Шведская компания Volvo Cars в рамках эксперимента начала испытания станций беспроводной зарядки такси, способных передавать более 40 кВт без подключения по кабелю.
В шведском Гётеборге к этому эксперименту, помимо самой Volvo, будут привлечены оператор такси Cabonline и производитель беспроводных зарядных станций Momentum Dynamics.
Volvo XC40 Recharge смогут подзаряжать тяговую батарею, размещаясь на специально оборудованных площадках.
По словам авторов инициативы, электромобили Volvo смогут получать без кабельных подключений более 40 кВт.
Участвующие в испытаниях машины будут проезжать до 100 тысяч километров в год, работая по 12 часов в сутки. Такой режим, с одной стороны, приблизит эксперимент к реальным условиям эксплуатации такси, а с другой стороны, позволит Volvo и партнёрам собрать необходимую статистику и получить опыт - EV форум.
#электрозарядки
В шведском Гётеборге к этому эксперименту, помимо самой Volvo, будут привлечены оператор такси Cabonline и производитель беспроводных зарядных станций Momentum Dynamics.
Volvo XC40 Recharge смогут подзаряжать тяговую батарею, размещаясь на специально оборудованных площадках.
По словам авторов инициативы, электромобили Volvo смогут получать без кабельных подключений более 40 кВт.
Участвующие в испытаниях машины будут проезжать до 100 тысяч километров в год, работая по 12 часов в сутки. Такой режим, с одной стороны, приблизит эксперимент к реальным условиям эксплуатации такси, а с другой стороны, позволит Volvo и партнёрам собрать необходимую статистику и получить опыт - EV форум.
#электрозарядки
А вы в текущей ситуации еще рассматриваете вопрос о покупке электромобиля (в обозримом будущем)?
Anonymous Poll
2%
Уже езжу на электромобиле
34%
Не планировал покупать электро в принципе
9%
Планировал ранее, но теперь уже и не знаю..
55%
Про электромобили в РФ можно забыть
Jeep показал свой первый электрический кроссовер.
Внешность машины Stellantis продемонстрировал, не упоминая ни названия, ни каких-либо технических характеристик. Ясно лишь что небольшой электрический кроссовер сохранит фирменные черты в дизайне, включая имитацию семи вертикальных прорезей в фальшрадиаторной решётке. Пятидверный кузов будет прятать ручки задних дверей в районе задней стойки, чтобы придать изящности силуэту на виде сбоку.
Новинка может дебютировать уже в первой половине следующего года - EV форум.
#Jeep
Внешность машины Stellantis продемонстрировал, не упоминая ни названия, ни каких-либо технических характеристик. Ясно лишь что небольшой электрический кроссовер сохранит фирменные черты в дизайне, включая имитацию семи вертикальных прорезей в фальшрадиаторной решётке. Пятидверный кузов будет прятать ручки задних дверей в районе задней стойки, чтобы придать изящности силуэту на виде сбоку.
Новинка может дебютировать уже в первой половине следующего года - EV форум.
#Jeep
Forwarded from Геоэнергетика ИНФО
Никель, важный для энергоперехода металл, стремительно дорожает. Об этом свидетельствуют данные Лондонской бирже металлов (LME).
В пятницу ближе к концу торгов цена на никель впервые с 10 апреля 2008 года превысила отметку в 30 тыс долларов за тонну. И хотя к закрытию торгов металл уже торговался на уровне 29,415 тыс долларов за тонну, совершенно очевидно, что цены на никель будут расти и дальше.
Это происходит, как пишет британское издание The Financial Times, в основном из-за снижения запасов на LME, а также в Китае, где они близки к рекордно низкому уровню. Ожидаемого роста поставок никеля из Индонезии будет недостаточно для того, чтобы помешать дальнейшему снижению запасов, считает аналитик Goldman Sachs Николас Сноудон.
“Намного более дефицитная стартовая точка для рынка в этом году на фоне с трендами электромобилей означает, что поставок из Индонезии, вероятно, уже будет недостаточно для того, чтобы вызвать сдвиг в сторону профицита”, — считает эксперт. Аналитик в связи с этим называет среднюю цену никеля на 2022 год в 24 тыс долларов за тонну. (ТЭКноблог)
Прим.редакции: так так так, никель, а не его ли массово экспортируют из России? так, то есть тотальная электрификация и переход на электрический транспорт во всем мире отменяется в связи с санкциями? А кто же виноват то?
В пятницу ближе к концу торгов цена на никель впервые с 10 апреля 2008 года превысила отметку в 30 тыс долларов за тонну. И хотя к закрытию торгов металл уже торговался на уровне 29,415 тыс долларов за тонну, совершенно очевидно, что цены на никель будут расти и дальше.
Это происходит, как пишет британское издание The Financial Times, в основном из-за снижения запасов на LME, а также в Китае, где они близки к рекордно низкому уровню. Ожидаемого роста поставок никеля из Индонезии будет недостаточно для того, чтобы помешать дальнейшему снижению запасов, считает аналитик Goldman Sachs Николас Сноудон.
“Намного более дефицитная стартовая точка для рынка в этом году на фоне с трендами электромобилей означает, что поставок из Индонезии, вероятно, уже будет недостаточно для того, чтобы вызвать сдвиг в сторону профицита”, — считает эксперт. Аналитик в связи с этим называет среднюю цену никеля на 2022 год в 24 тыс долларов за тонну. (ТЭКноблог)
Прим.редакции: так так так, никель, а не его ли массово экспортируют из России? так, то есть тотальная электрификация и переход на электрический транспорт во всем мире отменяется в связи с санкциями? А кто же виноват то?
Представлен концепт Polestar O2, сообщает EV форум.
«Polestar O2 — это наше видение новой эры спортивных автомобилей. Объединяя удовольствие от вождения, открытый верх и чистоту электрической мобильности, он открывает новую смесь эмоций, возникающих при вождении», — заявил главный дизайнер Polestar Максимилиан Миссони (Maximilian Missoni).
Согласно имеющимся данным, Polestar O2 построен на базе той же алюминиевой платформы, что использовалась в концепте Polestar 5.
Одной из примечательных особенностей авто является встроенный в конструкцию дрон, который может взлетать за электромобилем, чтобы снимать видео с водителем.
Когда именно может появиться версия Polestar O2, готовая к серийному производству, пока неизвестно.
#концепты
«Polestar O2 — это наше видение новой эры спортивных автомобилей. Объединяя удовольствие от вождения, открытый верх и чистоту электрической мобильности, он открывает новую смесь эмоций, возникающих при вождении», — заявил главный дизайнер Polestar Максимилиан Миссони (Maximilian Missoni).
Согласно имеющимся данным, Polestar O2 построен на базе той же алюминиевой платформы, что использовалась в концепте Polestar 5.
Одной из примечательных особенностей авто является встроенный в конструкцию дрон, который может взлетать за электромобилем, чтобы снимать видео с водителем.
Когда именно может появиться версия Polestar O2, готовая к серийному производству, пока неизвестно.
#концепты
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Электрический сёрф Awake RÄVIK S 22 родом из Швеции разгоняется до 57 км/ч.
Awake RÄVIK S 22 — это еще одна крутая модель электрического сёрфа. Это продолжение показанного в 2020 году Awake RÄVIK S. Новая версия стала легче и ещё экстремальнее.
Максимальная скорость составляет 57 км/ч. Но не думайте, что разгон тут как у автомобиля. Первые 50 км/ч сёрф набирает за какие-то 4 секунды.
Вес с батареей ёмкостью 1,9 кВт составляет 39 кг. На такой батарее сёрф проедет всего 15–20 минут. Да, неприятно мало. Есть комплектация XR, с которой RÄVIK S 22 проедет уже до 45 минут. Время зарядки составляет 80 минут, поэтому стоит сразу задуматься о покупке дополнительной батареи - Киберпанк.
#сёрф
Awake RÄVIK S 22 — это еще одна крутая модель электрического сёрфа. Это продолжение показанного в 2020 году Awake RÄVIK S. Новая версия стала легче и ещё экстремальнее.
Максимальная скорость составляет 57 км/ч. Но не думайте, что разгон тут как у автомобиля. Первые 50 км/ч сёрф набирает за какие-то 4 секунды.
Вес с батареей ёмкостью 1,9 кВт составляет 39 кг. На такой батарее сёрф проедет всего 15–20 минут. Да, неприятно мало. Есть комплектация XR, с которой RÄVIK S 22 проедет уже до 45 минут. Время зарядки составляет 80 минут, поэтому стоит сразу задуматься о покупке дополнительной батареи - Киберпанк.
#сёрф
KIA представила стратегию до 2030 года: 4 млн авто в год, 52% которых электромобили, гибриды и авто на топливных элементах.
Вслед за Hyundai KIA представила подробную долгосрочную корпоративную стратегию. Автопроизводитель заявил, что намерен увеличить свои глобальные продажи до 4 млн автомобилей в год к 2030 году по сравнению с 2,8 млн в прошлом году. Сделать это планируется за счёт роста продаж электромобилей, которые, как ожидается, достигнут 1,2 млн единиц в год к концу десятилетия.
KIA заявила, что инвестирует $23 млрд, чтобы к 2027 году в продажу поступило 14 моделей электромобилей бренда (ранее речь шла об 11).
В прошлом году компания выпустила седан EV6, на основе новой электрической модульной платформы Hyundai Motor Group (E-GMP). В следующем году KIA планирует начать продажи флагманского внедорожника EV9, за которым последуют другие модели, в том числе пикап.
Ожидается, что к 2030 году ежегодные продажи экологически чистых автомобилей (электромобили, гибриды и авто на водородных топливных элементах) превысят 2 млн единиц, превысив 50% от общего объёма продаж - SmartDrivingLabs.
#электропродажи
Вслед за Hyundai KIA представила подробную долгосрочную корпоративную стратегию. Автопроизводитель заявил, что намерен увеличить свои глобальные продажи до 4 млн автомобилей в год к 2030 году по сравнению с 2,8 млн в прошлом году. Сделать это планируется за счёт роста продаж электромобилей, которые, как ожидается, достигнут 1,2 млн единиц в год к концу десятилетия.
KIA заявила, что инвестирует $23 млрд, чтобы к 2027 году в продажу поступило 14 моделей электромобилей бренда (ранее речь шла об 11).
В прошлом году компания выпустила седан EV6, на основе новой электрической модульной платформы Hyundai Motor Group (E-GMP). В следующем году KIA планирует начать продажи флагманского внедорожника EV9, за которым последуют другие модели, в том числе пикап.
Ожидается, что к 2030 году ежегодные продажи экологически чистых автомобилей (электромобили, гибриды и авто на водородных топливных элементах) превысят 2 млн единиц, превысив 50% от общего объёма продаж - SmartDrivingLabs.
#электропродажи
Компании Sony и Honda Motor договорились о создании стратегического альянса, а затем, возможно, и совместного предприятия, в рамках которого они будут разрабатывать и продавать "электромобили с высокой добавленной стоимостью".
Sony и Honda Motor рассчитывают начать совместную работу в этом году и в 2025 году выпустить на рынок первый автомобиль. За производство первой совместной модели будет отвечать Honda Motor, Sony будет разрабатывать сервисную платформу. Финансовые детали сделки не раскрываются.
Стороны отметили также, что они готовы допустить в СП и другие компании, если появятся такие желающие. Как отметил президент Sony Кэнитиро Ёсида, цель компании — наполнить мир эмоциями с помощью энергии творчества и технологий. А созданием этого альянса с Honda компания намерена продвигать видение и стремление сделать пространство мобильности эмоциональным - Высокое напряжение.
#электромобили
Sony и Honda Motor рассчитывают начать совместную работу в этом году и в 2025 году выпустить на рынок первый автомобиль. За производство первой совместной модели будет отвечать Honda Motor, Sony будет разрабатывать сервисную платформу. Финансовые детали сделки не раскрываются.
Стороны отметили также, что они готовы допустить в СП и другие компании, если появятся такие желающие. Как отметил президент Sony Кэнитиро Ёсида, цель компании — наполнить мир эмоциями с помощью энергии творчества и технологий. А созданием этого альянса с Honda компания намерена продвигать видение и стремление сделать пространство мобильности эмоциональным - Высокое напряжение.
#электромобили
Цены на электромобили будут расти в связи с подорожанием стоимости комплектующих для их производства.
Это негативно отразится на объемах выпуска в данном сегменте, в том числе российских брендов, которые ведут собственные разработки электромобилей. На данный момент на российском рынке низкий спрос на электрокары, а их рост стоимости может минимизировать спрос среди россиян. Подорожание электроники в среднем на 30%, может негативно повлиять на стоимость производства электромобилей.
Кроме того, продолжается рост цен на литий, кобальт и никель — металлы, используемые в производстве электромобильных аккумуляторов. И если ранее прогнозировалось, что электрокары сравняются по цене с традиционными авто уже в 2026 году, то сейчас эти сроки могут существенно сдвинуться.
Напомним, что с начала 2022 года стоимость алюминия выросла на 23% — до 3464 долларов за тонну, что на 31% выше динамики за весь прошлый год. Никель прибавил к стоимости 19%. Ведущий мировой производитель электромобилей — Tesla — уже потерял часть рыночной стоимости из-за сохраняющихся проблем в цепочке поставок и ожидаемого повышения процентных ставок на фоне неоднозначной геополитической ситуации.
Инвесторы автоконцерна лишились 18% стоимости своих активов и если ситуация не нормализуется в ближайшее время, Tesla будет вынуждена распродавать свои ценные бумаги.
#электропродажи
Это негативно отразится на объемах выпуска в данном сегменте, в том числе российских брендов, которые ведут собственные разработки электромобилей. На данный момент на российском рынке низкий спрос на электрокары, а их рост стоимости может минимизировать спрос среди россиян. Подорожание электроники в среднем на 30%, может негативно повлиять на стоимость производства электромобилей.
Кроме того, продолжается рост цен на литий, кобальт и никель — металлы, используемые в производстве электромобильных аккумуляторов. И если ранее прогнозировалось, что электрокары сравняются по цене с традиционными авто уже в 2026 году, то сейчас эти сроки могут существенно сдвинуться.
Напомним, что с начала 2022 года стоимость алюминия выросла на 23% — до 3464 долларов за тонну, что на 31% выше динамики за весь прошлый год. Никель прибавил к стоимости 19%. Ведущий мировой производитель электромобилей — Tesla — уже потерял часть рыночной стоимости из-за сохраняющихся проблем в цепочке поставок и ожидаемого повышения процентных ставок на фоне неоднозначной геополитической ситуации.
Инвесторы автоконцерна лишились 18% стоимости своих активов и если ситуация не нормализуется в ближайшее время, Tesla будет вынуждена распродавать свои ценные бумаги.
#электропродажи
Forwarded from 🚗 AutoTwits
🛑 Audi перестанет принимать заказы на гибридные автомобили
Как пишет издание Automobilewoche, марка Audi перестанет принимать заказы на гибридные машины в Европе. Кроме этого, компания сообщила о приостановке производства моделей Audi A4, A5, A6 и A7. Причиной такого решения по-прежнему называют разрыв логистических цепочек из-за событий на Украине: оттуда в Европу ввозили электропроводку. Примеру последуют и другие марки концерна Volkswagen Group: выпуск автомобилей на европейских площадках ограничит бренд Porsche и сама компания Volkswagen.
Вот и славно. Путь европейцы тоже плачут! 😏
@autotwits
Как пишет издание Automobilewoche, марка Audi перестанет принимать заказы на гибридные машины в Европе. Кроме этого, компания сообщила о приостановке производства моделей Audi A4, A5, A6 и A7. Причиной такого решения по-прежнему называют разрыв логистических цепочек из-за событий на Украине: оттуда в Европу ввозили электропроводку. Примеру последуют и другие марки концерна Volkswagen Group: выпуск автомобилей на европейских площадках ограничит бренд Porsche и сама компания Volkswagen.
Вот и славно. Путь европейцы тоже плачут! 😏
@autotwits
Forwarded from MarketTwits
⚠️🇩🇪#VW
Volkswagen прекратит прием заказов на некоторые гибридные автомобили - дефицит чипов из-за ситуации в Украине - Handelsblatt
Volkswagen прекратит прием заказов на некоторые гибридные автомобили - дефицит чипов из-за ситуации в Украине - Handelsblatt
Volvo начнет тестировать беспроводную зарядку электрокаров в такси.
Партнером Volvo стал крупнейший перевозчик в Скандинавии Carbonline. Водителям всего лишь нужно будет припарковаться на специально обозначенном месте, и процесс зарядки начнется автоматически. В месте зарядки в асфальт будут вмонтированы зарядные устройства Momentum Dynamics, а в машинах появится специальный блок-ресивер.
Примечательно, что во время зарядки человек может находиться в автомобиле и весь процесс будет абсолютно безопасен и не влияет на здоровье. Беспроводные зарядные станции будут довольно мощными и если обычная зарядка переменным током идёт на 11 кВт, постоянным — на 50 кВт, то беспроводная выдаёт 40 кВт.
#электрозарядки
Партнером Volvo стал крупнейший перевозчик в Скандинавии Carbonline. Водителям всего лишь нужно будет припарковаться на специально обозначенном месте, и процесс зарядки начнется автоматически. В месте зарядки в асфальт будут вмонтированы зарядные устройства Momentum Dynamics, а в машинах появится специальный блок-ресивер.
Примечательно, что во время зарядки человек может находиться в автомобиле и весь процесс будет абсолютно безопасен и не влияет на здоровье. Беспроводные зарядные станции будут довольно мощными и если обычная зарядка переменным током идёт на 11 кВт, постоянным — на 50 кВт, то беспроводная выдаёт 40 кВт.
#электрозарядки
В Москве обещают выпустить на дороги водоробусы. Когда они могут появиться, кто их будет выпускать и какие есть сложности их обслуживания?
– У нас водородный автобус вроде собирается производить (и поставлять в Москву) КАМАЗ. Но следует отметить, что водородные автобусы дороже электробусов, особенно с учётом создания инфраструктуры.
Например, в январе 2022 года город Монпелье, Франция, принял решение отменить заказ на 51 автобус на водородных топливных элементах, отказавшись от проекта Montpellier Horizon Hydrogène стоимостью 29 миллионов евро. В сотрудничестве с Hynamics, дочерней компанией EDF, планировалось построить электролизер мощностью 2 МВт, работающий от солнечной электростанции мощностью 2,8 МВт, для производства 800 кг зеленого водорода в день для автобусного парка, а также хранилище водорода.
Однако при рассмотрении финансов проекта был сделан вывод, что эксплуатационные расходы автобусов на топливных элементах составили бы 0,95 евро на километр по сравнению с 0,15 евро на километр у электробусов на аккумуляторах. Эксплуатация водородных автобусов обошлась бы в шесть раз дороже: 3 миллиона евро в год по сравнению с 500 тысячами евро в год для аккумуляторных. Вот и считайте, что выгодно, — заключает эксперт Владимир Сидорович.
#водород
– У нас водородный автобус вроде собирается производить (и поставлять в Москву) КАМАЗ. Но следует отметить, что водородные автобусы дороже электробусов, особенно с учётом создания инфраструктуры.
Например, в январе 2022 года город Монпелье, Франция, принял решение отменить заказ на 51 автобус на водородных топливных элементах, отказавшись от проекта Montpellier Horizon Hydrogène стоимостью 29 миллионов евро. В сотрудничестве с Hynamics, дочерней компанией EDF, планировалось построить электролизер мощностью 2 МВт, работающий от солнечной электростанции мощностью 2,8 МВт, для производства 800 кг зеленого водорода в день для автобусного парка, а также хранилище водорода.
Однако при рассмотрении финансов проекта был сделан вывод, что эксплуатационные расходы автобусов на топливных элементах составили бы 0,95 евро на километр по сравнению с 0,15 евро на километр у электробусов на аккумуляторах. Эксплуатация водородных автобусов обошлась бы в шесть раз дороже: 3 миллиона евро в год по сравнению с 500 тысячами евро в год для аккумуляторных. Вот и считайте, что выгодно, — заключает эксперт Владимир Сидорович.
#водород
С середины десятилетия Hyundai перейдёт на использование новой интегрированной модульной архитектуры IMA, являющейся эволюционным развитием применяемой сейчас платформы E-GMP. Одним из ключевых изменений станет стандартизация аккумуляторных блоков, которые будут компоноваться в зависимости от целевых характеристик конкретной модели.
На платформе IMA будут создаваться не только пассажирские электромобили, но и коммерческие. Один электрический фургон до 2030 года в ассортименте моделей марки Hyundai точно появится. Компанию ему составят 3 седана, 6 кроссоверов и некая «модель нового типа».
До 2030 года появятся 6 новых электромобилей Genesis, включая 2 седана и 4 кроссовера.
Количество используемых блоков управления в машинах марки к 2030 году будет сокращено на 30%.
#электромобили
На платформе IMA будут создаваться не только пассажирские электромобили, но и коммерческие. Один электрический фургон до 2030 года в ассортименте моделей марки Hyundai точно появится. Компанию ему составят 3 седана, 6 кроссоверов и некая «модель нового типа».
До 2030 года появятся 6 новых электромобилей Genesis, включая 2 седана и 4 кроссовера.
Количество используемых блоков управления в машинах марки к 2030 году будет сокращено на 30%.
#электромобили
Forwarded from Электричка
В Россию уже не завозят подержанные автомобили с японских аукционов. Причина – в разнице валют. Японцы не принимают ставки от россиян. «Рубли они не берут, а мы не можем купить наличные иены. Так как российские банки транзакции в требуемой инвалюте провести не могут», – рассказали игроки на автоаукционах Японии. Представители компаний во Владивостоке рассказали, что в Японии снимают рейсы — уже купленные машины не могут отправить в Россию. Доля импортных машин на российском рынке составила в 2021 году 18%, и 1,2 млн машин от иностранного производителя, собраны в России. Доля электрокаров в России составляет 0,4% от всего российского автопарка. Все они – автомобили иностранного производства. В ближайшие несколько лет увеличение их доли на российских дорогах маловероятно. Эксперты рынка не исключают, что освободившееся место на российском автомобильном рынке, вполне возможно, займут автопроизводители из Китая и Кореи.
Немецкий автопроизводитель Volkswagen построит завод стоимостью €2 млрд вблизи от своего головного производства в Вольфсбурге. Новая площадка будет использоваться для производства будущего флагманского электромобиля Trinity. Строительство завода начнётся в 2023 году, а первые авто должны сойти с его конвейера в 2026 году.
О Trinity в настоящее время мало что известно. Volkswagen лишь заявлял, что электромобиль будет отличаться «гораздо более коротким временем зарядки»аккумулятора и «запасом хода более 700 км».
Немецкий автопроизводитель также заявил о намерении повысить скорость и эффективность производства. Цель компании в том, чтобы на сборку одного электромобиля уходило не более 10 часов. В настоящее время производство одного электромобиля компании занимает около 30 часов - EVфорум.
#Volkswagen
О Trinity в настоящее время мало что известно. Volkswagen лишь заявлял, что электромобиль будет отличаться «гораздо более коротким временем зарядки»аккумулятора и «запасом хода более 700 км».
Немецкий автопроизводитель также заявил о намерении повысить скорость и эффективность производства. Цель компании в том, чтобы на сборку одного электромобиля уходило не более 10 часов. В настоящее время производство одного электромобиля компании занимает около 30 часов - EVфорум.
#Volkswagen
По мнению аналитиков компании McKinsey, объем рынка городской аэромобильности к 2030 году достигнет $3 млрд.
По результатам прошлого года казалось, что действительно так и будет: в разработку eVTOL в 2021 году было вложено финансовых средств в 2 раза больше, чем за предыдущие 10 лет. Однако в 2022-м волна интереса инвесторов к этой отрасли явно пошла на спад: цена акций большинства стартапов упала более чем на 50%.
Ситуация в индустрии eVTOL напоминает то, что происходило в области создания автономных автомобилей: в период 2015-18 г.г. множество компаний пообещали к 2020 году вывести свои беспилотники на дороги. Как мы знаем, этого не произошло. Большинство производителей eVTOL, включая Joby Aviation, Archer Aviation, Lilium и Vertical Aerospace, планируют масштабное развертывание служб аэротакси в период с 2023 по 2025 годы.
Но до этого им нужно решить вопросы, связанные, например, с сертификацией и созданием соответствующей инфраструктуры. По этой причине некоторые эксперты полагают, что разработчики eVTOL несколько переоценивают свои возможности.
#аэротакси
По результатам прошлого года казалось, что действительно так и будет: в разработку eVTOL в 2021 году было вложено финансовых средств в 2 раза больше, чем за предыдущие 10 лет. Однако в 2022-м волна интереса инвесторов к этой отрасли явно пошла на спад: цена акций большинства стартапов упала более чем на 50%.
Ситуация в индустрии eVTOL напоминает то, что происходило в области создания автономных автомобилей: в период 2015-18 г.г. множество компаний пообещали к 2020 году вывести свои беспилотники на дороги. Как мы знаем, этого не произошло. Большинство производителей eVTOL, включая Joby Aviation, Archer Aviation, Lilium и Vertical Aerospace, планируют масштабное развертывание служб аэротакси в период с 2023 по 2025 годы.
Но до этого им нужно решить вопросы, связанные, например, с сертификацией и созданием соответствующей инфраструктуры. По этой причине некоторые эксперты полагают, что разработчики eVTOL несколько переоценивают свои возможности.
#аэротакси
В Италии планируют выделять желающим впервые приобрести электромобиль субсидии на сумму до €6000.
На такие меры власти собираются пойти в рамках поддержки местной автомобильной промышленности, сообщил Reuters источник в итальянском правительстве.
По последним данным, Рим намерен выделить на субсидирование покупок автомобилей до 8,7 млрд евро до 2030 года, включая порядка 700 млн — уже в текущем. Все эти средства пойдут на поддержку итальянского автопроизводства.
Субсидия до €6000 предназначена на приобретение нового электромобиля ценой до €35 000. Она включает взнос в размере €2000 на утилизацию старого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.
Приобретение гибридных машин стоимостью до €45 000 будет субсидировано на сумму до €2500 - EV форум.
#электросубсидирование
На такие меры власти собираются пойти в рамках поддержки местной автомобильной промышленности, сообщил Reuters источник в итальянском правительстве.
По последним данным, Рим намерен выделить на субсидирование покупок автомобилей до 8,7 млрд евро до 2030 года, включая порядка 700 млн — уже в текущем. Все эти средства пойдут на поддержку итальянского автопроизводства.
Субсидия до €6000 предназначена на приобретение нового электромобиля ценой до €35 000. Она включает взнос в размере €2000 на утилизацию старого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.
Приобретение гибридных машин стоимостью до €45 000 будет субсидировано на сумму до €2500 - EV форум.
#электросубсидирование
Forwarded from Петр Шкуматов
🇺🇦🌳🇷🇺 Конфликт на Украине способствует быстрому достижению целей «зеленой повестки»
Как ни странно, но "зеленые" должны быть очень довольны тем, что происходит сейчас на Украине, ведь этот конфликт способствует быстрому росту розничных цен на моторное топливо в Европе и США. Уже текущий уровень цен делает автомобиль на двигателе внутреннего сгорания экономически невыгодным на горизонте 10 лет по сравнению с более дорогим электромобилем.
Текущая цена бензина в США составляет 1,25 доллара за литр. Автомобили американцы любят мощные и прожорливые, средний пробег на галлон (3,8 л) составлял в 2018 году 40 км. Т.е., расход 9,5л на 100 км = 12 долларов/100 км. Аналогичный пробег на электромобиле, если его заряжать дома, расходующий 15 кВт*ч на 100 км, обойдется (при средней цене за кВт*ч 0,1 доллара) в 1,5 доллара/100 км. То есть пробег на авто с ДВС уже сегодня стоит в 8 раз дороже, чем на электричке.
Средний годовой пробег американского автомобиля составляет 23000 км. На авто с ДВС вы потратите только на топливо в год $2760. Аналогичный пробег на электромобиле обойдется всего в 345 долларов. Ежегодная экономия на топливе для владельца электромобиля, который заряжается в частном доме (а так живет в одноэтажной Америке очень много народа) составит $2415. За 10 лет экономия владельца электромобиля по сравнению с владельцем автомобиля с ДВС составит $24150 только на бензине. А ведь еще необходимо проходить ТО, которое электромобилям не нужно. За 10 лет владелец авто на ДВС пройдет минимум 16 ТО, на которых потратит минимум (я тут беру минимальные значения) $2400. Итого за 10 лет электромобиль оказывается выгоднее на $26550.
Много это или мало? Средняя цена Ниссан Лиф в США составила в 2020 году $27600. Таким образом, если вы приобретаете Лиф сегодня, то через 10 лет он оказывается для вас вообще бесплатным. А Лиф ходит гораздо дольше 10 лет. Выгода очевидна.
Но кризис только начинается, поэтому не удивлюсь, если цены на бензин в США вырастут до 10 долларов за галлон и тогда электромобиль будет окупаться по сравнению с ДВС за 5 лет. Все умеют считать, поэтому как только разница в стоимости эксплуатации достигнет этой величины, автомобили с ДВС попросту перестанут покупать. Правда тогда бензина на рынке станет избыток и цены на него пойдут вниз, но это рыночное равновесие будет постоянно сдвигаться в сторону электричек и их будет с каждым годом становиться всё больше. Покупать их сначала будут те, кто умеет считать деньги. А потом и остальной народ подтянется.
Как ни странно, но "зеленые" должны быть очень довольны тем, что происходит сейчас на Украине, ведь этот конфликт способствует быстрому росту розничных цен на моторное топливо в Европе и США. Уже текущий уровень цен делает автомобиль на двигателе внутреннего сгорания экономически невыгодным на горизонте 10 лет по сравнению с более дорогим электромобилем.
Текущая цена бензина в США составляет 1,25 доллара за литр. Автомобили американцы любят мощные и прожорливые, средний пробег на галлон (3,8 л) составлял в 2018 году 40 км. Т.е., расход 9,5л на 100 км = 12 долларов/100 км. Аналогичный пробег на электромобиле, если его заряжать дома, расходующий 15 кВт*ч на 100 км, обойдется (при средней цене за кВт*ч 0,1 доллара) в 1,5 доллара/100 км. То есть пробег на авто с ДВС уже сегодня стоит в 8 раз дороже, чем на электричке.
Средний годовой пробег американского автомобиля составляет 23000 км. На авто с ДВС вы потратите только на топливо в год $2760. Аналогичный пробег на электромобиле обойдется всего в 345 долларов. Ежегодная экономия на топливе для владельца электромобиля, который заряжается в частном доме (а так живет в одноэтажной Америке очень много народа) составит $2415. За 10 лет экономия владельца электромобиля по сравнению с владельцем автомобиля с ДВС составит $24150 только на бензине. А ведь еще необходимо проходить ТО, которое электромобилям не нужно. За 10 лет владелец авто на ДВС пройдет минимум 16 ТО, на которых потратит минимум (я тут беру минимальные значения) $2400. Итого за 10 лет электромобиль оказывается выгоднее на $26550.
Много это или мало? Средняя цена Ниссан Лиф в США составила в 2020 году $27600. Таким образом, если вы приобретаете Лиф сегодня, то через 10 лет он оказывается для вас вообще бесплатным. А Лиф ходит гораздо дольше 10 лет. Выгода очевидна.
Но кризис только начинается, поэтому не удивлюсь, если цены на бензин в США вырастут до 10 долларов за галлон и тогда электромобиль будет окупаться по сравнению с ДВС за 5 лет. Все умеют считать, поэтому как только разница в стоимости эксплуатации достигнет этой величины, автомобили с ДВС попросту перестанут покупать. Правда тогда бензина на рынке станет избыток и цены на него пойдут вниз, но это рыночное равновесие будет постоянно сдвигаться в сторону электричек и их будет с каждым годом становиться всё больше. Покупать их сначала будут те, кто умеет считать деньги. А потом и остальной народ подтянется.