Про проект Hyperloop интересное пишет Ирина Гайда.
Сверхскоростная транспортная система представляет из себя «парящие» капсулы на магнитной тяге. Соединённые между собой, капсулы на огромной скорости перемещаются в вакуумной трубе, что позволяет преодолевать расстояние в 1200 км всего за один час.
Идеальная современная транспортная модель, по мнению создателя проекта Илона Маска, не только обеспечивает высокую скорость передвижения и безопасность, но также является экологичной и недорогой альтернативой уже существующим способам передвижения.
Некоторые исследователи видят в концепции Илона Маска недостатки. В одном из роликов на YouTube бывший химик Корнельского университета Фил Мейсон объяснил, как система Hyperloop может в случае незначительной поломки превратиться в «путешествие в стволе пистолета со скоростью пули» и привести к смерти всех пассажиров. Для того, чтобы наглядно продемонстрировать эту угрозу, ученый создал модель транспорта из стеклянной трубочки с выкаченным из неё воздухом и металлического шара. Эксперимент Мейсона показал, что даже небольшое разрушение отдельной капсулы может привести к разгерметизации.
После первого пассажирского испытания технологии Hyperloop в Неваде в ноябре 2020 года критики указывали на низкую скорость и малый размер пассажирского отсека; другие отметили, что сегодняшние высокоскоростные поезда и поезда на магнитной подвеске уже ездят со скоростью более 200 миль в час (321,87 км/ч), перевозя более тысячи пассажиров и полагают, что технология будет непомерно дорогой.
“Многие не до конца понимают, что это не поезд, - говорит Джош Гигель, технический директор Virgin Hyperloop. - Это и не самолёт, и не лодка - немного отличается от того, к чему люди привыкли. К тому же, многие отзывы о Hyperloop были основаны на понимании текущих ограничений и ограничений транспортировки, наложенных на наш проект.
Но для того, чтобы пересадить людей из автомобилей на общественный транспорт, вы должны создать более привлекательное ценностное предложение: то, что превратит пятичасовую поездку в получасовую».
Прототипы Hyperloop сейчас проходят испытания по всему миру. Конкурент, HyperloopTT, строит прототип в Абу-Даби и заявляет, что коммерческое использование начнётся в 2023 году. Многочисленные аналогичные проекты исследуются по всему миру.Готовность создать такую транспортную систему в Москве озвучили еще в 2016 году, оценив её в $12-13 млрд. при маршруте от столицы до портов Балтийского моря, однако позже никаких продвижений в реализации технологии не было.
Недавно стало известно о том, что «Северсталь» будет поставлять сталь для строительства полноразмерного коммерческого образца Hyperloop.
«Мы пытаемся построить полностью электрическую систему общественного транспорта, - говорит Джош Гигель. - Мы будем перевозить тысячи людей на скоростях авиалиний, потребляя в десять раз меньше энергии, чем самолет”. Гигель подчёркивает, что полностью функциональный Hyperloop будет работать с более крупными капсулами на 28 человек со скоростью более 600 миль в час (965 км/ч).
Но это приводит к ещё большему количеству вопросов: в конце концов, такие поезда, как китайский CRH3 Hexie могут перевозить более 1000 пассажиров со скоростью 236 миль в час (около 380 км/ч).
«Если вы посмотрите на самолет братьев Райт, то это был одноместный самолет. Теперь мы с вами на этом больше не летаем, - говорит Гигель. - Но нужно с чего-то начать».
Гигель приводит в пример предполагаемый маршрут Hyperloop между индийскими городами Мумбаи и Пуна на расстоянии около 75 миль (120,7 км), который сможет перевозить 150 млн. пассажиров ежегодно.
С другой стороны, основная часть доказательств эффективности Hyperloop получена из компьютерных симуляций, большая их часть была произведена компаниями, заинтересованными в реализации проекта Hyperloop, в исследовании технологий Hyperloop, а в 2016 году НАСА пришло к выводу, что затраты на строительство такой системы никогда не могут быть полностью окуплены.
#Hyperloop
Сверхскоростная транспортная система представляет из себя «парящие» капсулы на магнитной тяге. Соединённые между собой, капсулы на огромной скорости перемещаются в вакуумной трубе, что позволяет преодолевать расстояние в 1200 км всего за один час.
Идеальная современная транспортная модель, по мнению создателя проекта Илона Маска, не только обеспечивает высокую скорость передвижения и безопасность, но также является экологичной и недорогой альтернативой уже существующим способам передвижения.
Некоторые исследователи видят в концепции Илона Маска недостатки. В одном из роликов на YouTube бывший химик Корнельского университета Фил Мейсон объяснил, как система Hyperloop может в случае незначительной поломки превратиться в «путешествие в стволе пистолета со скоростью пули» и привести к смерти всех пассажиров. Для того, чтобы наглядно продемонстрировать эту угрозу, ученый создал модель транспорта из стеклянной трубочки с выкаченным из неё воздухом и металлического шара. Эксперимент Мейсона показал, что даже небольшое разрушение отдельной капсулы может привести к разгерметизации.
После первого пассажирского испытания технологии Hyperloop в Неваде в ноябре 2020 года критики указывали на низкую скорость и малый размер пассажирского отсека; другие отметили, что сегодняшние высокоскоростные поезда и поезда на магнитной подвеске уже ездят со скоростью более 200 миль в час (321,87 км/ч), перевозя более тысячи пассажиров и полагают, что технология будет непомерно дорогой.
“Многие не до конца понимают, что это не поезд, - говорит Джош Гигель, технический директор Virgin Hyperloop. - Это и не самолёт, и не лодка - немного отличается от того, к чему люди привыкли. К тому же, многие отзывы о Hyperloop были основаны на понимании текущих ограничений и ограничений транспортировки, наложенных на наш проект.
Но для того, чтобы пересадить людей из автомобилей на общественный транспорт, вы должны создать более привлекательное ценностное предложение: то, что превратит пятичасовую поездку в получасовую».
Прототипы Hyperloop сейчас проходят испытания по всему миру. Конкурент, HyperloopTT, строит прототип в Абу-Даби и заявляет, что коммерческое использование начнётся в 2023 году. Многочисленные аналогичные проекты исследуются по всему миру.Готовность создать такую транспортную систему в Москве озвучили еще в 2016 году, оценив её в $12-13 млрд. при маршруте от столицы до портов Балтийского моря, однако позже никаких продвижений в реализации технологии не было.
Недавно стало известно о том, что «Северсталь» будет поставлять сталь для строительства полноразмерного коммерческого образца Hyperloop.
«Мы пытаемся построить полностью электрическую систему общественного транспорта, - говорит Джош Гигель. - Мы будем перевозить тысячи людей на скоростях авиалиний, потребляя в десять раз меньше энергии, чем самолет”. Гигель подчёркивает, что полностью функциональный Hyperloop будет работать с более крупными капсулами на 28 человек со скоростью более 600 миль в час (965 км/ч).
Но это приводит к ещё большему количеству вопросов: в конце концов, такие поезда, как китайский CRH3 Hexie могут перевозить более 1000 пассажиров со скоростью 236 миль в час (около 380 км/ч).
«Если вы посмотрите на самолет братьев Райт, то это был одноместный самолет. Теперь мы с вами на этом больше не летаем, - говорит Гигель. - Но нужно с чего-то начать».
Гигель приводит в пример предполагаемый маршрут Hyperloop между индийскими городами Мумбаи и Пуна на расстоянии около 75 миль (120,7 км), который сможет перевозить 150 млн. пассажиров ежегодно.
С другой стороны, основная часть доказательств эффективности Hyperloop получена из компьютерных симуляций, большая их часть была произведена компаниями, заинтересованными в реализации проекта Hyperloop, в исследовании технологий Hyperloop, а в 2016 году НАСА пришло к выводу, что затраты на строительство такой системы никогда не могут быть полностью окуплены.
#Hyperloop
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Zoox начинает тестировать беспилотники в Сиэтле.
Беспилоты 3 уровня тестируют в Лас-Вегасе и в области залива Сан-Франциско уже больше 4 лет. Для того чтобы подготовиться к незнакомым дорогам и новым условиям и предоставить ИИ возможность решать новые задачи, включая другую погоду и инфраструктуру, новые законы и культуру вождения Zoox начнет тесты в Сиэтле. Здесь дожди идут чаще, чем в Сан-Франциско. А водители часто используют дворники и размораживатели. Планируется использовать специальное новое оборудование для удаления воды и мусора с сенсоров беспилотников".
На первом этапе Zoox будет тестировать несколько Toyota Highlander 3 уровня с водителями-испытателями в салоне - Беспилот.
#беспилотники
Беспилоты 3 уровня тестируют в Лас-Вегасе и в области залива Сан-Франциско уже больше 4 лет. Для того чтобы подготовиться к незнакомым дорогам и новым условиям и предоставить ИИ возможность решать новые задачи, включая другую погоду и инфраструктуру, новые законы и культуру вождения Zoox начнет тесты в Сиэтле. Здесь дожди идут чаще, чем в Сан-Франциско. А водители часто используют дворники и размораживатели. Планируется использовать специальное новое оборудование для удаления воды и мусора с сенсоров беспилотников".
На первом этапе Zoox будет тестировать несколько Toyota Highlander 3 уровня с водителями-испытателями в салоне - Беспилот.
#беспилотники
Крупнейший поставщик полупроводниковых микросхем Taiwan Semiconductor Manufacturing Company взял на себя обязательство инвестировать $100 млрд в течение 3 лет, чтобы увеличить производственные мощности и нивелировать негативные последствия нехватки чипов.
Компания с оценкой более $550 млрд является одной из самых дорогих в мире. TSMC в настоящее время строит в США новый завод, который с 2024 года начнет выпускать в месяц по 20 тыс 5-нанометровых чипов. Стоимость проекта — $12 млрд - Innovation & Research.
#чипы
Компания с оценкой более $550 млрд является одной из самых дорогих в мире. TSMC в настоящее время строит в США новый завод, который с 2024 года начнет выпускать в месяц по 20 тыс 5-нанометровых чипов. Стоимость проекта — $12 млрд - Innovation & Research.
#чипы
Летательные аппараты eVTOL должны большую часть времени находиться в воздухе — только так бизнес аэротакси будет прибыльным для оператора. Возникает вопрос: как сократить время на зарядку батарей?
Над решением этой задачи работают немецкий производить eVTOL Lilium и шведско-швейцарский гигант ABB. Компании разрабатывают систему, которая сможет обеспечить быструю зарядку и замену аккумуляторов. Чтобы зарядить батарею eVTOL с помощью MegaWatt, потребуется от 15 до 30 мин. Согласно расчетам Lilium, это позволит его семиместным такси осуществлять 20-25 рейсов в день на расстояния до 250 км.
#eVTOL
Над решением этой задачи работают немецкий производить eVTOL Lilium и шведско-швейцарский гигант ABB. Компании разрабатывают систему, которая сможет обеспечить быструю зарядку и замену аккумуляторов. Чтобы зарядить батарею eVTOL с помощью MegaWatt, потребуется от 15 до 30 мин. Согласно расчетам Lilium, это позволит его семиместным такси осуществлять 20-25 рейсов в день на расстояния до 250 км.
#eVTOL
Tesla Model 3 оказался самым продаваемым автомобилем в Европе, превзойдя бензиновые автомобили.
Самый доступный электрокар от Tesla превзошел такие автомобили, как Clio от Renault и Golf от Volkswagen. Производительность Model 3 частично отражает «интенсивный рост продаж Tesla в конце квартала», говорится в отчете исследовательской компании Jato Dynamics. Это первый случай, когда автомобиль, произведенный за пределами Европы, занял первое место в регионе.
На электрические и гибридные автомобили приходилось 23 процента автомобильного рынка Европы в сентябре, это оказалось почти вдвое больше, чем в 2020 году - Bloomberg Business.
#тесла
Самый доступный электрокар от Tesla превзошел такие автомобили, как Clio от Renault и Golf от Volkswagen. Производительность Model 3 частично отражает «интенсивный рост продаж Tesla в конце квартала», говорится в отчете исследовательской компании Jato Dynamics. Это первый случай, когда автомобиль, произведенный за пределами Европы, занял первое место в регионе.
На электрические и гибридные автомобили приходилось 23 процента автомобильного рынка Европы в сентябре, это оказалось почти вдвое больше, чем в 2020 году - Bloomberg Business.
#тесла
Китайская марка 360 Mobile объявила о начале работы в сегменте электрокаров.
Фирма, ранее известная мобильными гаджетами, а сейчас специализирующаяся на интернет-сервисах и кибербезопасности, планирует вложить около полмиллиарда долларов в развитие уже существующего производителя электромобилей — компанию Hozon Auto.
В развитие бренда Neta компания 360 Mobile вложит 2,9 млрд юаней, что составляет 454 млн долларов.
Марка Hozon Auto, а также её локальный электробренд Nezha (Neta) за пределами Китая почти неизвестны. Но по итогам сентября кроссовер Neta V занял на домашнем рынке 13‑е место в общем рейтинге продаж с показателем чуть более 5 тыс. автомобилей. Общий объём поставок Neta в сентябре 2021 года впервые превысил 7 тыс. электрокаров.
Вторая модель бренда Neta — это кроссовер с индексом U — весной 2021 года пережила рестайлинг. Она отличается целым списком продвинутых мультимедийных решений (к примеру, «прозрачными» передними стойками), а также увеличенным до 610 км запасом хода.
#электромобили
Фирма, ранее известная мобильными гаджетами, а сейчас специализирующаяся на интернет-сервисах и кибербезопасности, планирует вложить около полмиллиарда долларов в развитие уже существующего производителя электромобилей — компанию Hozon Auto.
В развитие бренда Neta компания 360 Mobile вложит 2,9 млрд юаней, что составляет 454 млн долларов.
Марка Hozon Auto, а также её локальный электробренд Nezha (Neta) за пределами Китая почти неизвестны. Но по итогам сентября кроссовер Neta V занял на домашнем рынке 13‑е место в общем рейтинге продаж с показателем чуть более 5 тыс. автомобилей. Общий объём поставок Neta в сентябре 2021 года впервые превысил 7 тыс. электрокаров.
Вторая модель бренда Neta — это кроссовер с индексом U — весной 2021 года пережила рестайлинг. Она отличается целым списком продвинутых мультимедийных решений (к примеру, «прозрачными» передними стойками), а также увеличенным до 610 км запасом хода.
#электромобили
"При нынешних тенденциях глобальное предложение нефти, вероятно, достигнет пика даже раньше, чем спрос", - говорится в записке банка Morgan Stanley.
"У планеты есть ограничения по количеству углерода, которое можно безопасно выбрасывать в атмосферу. Поэтому потребление нефти должно достичь пика и начать снижаться. Однако это настолько явная перспектива, что она уже вызвала ответную реакцию в виде сокращения инвестиций".
Между тем большинство производителей нефти и наблюдателей считают, что пик мирового спроса на нефть наступит не раньше чем через несколько лет, в то время как спрос уже возвращается к допандемическому уровню.
И пока спрос на ископаемые виды топлива стремительно восстанавливается, поставки увеличиваются медленнее, что вызвало энергетический кризис в Европеи Азии и спровоцировало взлет цен на нефть до многолетних максимумов.
По мнению Международного энергетического агентства (МЭА), чтобы избежать дефицита топлива и завышенных цен, нужно ускорить переход на возобновляемые источники электроэнергии и электромобили.
"Резкое увеличение расходов на переход к экологически чистым источникам энергии откроет дорогу в будущее, но это должно произойти быстро, иначе мировые энергетические рынки столкнутся с проблемами на этом пути", - говорится в ежегодном прогнозе МЭА.
МЭА не ожидает, что предложение нефти достигнет максимума в ближайшее время, но прогнозирует, что в следующем десятилетии доля ОПЕК и России в мировом предложении будет расти.
Собственный прогноз ОПЕК предусматривает, что глобальное предложение выйдет на плато в 2045 году, при этом избежав явных пиков.
МЭА отмечает, что текущий низкий уровень инвестиций в нефть и газ соответствует наиболее оптимистичному сценарию агентства, при котором в 2050 году в мире не будет новых проектов в этой отрасли.
Однако в наиболее консервативном сценарии среднегодовые инвестиции в нефтедобычу, призванные удовлетворить спрос, превысят $500 миллиардов.
В то же время консалтинговая компания FGE указывает, что в ближайшие годы проблема будет только нарастать.
#нефть
"У планеты есть ограничения по количеству углерода, которое можно безопасно выбрасывать в атмосферу. Поэтому потребление нефти должно достичь пика и начать снижаться. Однако это настолько явная перспектива, что она уже вызвала ответную реакцию в виде сокращения инвестиций".
Между тем большинство производителей нефти и наблюдателей считают, что пик мирового спроса на нефть наступит не раньше чем через несколько лет, в то время как спрос уже возвращается к допандемическому уровню.
И пока спрос на ископаемые виды топлива стремительно восстанавливается, поставки увеличиваются медленнее, что вызвало энергетический кризис в Европеи Азии и спровоцировало взлет цен на нефть до многолетних максимумов.
По мнению Международного энергетического агентства (МЭА), чтобы избежать дефицита топлива и завышенных цен, нужно ускорить переход на возобновляемые источники электроэнергии и электромобили.
"Резкое увеличение расходов на переход к экологически чистым источникам энергии откроет дорогу в будущее, но это должно произойти быстро, иначе мировые энергетические рынки столкнутся с проблемами на этом пути", - говорится в ежегодном прогнозе МЭА.
МЭА не ожидает, что предложение нефти достигнет максимума в ближайшее время, но прогнозирует, что в следующем десятилетии доля ОПЕК и России в мировом предложении будет расти.
Собственный прогноз ОПЕК предусматривает, что глобальное предложение выйдет на плато в 2045 году, при этом избежав явных пиков.
МЭА отмечает, что текущий низкий уровень инвестиций в нефть и газ соответствует наиболее оптимистичному сценарию агентства, при котором в 2050 году в мире не будет новых проектов в этой отрасли.
Однако в наиболее консервативном сценарии среднегодовые инвестиции в нефтедобычу, призванные удовлетворить спрос, превысят $500 миллиардов.
В то же время консалтинговая компания FGE указывает, что в ближайшие годы проблема будет только нарастать.
#нефть
Число зарядных станций для электромобилей в Москве возрастет до конца года.
На сегодняшний день работают 26 станций, еще несколько десятков уже установлены и в данный момент подключаются.
Новые станции для электромобилей размещают с учетом потребностей москвичей: у кафе, торговых центров, школ, на больших улицах.
К запуску готовят примерно 20-30 зарядных станций. Они заработают до конца 2021 года.
#электрозарядки
На сегодняшний день работают 26 станций, еще несколько десятков уже установлены и в данный момент подключаются.
Новые станции для электромобилей размещают с учетом потребностей москвичей: у кафе, торговых центров, школ, на больших улицах.
К запуску готовят примерно 20-30 зарядных станций. Они заработают до конца 2021 года.
#электрозарядки
Решение Tesla осуществить перевод всех базовых версий своих электромобилейна использование LFP-батарей всколыхнуло интерес к теме их производства, которое сейчас на 95% сосредоточено в Китае на предприятиях местных компаний CATL и BYD.
Напомним, литиевые аккумуляторы на основе фосфата железа обладают низкой себестоимостью и высоким ресурсом, но проигрывают никелевым в плотности хранения заряда и способности комфортно эксплуатироваться при отрицательных температурах. Зато LFP-батареи менее склонны к возгоранию, чем не могут похвастать более дорогие версии с никелем и кобальтом в составе.
Как отмечает Business Korea, корейские компании LG Energy Solution и Samsung SDI выразили нежелание выпускать LFP-аккумуляторы, заявляя о намерениях разрабатывать никелевые батареи без кобальта, которые будут дешевле в производстве, чем существующие сейчас NCA-версии, использующие никель, кобальт и алюминий, а также марганец в определённых исполнениях.
На этом фоне желание третьего крупного корейского производителя батарей, SK On, разработать LFP-аккумуляторы для использования в электромобилях кажется выбивающимся из ряда, но если этой компании удастся освоить данный тип продукции, то она будет одной из немногих, выпускающих его на территории США.
#конфликтинтересов
Напомним, литиевые аккумуляторы на основе фосфата железа обладают низкой себестоимостью и высоким ресурсом, но проигрывают никелевым в плотности хранения заряда и способности комфортно эксплуатироваться при отрицательных температурах. Зато LFP-батареи менее склонны к возгоранию, чем не могут похвастать более дорогие версии с никелем и кобальтом в составе.
Как отмечает Business Korea, корейские компании LG Energy Solution и Samsung SDI выразили нежелание выпускать LFP-аккумуляторы, заявляя о намерениях разрабатывать никелевые батареи без кобальта, которые будут дешевле в производстве, чем существующие сейчас NCA-версии, использующие никель, кобальт и алюминий, а также марганец в определённых исполнениях.
На этом фоне желание третьего крупного корейского производителя батарей, SK On, разработать LFP-аккумуляторы для использования в электромобилях кажется выбивающимся из ряда, но если этой компании удастся освоить данный тип продукции, то она будет одной из немногих, выпускающих его на территории США.
#конфликтинтересов
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ведущий тайванский производитель электроскутеров Gogoro совместно с китайскими концернами Yadea и DCJ создали бренд сменных батарей Huan Huan.
Их идея заключается в быстрой, а главное, лёгкой замене разрядившихся аккумуляторов на заряженные для электромобилей и скоростных скутеров Gogoro, способных разгоняться до 80 км/ч.
#батареи
Их идея заключается в быстрой, а главное, лёгкой замене разрядившихся аккумуляторов на заряженные для электромобилей и скоростных скутеров Gogoro, способных разгоняться до 80 км/ч.
#батареи
Александр Груздев снова со здоровым скепсисом про электромобили - интересный вопрос.
Пока электромобили - это игрушка во всем мире, даже здесь в отдельно взятой Калифорнии, где Тесла есть в любом жилом комплексе, у всех и каждого есть друг/знакомый владелец теслы и т.д. но даже здесь в рамках всего автобизнеса это лишь игрушка. Серьезная, дорогая, требующая внимания и т.д. но вот приходят другие игроки вроде VW, в самом ближайшем будущем будут и местные производители, и появляется уже некоторая озабоченность, а кто все это будет обслуживать? Ремонтировать?
И появляются вопросы к примеру и у страховых компаний. Пока в их портфеле электромобилей ну даже если пара десятков тысяч при многих миллионах ДВС, они особо и не парились. А теперь их становится уже ощутимо, они выходят из категории "прочее" и выясняется туча нюансов, датчики такие, калибровка такая, а Тесла оказывается требует ремонта только у сертифицированного ими кузовного специалиста, а он в свою очередь понимает, что он такой ну если не один то явно в дефиците, и поднимает свой ценник.
И, "упс" страховой полис начинает расти в цене. А в правила страхования вводятся специальные пункты, мол если вы подключите свой электромобиль с домашней сети вместо электрочайника, и она сломается или загорится и заодно спалит весь ваш дом, то мы ответственности не несем! А если несем то вот вам еще тарифчик повыше.
А ограничения на использование автопилота? и отдельное указание, что мол пофиг автопилотом ли тесла ехала или нет, ответственность все равно человека за рулем..
Не говоря уже об ответственности перед третьими лицами при пожаре электромобиля. Горят то они ой как здорово с хорошими такими температурами и плавят все что рядом находится очень хорошо.
в общем страховые стали смотреть на эту тему более серьезно и начали выяснять что не все так радужно.
А рост тарифов стал съедать часть бонусной разницы между электро и двс. В общем я конечно за прогрессивное будущее и экологию, но и радужных взглядов про то что все мы уже через 5 лет поедем на электромобилях не разделяю. Ну никак не разделяю.
Пока электромобили - это игрушка во всем мире, даже здесь в отдельно взятой Калифорнии, где Тесла есть в любом жилом комплексе, у всех и каждого есть друг/знакомый владелец теслы и т.д. но даже здесь в рамках всего автобизнеса это лишь игрушка. Серьезная, дорогая, требующая внимания и т.д. но вот приходят другие игроки вроде VW, в самом ближайшем будущем будут и местные производители, и появляется уже некоторая озабоченность, а кто все это будет обслуживать? Ремонтировать?
И появляются вопросы к примеру и у страховых компаний. Пока в их портфеле электромобилей ну даже если пара десятков тысяч при многих миллионах ДВС, они особо и не парились. А теперь их становится уже ощутимо, они выходят из категории "прочее" и выясняется туча нюансов, датчики такие, калибровка такая, а Тесла оказывается требует ремонта только у сертифицированного ими кузовного специалиста, а он в свою очередь понимает, что он такой ну если не один то явно в дефиците, и поднимает свой ценник.
И, "упс" страховой полис начинает расти в цене. А в правила страхования вводятся специальные пункты, мол если вы подключите свой электромобиль с домашней сети вместо электрочайника, и она сломается или загорится и заодно спалит весь ваш дом, то мы ответственности не несем! А если несем то вот вам еще тарифчик повыше.
А ограничения на использование автопилота? и отдельное указание, что мол пофиг автопилотом ли тесла ехала или нет, ответственность все равно человека за рулем..
Не говоря уже об ответственности перед третьими лицами при пожаре электромобиля. Горят то они ой как здорово с хорошими такими температурами и плавят все что рядом находится очень хорошо.
в общем страховые стали смотреть на эту тему более серьезно и начали выяснять что не все так радужно.
А рост тарифов стал съедать часть бонусной разницы между электро и двс. В общем я конечно за прогрессивное будущее и экологию, но и радужных взглядов про то что все мы уже через 5 лет поедем на электромобилях не разделяю. Ну никак не разделяю.
Facebook
Log in or sign up to view
See posts, photos and more on Facebook.
Города Германии приостанавливают эксплуатацию электробусов — из-за пожаров.
В конце сентября в Штутгарте в одном из автобусных парков произошел крупный пожар, в результате которого было уничтожено здание депо и 25 единиц техники. Двое сотрудников отравились угарным газом и были доставлены в больницу.
Причина произошедшего- Mercedes eCitaro. Он воспламенился во время подзарядки через мачту пантографа — и огонь очень быстро перешел на другую технику и здания.
После этого было решено снять электробусы с линий в Штутгарте. К аналогичному выводу пришли и власти Мюнхена — от работы на городских маршрутах отстранили все 17 электробусов. Аналогичный запрет пока действует и в Дюссельдорфе, где еще весной сгорел парк с 38 автобусами и электробусами.
В статье упущен важный нюанс, который "несколько" опровергает реакцию многих на происходящее. Все описанные проблемы связаны с литий-ионными батареями от немецкого стартапа Akasol, которые стоят на eCitaro с 2018 года - прим ред.
#электробусы
В конце сентября в Штутгарте в одном из автобусных парков произошел крупный пожар, в результате которого было уничтожено здание депо и 25 единиц техники. Двое сотрудников отравились угарным газом и были доставлены в больницу.
Причина произошедшего- Mercedes eCitaro. Он воспламенился во время подзарядки через мачту пантографа — и огонь очень быстро перешел на другую технику и здания.
После этого было решено снять электробусы с линий в Штутгарте. К аналогичному выводу пришли и власти Мюнхена — от работы на городских маршрутах отстранили все 17 электробусов. Аналогичный запрет пока действует и в Дюссельдорфе, где еще весной сгорел парк с 38 автобусами и электробусами.
В статье упущен важный нюанс, который "несколько" опровергает реакцию многих на происходящее. Все описанные проблемы связаны с литий-ионными батареями от немецкого стартапа Akasol, которые стоят на eCitaro с 2018 года - прим ред.
#электробусы
Индийский стартап Vazirani Automotive, в 2018-м представивший первый национальный гиперкар, показал прототип электрического спидстера Ekonk.
В компании новинку называют самым легким в мире электрокаром, добавляя, что система терморегуляции его батареи основана на принципах биомимикрии - в данном случае это имитация теплообмена через дыхание, как у животных.
Одноместный Ekonk (в индийских священных писаниях этим словом обозначен Большой взрыв) практически целиком сделан из углепластика. Силовая установка электрокара развивает 732 лошадиные силы при массе машины всего 738 килограммов. Разгон до ста у спидстера длится 2,54 секунды. Заявленная максимальная скорость составляет 309 километров в час.
#Ekonk
В компании новинку называют самым легким в мире электрокаром, добавляя, что система терморегуляции его батареи основана на принципах биомимикрии - в данном случае это имитация теплообмена через дыхание, как у животных.
Одноместный Ekonk (в индийских священных писаниях этим словом обозначен Большой взрыв) практически целиком сделан из углепластика. Силовая установка электрокара развивает 732 лошадиные силы при массе машины всего 738 килограммов. Разгон до ста у спидстера длится 2,54 секунды. Заявленная максимальная скорость составляет 309 километров в час.
#Ekonk
GM развернет сеть из 40 тыс. зарядных станций для электромобилей в США.
General Motors при помощи дилеров намерена ускорить установку 40 тыс. зарядных станций для электромобилей в США. Автопроизводитель также начнет продавать зарядные устройства собственного производства Ultium.
В отличие от Tesla или Volkswagen, GM не владеет собственной сетью зарядки, и владельцы электрокаров бренда вынуждены пользоваться станциями сторонних производителей, у каждого из которых свои условия, тарифы и ПО. Реализация нового проекта, который стартует в 2022 году, позволит это исправить. Инициатива входит в план GM, предусматривающий инвестиции в объеме $750 млн в зарядную инфраструктуру.
#электрозарядки
General Motors при помощи дилеров намерена ускорить установку 40 тыс. зарядных станций для электромобилей в США. Автопроизводитель также начнет продавать зарядные устройства собственного производства Ultium.
В отличие от Tesla или Volkswagen, GM не владеет собственной сетью зарядки, и владельцы электрокаров бренда вынуждены пользоваться станциями сторонних производителей, у каждого из которых свои условия, тарифы и ПО. Реализация нового проекта, который стартует в 2022 году, позволит это исправить. Инициатива входит в план GM, предусматривающий инвестиции в объеме $750 млн в зарядную инфраструктуру.
#электрозарядки
Китайский производитель автомобильных аккумуляторных батарей CATL сообщил о росте выручки в третьем квартале этого года до $4,58 млрд — на 130,73% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Чистая прибыль компании составила более $500 млн.
Видимо, стремительное увеличение объема продаж, смогло с лихвой компенсировать растущие издержки. Среди крупных производителей электромобилей недорогие LFP-батареи CATL закупают Tesla и VW, но они также пользуются спросом у многих других автопроизводств в Китае и по всему миру.
Китайскому и мировой буму электромобилей тянет CATL вверх весь этот год. За первые три квартала выручка компании выросла на 133% — до $11,5 млрд (за весь 2020 год была $7,7 млрд), а чистая прибыль — на 131% до $1,21 млрд (за весь 2020 год - $657.5 млн). В результате акции компании выросли уже на 79% с начала года.
Сочетание роста продаж и увеличения цен на сырье вынуждает CATL активнее инвестировать в добычу и переработку лития.
#литий
Чистая прибыль компании составила более $500 млн.
Видимо, стремительное увеличение объема продаж, смогло с лихвой компенсировать растущие издержки. Среди крупных производителей электромобилей недорогие LFP-батареи CATL закупают Tesla и VW, но они также пользуются спросом у многих других автопроизводств в Китае и по всему миру.
Китайскому и мировой буму электромобилей тянет CATL вверх весь этот год. За первые три квартала выручка компании выросла на 133% — до $11,5 млрд (за весь 2020 год была $7,7 млрд), а чистая прибыль — на 131% до $1,21 млрд (за весь 2020 год - $657.5 млн). В результате акции компании выросли уже на 79% с начала года.
Сочетание роста продаж и увеличения цен на сырье вынуждает CATL активнее инвестировать в добычу и переработку лития.
#литий
Evocargo заключили партнерство с Управлением дорог и транспорта Дубая RTA и начнут тестировать электрические и водородные грузовые беспилотники в самом крупном городе Арабских Эмиратов.
RTA — это департамент правительства Дубая, основанный в 2005 г. Департамент отвечает за планирование и выполнение транспортных проектов в городе и за разработку законов и стратегических планов Дубая в сфере транспорта.
Договор о сотрудничестве с RTA был подписан во время прохождения Всемирного конгресса по беспилотному транспорту: Dubai World Congress For Self - Беспилот.
#Evocargo
RTA — это департамент правительства Дубая, основанный в 2005 г. Департамент отвечает за планирование и выполнение транспортных проектов в городе и за разработку законов и стратегических планов Дубая в сфере транспорта.
Договор о сотрудничестве с RTA был подписан во время прохождения Всемирного конгресса по беспилотному транспорту: Dubai World Congress For Self - Беспилот.
#Evocargo
Lexus разработал багги с водородным мотором внутреннего сгорания.
Известно, что двигатель внутреннего сгорания, которым оснащается багги, потребляет водород, а продуктом его работы является только дистиллированная вода. Если верить компьютерной графике, то речь идет о 3-цилиндровом 12-клапанном моторе. Представители Lexus не уточнили, стоит ли ожидать появления серийной версии багги и в какой сфере производитель планирует задействовать ДВС на водороде.
#водород
Известно, что двигатель внутреннего сгорания, которым оснащается багги, потребляет водород, а продуктом его работы является только дистиллированная вода. Если верить компьютерной графике, то речь идет о 3-цилиндровом 12-клапанном моторе. Представители Lexus не уточнили, стоит ли ожидать появления серийной версии багги и в какой сфере производитель планирует задействовать ДВС на водороде.
#водород
Корпоративный стартап ABB, Panion, и дочерняя компания Amazon начали тестирование Panion EV Charge Planning - решения для планирования и оптимизации зарядки парков электромобилей.
Это облачное программное обеспечение, которое в режиме реального времени отслеживает энергопотребление и формирует планы зарядки автомобилей. Компании заявляют, что создали алгоритм, который снизит эксплуатационные расходы и затраты на электроэнергию и гарантирует непрерывность работы автопарка.
Клиентам Panion EV Charge Planning начнут предлагать в 2022 год.
#ПО
Это облачное программное обеспечение, которое в режиме реального времени отслеживает энергопотребление и формирует планы зарядки автомобилей. Компании заявляют, что создали алгоритм, который снизит эксплуатационные расходы и затраты на электроэнергию и гарантирует непрерывность работы автопарка.
Клиентам Panion EV Charge Planning начнут предлагать в 2022 год.
#ПО
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Сотрудник Amazon мониторит качество работы водителей из дома.
Через 360 камеры внутри салона или через дрона, который он запускает в случае, если водитель "плохо работает", дрон мониторит эффективность водителя напрямую следуя за ним около ~30 минут (под ручным управлением сотрудника).
#дроны
Через 360 камеры внутри салона или через дрона, который он запускает в случае, если водитель "плохо работает", дрон мониторит эффективность водителя напрямую следуя за ним около ~30 минут (под ручным управлением сотрудника).
#дроны