Stellantis тоже переведёт электромобили на зарядный порт NACS, но не для совместимости со станциями Tesla
Транснациональный автоконцерн Stellantis до недавних пор оставался единственным представленным на рынке Северной Америки крупным автопроизводителем, игнорирующим решение многих конкурентов обеспечить своим электромобилям совместимость с зарядными станциями Tesla, использующими стандарт подключения NACS. Поддержать его Stellantis действительно готов, но весьма своеобразно.
Во-первых, как поясняет Electrek, этот автоконцерн упоминает указанный стандарт не в принятом Tesla обозначении NACS, а в стандартизированном SAE J3400, как бы абстрагируясь от сотрудничества с Tesla, которая разработала этот стандарт зарядного порта и сделала его общедоступным с точки зрения использования интеллектуальной собственности с 2022 года.
⬇️
Транснациональный автоконцерн Stellantis до недавних пор оставался единственным представленным на рынке Северной Америки крупным автопроизводителем, игнорирующим решение многих конкурентов обеспечить своим электромобилям совместимость с зарядными станциями Tesla, использующими стандарт подключения NACS. Поддержать его Stellantis действительно готов, но весьма своеобразно.
Во-первых, как поясняет Electrek, этот автоконцерн упоминает указанный стандарт не в принятом Tesla обозначении NACS, а в стандартизированном SAE J3400, как бы абстрагируясь от сотрудничества с Tesla, которая разработала этот стандарт зарядного порта и сделала его общедоступным с точки зрения использования интеллектуальной собственности с 2022 года.
⬇️
⬆️
Stellantis начнёт оснащать новые модели электромобилей для североамериканского рынка данным типом разъёма с 2025 календарного и 2026 модельного года. Этому концерну принадлежат популярные в Северной Америке марки Jeep, Chrysler, RAM и Dodge. Причины такого дистанцирования от Tesla становятся понятны после изучения сопутствующих заявлений Stellantis.
Как выясняется, компания будет развивать сеть зарядных станций IONNA на территории Северной Америки при участии BMW, GM, Honda, Hyundai/KIA и Mercedes-Benz. Все эти компании готовы обеспечивать с 2025 года совместимость своих новых электромобилей с зарядными станциями Tesla в Северной Америке, а по факту это произойдёт даже раньше с учётом возможности использования переходников.
При этом Stellantis на совместимость с зарядной сетью Tesla пока не претендует, а делает ставку на развитие сети зарядных станций IONNA в сотрудничестве с партнёрами. На этих станциях будут одновременно присутствовать кабели с разъёмами CCS и NACS.
#Stellantis
@elektrocarsgo
Stellantis начнёт оснащать новые модели электромобилей для североамериканского рынка данным типом разъёма с 2025 календарного и 2026 модельного года. Этому концерну принадлежат популярные в Северной Америке марки Jeep, Chrysler, RAM и Dodge. Причины такого дистанцирования от Tesla становятся понятны после изучения сопутствующих заявлений Stellantis.
Как выясняется, компания будет развивать сеть зарядных станций IONNA на территории Северной Америки при участии BMW, GM, Honda, Hyundai/KIA и Mercedes-Benz. Все эти компании готовы обеспечивать с 2025 года совместимость своих новых электромобилей с зарядными станциями Tesla в Северной Америке, а по факту это произойдёт даже раньше с учётом возможности использования переходников.
При этом Stellantis на совместимость с зарядной сетью Tesla пока не претендует, а делает ставку на развитие сети зарядных станций IONNA в сотрудничестве с партнёрами. На этих станциях будут одновременно присутствовать кабели с разъёмами CCS и NACS.
#Stellantis
@elektrocarsgo
Tesla заработала $9 млрд на продаже экологических кредитов другим автопроизводителям
Попытки совладать с изменениями климата в глобальных масштабах привели к тому, что автопроизводители вынуждены укладываться в определённые квоты, и если одна компания выпустила слишком много машин с ДВС, она может условно компенсировать это покупкой «кредитов» у другого участника рынка. Tesla на подобной активности с 2009 года уже заработала почти $9 млрд.
По сути, от Tesla реализация подобных регуляторных кредитов не требует никаких усилий. Они просто засчитываются в силу того, что эта компания производит только электромобили, которые существующими правилами считаются положительно влияющими на окружающую среду транспортными средствами.
В прошлом году Tesla выручила за счёт такой деятельности $1,79 млрд, годом ранее примерно столько же, а всего с 2009 года доходы компании от реализации регуляторных экологических кредитов достигли в общей сложности $9 млрд.
#Tesla
@elektrocarsgo
Попытки совладать с изменениями климата в глобальных масштабах привели к тому, что автопроизводители вынуждены укладываться в определённые квоты, и если одна компания выпустила слишком много машин с ДВС, она может условно компенсировать это покупкой «кредитов» у другого участника рынка. Tesla на подобной активности с 2009 года уже заработала почти $9 млрд.
По сути, от Tesla реализация подобных регуляторных кредитов не требует никаких усилий. Они просто засчитываются в силу того, что эта компания производит только электромобили, которые существующими правилами считаются положительно влияющими на окружающую среду транспортными средствами.
В прошлом году Tesla выручила за счёт такой деятельности $1,79 млрд, годом ранее примерно столько же, а всего с 2009 года доходы компании от реализации регуляторных экологических кредитов достигли в общей сложности $9 млрд.
#Tesla
@elektrocarsgo
Продажи электромобилей в Германии сократились в 2 раза
Начиная с декабря 2023 года, на территории Германии больше не действуют субсидии на приобретение новых электрокаров.
Снижение продаж ожидалось, но получилось оно очень резким. Полностью электрические авто теперь продаются на 55% реже. Если говорить о гибридных машинах, то здесь спрос упал на 9%.
Зато увеличились продажи новых авто с ДВС – «плюс» 9%. Но куда показательнее рост на 9,5% продаж у машин с дизельным мотором, а ведь в Европе идет борьба с такими авто.
Однако снижение продаж машин в Германии связано не только с отменой субсидий. Влияет и общий кризис. Ведь продажи дизельных и бензиновых машин полностью не покрыли восстановление спроса. По итогам января снижение продаж составило 11,7%.
В 2024 году суммарные продажи машин в мире могут вырасти до 77,4 млн шт., что говорит о выходе на уровень до пандемии.
А вот в Германии ждут падения на 1%. Если сравнивать с 2019 годом, то это будет сразу на 25% меньше.
#электромобили
@elektrocarsgo
Начиная с декабря 2023 года, на территории Германии больше не действуют субсидии на приобретение новых электрокаров.
Снижение продаж ожидалось, но получилось оно очень резким. Полностью электрические авто теперь продаются на 55% реже. Если говорить о гибридных машинах, то здесь спрос упал на 9%.
Зато увеличились продажи новых авто с ДВС – «плюс» 9%. Но куда показательнее рост на 9,5% продаж у машин с дизельным мотором, а ведь в Европе идет борьба с такими авто.
Однако снижение продаж машин в Германии связано не только с отменой субсидий. Влияет и общий кризис. Ведь продажи дизельных и бензиновых машин полностью не покрыли восстановление спроса. По итогам января снижение продаж составило 11,7%.
В 2024 году суммарные продажи машин в мире могут вырасти до 77,4 млн шт., что говорит о выходе на уровень до пандемии.
А вот в Германии ждут падения на 1%. Если сравнивать с 2019 годом, то это будет сразу на 25% меньше.
#электромобили
@elektrocarsgo
Fisker столкнулась с серьезными проблемами с электрическим Ocean
Согласно внутренним документам, с которыми ознакомились западные СМИ, более 100 автомобилей клиентов пострадали от «инцидентов с потерей мощности», в результате которых транспортное средство фактически стало неуправляемым.
Fisker говорит, что эти проблемы встречаются редко, и отмечает, что большинство проблем, связанных с Ocean, удалось устранить с помощью беспроводных обновлений программного обеспечения.
Но на этом история не заканчивается. Другие проблемы включают в себя потерю тормозного усилия, отсоединение и взлет капота на скорости и даже неисправность брелоков, из-за которых люди остаются запертыми внутри своих автомобилей.
Это серьезные проблемы, которые потенциально могут подвергнуть клиентов опасности.
Fisker ообщила, что начала выпуск обновления программного обеспечения Ocean OS 2.0, которое касается «улучшений производительности», а также других изменений пользовательского опыта.
#Fisker
@elektrocarsgo
Согласно внутренним документам, с которыми ознакомились западные СМИ, более 100 автомобилей клиентов пострадали от «инцидентов с потерей мощности», в результате которых транспортное средство фактически стало неуправляемым.
Fisker говорит, что эти проблемы встречаются редко, и отмечает, что большинство проблем, связанных с Ocean, удалось устранить с помощью беспроводных обновлений программного обеспечения.
Но на этом история не заканчивается. Другие проблемы включают в себя потерю тормозного усилия, отсоединение и взлет капота на скорости и даже неисправность брелоков, из-за которых люди остаются запертыми внутри своих автомобилей.
Это серьезные проблемы, которые потенциально могут подвергнуть клиентов опасности.
Fisker ообщила, что начала выпуск обновления программного обеспечения Ocean OS 2.0, которое касается «улучшений производительности», а также других изменений пользовательского опыта.
#Fisker
@elektrocarsgo
Volkswagen ID.3 GTX продолжает совершенствоваться на зимних тестах
Разработка и тюнинг нового Volkswagen ID.3 GTX продолжается на обледенелых дорогах северной Швеции.
Верхняя часть линейки Volkswagen ID.3 была запечатлена минимально замаскированной на новых шпионских фотографиях, на которых можно увидеть ее с обычными наклейками для прохождения тестов, связанных с помощниками вождения.
Но самое интересное в новых снимках заключается в мелких деталях. По сравнению с другими моделями, представленными ранее, новый дизайн более объемных боковых воздухозаборников бампера заметен благодаря виниловой пленке, которая скрывает их.
Можно увидеть тонкий и очень незаметный спойлер на нижней губе. То же самое происходит и со вставкой внизу дверей.
В черной области заднего бампера также установлена декоративная вставка, подобие аэродинамического диффузора, усиливающая спортивный внешний вид в этой области.
⬇️
Разработка и тюнинг нового Volkswagen ID.3 GTX продолжается на обледенелых дорогах северной Швеции.
Верхняя часть линейки Volkswagen ID.3 была запечатлена минимально замаскированной на новых шпионских фотографиях, на которых можно увидеть ее с обычными наклейками для прохождения тестов, связанных с помощниками вождения.
Но самое интересное в новых снимках заключается в мелких деталях. По сравнению с другими моделями, представленными ранее, новый дизайн более объемных боковых воздухозаборников бампера заметен благодаря виниловой пленке, которая скрывает их.
Можно увидеть тонкий и очень незаметный спойлер на нижней губе. То же самое происходит и со вставкой внизу дверей.
В черной области заднего бампера также установлена декоративная вставка, подобие аэродинамического диффузора, усиливающая спортивный внешний вид в этой области.
⬇️
⬆️
Что не изменится в этой спортивной версии, так это тормозная система. Volkswagen сохранит задний барабан, хотя эта версия будет предлагать высокие характеристики.
Еще не удалось взглянуть на интерьер, который должен идти по стопам GTX-версий старших собратьев.
Не вызывает сомнений то, что у Volkswagen ID.3 GTX не будет двух электродвигателей, как уже давно ходили слухи, поэтому он продолжит сохранять задний электродвигатель.
Их мощность не упадет ниже 230 л.с., а то и сильно превысит их. Модель начнет поступать в дилерские центры уже осенью.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Что не изменится в этой спортивной версии, так это тормозная система. Volkswagen сохранит задний барабан, хотя эта версия будет предлагать высокие характеристики.
Еще не удалось взглянуть на интерьер, который должен идти по стопам GTX-версий старших собратьев.
Не вызывает сомнений то, что у Volkswagen ID.3 GTX не будет двух электродвигателей, как уже давно ходили слухи, поэтому он продолжит сохранять задний электродвигатель.
Их мощность не упадет ниже 230 л.с., а то и сильно превысит их. Модель начнет поступать в дилерские центры уже осенью.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Aston Martin заявляет о прорыве в области создания легких аккумуляторов
Новое открытие, сделанное инженерами британского бренда предполагает, что сотрудничество в области создания полностью электрических автомобилей с американским Lucid не будет всеобъемлющим.
Похоже, что первый полностью электрический автомобиль британской компании, внедорожник, который, как ожидается, выйдет в свет в следующем году, будет оснащен батареей, разработанной инженерами Aston, с высокоэффективным охлаждением.
Западным СМИ стало известно, что дочерняя компания подала патентные документы во патентное Ведомство на новую инновационную конструкцию батарей для полностью электрических транспортных средств или гибридных автомобилей.
Новая батарея лучше сохраняет прохладу даже в очень ограниченной области пространства. В результате этого она может стать легче.
#AstonMartin
@elektrocarsgo
Новое открытие, сделанное инженерами британского бренда предполагает, что сотрудничество в области создания полностью электрических автомобилей с американским Lucid не будет всеобъемлющим.
Похоже, что первый полностью электрический автомобиль британской компании, внедорожник, который, как ожидается, выйдет в свет в следующем году, будет оснащен батареей, разработанной инженерами Aston, с высокоэффективным охлаждением.
Западным СМИ стало известно, что дочерняя компания подала патентные документы во патентное Ведомство на новую инновационную конструкцию батарей для полностью электрических транспортных средств или гибридных автомобилей.
Новая батарея лучше сохраняет прохладу даже в очень ограниченной области пространства. В результате этого она может стать легче.
#AstonMartin
@elektrocarsgo
Chrysler представила довольно интересный концепт Chrysler Halcyon
Полностью электрический концепт помимо всего прочего использует зарядное перспективное устройство Daytona EV Bones. Он приветствует вас, когда вы приближаетесь, готовится к поездке и включает песню, если вам плохо.
Ранее показанный Chrysler Airflow больше не актуален - компания представила свой новый концепт Halcyon. В то время как с Airflow казалось, что это может быть серийным автомобилем, Halcyon определенно представляет собой полностью электрическую концепцию и не больше.
Chrysler не упоминает ни силовых агрегатов, ни производительности, ни оценок запаса хода, но он основан на реальной платформе. И он до отказа забит системами, призванными помочь водителям установить «связь с автомобилем».
Chrysler Halcyon очень низкий, его "нос" находится всего в нескольких сантиметрах от земли. Передние и задние двери открываются на 90 градусов, открывая просторный салон без средней стойки.
⬇️
Полностью электрический концепт помимо всего прочего использует зарядное перспективное устройство Daytona EV Bones. Он приветствует вас, когда вы приближаетесь, готовится к поездке и включает песню, если вам плохо.
Ранее показанный Chrysler Airflow больше не актуален - компания представила свой новый концепт Halcyon. В то время как с Airflow казалось, что это может быть серийным автомобилем, Halcyon определенно представляет собой полностью электрическую концепцию и не больше.
Chrysler не упоминает ни силовых агрегатов, ни производительности, ни оценок запаса хода, но он основан на реальной платформе. И он до отказа забит системами, призванными помочь водителям установить «связь с автомобилем».
Chrysler Halcyon очень низкий, его "нос" находится всего в нескольких сантиметрах от земли. Передние и задние двери открываются на 90 градусов, открывая просторный салон без средней стойки.
⬇️
⬆️
Чтобы облегчить вход, панели крыши открываются в стиле крыла чайки, образуя нечто больше похожее на Т-образную форму 1980-х годов, чем на футуристический концепт. Сзади находится скромный багажник, скрытый под плоским задним стеклом и плавной формой "бедер" автомобиля.
Под обшивкой находится платформа Stellantis STLA Large. Эту же установку будет использовать предстоящий Dodge Charger Daytona EV. Chrysler утверждает, что Halcyon использует 800-вольтовую архитектуру, чего можно ожидать от высокопроизводительного Charger Daytona Banshee.
Кузов включает в себя множество аэродинамических хитростей, в том числе большой проход спереди, через который воздух направляется через решетку радиатора на капот.
#Chrysler
@elektrocarsgo
Чтобы облегчить вход, панели крыши открываются в стиле крыла чайки, образуя нечто больше похожее на Т-образную форму 1980-х годов, чем на футуристический концепт. Сзади находится скромный багажник, скрытый под плоским задним стеклом и плавной формой "бедер" автомобиля.
Под обшивкой находится платформа Stellantis STLA Large. Эту же установку будет использовать предстоящий Dodge Charger Daytona EV. Chrysler утверждает, что Halcyon использует 800-вольтовую архитектуру, чего можно ожидать от высокопроизводительного Charger Daytona Banshee.
Кузов включает в себя множество аэродинамических хитростей, в том числе большой проход спереди, через который воздух направляется через решетку радиатора на капот.
#Chrysler
@elektrocarsgo
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Lotus завершает трехлетнее тестирование и разработку электромобиля Emeya EV
Проведя три года в путешествиях по 15 странам и двум континентам, Lotus завершила программу тестирования и разработки полностью электрического седана Emeya.
Emeya следует по стопам внедорожника Eletre, став вторым электромобилем бренда, который совсем недавно был доставлен за Полярный круг в Ивало, Финляндия, для изнурительных испытаний. При тестировании температура упала до -25 градусов по Цельсию.
Находясь в Финляндии, инженеры Lotus сосредоточились на тонкой настройке подвески, рулевого управления, тормозов, а также систем контроля тяги и устойчивости.
Кроме того, была проведена работа над изготовленными на заказ зимними шинами, с которыми Emeya будет доступна, и Lotus отмечает, что разработала функции помощи водителю. Они остаются функциональными, несмотря на то, что дорожная разметка и знаки закрываются такими вещами, как снег.
⬇️
Проведя три года в путешествиях по 15 странам и двум континентам, Lotus завершила программу тестирования и разработки полностью электрического седана Emeya.
Emeya следует по стопам внедорожника Eletre, став вторым электромобилем бренда, который совсем недавно был доставлен за Полярный круг в Ивало, Финляндия, для изнурительных испытаний. При тестировании температура упала до -25 градусов по Цельсию.
Находясь в Финляндии, инженеры Lotus сосредоточились на тонкой настройке подвески, рулевого управления, тормозов, а также систем контроля тяги и устойчивости.
Кроме того, была проведена работа над изготовленными на заказ зимними шинами, с которыми Emeya будет доступна, и Lotus отмечает, что разработала функции помощи водителю. Они остаются функциональными, несмотря на то, что дорожная разметка и знаки закрываются такими вещами, как снег.
⬇️
⬆️
Он также поместил электромобиль в так называемую автомобильную «морозильную камеру», которая позволила снизить температуру до -40 градусов по Цельсию.
За последние три года в рамках режима испытаний новинка применялась на дорогах категории B в Великобритании, немецких автобанах и горных перевалах в Монголии. Автомобиль также прошел испытания на Северной петле Нюрбургринга и полигоне Нардо.
В то время как режим глобального тестирования Emeya завершился, Lotus проведет дополнительные локальные испытания на Ближнем Востоке, в США и Австралии, прежде чем начнутся поставки на эти рынки.
В основе Emeya лежит пара электродвигателей мощностью до 905 л.с. и крутящего момента 985 Нм, что позволяет ему разгоняться до 100 км/ч за 2,78 секунды и развивать скорость до 265 км/ч. Питание двигателей обеспечивает аккумулятор емкостью 102 кВтч.
#Lotus
@elektrocarsgo
Он также поместил электромобиль в так называемую автомобильную «морозильную камеру», которая позволила снизить температуру до -40 градусов по Цельсию.
За последние три года в рамках режима испытаний новинка применялась на дорогах категории B в Великобритании, немецких автобанах и горных перевалах в Монголии. Автомобиль также прошел испытания на Северной петле Нюрбургринга и полигоне Нардо.
В то время как режим глобального тестирования Emeya завершился, Lotus проведет дополнительные локальные испытания на Ближнем Востоке, в США и Австралии, прежде чем начнутся поставки на эти рынки.
В основе Emeya лежит пара электродвигателей мощностью до 905 л.с. и крутящего момента 985 Нм, что позволяет ему разгоняться до 100 км/ч за 2,78 секунды и развивать скорость до 265 км/ч. Питание двигателей обеспечивает аккумулятор емкостью 102 кВтч.
#Lotus
@elektrocarsgo
В Японии разыгрывают электрический концепт Toyota AE86
Автопроизводители обычно не позволяют широкой публике управлять своими концептуальными автомобилями. Toyota, должно быть, очень доверяет своим фанатам, поскольку в рамках лотереи в Японии компания позволяет нескольким счастливчикам сесть за руль своего концепта AE86 BEV.
Подать заявку на участие в лотерее можно с 13 по 26 февраля. Если вы выиграете, вам придется заплатить сумму, эквивалентную 133 долларам (20 000 иен), чтобы получить возможность управлять AE86 BEV, первоначально представленным на Токийском автосалоне 2023 года.
Toyota не сообщает, сколько победителей она выберет, но доступно 13 трехчасовых слотов, так что, скорее всего, именно такое количество победителей сможет покататься на AE86 BEV.
Двигатель AE86 BEV взят от гибридного пикапа Tundra i-Force Max, мощностью 94 лошадиных силы, при этом мощность передается на задние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач.
#Toyota
@elektrocarsgo
Автопроизводители обычно не позволяют широкой публике управлять своими концептуальными автомобилями. Toyota, должно быть, очень доверяет своим фанатам, поскольку в рамках лотереи в Японии компания позволяет нескольким счастливчикам сесть за руль своего концепта AE86 BEV.
Подать заявку на участие в лотерее можно с 13 по 26 февраля. Если вы выиграете, вам придется заплатить сумму, эквивалентную 133 долларам (20 000 иен), чтобы получить возможность управлять AE86 BEV, первоначально представленным на Токийском автосалоне 2023 года.
Toyota не сообщает, сколько победителей она выберет, но доступно 13 трехчасовых слотов, так что, скорее всего, именно такое количество победителей сможет покататься на AE86 BEV.
Двигатель AE86 BEV взят от гибридного пикапа Tundra i-Force Max, мощностью 94 лошадиных силы, при этом мощность передается на задние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач.
#Toyota
@elektrocarsgo
В Сети впервые показали фотоснимки модернизированного Genesis Electrified G80 LWB
У новинки видны тонкие светодиодные фонари и меньшая решетка радиатора, а в салоне имеется новый комбинированный приборный блок и центральный сенсорный экран.
Этот обновленный седан G80 Electrified выглядит так, как будто он скрывает большую часть нижней половины кузова под камуфляжем. Genesis уже представил обновленный G80 2025 года с двигателем ДВС, и в отличие от Mercedes, чей электрический EQE совсем не похож на E-Class с двигателем внутреннего сгорания, два G80, по сути, представляют собой один и тот же автомобиль.
На этих изображениях показано, что Electrified снова будет иметь решетку радиатора заподлицо с имитацией сетчатой отделки, чтобы отличить его от 2,5-литровых и 3,5-литровых бензиновых автомобилей, но у EV будут те же фары с микролинзами и слегка измененные бамперы, которые видели на четырех- и шестицилиндровых моделях.
⬇️
У новинки видны тонкие светодиодные фонари и меньшая решетка радиатора, а в салоне имеется новый комбинированный приборный блок и центральный сенсорный экран.
Этот обновленный седан G80 Electrified выглядит так, как будто он скрывает большую часть нижней половины кузова под камуфляжем. Genesis уже представил обновленный G80 2025 года с двигателем ДВС, и в отличие от Mercedes, чей электрический EQE совсем не похож на E-Class с двигателем внутреннего сгорания, два G80, по сути, представляют собой один и тот же автомобиль.
На этих изображениях показано, что Electrified снова будет иметь решетку радиатора заподлицо с имитацией сетчатой отделки, чтобы отличить его от 2,5-литровых и 3,5-литровых бензиновых автомобилей, но у EV будут те же фары с микролинзами и слегка измененные бамперы, которые видели на четырех- и шестицилиндровых моделях.
⬇️
⬆️
G80 Electrified получит 27-дюймовый дисплей, который можно увидеть здесь на G80 с ДВС 2025 года. Какие именно изменения готовит Genesis для электрической трансмиссии, если таковые имеются, пока неизвестно.
Мотор Electrified имеет мощность 365 л.с. и запас хода в 454 км благодаря аккумулятору емкостью 87,2 кВтч. G80 с нулевым уровнем выбросов построен на платформе Hyundai-Kia M3, а не на специальной архитектуре электромобиля E-GMP, используемой в GV60, но в нем по-прежнему используется технология зарядки на 800 В.
Одно из улучшений, в котором мы можем быть уверены, что G80 Electrified выиграет, — это 27-дюймовый OLED-дисплей, установленный на бензиновых моделях 2025 года.
Новый цельный экран заменяет 12,3- и 14,5-дюймовую комбинацию приборов и информационно-развлекательную систему, которые являются частью интерьера G80 с 2020 года.
#Genesis
@elektrocarsgo
G80 Electrified получит 27-дюймовый дисплей, который можно увидеть здесь на G80 с ДВС 2025 года. Какие именно изменения готовит Genesis для электрической трансмиссии, если таковые имеются, пока неизвестно.
Мотор Electrified имеет мощность 365 л.с. и запас хода в 454 км благодаря аккумулятору емкостью 87,2 кВтч. G80 с нулевым уровнем выбросов построен на платформе Hyundai-Kia M3, а не на специальной архитектуре электромобиля E-GMP, используемой в GV60, но в нем по-прежнему используется технология зарядки на 800 В.
Одно из улучшений, в котором мы можем быть уверены, что G80 Electrified выиграет, — это 27-дюймовый OLED-дисплей, установленный на бензиновых моделях 2025 года.
Новый цельный экран заменяет 12,3- и 14,5-дюймовую комбинацию приборов и информационно-развлекательную систему, которые являются частью интерьера G80 с 2020 года.
#Genesis
@elektrocarsgo
Продажи электрокаров в мире выросли на 69% в январе 2024 года
Исследовательская компания Rho Motion сравнила данные с январем 2023 года. Суммарные продажи электрифицированных машин и гибридов достигли отметки в 1,1 млн шт.
Напомним, что в январе 2023 года было совершено 660 тыс. покупок. При этом относительно декабря 2023 года зафиксировано снижение на 25%. И у этого есть объективные причины.
В Китае январь считается традиционно не самым активным месяцем на авторынке, поэтому относительно последнего месяца прошлого года наблюдается снижение спроса на 26%.
А вот в Европе падение и вовсе составило 32%. Наибольший «вклад» в это внесли Франция и Германия – в этих странах продажи снизились примерно на 50%. Во Франции ужесточились требования для получения субсидий, а в Германии их и вовсе отменили.
Однако если сравнивать показатели на ключевых рынках с аналогичными результатами за прошлый год, то здесь динамика положительная – в Китае рост в 2 раза, а в Северной Америке на 41%.
#электромобили
@elektrocarsgo
Исследовательская компания Rho Motion сравнила данные с январем 2023 года. Суммарные продажи электрифицированных машин и гибридов достигли отметки в 1,1 млн шт.
Напомним, что в январе 2023 года было совершено 660 тыс. покупок. При этом относительно декабря 2023 года зафиксировано снижение на 25%. И у этого есть объективные причины.
В Китае январь считается традиционно не самым активным месяцем на авторынке, поэтому относительно последнего месяца прошлого года наблюдается снижение спроса на 26%.
А вот в Европе падение и вовсе составило 32%. Наибольший «вклад» в это внесли Франция и Германия – в этих странах продажи снизились примерно на 50%. Во Франции ужесточились требования для получения субсидий, а в Германии их и вовсе отменили.
Однако если сравнивать показатели на ключевых рынках с аналогичными результатами за прошлый год, то здесь динамика положительная – в Китае рост в 2 раза, а в Северной Америке на 41%.
#электромобили
@elektrocarsgo
Tesla Cybertruck стали покрываться ржавыми пятнами, хотя выполнены из «сверхтвёрдой нержавеющей стали»
В Сети появились жалобы владельцев пикапов Cybertruck компании Tesla, оказавшихся не такими уж и устойчивыми к ржавчине, несмотря на кузов из нержавеющей стали, пишет ресурс The Register.
Представляя в 2019 году электрический пикап, глава компании Tesla Илон Маск (Elon Musk) заявил, что его кузов изготовлен из «сверхтвёрдой нержавеющей стали» и стекла из «прозрачного металла» «буквально пуленепробиваемы».
Как оказалось, нержавеющая сталь тоже подвержена коррозии, судя по сообщениям на форуме Клуба владельцев Cybertruck.
«Только сегодня забрал свой Cybertruck. Консультант особо упомянул, что под дождём на нём появляются оранжевые следы ржавчины, и это [их устранение] требует полировки автомобиля», — сообщил один из участников форума.
⬇️
В Сети появились жалобы владельцев пикапов Cybertruck компании Tesla, оказавшихся не такими уж и устойчивыми к ржавчине, несмотря на кузов из нержавеющей стали, пишет ресурс The Register.
Представляя в 2019 году электрический пикап, глава компании Tesla Илон Маск (Elon Musk) заявил, что его кузов изготовлен из «сверхтвёрдой нержавеющей стали» и стекла из «прозрачного металла» «буквально пуленепробиваемы».
Как оказалось, нержавеющая сталь тоже подвержена коррозии, судя по сообщениям на форуме Клуба владельцев Cybertruck.
«Только сегодня забрал свой Cybertruck. Консультант особо упомянул, что под дождём на нём появляются оранжевые следы ржавчины, и это [их устранение] требует полировки автомобиля», — сообщил один из участников форума.
⬇️
⬆️
«После дождя в Лос-Анджелесе я заметил, что на металле образовалась коррозия, поэтому я решил начать фиксировать это, чтобы довести это до сведения Tesla», — написал другой пользователь.
Озадаченный владелец заявил, что на предприятии, где он забирал машину, не было даже приспособлений для устранения пятен. «Они задокументировали наличие коррозии и сказали, что позвонят мне в следующем месяце, когда прибудут инструменты, и они смогут выполнить обслуживание и ремонт», — рассказал он.
Сообщения о коррозии поступают от владельцев, считающих, что «сверхтвёрдая нержавеющая сталь» не требует особого ухода, с чем Tesla, похоже, категорически не согласна.
В одном из разделов на форуме компании был опубликован скриншот документации по техническому обслуживанию Cybertruck, где сказано, что на кузове пикапа нет прозрачного покрытия.
«Руководство рекомендует незамедлительно удалять коррозийные вещества, подчеркивая, что не следует ждать, когда Cybertruck придётся полностью отмывать», — сообщил пользователь.
Казалось бы, крошечные пятнышки на кузове не такая уж и серьёзная проблема, но, с учётом того, что цена Cybertruck выросла с $40 000 в 2019 году до $60 000 в 2023 году, можно понять, почему владельцы хотели бы, чтобы их пикапы всегда смотрелись в первозданном виде.
#Tesla
@elektrocarsgo
«После дождя в Лос-Анджелесе я заметил, что на металле образовалась коррозия, поэтому я решил начать фиксировать это, чтобы довести это до сведения Tesla», — написал другой пользователь.
Озадаченный владелец заявил, что на предприятии, где он забирал машину, не было даже приспособлений для устранения пятен. «Они задокументировали наличие коррозии и сказали, что позвонят мне в следующем месяце, когда прибудут инструменты, и они смогут выполнить обслуживание и ремонт», — рассказал он.
Сообщения о коррозии поступают от владельцев, считающих, что «сверхтвёрдая нержавеющая сталь» не требует особого ухода, с чем Tesla, похоже, категорически не согласна.
В одном из разделов на форуме компании был опубликован скриншот документации по техническому обслуживанию Cybertruck, где сказано, что на кузове пикапа нет прозрачного покрытия.
«Руководство рекомендует незамедлительно удалять коррозийные вещества, подчеркивая, что не следует ждать, когда Cybertruck придётся полностью отмывать», — сообщил пользователь.
Казалось бы, крошечные пятнышки на кузове не такая уж и серьёзная проблема, но, с учётом того, что цена Cybertruck выросла с $40 000 в 2019 году до $60 000 в 2023 году, можно понять, почему владельцы хотели бы, чтобы их пикапы всегда смотрелись в первозданном виде.
#Tesla
@elektrocarsgo