BYD представит новейший суперкар YangWang U9 25 февраля
Новый китайский электрокар получает сразу четыре электродвигателя, которые в сумме выдают больше 1,28 тыс. л.с. На разгон до сотни такой автомобиль тратит меньше двух секунд.
А ещё он может делать так называемый танковый разворот и ездить на трех колесах. За такую маневренность отвечает продвинутая система управления кузовом DiSus-X. Подробностями делится местный авторотам CarNewsChina.
Премиальный суббренд YangWang появится чуть больше года назад. Суперкар U9 стал вторым в модельном ряду молодой и амбициозной марки. Первенцем был внедорожник YangWang U8.
YangWang U9, чья длина чуть превышает 4,96 метра, поучает четыре электродвигателя на 1287 л.с. Максимальную скорость с помощью электроники ограничили на цифре 300 км/ч.
О ценах информации пока нет. Китайские автоэксперты воздерживаются от предположений. Первая модель марки стоила около 150 000 долларов.
#BYD
@elektrocarsgo
Новый китайский электрокар получает сразу четыре электродвигателя, которые в сумме выдают больше 1,28 тыс. л.с. На разгон до сотни такой автомобиль тратит меньше двух секунд.
А ещё он может делать так называемый танковый разворот и ездить на трех колесах. За такую маневренность отвечает продвинутая система управления кузовом DiSus-X. Подробностями делится местный авторотам CarNewsChina.
Премиальный суббренд YangWang появится чуть больше года назад. Суперкар U9 стал вторым в модельном ряду молодой и амбициозной марки. Первенцем был внедорожник YangWang U8.
YangWang U9, чья длина чуть превышает 4,96 метра, поучает четыре электродвигателя на 1287 л.с. Максимальную скорость с помощью электроники ограничили на цифре 300 км/ч.
О ценах информации пока нет. Китайские автоэксперты воздерживаются от предположений. Первая модель марки стоила около 150 000 долларов.
#BYD
@elektrocarsgo
Китайские производители объединили усилия по разработке твердотельных аккумуляторов для электрокаров
Под эгидой китайского правительства в конце января был создан консорциум CASIP (China All-Solid-State Collaborative Innovation Platform).
В вольном переводе название организации описывает общенациональные усилия китайских разработчиков по созданию твердотельных аккумуляторов.
Примечательно, что консорциум в своих рядах объединил конкурирующие между собой компании: BYD, NIO, CATL, CALB, EVE Energy, Svolt Energy Technology и Gotion High-Tech.
Твердотельные аккумуляторы не только увеличат плотность хранения электроэнергии и сократят массу батарей, но и значительно сократят время зарядки и снизят зависимость аккумуляторов от температуры окружающего воздуха. Кроме того, они более безопасны.
Авторы идеи надеются, что с привлечением государственных ресурсов и систем искусственного интеллекта китайские производители смогут к 2030 году наладить выпуск твердотельных аккумуляторов.
#электромобили
@elektrocarsgo
Под эгидой китайского правительства в конце января был создан консорциум CASIP (China All-Solid-State Collaborative Innovation Platform).
В вольном переводе название организации описывает общенациональные усилия китайских разработчиков по созданию твердотельных аккумуляторов.
Примечательно, что консорциум в своих рядах объединил конкурирующие между собой компании: BYD, NIO, CATL, CALB, EVE Energy, Svolt Energy Technology и Gotion High-Tech.
Твердотельные аккумуляторы не только увеличат плотность хранения электроэнергии и сократят массу батарей, но и значительно сократят время зарядки и снизят зависимость аккумуляторов от температуры окружающего воздуха. Кроме того, они более безопасны.
Авторы идеи надеются, что с привлечением государственных ресурсов и систем искусственного интеллекта китайские производители смогут к 2030 году наладить выпуск твердотельных аккумуляторов.
#электромобили
@elektrocarsgo
Xiaomi показала интерьер SU7 с кучей физических кнопок
Это удивляет, поскольку Xiaomi является технологической компанией и вполне могла сократить количество кнопок до минимума.
Все важные элементы находятся вблизи от водителя и пассажира на переднем сиденье.
Дугообразная приборная панель объединила в себе проекционный дисплей с достаточно крупным сенсорным экраном и воздуховыпускными отверстиями.
Интерфейс управления авто и кнопки расположены интуитивно понятно для водителя и пассажира на переднем сиденье.
На центральной консоли расположена кнопка запуска авто, а также четыре переключателя для управления температурой в салоне, скоростью вращения вентилятора, подвеской и активным спойлером.
На рулевом колесе и рычагах за ним также присутствуют кнопки, а для информирования о скорости движения и других параметрах можно задействовать не только приборную панель, но и проекционный дисплей.
C помощью специальной док-станции можно добавить ещё больше кнопок под сенсорным экраном.
#Xiaomi
@elektrocarsgo
Это удивляет, поскольку Xiaomi является технологической компанией и вполне могла сократить количество кнопок до минимума.
Все важные элементы находятся вблизи от водителя и пассажира на переднем сиденье.
Дугообразная приборная панель объединила в себе проекционный дисплей с достаточно крупным сенсорным экраном и воздуховыпускными отверстиями.
Интерфейс управления авто и кнопки расположены интуитивно понятно для водителя и пассажира на переднем сиденье.
На центральной консоли расположена кнопка запуска авто, а также четыре переключателя для управления температурой в салоне, скоростью вращения вентилятора, подвеской и активным спойлером.
На рулевом колесе и рычагах за ним также присутствуют кнопки, а для информирования о скорости движения и других параметрах можно задействовать не только приборную панель, но и проекционный дисплей.
C помощью специальной док-станции можно добавить ещё больше кнопок под сенсорным экраном.
#Xiaomi
@elektrocarsgo
Stellantis тоже переведёт электромобили на зарядный порт NACS, но не для совместимости со станциями Tesla
Транснациональный автоконцерн Stellantis до недавних пор оставался единственным представленным на рынке Северной Америки крупным автопроизводителем, игнорирующим решение многих конкурентов обеспечить своим электромобилям совместимость с зарядными станциями Tesla, использующими стандарт подключения NACS. Поддержать его Stellantis действительно готов, но весьма своеобразно.
Во-первых, как поясняет Electrek, этот автоконцерн упоминает указанный стандарт не в принятом Tesla обозначении NACS, а в стандартизированном SAE J3400, как бы абстрагируясь от сотрудничества с Tesla, которая разработала этот стандарт зарядного порта и сделала его общедоступным с точки зрения использования интеллектуальной собственности с 2022 года.
⬇️
Транснациональный автоконцерн Stellantis до недавних пор оставался единственным представленным на рынке Северной Америки крупным автопроизводителем, игнорирующим решение многих конкурентов обеспечить своим электромобилям совместимость с зарядными станциями Tesla, использующими стандарт подключения NACS. Поддержать его Stellantis действительно готов, но весьма своеобразно.
Во-первых, как поясняет Electrek, этот автоконцерн упоминает указанный стандарт не в принятом Tesla обозначении NACS, а в стандартизированном SAE J3400, как бы абстрагируясь от сотрудничества с Tesla, которая разработала этот стандарт зарядного порта и сделала его общедоступным с точки зрения использования интеллектуальной собственности с 2022 года.
⬇️
⬆️
Stellantis начнёт оснащать новые модели электромобилей для североамериканского рынка данным типом разъёма с 2025 календарного и 2026 модельного года. Этому концерну принадлежат популярные в Северной Америке марки Jeep, Chrysler, RAM и Dodge. Причины такого дистанцирования от Tesla становятся понятны после изучения сопутствующих заявлений Stellantis.
Как выясняется, компания будет развивать сеть зарядных станций IONNA на территории Северной Америки при участии BMW, GM, Honda, Hyundai/KIA и Mercedes-Benz. Все эти компании готовы обеспечивать с 2025 года совместимость своих новых электромобилей с зарядными станциями Tesla в Северной Америке, а по факту это произойдёт даже раньше с учётом возможности использования переходников.
При этом Stellantis на совместимость с зарядной сетью Tesla пока не претендует, а делает ставку на развитие сети зарядных станций IONNA в сотрудничестве с партнёрами. На этих станциях будут одновременно присутствовать кабели с разъёмами CCS и NACS.
#Stellantis
@elektrocarsgo
Stellantis начнёт оснащать новые модели электромобилей для североамериканского рынка данным типом разъёма с 2025 календарного и 2026 модельного года. Этому концерну принадлежат популярные в Северной Америке марки Jeep, Chrysler, RAM и Dodge. Причины такого дистанцирования от Tesla становятся понятны после изучения сопутствующих заявлений Stellantis.
Как выясняется, компания будет развивать сеть зарядных станций IONNA на территории Северной Америки при участии BMW, GM, Honda, Hyundai/KIA и Mercedes-Benz. Все эти компании готовы обеспечивать с 2025 года совместимость своих новых электромобилей с зарядными станциями Tesla в Северной Америке, а по факту это произойдёт даже раньше с учётом возможности использования переходников.
При этом Stellantis на совместимость с зарядной сетью Tesla пока не претендует, а делает ставку на развитие сети зарядных станций IONNA в сотрудничестве с партнёрами. На этих станциях будут одновременно присутствовать кабели с разъёмами CCS и NACS.
#Stellantis
@elektrocarsgo
Tesla заработала $9 млрд на продаже экологических кредитов другим автопроизводителям
Попытки совладать с изменениями климата в глобальных масштабах привели к тому, что автопроизводители вынуждены укладываться в определённые квоты, и если одна компания выпустила слишком много машин с ДВС, она может условно компенсировать это покупкой «кредитов» у другого участника рынка. Tesla на подобной активности с 2009 года уже заработала почти $9 млрд.
По сути, от Tesla реализация подобных регуляторных кредитов не требует никаких усилий. Они просто засчитываются в силу того, что эта компания производит только электромобили, которые существующими правилами считаются положительно влияющими на окружающую среду транспортными средствами.
В прошлом году Tesla выручила за счёт такой деятельности $1,79 млрд, годом ранее примерно столько же, а всего с 2009 года доходы компании от реализации регуляторных экологических кредитов достигли в общей сложности $9 млрд.
#Tesla
@elektrocarsgo
Попытки совладать с изменениями климата в глобальных масштабах привели к тому, что автопроизводители вынуждены укладываться в определённые квоты, и если одна компания выпустила слишком много машин с ДВС, она может условно компенсировать это покупкой «кредитов» у другого участника рынка. Tesla на подобной активности с 2009 года уже заработала почти $9 млрд.
По сути, от Tesla реализация подобных регуляторных кредитов не требует никаких усилий. Они просто засчитываются в силу того, что эта компания производит только электромобили, которые существующими правилами считаются положительно влияющими на окружающую среду транспортными средствами.
В прошлом году Tesla выручила за счёт такой деятельности $1,79 млрд, годом ранее примерно столько же, а всего с 2009 года доходы компании от реализации регуляторных экологических кредитов достигли в общей сложности $9 млрд.
#Tesla
@elektrocarsgo
Продажи электромобилей в Германии сократились в 2 раза
Начиная с декабря 2023 года, на территории Германии больше не действуют субсидии на приобретение новых электрокаров.
Снижение продаж ожидалось, но получилось оно очень резким. Полностью электрические авто теперь продаются на 55% реже. Если говорить о гибридных машинах, то здесь спрос упал на 9%.
Зато увеличились продажи новых авто с ДВС – «плюс» 9%. Но куда показательнее рост на 9,5% продаж у машин с дизельным мотором, а ведь в Европе идет борьба с такими авто.
Однако снижение продаж машин в Германии связано не только с отменой субсидий. Влияет и общий кризис. Ведь продажи дизельных и бензиновых машин полностью не покрыли восстановление спроса. По итогам января снижение продаж составило 11,7%.
В 2024 году суммарные продажи машин в мире могут вырасти до 77,4 млн шт., что говорит о выходе на уровень до пандемии.
А вот в Германии ждут падения на 1%. Если сравнивать с 2019 годом, то это будет сразу на 25% меньше.
#электромобили
@elektrocarsgo
Начиная с декабря 2023 года, на территории Германии больше не действуют субсидии на приобретение новых электрокаров.
Снижение продаж ожидалось, но получилось оно очень резким. Полностью электрические авто теперь продаются на 55% реже. Если говорить о гибридных машинах, то здесь спрос упал на 9%.
Зато увеличились продажи новых авто с ДВС – «плюс» 9%. Но куда показательнее рост на 9,5% продаж у машин с дизельным мотором, а ведь в Европе идет борьба с такими авто.
Однако снижение продаж машин в Германии связано не только с отменой субсидий. Влияет и общий кризис. Ведь продажи дизельных и бензиновых машин полностью не покрыли восстановление спроса. По итогам января снижение продаж составило 11,7%.
В 2024 году суммарные продажи машин в мире могут вырасти до 77,4 млн шт., что говорит о выходе на уровень до пандемии.
А вот в Германии ждут падения на 1%. Если сравнивать с 2019 годом, то это будет сразу на 25% меньше.
#электромобили
@elektrocarsgo
Fisker столкнулась с серьезными проблемами с электрическим Ocean
Согласно внутренним документам, с которыми ознакомились западные СМИ, более 100 автомобилей клиентов пострадали от «инцидентов с потерей мощности», в результате которых транспортное средство фактически стало неуправляемым.
Fisker говорит, что эти проблемы встречаются редко, и отмечает, что большинство проблем, связанных с Ocean, удалось устранить с помощью беспроводных обновлений программного обеспечения.
Но на этом история не заканчивается. Другие проблемы включают в себя потерю тормозного усилия, отсоединение и взлет капота на скорости и даже неисправность брелоков, из-за которых люди остаются запертыми внутри своих автомобилей.
Это серьезные проблемы, которые потенциально могут подвергнуть клиентов опасности.
Fisker ообщила, что начала выпуск обновления программного обеспечения Ocean OS 2.0, которое касается «улучшений производительности», а также других изменений пользовательского опыта.
#Fisker
@elektrocarsgo
Согласно внутренним документам, с которыми ознакомились западные СМИ, более 100 автомобилей клиентов пострадали от «инцидентов с потерей мощности», в результате которых транспортное средство фактически стало неуправляемым.
Fisker говорит, что эти проблемы встречаются редко, и отмечает, что большинство проблем, связанных с Ocean, удалось устранить с помощью беспроводных обновлений программного обеспечения.
Но на этом история не заканчивается. Другие проблемы включают в себя потерю тормозного усилия, отсоединение и взлет капота на скорости и даже неисправность брелоков, из-за которых люди остаются запертыми внутри своих автомобилей.
Это серьезные проблемы, которые потенциально могут подвергнуть клиентов опасности.
Fisker ообщила, что начала выпуск обновления программного обеспечения Ocean OS 2.0, которое касается «улучшений производительности», а также других изменений пользовательского опыта.
#Fisker
@elektrocarsgo
Volkswagen ID.3 GTX продолжает совершенствоваться на зимних тестах
Разработка и тюнинг нового Volkswagen ID.3 GTX продолжается на обледенелых дорогах северной Швеции.
Верхняя часть линейки Volkswagen ID.3 была запечатлена минимально замаскированной на новых шпионских фотографиях, на которых можно увидеть ее с обычными наклейками для прохождения тестов, связанных с помощниками вождения.
Но самое интересное в новых снимках заключается в мелких деталях. По сравнению с другими моделями, представленными ранее, новый дизайн более объемных боковых воздухозаборников бампера заметен благодаря виниловой пленке, которая скрывает их.
Можно увидеть тонкий и очень незаметный спойлер на нижней губе. То же самое происходит и со вставкой внизу дверей.
В черной области заднего бампера также установлена декоративная вставка, подобие аэродинамического диффузора, усиливающая спортивный внешний вид в этой области.
⬇️
Разработка и тюнинг нового Volkswagen ID.3 GTX продолжается на обледенелых дорогах северной Швеции.
Верхняя часть линейки Volkswagen ID.3 была запечатлена минимально замаскированной на новых шпионских фотографиях, на которых можно увидеть ее с обычными наклейками для прохождения тестов, связанных с помощниками вождения.
Но самое интересное в новых снимках заключается в мелких деталях. По сравнению с другими моделями, представленными ранее, новый дизайн более объемных боковых воздухозаборников бампера заметен благодаря виниловой пленке, которая скрывает их.
Можно увидеть тонкий и очень незаметный спойлер на нижней губе. То же самое происходит и со вставкой внизу дверей.
В черной области заднего бампера также установлена декоративная вставка, подобие аэродинамического диффузора, усиливающая спортивный внешний вид в этой области.
⬇️
⬆️
Что не изменится в этой спортивной версии, так это тормозная система. Volkswagen сохранит задний барабан, хотя эта версия будет предлагать высокие характеристики.
Еще не удалось взглянуть на интерьер, который должен идти по стопам GTX-версий старших собратьев.
Не вызывает сомнений то, что у Volkswagen ID.3 GTX не будет двух электродвигателей, как уже давно ходили слухи, поэтому он продолжит сохранять задний электродвигатель.
Их мощность не упадет ниже 230 л.с., а то и сильно превысит их. Модель начнет поступать в дилерские центры уже осенью.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Что не изменится в этой спортивной версии, так это тормозная система. Volkswagen сохранит задний барабан, хотя эта версия будет предлагать высокие характеристики.
Еще не удалось взглянуть на интерьер, который должен идти по стопам GTX-версий старших собратьев.
Не вызывает сомнений то, что у Volkswagen ID.3 GTX не будет двух электродвигателей, как уже давно ходили слухи, поэтому он продолжит сохранять задний электродвигатель.
Их мощность не упадет ниже 230 л.с., а то и сильно превысит их. Модель начнет поступать в дилерские центры уже осенью.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Aston Martin заявляет о прорыве в области создания легких аккумуляторов
Новое открытие, сделанное инженерами британского бренда предполагает, что сотрудничество в области создания полностью электрических автомобилей с американским Lucid не будет всеобъемлющим.
Похоже, что первый полностью электрический автомобиль британской компании, внедорожник, который, как ожидается, выйдет в свет в следующем году, будет оснащен батареей, разработанной инженерами Aston, с высокоэффективным охлаждением.
Западным СМИ стало известно, что дочерняя компания подала патентные документы во патентное Ведомство на новую инновационную конструкцию батарей для полностью электрических транспортных средств или гибридных автомобилей.
Новая батарея лучше сохраняет прохладу даже в очень ограниченной области пространства. В результате этого она может стать легче.
#AstonMartin
@elektrocarsgo
Новое открытие, сделанное инженерами британского бренда предполагает, что сотрудничество в области создания полностью электрических автомобилей с американским Lucid не будет всеобъемлющим.
Похоже, что первый полностью электрический автомобиль британской компании, внедорожник, который, как ожидается, выйдет в свет в следующем году, будет оснащен батареей, разработанной инженерами Aston, с высокоэффективным охлаждением.
Западным СМИ стало известно, что дочерняя компания подала патентные документы во патентное Ведомство на новую инновационную конструкцию батарей для полностью электрических транспортных средств или гибридных автомобилей.
Новая батарея лучше сохраняет прохладу даже в очень ограниченной области пространства. В результате этого она может стать легче.
#AstonMartin
@elektrocarsgo
Chrysler представила довольно интересный концепт Chrysler Halcyon
Полностью электрический концепт помимо всего прочего использует зарядное перспективное устройство Daytona EV Bones. Он приветствует вас, когда вы приближаетесь, готовится к поездке и включает песню, если вам плохо.
Ранее показанный Chrysler Airflow больше не актуален - компания представила свой новый концепт Halcyon. В то время как с Airflow казалось, что это может быть серийным автомобилем, Halcyon определенно представляет собой полностью электрическую концепцию и не больше.
Chrysler не упоминает ни силовых агрегатов, ни производительности, ни оценок запаса хода, но он основан на реальной платформе. И он до отказа забит системами, призванными помочь водителям установить «связь с автомобилем».
Chrysler Halcyon очень низкий, его "нос" находится всего в нескольких сантиметрах от земли. Передние и задние двери открываются на 90 градусов, открывая просторный салон без средней стойки.
⬇️
Полностью электрический концепт помимо всего прочего использует зарядное перспективное устройство Daytona EV Bones. Он приветствует вас, когда вы приближаетесь, готовится к поездке и включает песню, если вам плохо.
Ранее показанный Chrysler Airflow больше не актуален - компания представила свой новый концепт Halcyon. В то время как с Airflow казалось, что это может быть серийным автомобилем, Halcyon определенно представляет собой полностью электрическую концепцию и не больше.
Chrysler не упоминает ни силовых агрегатов, ни производительности, ни оценок запаса хода, но он основан на реальной платформе. И он до отказа забит системами, призванными помочь водителям установить «связь с автомобилем».
Chrysler Halcyon очень низкий, его "нос" находится всего в нескольких сантиметрах от земли. Передние и задние двери открываются на 90 градусов, открывая просторный салон без средней стойки.
⬇️
⬆️
Чтобы облегчить вход, панели крыши открываются в стиле крыла чайки, образуя нечто больше похожее на Т-образную форму 1980-х годов, чем на футуристический концепт. Сзади находится скромный багажник, скрытый под плоским задним стеклом и плавной формой "бедер" автомобиля.
Под обшивкой находится платформа Stellantis STLA Large. Эту же установку будет использовать предстоящий Dodge Charger Daytona EV. Chrysler утверждает, что Halcyon использует 800-вольтовую архитектуру, чего можно ожидать от высокопроизводительного Charger Daytona Banshee.
Кузов включает в себя множество аэродинамических хитростей, в том числе большой проход спереди, через который воздух направляется через решетку радиатора на капот.
#Chrysler
@elektrocarsgo
Чтобы облегчить вход, панели крыши открываются в стиле крыла чайки, образуя нечто больше похожее на Т-образную форму 1980-х годов, чем на футуристический концепт. Сзади находится скромный багажник, скрытый под плоским задним стеклом и плавной формой "бедер" автомобиля.
Под обшивкой находится платформа Stellantis STLA Large. Эту же установку будет использовать предстоящий Dodge Charger Daytona EV. Chrysler утверждает, что Halcyon использует 800-вольтовую архитектуру, чего можно ожидать от высокопроизводительного Charger Daytona Banshee.
Кузов включает в себя множество аэродинамических хитростей, в том числе большой проход спереди, через который воздух направляется через решетку радиатора на капот.
#Chrysler
@elektrocarsgo
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Lotus завершает трехлетнее тестирование и разработку электромобиля Emeya EV
Проведя три года в путешествиях по 15 странам и двум континентам, Lotus завершила программу тестирования и разработки полностью электрического седана Emeya.
Emeya следует по стопам внедорожника Eletre, став вторым электромобилем бренда, который совсем недавно был доставлен за Полярный круг в Ивало, Финляндия, для изнурительных испытаний. При тестировании температура упала до -25 градусов по Цельсию.
Находясь в Финляндии, инженеры Lotus сосредоточились на тонкой настройке подвески, рулевого управления, тормозов, а также систем контроля тяги и устойчивости.
Кроме того, была проведена работа над изготовленными на заказ зимними шинами, с которыми Emeya будет доступна, и Lotus отмечает, что разработала функции помощи водителю. Они остаются функциональными, несмотря на то, что дорожная разметка и знаки закрываются такими вещами, как снег.
⬇️
Проведя три года в путешествиях по 15 странам и двум континентам, Lotus завершила программу тестирования и разработки полностью электрического седана Emeya.
Emeya следует по стопам внедорожника Eletre, став вторым электромобилем бренда, который совсем недавно был доставлен за Полярный круг в Ивало, Финляндия, для изнурительных испытаний. При тестировании температура упала до -25 градусов по Цельсию.
Находясь в Финляндии, инженеры Lotus сосредоточились на тонкой настройке подвески, рулевого управления, тормозов, а также систем контроля тяги и устойчивости.
Кроме того, была проведена работа над изготовленными на заказ зимними шинами, с которыми Emeya будет доступна, и Lotus отмечает, что разработала функции помощи водителю. Они остаются функциональными, несмотря на то, что дорожная разметка и знаки закрываются такими вещами, как снег.
⬇️