Dodge впервые показал электрического преемника Charger
Это стало ответом на завершение производства Charger и Challenger с двигателем V8, что означает переход к новым технологиям и электрификации.
Предсерийный преемник Charger визуально отличается от прототипа, представленного летом 2022 года, новыми зеркалами заднего вида, зарядным лючком, угловатой оптикой и спойлером.
Технические характеристики модели пока держатся в секрете, но ожидается, что Dodge представит полностью электрическую версию. Возможны также гибридные варианты и модели с бензиновыми турбомоторами.
Новый Dodge, по предварительным данным, будет оснащен рядным 6-цилиндровым двигателем Hurricane. Базовая модель, предположительно, будет иметь задний привод с 410 л. с.
Средняя версия будет 2-моторным полноприводным вариантом с 680 л. с., а флагманский вариант поразит воображение с 900 л.с.
Официальная информация о технических деталях будет раскрыта в ближайшие месяцы. Публичная премьера модели намечена на 2024 год.
#Dodge
@elektrocarsgo
Это стало ответом на завершение производства Charger и Challenger с двигателем V8, что означает переход к новым технологиям и электрификации.
Предсерийный преемник Charger визуально отличается от прототипа, представленного летом 2022 года, новыми зеркалами заднего вида, зарядным лючком, угловатой оптикой и спойлером.
Технические характеристики модели пока держатся в секрете, но ожидается, что Dodge представит полностью электрическую версию. Возможны также гибридные варианты и модели с бензиновыми турбомоторами.
Новый Dodge, по предварительным данным, будет оснащен рядным 6-цилиндровым двигателем Hurricane. Базовая модель, предположительно, будет иметь задний привод с 410 л. с.
Средняя версия будет 2-моторным полноприводным вариантом с 680 л. с., а флагманский вариант поразит воображение с 900 л.с.
Официальная информация о технических деталях будет раскрыта в ближайшие месяцы. Публичная премьера модели намечена на 2024 год.
#Dodge
@elektrocarsgo
⬆️
Мощность двухмоторной силовой установки Dodge Charger Daytona может варьироваться в зависимости от комплектации, а ещё машину можно выбрать как в двухдверном, так и в четырёхдверном исполнении.
На передних колёсах установлены шестипоршневые тормозные механизмы Brembo с 16-дюймовыми дисками, на задних — четырёхпоршневые. Управление тормозной системой реализовано «по проводам», позволяя гибко подстраивать её производительность под выбранный режим движения.
Передний электродвигатель в «гражданских» режимах работы может отключаться для экономии энергии, а на задней оси будет установлен дифференциал для более гибкого управления тягой. Силовая система в пике способна отдавать 550 кВт мощности.
Наличие бортовой сети с напряжением 400 В хоть и вынуждает новинку Dodge смотреться устаревшей на фоне новейших моделей соперников, всё равно позволяет восполнять заряд тяговой батареи с 5 до 80% за 52 минуты при подключении к станции постоянного тока мощностью 175 кВт, при удвоении этой мощности время зарядки можно сократить до 32,5 минуты.
Различные комплектации электромобиля будут предлагаться с разной мощностью силовой установки, её увеличение с шагом в 40 л.с. потребует определённой доплаты, цены в целом пока не уточняются.
В базовом исполнении электрокар способен проезжать без подзарядки суть более 500 км, у наиболее мощной модификации запас хода снижается до 417 км. Впрочем, как уже подчёркивалось, машина создавалась для любителей энергичной езды на короткие дистанции.
#Dodge
@elektrocarsgo
Мощность двухмоторной силовой установки Dodge Charger Daytona может варьироваться в зависимости от комплектации, а ещё машину можно выбрать как в двухдверном, так и в четырёхдверном исполнении.
На передних колёсах установлены шестипоршневые тормозные механизмы Brembo с 16-дюймовыми дисками, на задних — четырёхпоршневые. Управление тормозной системой реализовано «по проводам», позволяя гибко подстраивать её производительность под выбранный режим движения.
Передний электродвигатель в «гражданских» режимах работы может отключаться для экономии энергии, а на задней оси будет установлен дифференциал для более гибкого управления тягой. Силовая система в пике способна отдавать 550 кВт мощности.
Наличие бортовой сети с напряжением 400 В хоть и вынуждает новинку Dodge смотреться устаревшей на фоне новейших моделей соперников, всё равно позволяет восполнять заряд тяговой батареи с 5 до 80% за 52 минуты при подключении к станции постоянного тока мощностью 175 кВт, при удвоении этой мощности время зарядки можно сократить до 32,5 минуты.
Различные комплектации электромобиля будут предлагаться с разной мощностью силовой установки, её увеличение с шагом в 40 л.с. потребует определённой доплаты, цены в целом пока не уточняются.
В базовом исполнении электрокар способен проезжать без подзарядки суть более 500 км, у наиболее мощной модификации запас хода снижается до 417 км. Впрочем, как уже подчёркивалось, машина создавалась для любителей энергичной езды на короткие дистанции.
#Dodge
@elektrocarsgo
Dodge не может выбрать звук выхлопа для электрического Charger Daytona
Автопроизводитель хочет создать звук, который будет соответствовать спортивному характеру авто, но не будет слишком громким или навязчивым.
Dodge уже выпустил несколько тизеров, на которых записан звука выхлопа нового полностью электрического Charger Daytona, но окончательное решение руководством еще не принято.
Один из тизеров представляет собой глубокий, грохочущий звук, который очень похож на богатый басами звук двигателя V-8. Другой тизер представляет собой наиболее высокочастотный, футуристический звук.
Некоторые фанаты американского спортивного бренда выразили серьезную обеспокоенность по поводу того, что электрический Charger Daytona не будет звучать так же хорошо, как его бензиновый аналог.
Представители компании заверили, что инженеры Dodge все же смогут создать звук выхлопа, который не посрамит шильдик Dodge. Dodge также создал веб-сайт, на котором фанаты могут проголосовать за любимый звук.
#Dodge
@elektrocarsgo
Автопроизводитель хочет создать звук, который будет соответствовать спортивному характеру авто, но не будет слишком громким или навязчивым.
Dodge уже выпустил несколько тизеров, на которых записан звука выхлопа нового полностью электрического Charger Daytona, но окончательное решение руководством еще не принято.
Один из тизеров представляет собой глубокий, грохочущий звук, который очень похож на богатый басами звук двигателя V-8. Другой тизер представляет собой наиболее высокочастотный, футуристический звук.
Некоторые фанаты американского спортивного бренда выразили серьезную обеспокоенность по поводу того, что электрический Charger Daytona не будет звучать так же хорошо, как его бензиновый аналог.
Представители компании заверили, что инженеры Dodge все же смогут создать звук выхлопа, который не посрамит шильдик Dodge. Dodge также создал веб-сайт, на котором фанаты могут проголосовать за любимый звук.
#Dodge
@elektrocarsgo
Dodge Magnum возвращается с современным дизайном и передовыми технологиями
К ключевым особенностям нового Magnum можно отнести фирменное переднее крыло R-Wing от Dodge, которое отдает дань уважения оригинальному Charger Daytona и повышает аэродинамическую эффективность.
Внутри новый Magnum будет повторять интерьер Charger с динамичной многослойной приборной панелью.
16-дюймовая цифровая панель приборов и 12,3-дюймовый центральный дисплей, расположенный в центральной стойке под углом, привлекает внимание.
Также отмечается наличие просторного багажника объемом не менее 650 литров и более высокая крыша для задних пассажиров.
Под капотом Magnum будет использоваться платформа Stellantis STLA Large, предназначенная для установки как ДВС, так и электрических вариантов.
Полноприводные варианты EV могут похвастаться мощностью до 670 л.с., поддерживаемые батареей емкостью 100,5 кВт/ч и механическим дифференциалом ограниченного скольжения.
#Dodge
@elektrocarsgo
К ключевым особенностям нового Magnum можно отнести фирменное переднее крыло R-Wing от Dodge, которое отдает дань уважения оригинальному Charger Daytona и повышает аэродинамическую эффективность.
Внутри новый Magnum будет повторять интерьер Charger с динамичной многослойной приборной панелью.
16-дюймовая цифровая панель приборов и 12,3-дюймовый центральный дисплей, расположенный в центральной стойке под углом, привлекает внимание.
Также отмечается наличие просторного багажника объемом не менее 650 литров и более высокая крыша для задних пассажиров.
Под капотом Magnum будет использоваться платформа Stellantis STLA Large, предназначенная для установки как ДВС, так и электрических вариантов.
Полноприводные варианты EV могут похвастаться мощностью до 670 л.с., поддерживаемые батареей емкостью 100,5 кВт/ч и механическим дифференциалом ограниченного скольжения.
#Dodge
@elektrocarsgo
Электрический Dodge с искусственным выхлопом удивил всех
Обновленную версию своего искусственного звука выхлопа Dodge показал в видеоролике в Нельзяграм. Charger Daytona EV пронесся по туннелю, издавая звук, напоминающий двигатель V-8.
Это значительное улучшение по сравнению с первоначальной версией 2022 года, которая подверглась широкой критике.
Однако скептицизм в сети сохраняется. В комментариях к видеоролику многие отвергают синтетический звук, выражая предпочтение аутентичным звукам V-8 и сетуя на отсутствие Hemi.
Генеральный директор Тим Кунискис признал трудности, с которыми пришлось столкнуться при создании выхлопной системы Fratzonic, и рассказал, что звук неоднократно изменялся в ответ на отзывы.
В системе используются динамики внутри камеры, похожей на выхлопную трубу, чтобы воспроизвести традиционный звук двигателя.
Продолжающаяся негативная реакция говорит о том, что для многих энтузиастов никакие доработки звука не смогут заменить подлинные ощущения от работы ДВС.
#Dodge
@elektrocarsgo
Обновленную версию своего искусственного звука выхлопа Dodge показал в видеоролике в Нельзяграм. Charger Daytona EV пронесся по туннелю, издавая звук, напоминающий двигатель V-8.
Это значительное улучшение по сравнению с первоначальной версией 2022 года, которая подверглась широкой критике.
Однако скептицизм в сети сохраняется. В комментариях к видеоролику многие отвергают синтетический звук, выражая предпочтение аутентичным звукам V-8 и сетуя на отсутствие Hemi.
Генеральный директор Тим Кунискис признал трудности, с которыми пришлось столкнуться при создании выхлопной системы Fratzonic, и рассказал, что звук неоднократно изменялся в ответ на отзывы.
В системе используются динамики внутри камеры, похожей на выхлопную трубу, чтобы воспроизвести традиционный звук двигателя.
Продолжающаяся негативная реакция говорит о том, что для многих энтузиастов никакие доработки звука не смогут заменить подлинные ощущения от работы ДВС.
#Dodge
@elektrocarsgo
Стала известна стоимость нового электрического Dodge Charger
Стартуя с 61 950 долл. (около 5,3 млн руб. по актуальному курсу), Charger Daytona R/T 2024 года выпуска значительно превосходит по стоимости своих бензиновых предшественников.
Вариант Scat Pack еще дороже, его стартовая цена составляет 75 185 долл. (6,46 млн рублей), пишет портал motor1. com. Обе модели будут иметь право на налоговый вычет в размере 7500 долл. при лизинге в США.
Модель начального уровня Charger Daytona R/T оснащается системой "Direct Connection Stage 1", обеспечивающей 496 "лошадей" от двух электрических двигателей. Вариант Scat Pack базово оснащается пакетом "Stage 2", который предлагает внушительные 670 л.с.
Challenger R/T 2023 года выпуска обойдется в 43,2 тысячи долл. (3,7 млн руб.), а R/T Scat Pack - 50,8 тысячи долл. (4,37 млн руб.). Элитный Challenger Hellcat Jailbreak стоит 72,9 тысячи (6,26 млн руб.). Естественно, что экспорт в Россию обойдется дороже.
#Dodge
@elektrocarsgo
Стартуя с 61 950 долл. (около 5,3 млн руб. по актуальному курсу), Charger Daytona R/T 2024 года выпуска значительно превосходит по стоимости своих бензиновых предшественников.
Вариант Scat Pack еще дороже, его стартовая цена составляет 75 185 долл. (6,46 млн рублей), пишет портал motor1. com. Обе модели будут иметь право на налоговый вычет в размере 7500 долл. при лизинге в США.
Модель начального уровня Charger Daytona R/T оснащается системой "Direct Connection Stage 1", обеспечивающей 496 "лошадей" от двух электрических двигателей. Вариант Scat Pack базово оснащается пакетом "Stage 2", который предлагает внушительные 670 л.с.
Challenger R/T 2023 года выпуска обойдется в 43,2 тысячи долл. (3,7 млн руб.), а R/T Scat Pack - 50,8 тысячи долл. (4,37 млн руб.). Элитный Challenger Hellcat Jailbreak стоит 72,9 тысячи (6,26 млн руб.). Естественно, что экспорт в Россию обойдется дороже.
#Dodge
@elektrocarsgo
Dodge верит, что сможет заставить фанатов маслкаров купить Charger EV
У Ford и GM нет электрических конкурентов Charger Daytona, что Dodge считает выигрышем для покупателей.
Базовая цена на электрический маслкар составляет 59 995 долларов или 5 495 613 руб., а максимальная комплектация стоит 73 190 долларов или 6 704 291 руб.
Dodge еще не опубликовала цены на шестицилиндровые модели с двумя турбонагнетателями, запланированные на следующий год.
Новый генеральный директор Dodge Мэтт МакАлир, сменивший Тима Кунискиса в июне, считает, что бренд может переманить некоторых покупателей традиционных маслкаров на "электротягу" с новым Charger Daytona.
В разговоре с Auto News МакАлир упомянул, что установление цен на электрический Charger, аналогичных старым моделям с ДВС, должно облегчить переход.
Ранее в этом месяце Dodge объявила, что новая модель будет стоить от 59 995 долларов или 5 495 613 руб., а максимальная комплектация стоит 73 190 долларов или 6 704 291 руб.
#Dodge
@elektrocarsgo
У Ford и GM нет электрических конкурентов Charger Daytona, что Dodge считает выигрышем для покупателей.
Базовая цена на электрический маслкар составляет 59 995 долларов или 5 495 613 руб., а максимальная комплектация стоит 73 190 долларов или 6 704 291 руб.
Dodge еще не опубликовала цены на шестицилиндровые модели с двумя турбонагнетателями, запланированные на следующий год.
Новый генеральный директор Dodge Мэтт МакАлир, сменивший Тима Кунискиса в июне, считает, что бренд может переманить некоторых покупателей традиционных маслкаров на "электротягу" с новым Charger Daytona.
В разговоре с Auto News МакАлир упомянул, что установление цен на электрический Charger, аналогичных старым моделям с ДВС, должно облегчить переход.
Ранее в этом месяце Dodge объявила, что новая модель будет стоить от 59 995 долларов или 5 495 613 руб., а максимальная комплектация стоит 73 190 долларов или 6 704 291 руб.
#Dodge
@elektrocarsgo
Dodge получит электромобили Charger с твердотельными батареями к 2026 году
Stellantis продолжает развивать партнерство с компанией Factorial, которая производит твердотельные аккумуляторные батареи. Целью сотрудничества является создание перспективных новых ячеек в 2026 году.
Это один из первых случаев публичного использования этой технологии в автомобилях, даже если это всего лишь прототипы.
Твердотельные батареи заменяют жидкий электролит в обычных литий-ионных аккумуляторах на затвердевшее вещество, что позволяет использовать более мощные анодные материалы. Это приводит к гораздо более высокой плотности заряда по сравнению с текущим уровнем.
Большинство крупных компаний SSB отправили своим партнерам множество образцов ячеек, но объявление Stellantis — это первый случай, когда автопроизводитель официально взял на себя обязательство продемонстрировать прототипы с этой технологией.
#Dodge
@elektrocarsgo
Stellantis продолжает развивать партнерство с компанией Factorial, которая производит твердотельные аккумуляторные батареи. Целью сотрудничества является создание перспективных новых ячеек в 2026 году.
Это один из первых случаев публичного использования этой технологии в автомобилях, даже если это всего лишь прототипы.
Твердотельные батареи заменяют жидкий электролит в обычных литий-ионных аккумуляторах на затвердевшее вещество, что позволяет использовать более мощные анодные материалы. Это приводит к гораздо более высокой плотности заряда по сравнению с текущим уровнем.
Большинство крупных компаний SSB отправили своим партнерам множество образцов ячеек, но объявление Stellantis — это первый случай, когда автопроизводитель официально взял на себя обязательство продемонстрировать прототипы с этой технологией.
#Dodge
@elektrocarsgo