Еще немного Xiaomi SU7

Красотка 😍

@elektrocarsgo

Представлен премиальный электромобиль Karma Gyesera и ему есть, чем удивить

Karma Automotive представила седан Gyesera — полностью электрическую четырехдверную модель, которая расширяет модельный ряд калифорнийского автопроизводителя, как раз к празднованию 10-летия компании.

Gyesera является чисто электрическим. Он разделяет платформу с GSe-6, хотя автопроизводитель коснулся большей части автомобиля, чтобы сделать его совершенно новой моделью с другими характеристиками, внешним и внутренним стилем.

Karma Automotive на данный момент предоставила только предсерийные характеристики Gyesera. Имея на борту батарею емкостью 120 кВтч, он должен проехать более 400 км. на одном заряде.

Его силовая установка должна обеспечивать совокупную мощность 590 лошадиных сил, позволяя разгоняться до 0-100 км/ч за 4,2 секунды с максимальной скоростью более 217 км/ч.

#Karma

@elektrocarsgo

Tesla Model S сразилась с болидом Формулы 1 и дроном в непредсказуемом драг-рейсинге

Ютуберы с канала Carwow провели необычный эксперимент. В захватывающей гонке по прямой гоночный квадрокоптер соревновался с двумя известными автомобилями - болидом Формулы-1 и электромобилем Tesla Model S.

Гоночный квадрокоптер от Dutch Drone Gods и Red Bull Advanced Technologies может развивать скорость до 350 км/чс, обладает автономностью до 3 минут и может работать на расстоянии до 10 км от оператора.

Одним из претендентов на победу был Tesla Model S Plaid - мощный электрокар с тремя электродвигателями на 1020 л.с. и 1420 Нм крутящего момента, с полным приводом и весом 2200 кг.

Соперником беспилотника и Tesla стал болид Формулы-1 от команды Red Bull Racing, пилотируемый опытным гонщиком Дэвидом Култхардом. Он обладает меньшим весом и мощностью, но задним приводом.

В итоге каждый участник гонки внес свой вклад в уникальный опыт и продемонстрировал свои сильные стороны.

#Tesla

@elektrocarsgo

Беспроводная зарядка электромобилей уже в пути, но она движется медленно

Индукционная зарядка, как обещает недавний концепт электрокара Halcyon от Chrysler, определенно является будущим, но насколько далеко это будущее?К сожалению, это может быть дальше, чем хотели бы противники кабелей.

Самым вероятным способом масштабного внедрения индукционной зарядки в среднесрочной перспективе являются парковочные места.

Вместо того чтобы вручную подключать кабель на зарядной станции или даже использовать для этого робота, мы просто подъехали бы на специально обозначенное парковочное место, нажали бы кнопку на сенсорном экране или отдали бы голосовую команду для авторизации процесса зарядки, и электричество начало бы поступать автоматически.

Сам процесс зарядки не так уж и отличается от того, который происходит, когда вы кладете телефон на зарядную панель в вашем автомобиле или на вашем столе.

⬇️

⬆️
Электрический ток, проходящий через катушку, вмонтированную в пол, создает магнитное поле, которое генерирует электричество во второй катушке на автомобиле, и это электричество используется для зарядки батареи.

Однако в 2024 году эта версия индукционной технологии не станет глобальной, поскольку существует несколько барьеров, препятствующих массовому внедрению. Одним из традиционных барьеров является медленная скорость зарядки.

К слову, бруклинская компания Hevo работает над беспроводным быстрым зарядным устройством мощностью 300 кВт, так что кажется, что технология в конечном итоге догонит проводные аналоги.

Другой задержкой является стоимость как инфраструктуры, так и дополнительного оборудования, необходимого электромобилям для работы индукционной зарядки. В настоящее время это оборудование может увеличить цену нового электромобиля на 2500 долларов, хотя ожидается, что стоимость упадет в ближайшие годы.

Таким образом, сочетание дополнительных расходов и недостатка мест, где люди могут использовать возможность зарядки, означает, что немногие автопроизводители в настоящее время выразили большой интерес к такому методу зарядки.

Однако есть и положительные сдвиги. Так, одним из барьеров на пути к внедрению, который был преодолен является отсутствие стандартизации. 

SAE уже установила стандарт для беспроводной зарядки легковых автомобилей, и это означает, что проекты инфраструктуры теперь гораздо более вероятно получат финансирование, чем ранее, и автопроизводители могут начать думать о включении технологии беспроводной зарядки в свои будущие электромобили и гибриды.

#электромобили

@elektrocarsgo

Новый внедорожник Rivian R2 показывает заднюю часть в последнем тизере

Судя по ограниченному изображению на кадрированном тизере задней части, можно предположить, что R2 будет сильно напоминать уменьшенный R1S, возможно, с более резкими элементами стиля, что на данный момент не должно вызывать большого удивления.

В других видеороликах-тизерах, выложенных в соцсеиях, концерн дает непродолжительный обзор внедорожника R2, находящегося в гараже. Хотя он и скрыт тенями, понятно, что R2 получит внешность головной части, которая смахивает на более габаритную и дорогостоющую модель R1.

Тизер демонстрирует подсвеченную линию во всю ширину, простирающуюся через головную часть и заменяющую стандартную радиаторную решетку, стиль которой подчеркнут вертикальной оптикой.

#Rivian

@elektrocarsgo

Hyundai улучшила модель Ioniq 5

Теперь электрокар оснащен задним стеклоочистителем. Появилась версия N Line, а емкость батареи базовой модели увеличена с 77,4 до 84 кВт-ч.

Также произошли другие изменения, включая уменьшение вибраций на руле, обновление информационно-развлекательной системы, добавление новых кнопок и пересмотр расположения подстаканников и беспроводной зарядки.

Двери и задние стойки усилены для большей жесткости кузова.

Внешне электрокар Ioniq 5 изменился за счет новых бамперов, увеличив длину на 20 миллиметров, а также вырос в габаритах задний спойлер.

Новая версия N Line, присоединившаяся к линейке с 2024 года, предлагает спортивные сиденья, двухцветную обивку и черный потолок. Отличить ее можно по дизайну бамперов, боковым юбкам и 20-дюймовым дискам.

Обновленный Ioniq 5 и новый Ioniq 5 N Line появятся на южнокорейском рынке до конца марта, а на глобальном рынке — позже в этом году, пишет 
«Центральная служба новостей».

#Hyundai

@elektrocarsgo

⬆️
На противоположном конце тонкие задние фонари простираются от одного конца задней двери до другого. 

Скорее всего, этот электрический Land Rover будет иметь пять сидений с большим внутренним пространством во втором ряду.

Автомобиль основан на платформе MLA. Он имеет два электродвигателя и полный привод, что обеспечивает мощность более 500 л.с.

Land Rover подтвердил, что аккумулятор, расположенный между осями, будет иметь большую емкость, обеспечивая большой запас хода на одной зарядке.

#LandRover

@elektrocarsgo

За год у россиян повысился спрос на электрокары на 489%

Российские автолюбители стали активно пересаживаться на электромобили. Зафиксирован интерес к этому виду транспорта как на первичном, так и на вторичном авторынке.

Аналитики Avito Auto выявили рост спроса и предложения на электрокары в позапрошлом и прошлом годах. За год востребованность новых электрокаров увеличилась на 489%, а у подержанных – на 61%.

Число предложений о реализации электромобилей также заметно выросло: на новые модели – на 372%, на б/у авто – на 147%.

Вопреки ощутимому увеличению спроса на электрокары без пробега, в этом году их медиальная цена заметно упала на 45%, достигнув отметки в 5 млн 50 тыс. руб. В то время как стоимость электромобилей с пробегом выросла на 112%, достигнув показателя в 4 млн 270 тыс. руб.

Первенство в ТОПе наиболее популярных новых электрокаров уверенно удерживает Zeekr 1. Этой иномаркой интересуются 16% автолюбителей. Ее средняя стоимость оценивается в 7 млн 600 тыс. руб.

#электромобили

@elektrocarsgo