В Сеть слили фото электрического кроссовера Audi Q6 E-Tron без камуфляжа
Вот забавный факт: Audi продает Q6 уже больше года. Возможно, вы о нем не слышали, потому что он доступен только в Китае. Совершенно другой Q6 выйдет на мировой рынок в 2024 году, когда компания представит Q6 E-Tron.
Внимательные читатели заметят, что мы имеем дело с двумя прототипами. Один из — Q6 E-Tron традиционной формы, а другой — Q6 E-Tron со всеми последними деталями, раскрывающими 99% внешнего дизайна.
Стиль E-Tron является характерным для этой марки, поскольку Audi из Ингольштадта избегает принятия дизайнерских рисков.
Audi явно страхуется, разрабатывая два новых электромобиля, вместо того чтобы представить что-то более смелое.
В защиту Q6 E-Tron можно сказать, что он кажется более пропорциональным по сравнению с Q4 E-Tron, но вкусы у всех разные. Хотя заглянуть модели, это остается загадкой.
#Audi
@elektrocarsgo
Вот забавный факт: Audi продает Q6 уже больше года. Возможно, вы о нем не слышали, потому что он доступен только в Китае. Совершенно другой Q6 выйдет на мировой рынок в 2024 году, когда компания представит Q6 E-Tron.
Внимательные читатели заметят, что мы имеем дело с двумя прототипами. Один из — Q6 E-Tron традиционной формы, а другой — Q6 E-Tron со всеми последними деталями, раскрывающими 99% внешнего дизайна.
Стиль E-Tron является характерным для этой марки, поскольку Audi из Ингольштадта избегает принятия дизайнерских рисков.
Audi явно страхуется, разрабатывая два новых электромобиля, вместо того чтобы представить что-то более смелое.
В защиту Q6 E-Tron можно сказать, что он кажется более пропорциональным по сравнению с Q4 E-Tron, но вкусы у всех разные. Хотя заглянуть модели, это остается загадкой.
#Audi
@elektrocarsgo
Новый Audi A6 Avant E-Tron без камуфляжа представлен на шпионских фотоснимках
Новинка проходит заключительную фазу испытаний перед запуском в 2025 году, даже раньше. Пропорции типичны для A6 Avant и демонстрируют большое внутреннее пространство и огромный объем багажника.
Острые верхние фары уже раскрывают свою окончательную форму, как и новые фары ближнего и дальнего света на нижнем уровне.
A6 Avant e-tron демонстрирует цифровые камеры заднего вида вместо классических зеркал. Сзади модель приобрела свою окончательную серийную форму, очень похожую на стиль Q8 e-tron.
Audi A6 Avant e-tron получит новый интерьер, в котором технологический минимализм и цифровизация станут ключевыми элементами, как и его набор механики.
Варианты с одним и двумя электродвигателями мощностью более 700 л.с. и парой АКБ с отдачей до 100 кВтч предлагают до 600 км автономности. Благодаря технологии 800 В авто сможет заряжать аккумулятор до 80% менее чем за 30 минут.
#Audi
@elektrocarsgo
Новинка проходит заключительную фазу испытаний перед запуском в 2025 году, даже раньше. Пропорции типичны для A6 Avant и демонстрируют большое внутреннее пространство и огромный объем багажника.
Острые верхние фары уже раскрывают свою окончательную форму, как и новые фары ближнего и дальнего света на нижнем уровне.
A6 Avant e-tron демонстрирует цифровые камеры заднего вида вместо классических зеркал. Сзади модель приобрела свою окончательную серийную форму, очень похожую на стиль Q8 e-tron.
Audi A6 Avant e-tron получит новый интерьер, в котором технологический минимализм и цифровизация станут ключевыми элементами, как и его набор механики.
Варианты с одним и двумя электродвигателями мощностью более 700 л.с. и парой АКБ с отдачей до 100 кВтч предлагают до 600 км автономности. Благодаря технологии 800 В авто сможет заряжать аккумулятор до 80% менее чем за 30 минут.
#Audi
@elektrocarsgo
На тесты вышел Audi Q6 E-Tron Sportback 2025 года с системой зарядки на 800 В
Он засветился на зарядной станции в Европе. Благодаря новой платформе Premium Platform Electric (PPE), разработанной совместно с Porsche, этот Audi может заряжаться со скоростью до 270 кВт/ч.
Электрокроссовер сможет заряжаться от 10 до 80% всего за 30 минут. АКБ Q6 e-tron имеет емкость 100 кВтч, что обеспечивает запас хода до 600 км по циклу WLTP.
Стандартная версия кроссовера оснащена двумя двигателями общей мощностью 396 л.с. Более мощный SQ6 e-tron будет иметь мощность до 510 л.с.
В салоне есть информационно-развлекательная система с 11,9-дюймовой цифровой приборной панелью и 14,5-дюймовым центральным сенсорным дисплеем.
Вся система будет работать на базе Android Automotive и будет оснащена цифровым помощником.
Q6 e-tron также будет оснащен дополненной реальностью. Другие особенности интерьера включают аудиосистему Bang & Olufsen с 22 динамиками.
#Audi
@elektrocarsgo
Он засветился на зарядной станции в Европе. Благодаря новой платформе Premium Platform Electric (PPE), разработанной совместно с Porsche, этот Audi может заряжаться со скоростью до 270 кВт/ч.
Электрокроссовер сможет заряжаться от 10 до 80% всего за 30 минут. АКБ Q6 e-tron имеет емкость 100 кВтч, что обеспечивает запас хода до 600 км по циклу WLTP.
Стандартная версия кроссовера оснащена двумя двигателями общей мощностью 396 л.с. Более мощный SQ6 e-tron будет иметь мощность до 510 л.с.
В салоне есть информационно-развлекательная система с 11,9-дюймовой цифровой приборной панелью и 14,5-дюймовым центральным сенсорным дисплеем.
Вся система будет работать на базе Android Automotive и будет оснащена цифровым помощником.
Q6 e-tron также будет оснащен дополненной реальностью. Другие особенности интерьера включают аудиосистему Bang & Olufsen с 22 динамиками.
#Audi
@elektrocarsgo
⬆️
Концепт A6 e-tron имел двухмоторную систему полного привода мощностью 469 л.с. и 800 Нм. Он мог проехать 700 км при полной зарядке. С другой стороны, прототип Q6 e-tron имеет отдачу в 375 л.с.
Ожидается, что оба будут предлагаться на A6, но Audi также предложит версию с меньшей мощностью только с одним двигателем.
#Audi
@elektrocarsgo
Концепт A6 e-tron имел двухмоторную систему полного привода мощностью 469 л.с. и 800 Нм. Он мог проехать 700 км при полной зарядке. С другой стороны, прототип Q6 e-tron имеет отдачу в 375 л.с.
Ожидается, что оба будут предлагаться на A6, но Audi также предложит версию с меньшей мощностью только с одним двигателем.
#Audi
@elektrocarsgo
На тесты вышел новый электрический седан Audi A6 Sportback e-tron
Разработка нового Audi A6 Sportback e-tron продолжается. Инженеры стараются не раскрывать никаких серьезных секретов, кроме конструкции. Они не хотят, чтобы конкуренты знали о силовой установке новинки до ее дебюта.
Огромный передний капот имеет две телескопические пружины, удерживающие его в вертикальном положении, под ним нет никакой внутренней обшивки.
Из проема открывается вид на расширительный бачок охлаждающей жидкости с левой стороны и на противоположном от капота конце жидкость для омывателя лобового стекла.
В середине можно увидеть компоненты электродвигателя и поперечину, которая крепится к турелям подвески, помимо того, что имеет вертикальную ось.
Разработка нового A6 Sportback e-tron следует установленным планам, но с несколько большей задержкой. Как ожидается, он будет представлен до конца года и поступит в продажу в конце первой половины 2025 года, с более чем 600 км автономности.
#Audi
@elektrocarsgo
Разработка нового Audi A6 Sportback e-tron продолжается. Инженеры стараются не раскрывать никаких серьезных секретов, кроме конструкции. Они не хотят, чтобы конкуренты знали о силовой установке новинки до ее дебюта.
Огромный передний капот имеет две телескопические пружины, удерживающие его в вертикальном положении, под ним нет никакой внутренней обшивки.
Из проема открывается вид на расширительный бачок охлаждающей жидкости с левой стороны и на противоположном от капота конце жидкость для омывателя лобового стекла.
В середине можно увидеть компоненты электродвигателя и поперечину, которая крепится к турелям подвески, помимо того, что имеет вертикальную ось.
Разработка нового A6 Sportback e-tron следует установленным планам, но с несколько большей задержкой. Как ожидается, он будет представлен до конца года и поступит в продажу в конце первой половины 2025 года, с более чем 600 км автономности.
#Audi
@elektrocarsgo
⬆️
Фотошпионы не смогли сделать снимки интерьера, но Audi показала салон на прошлогоднем автосалоне в Мюнхене. Модель оснащена 11,9-дюймовой цифровой приборной панелью и 14,5-дюймовой информационно-развлекательной системой под управлением Android Automotive.
Кроссовер также может быть оснащен 10,9-дюймовым дисплеем для переднего пассажира, который оснащен шторками, не отвлекающими водителя.
Среди других особенностей — проекционный дисплей дополненной реальности, который проецирует информацию, например указания, таким образом, что кажется, что она находится на расстоянии до 200 метров перед автомобилем.
Модель также может быть оснащена аудиосистемой премиум-класса Bang & Olufsen с 22 динамиками и интерактивной световой панелью, которая располагается вокруг верхней приборной панели и визуализирует такую информацию, как сигналы поворота и состояние зарядки.
Q6 e-tron оснащен новой платформой Premium Platform Electric (PPE). Планируется, что он будет иметь аккумуляторную батарею емкостью 100 кВтч и возможность быстрой зарядки постоянного тока мощностью 270 кВт, что позволит модели заряжаться от 10 до 80% менее чем за 30 минут.
Планируется, что аккумулятор будет питать двухмоторную систему полного привода, общая мощность которой составит около 375 л.с. Модель также должна иметь запас хода по WLTP 600 км.
Ожидается, что продажи нового Q6 E-tron начнутся во второй половине года.
#Audi
@elektrocarsgo
Фотошпионы не смогли сделать снимки интерьера, но Audi показала салон на прошлогоднем автосалоне в Мюнхене. Модель оснащена 11,9-дюймовой цифровой приборной панелью и 14,5-дюймовой информационно-развлекательной системой под управлением Android Automotive.
Кроссовер также может быть оснащен 10,9-дюймовым дисплеем для переднего пассажира, который оснащен шторками, не отвлекающими водителя.
Среди других особенностей — проекционный дисплей дополненной реальности, который проецирует информацию, например указания, таким образом, что кажется, что она находится на расстоянии до 200 метров перед автомобилем.
Модель также может быть оснащена аудиосистемой премиум-класса Bang & Olufsen с 22 динамиками и интерактивной световой панелью, которая располагается вокруг верхней приборной панели и визуализирует такую информацию, как сигналы поворота и состояние зарядки.
Q6 e-tron оснащен новой платформой Premium Platform Electric (PPE). Планируется, что он будет иметь аккумуляторную батарею емкостью 100 кВтч и возможность быстрой зарядки постоянного тока мощностью 270 кВт, что позволит модели заряжаться от 10 до 80% менее чем за 30 минут.
Планируется, что аккумулятор будет питать двухмоторную систему полного привода, общая мощность которой составит около 375 л.с. Модель также должна иметь запас хода по WLTP 600 км.
Ожидается, что продажи нового Q6 E-tron начнутся во второй половине года.
#Audi
@elektrocarsgo
Audi выпустит электромобиль начального уровня в 2027 году
В разработке находится новый Audi EV. Ожидается, что он будет представлять собой смесь нынешних A3 и Q3. Audi планирует иметь в своей линейке 20 полностью электрических автомобилей к 2025 году, а с 2026 года будет выводить на рынок только электромобили с аккумуляторной батареей.
Гендиректор Гернот Дёлльнер заявил, что новая модель начального уровня получит выгоду от ускоренного времени разработки, составляющего всего три года, и описал ее как стоящую ниже нынешнего Q4 e-tron. Других подробностей о машине известно немного.
Бывший технический руководитель Audi Оливер Хоффман ранее предположил, что в основе автомобиля может лежать платформа MEB EV от VW Group, а не архитектура PPE от самой Audi. Однако Дёлльнер говорит, что окончательное решение еще не принято.
Поскольку Audi зарезервировала четные номера для названий своих электромобилей, эта новая модель может получить обозначение Q2.
#Audi
@elektrocarsgo
В разработке находится новый Audi EV. Ожидается, что он будет представлять собой смесь нынешних A3 и Q3. Audi планирует иметь в своей линейке 20 полностью электрических автомобилей к 2025 году, а с 2026 года будет выводить на рынок только электромобили с аккумуляторной батареей.
Гендиректор Гернот Дёлльнер заявил, что новая модель начального уровня получит выгоду от ускоренного времени разработки, составляющего всего три года, и описал ее как стоящую ниже нынешнего Q4 e-tron. Других подробностей о машине известно немного.
Бывший технический руководитель Audi Оливер Хоффман ранее предположил, что в основе автомобиля может лежать платформа MEB EV от VW Group, а не архитектура PPE от самой Audi. Однако Дёлльнер говорит, что окончательное решение еще не принято.
Поскольку Audi зарезервировала четные номера для названий своих электромобилей, эта новая модель может получить обозначение Q2.
#Audi
@elektrocarsgo
⬆️
Второй отзыв затронет 29 автомобилей 2022 и 2023 модельных годов. По сути, это тот же отзыв, о котором говорилось выше, но у Audi есть «достаточные данные об аккумуляторах транспортных средств», чтобы точно знать, какие автомобили затронуты.
В результате 100% автомобилей в этом отзыве имеют дефект, в то время как, по оценкам, 1% из 1013 автомобилей в другом отзыве имеют проблему.
Audi заменит аккумуляторные модули бесплатно, а тем временем владельцам предлагается ограничить зарядку до 80%.
#Audi
@elektrocarsgo
Второй отзыв затронет 29 автомобилей 2022 и 2023 модельных годов. По сути, это тот же отзыв, о котором говорилось выше, но у Audi есть «достаточные данные об аккумуляторах транспортных средств», чтобы точно знать, какие автомобили затронуты.
В результате 100% автомобилей в этом отзыве имеют дефект, в то время как, по оценкам, 1% из 1013 автомобилей в другом отзыве имеют проблему.
Audi заменит аккумуляторные модули бесплатно, а тем временем владельцам предлагается ограничить зарядку до 80%.
#Audi
@elektrocarsgo
Audi не замедлит планы по выпуску электрокаров, сокращая ДВС к 2033 году
Глава Audi Гернот Дёлльнер заявил, что немецкий производитель не будет менять свои планы по электрификации, несмотря на растущий скептицизм на рынке.
Audi по-прежнему полагает, что с 2026 года произойдет значительное сокращение продаж моделей с ДВС.
Audi по-прежнему планирует прекратить продажу двигателей внутреннего сгорания в Европе и Северной Америке к 2033 году.
Audi приступила к стандартизации компонентов и постепенно покинет сегмент автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. «
Значительное сокращение объемов продаж двигателей внутреннего сгорания» ожидается уже в 2026 году, заявили в компании, а это означает, что продолжать производство таких автомобилей больше не будет экономически целесообразно.
#Audi
@elektrocarsgo
Глава Audi Гернот Дёлльнер заявил, что немецкий производитель не будет менять свои планы по электрификации, несмотря на растущий скептицизм на рынке.
Audi по-прежнему полагает, что с 2026 года произойдет значительное сокращение продаж моделей с ДВС.
Audi по-прежнему планирует прекратить продажу двигателей внутреннего сгорания в Европе и Северной Америке к 2033 году.
Audi приступила к стандартизации компонентов и постепенно покинет сегмент автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. «
Значительное сокращение объемов продаж двигателей внутреннего сгорания» ожидается уже в 2026 году, заявили в компании, а это означает, что продолжать производство таких автомобилей больше не будет экономически целесообразно.
#Audi
@elektrocarsgo