Ростов-на-Дону и решить транспортную проблему города, оказался на грани полного краха. Вместо обещанных линий, которые по планам мэрии под руководством Алексея Скрябина должны были вот-вот связать спальные районы с центром, строительство увязло в одних лишь котлованах Левенцовки.

Мечта, оцененная в 62 миллиарда рублей и активно используемая в предвыборных обещаниях Скрябина, рассыпалась из-за банальной неготовности властей и их же финансовой несостоятельности.

Кризис стал публичным после заявлений Министерства транспорта области. Выяснилось, что проект, который должен был стать образцом государственно-частного партнёрства, трещит по всем швам. Рост стоимости стройматериалов и неучтённые сложности с коммуникациями - лишь официальная версия провала.

Реальная причина - голословный популизм ростовской мэрии, которая годами продавала горожанам красивую картинку, не имея чёткого плана и, что главное, денег. Итог предсказуем: в декабре 2025 года федеральный бюджет отказал в выделении запланированных 17 миллиардов рублей гранта, оставив проект без финансового фундамента.

Вероятно, команде Алексея Скрябина скоростной трамвай был лишь инструментом создания имиджа, а не реальным инфраструктурным вызовом. Пока администрация вела переговоры о «перераспределении средств», горожане годами стояли в пробках, веря обещаниям о скором решении. Теперь оказалось, что неясна даже судьба работ на 2026 год. Превращение Ростова в город с современным электротранспортом снова откладывается на неопределённый срок, а миллиарды, уже вложенные в планирование и подготовку, рискуют быть потраченными впустую.