Tata начала продажи Tigor EV в Индии
Tata Motors запустила новый Tigor EV в Индии по цене от 11, 99 млн рупий или 1,204 млн рублей за базовый вариант XE и до 12,99 млн рупий (1,305 млн рублей) за вариант XZ + (O).
Tigor EV сейчас продается в четырех вариантах и использует трансмиссию бренда ZipTron, используемую совместно с Nexon EV.
Новый электрический малолитражный седан получит литий-ионный аккумулятор на 26 кВтч и новый синхронный электродвигатель с постоянным магнитом, развивающий мощность 55 кВт или 74 л.с. и максимальный крутящий момент 170 Нм. Литий-ионный аккумулятор имеет сертификат IP67 и восьмилетнюю гарантию.
Tigor EV разгоняется до сотни всего за 5,7 секунды. Что касается зарядки, электромобиль можно зарядить до 80 процентов менее чем за 60 минут с помощью быстрого зарядного устройства и за 8,5 часов, чтобы достичь того же уровня с помощью домашнего зарядного устройства. Tata Motors заявляет о сертифицированном ARAI запасе хода в 306 км для Tigor EV.
#электромобили
Tata Motors запустила новый Tigor EV в Индии по цене от 11, 99 млн рупий или 1,204 млн рублей за базовый вариант XE и до 12,99 млн рупий (1,305 млн рублей) за вариант XZ + (O).
Tigor EV сейчас продается в четырех вариантах и использует трансмиссию бренда ZipTron, используемую совместно с Nexon EV.
Новый электрический малолитражный седан получит литий-ионный аккумулятор на 26 кВтч и новый синхронный электродвигатель с постоянным магнитом, развивающий мощность 55 кВт или 74 л.с. и максимальный крутящий момент 170 Нм. Литий-ионный аккумулятор имеет сертификат IP67 и восьмилетнюю гарантию.
Tigor EV разгоняется до сотни всего за 5,7 секунды. Что касается зарядки, электромобиль можно зарядить до 80 процентов менее чем за 60 минут с помощью быстрого зарядного устройства и за 8,5 часов, чтобы достичь того же уровня с помощью домашнего зарядного устройства. Tata Motors заявляет о сертифицированном ARAI запасе хода в 306 км для Tigor EV.
#электромобили
В США построят закрытый полигон для роботов-доставщиков
Американский разработчик беспилотных автомобилей для перевозки грузов Nuro запланировал построить в Лас-Вегасе завод и закрытый полигон для роботов-доставщиков. Инвестиции в проект составят $40 млн.
Испытательный трек будет введен в эксплуатацию к 2022 году, после чего Nuro планирует провести серию тестов, в том числе на "избегание столкновений с пешеходами, велосипедистами и домашними животными".
Роботы-доставщики компании уже работают в Хьюстоне, Большом Фениксе и Кремниевой долине.
Вот как это работает на примере заказа пиццы: клиенты размещают предоплаченный заказ на веб-сайте и могут выбрать доставку своего заказа роботом R2. Далее ему высылают уникальный PIN-код для получения заказа. С помощью этого кода также можно отслеживать автомобиль с помощью на странице подтверждения заказа. По прибытии R2 клиентам предлагают ввести PIN-код на сенсорном экране бота, чтобы открыть отсек электромобиля и забрать товар.
#роботы
Американский разработчик беспилотных автомобилей для перевозки грузов Nuro запланировал построить в Лас-Вегасе завод и закрытый полигон для роботов-доставщиков. Инвестиции в проект составят $40 млн.
Испытательный трек будет введен в эксплуатацию к 2022 году, после чего Nuro планирует провести серию тестов, в том числе на "избегание столкновений с пешеходами, велосипедистами и домашними животными".
Роботы-доставщики компании уже работают в Хьюстоне, Большом Фениксе и Кремниевой долине.
Вот как это работает на примере заказа пиццы: клиенты размещают предоплаченный заказ на веб-сайте и могут выбрать доставку своего заказа роботом R2. Далее ему высылают уникальный PIN-код для получения заказа. С помощью этого кода также можно отслеживать автомобиль с помощью на странице подтверждения заказа. По прибытии R2 клиентам предлагают ввести PIN-код на сенсорном экране бота, чтобы открыть отсек электромобиля и забрать товар.
#роботы
Renault представила электрический седан Mobilize Limo, предназначенный для такси и проката автомобилей.
Габаритные размеры Mobilize Limo составляют: длина — 4,67 м, ширина — 1,83 м и высота — 1,47 м. Автомобиль оснащен электродвигателем мощностью 110 кВт (150 л.с.) и литий-ионной батареей, запас хода на одном заряде достигает 450 км. Электромобиль имеет три режима движения – Eco, Normal и Sport. С 0 до 100 км/ч седан разгоняется за 9,6 секунды, а максимальная скорость составляет 140 км/ч.
#электрокаршеринг
Габаритные размеры Mobilize Limo составляют: длина — 4,67 м, ширина — 1,83 м и высота — 1,47 м. Автомобиль оснащен электродвигателем мощностью 110 кВт (150 л.с.) и литий-ионной батареей, запас хода на одном заряде достигает 450 км. Электромобиль имеет три режима движения – Eco, Normal и Sport. С 0 до 100 км/ч седан разгоняется за 9,6 секунды, а максимальная скорость составляет 140 км/ч.
#электрокаршеринг
Производитель аккумуляторных батарей для электромобилей Svolt Energy Technology представил первую в мире безкобальтовую батарею, которая была запущена в серийное производство.
Такие батареи будут использоваться в электромобилях Great Wall ORA Cherry Cat, который будет представлен на автосалоне в Чэнду в этом году. Ожидается, что машины с безкобальтовыми батареями поступят в продажу в Китае.
#электромобили
Такие батареи будут использоваться в электромобилях Great Wall ORA Cherry Cat, который будет представлен на автосалоне в Чэнду в этом году. Ожидается, что машины с безкобальтовыми батареями поступят в продажу в Китае.
#электромобили
Вьетнамский автопроизводитель представил дизайн электромобиля, сфотографировав настоящие машины на дороге на территории завода в Хайфонге.
VinFast CUV имеет длину 4300 мм, ширину 1793 мм и высоту 1613 мм. Колесная база - 2611 мм. Эти цифры относительно меньше, чем у автомобилей размера C, таких как Honda CR-V и Mazda CX-5, что эквивалентно автомобилям размера.
VF e34 имеет одну электрическую версию мощностью 110 кВт (150 л.с.) и 242 Нм крутящего момента. Диапазон 300 км после каждой полной зарядки, с 15-минутным режимом быстрой зарядки, можно преодолеть расстояние до 180 км. Гарантия на машину 10 лет.
Розничная цена модели без аккумулятора составляет 690 миллионов донгов или 2 млн 190 тыс. рублей. Стоимость аренды фиксированной батареи составляет 1,45 миллиона донгов в месяц плюс 998 донгов за км, если вы путешествуете более 1400 км в месяц. В настоящее время VinFast применяет политику предоставления 100% регистрационного взноса клиентам, внесшим 50 миллионов донгов до 15 сентября.
#электромобили
VinFast CUV имеет длину 4300 мм, ширину 1793 мм и высоту 1613 мм. Колесная база - 2611 мм. Эти цифры относительно меньше, чем у автомобилей размера C, таких как Honda CR-V и Mazda CX-5, что эквивалентно автомобилям размера.
VF e34 имеет одну электрическую версию мощностью 110 кВт (150 л.с.) и 242 Нм крутящего момента. Диапазон 300 км после каждой полной зарядки, с 15-минутным режимом быстрой зарядки, можно преодолеть расстояние до 180 км. Гарантия на машину 10 лет.
Розничная цена модели без аккумулятора составляет 690 миллионов донгов или 2 млн 190 тыс. рублей. Стоимость аренды фиксированной батареи составляет 1,45 миллиона донгов в месяц плюс 998 донгов за км, если вы путешествуете более 1400 км в месяц. В настоящее время VinFast применяет политику предоставления 100% регистрационного взноса клиентам, внесшим 50 миллионов донгов до 15 сентября.
#электромобили
Lotus выпустит четыре новых электромобиля, начиная с 2022 года
Новый завод в Ухане выпустит после внедорожника Type 132 четырехдверное купе, семейный кроссовер и спорткар Alpine-Lotus.
В новой штаб-квартире Lotus Technology в Ухане, Китай, производитель приступит к созданию семейства совершенно новых автомобилей в 2022 году, начиная с внедорожника Type 132. Новое подразделение Lotus специализируется исключительно на производстве электромобилей.
Компания подтвердила, что в ближайшие пять лет после выхода внедорожника2022 года появятся три новый электрических модели: четырехдверное купе Type 133 в 2023 году, внедорожник D-сегмента под кодовым названием Type 134 в 2024 году и долгожданный спортивный автомобиль Type 135, который разработают в сотрудничестве с Alpine в 2026 году.
Завод откроется в конце этого года, а штаб-квартира Lotus Technology должна быть завершена в 2024 году.
#электромобили
Новый завод в Ухане выпустит после внедорожника Type 132 четырехдверное купе, семейный кроссовер и спорткар Alpine-Lotus.
В новой штаб-квартире Lotus Technology в Ухане, Китай, производитель приступит к созданию семейства совершенно новых автомобилей в 2022 году, начиная с внедорожника Type 132. Новое подразделение Lotus специализируется исключительно на производстве электромобилей.
Компания подтвердила, что в ближайшие пять лет после выхода внедорожника2022 года появятся три новый электрических модели: четырехдверное купе Type 133 в 2023 году, внедорожник D-сегмента под кодовым названием Type 134 в 2024 году и долгожданный спортивный автомобиль Type 135, который разработают в сотрудничестве с Alpine в 2026 году.
Завод откроется в конце этого года, а штаб-квартира Lotus Technology должна быть завершена в 2024 году.
#электромобили
Motional, которая занимается разработкой автономных транспортных средств и является совместным предприятием Hyundai и Aptiv, определилась с выбором основы для своего будущего роботакси. Коммерческое роботакси Motional будет построено на базе электромобиля Hyundai Ioniq 5, в конструкции которого разместят необходимое оборудование, в том числе лидар и другие датчики.
Помимо оборудования, размещаемого с внешней стороны кузова, инженеры компании доработают салон. Также в конструкции предусмотрены «резервы системы безопасности» для поддержания нормального функционирования критически важных систем авто.
Предполагается, что Motional интегрирует в своё роботакси систему дистанционного управления, которая будет использоваться в случаях, когда автопилот не может самостоятельно справиться с вождением. Очевидно, дистанционное управление необходимо, поскольку будущее роботакси будет являться беспилотным автомобилем четвёртого уровня, а значит, не сможет обеспечить полную автономность.
#роботакси
Помимо оборудования, размещаемого с внешней стороны кузова, инженеры компании доработают салон. Также в конструкции предусмотрены «резервы системы безопасности» для поддержания нормального функционирования критически важных систем авто.
Предполагается, что Motional интегрирует в своё роботакси систему дистанционного управления, которая будет использоваться в случаях, когда автопилот не может самостоятельно справиться с вождением. Очевидно, дистанционное управление необходимо, поскольку будущее роботакси будет являться беспилотным автомобилем четвёртого уровня, а значит, не сможет обеспечить полную автономность.
#роботакси
Основное сокращение выбросов CO2 придется на пассажирский транспорт –
так считает МЭА в своем прогнозе на 2030 год. Очевидно, что снижению выбросов будет способствовать повышение КПД ДВС, и по мнению МЭА – электроавтомобилизация транспорта. К сожалению в МЭА не учитывают выбросы электростанций при производстве электроэнергии, хотя возможно стоило бы посчитать полные затраты первичной энергии (в угле или газе) не только для производства электричества, но и потери в сетях, потери при трансформации и при зарядке аккумуляторов.
То есть задача электоравтомобилизации сводится к тому – где выгоднее сжигать топливо: централизованно (на ТЭЦ) или распределенно (на месте потребления, тут в ДВС). Но инженерная практика той же Европы показывает, что распределенная генерация выгоднее. Хотя СССР ставил на централизацию – потому что так надежнее. Однако предлагаемая концепция МЭА – распределенная электрогенерация в виде ВИЭ для зарядки электромобилей может оказаться –как не надежной, так и не эффективной.
#СО2
так считает МЭА в своем прогнозе на 2030 год. Очевидно, что снижению выбросов будет способствовать повышение КПД ДВС, и по мнению МЭА – электроавтомобилизация транспорта. К сожалению в МЭА не учитывают выбросы электростанций при производстве электроэнергии, хотя возможно стоило бы посчитать полные затраты первичной энергии (в угле или газе) не только для производства электричества, но и потери в сетях, потери при трансформации и при зарядке аккумуляторов.
То есть задача электоравтомобилизации сводится к тому – где выгоднее сжигать топливо: централизованно (на ТЭЦ) или распределенно (на месте потребления, тут в ДВС). Но инженерная практика той же Европы показывает, что распределенная генерация выгоднее. Хотя СССР ставил на централизацию – потому что так надежнее. Однако предлагаемая концепция МЭА – распределенная электрогенерация в виде ВИЭ для зарядки электромобилей может оказаться –как не надежной, так и не эффективной.
#СО2
Современные технологии авиа- и двигателестроения не позволяют выполнить требования ICAO по сокращению к 2050 году выбросов диоксида углерода в два раза
по сравнению с 2010 годом, это могут сделать только технологии электродвижения, применение гибридных силовых установок и переход на водородное топливо, считает генеральный директор Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова Михаил Гордин.
"ICAO (Международная организация гражданской авиации - ред.) приняла решение к 2050 году сократить в два раза по сравнению с уровнем 2010 года выбросы диоксида углерода. При этом существует прогноз трехкратного роста мирового авиапарка к этому же сроку. Получается, что выбросы CO2 для конкретного летательного аппарата должны сократиться в шесть раз – до 13% от уровня 2010 года. Сделать это с тепловыми газотурбинными двигателями невозможно. Можно оптимизировать планер, профиль полета самолета, усовершенствовать традиционный двигатель, но в шесть раз сократить эмиссию вредных веществ нереально, нужны прорывные технологии", - рассказал Гордин.
К таким технологиям он отнес электродвигатели, гибридные силовые установки и водород в качестве топлива.
"Мы можем взять воду и с помощью "зеленого" электричества путем электролиза получить из нее водород для топлива. Результатом его сжигания в авиадвигателе снова станет вода, то есть это полностью возобновляемый источник энергии", - рассказал Гордин.
К тому же, отметил он, водород эффективнее керосина - из килограмма жидкого водорода можно извлечь почти в три раза больше энергии, чем из авиакеросина. Однако у водорода более низкая, чем у керосина, плотность, что потребует больших топливных баков для его хранения и, соответственно, пересмотра архитектуры летательного аппарата. "Например, не классическая "труба с крылом", а "летающее крыло" или что-то иное", - сказал эксперт.
#водород
по сравнению с 2010 годом, это могут сделать только технологии электродвижения, применение гибридных силовых установок и переход на водородное топливо, считает генеральный директор Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова Михаил Гордин.
"ICAO (Международная организация гражданской авиации - ред.) приняла решение к 2050 году сократить в два раза по сравнению с уровнем 2010 года выбросы диоксида углерода. При этом существует прогноз трехкратного роста мирового авиапарка к этому же сроку. Получается, что выбросы CO2 для конкретного летательного аппарата должны сократиться в шесть раз – до 13% от уровня 2010 года. Сделать это с тепловыми газотурбинными двигателями невозможно. Можно оптимизировать планер, профиль полета самолета, усовершенствовать традиционный двигатель, но в шесть раз сократить эмиссию вредных веществ нереально, нужны прорывные технологии", - рассказал Гордин.
К таким технологиям он отнес электродвигатели, гибридные силовые установки и водород в качестве топлива.
"Мы можем взять воду и с помощью "зеленого" электричества путем электролиза получить из нее водород для топлива. Результатом его сжигания в авиадвигателе снова станет вода, то есть это полностью возобновляемый источник энергии", - рассказал Гордин.
К тому же, отметил он, водород эффективнее керосина - из килограмма жидкого водорода можно извлечь почти в три раза больше энергии, чем из авиакеросина. Однако у водорода более низкая, чем у керосина, плотность, что потребует больших топливных баков для его хранения и, соответственно, пересмотра архитектуры летательного аппарата. "Например, не классическая "труба с крылом", а "летающее крыло" или что-то иное", - сказал эксперт.
#водород
Lucid Motors анонсировала новый электрокар. Сообщается, что новый автомобиль в разы мощнее Tesla.
Недавно компания Lucid Motors рассказала о двух новых вариациях электрического автомобиля Air — Performance и Range.
Максимальная скорость составляет 270 км/ч. Производительность силовой установки Performance составит 1111 лошадиных сил. В вариации Range будет 933 лошадиных сил. Разгон с 0 до 97 км/ч потребует 2,5 и 2,7 секунды соответственно.
Например, электромобиль Tesla Model S Plaid с отдачей 1020 лошадиных сил может разогнаться с 0 до 97 км/ч за 2 секунды.
В недавнем тест-драйве журналист Джонни Либерман проехал на модели Range 716 километров от Лос-Анджелеса до Сан-Франциско без какой-либо подзарядки. Также ездовые испытания в Калифорнии продемонстрировали реальный запас хода наодной зарядке в 764 км (Performance) и 834 км (Range).
Цена составит $169 тыс.(примерно 12,5 млн рублей по текущему курсу).
Реальный конкурент #Тесла?
Недавно компания Lucid Motors рассказала о двух новых вариациях электрического автомобиля Air — Performance и Range.
Максимальная скорость составляет 270 км/ч. Производительность силовой установки Performance составит 1111 лошадиных сил. В вариации Range будет 933 лошадиных сил. Разгон с 0 до 97 км/ч потребует 2,5 и 2,7 секунды соответственно.
Например, электромобиль Tesla Model S Plaid с отдачей 1020 лошадиных сил может разогнаться с 0 до 97 км/ч за 2 секунды.
В недавнем тест-драйве журналист Джонни Либерман проехал на модели Range 716 километров от Лос-Анджелеса до Сан-Франциско без какой-либо подзарядки. Также ездовые испытания в Калифорнии продемонстрировали реальный запас хода наодной зарядке в 764 км (Performance) и 834 км (Range).
Цена составит $169 тыс.(примерно 12,5 млн рублей по текущему курсу).
Реальный конкурент #Тесла?
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Телеуправляемые боты-доставщики Geoffrey
Робоплатформы Geoffrey, напоминающие больше результаты кружкового творчества, стали результатом интеграции канадской компании Tiny Mile с ресторанами города Торонто.
Боты Geoffrey не являются автономными - ими управляет оператор, получая информацию из видеокамер и GPS.
Задача роботов - доставить заказанные в ресторане блюда прямо к дому клиента. #ботыдоставщики
Робоплатформы Geoffrey, напоминающие больше результаты кружкового творчества, стали результатом интеграции канадской компании Tiny Mile с ресторанами города Торонто.
Боты Geoffrey не являются автономными - ими управляет оператор, получая информацию из видеокамер и GPS.
Задача роботов - доставить заказанные в ресторане блюда прямо к дому клиента. #ботыдоставщики
Владелец Tesla Model 3 Кэмерон нашел альтернативный способ зарядки своего автомобиля, который не требует, чтобы электромобиль находился рядоми со стандартной розеткой.
Он установил съемные панели Bluetti мощностью 120 Вт каждая, которые выдают мощность 2 кВт.ч., чтобы увеличить возможность питать энергией свой автомобиль от солнечных панелей.
Это не рентабельная и не практичная установка для зарядки электромобиля, но для тех, кто находится в кемпинге или в сельской местности, это может сработать.
Если вы решите попробовать эту установку на своей собственной Tesla, попробуйте ограничить количество энергии, потребляемое автомобилем, отключив режим Sentry Mode
#тесла
Он установил съемные панели Bluetti мощностью 120 Вт каждая, которые выдают мощность 2 кВт.ч., чтобы увеличить возможность питать энергией свой автомобиль от солнечных панелей.
Это не рентабельная и не практичная установка для зарядки электромобиля, но для тех, кто находится в кемпинге или в сельской местности, это может сработать.
Если вы решите попробовать эту установку на своей собственной Tesla, попробуйте ограничить количество энергии, потребляемое автомобилем, отключив режим Sentry Mode
#тесла
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Продвинутые ADAS-системы будут переходным периодом между обычными автомобилями и полными беспилотами. Таким же переходным периодом будут интерфейсы взаимодействия людей и электронных устройств через голос, анализ лица и движение рук, такие как Kia V-Touch.
Сравните что было в конце 90-х и какие технологии есть сейчас. И скорость внедрения постоянно увеличивается ☝️
#беспилотники
Сравните что было в конце 90-х и какие технологии есть сейчас. И скорость внедрения постоянно увеличивается ☝️
#беспилотники
Казахстан планирует ввести «импортную и экспортную углеродные пошлины» на своей границе
Все это позволит избежать полной уплаты пограничного углеродного налога в ЕС и направлять средства, полученные от углеродного налога, на реализацию климатических проектов для достижения цели по глубокой декарбонизации экономики.
Ранее спецпредставитель президента Анатолий Чубайс в качестве ответной меры на ввод углеродного налога ЕС предложил на ПМЭФ:
"Давайте из защитной позиции перейдем в активную. Почему бы не подумать о введении трансграничного углеродного налога в ЕАЭС»?
#углеродныйналог
Все это позволит избежать полной уплаты пограничного углеродного налога в ЕС и направлять средства, полученные от углеродного налога, на реализацию климатических проектов для достижения цели по глубокой декарбонизации экономики.
Ранее спецпредставитель президента Анатолий Чубайс в качестве ответной меры на ввод углеродного налога ЕС предложил на ПМЭФ:
"Давайте из защитной позиции перейдем в активную. Почему бы не подумать о введении трансграничного углеродного налога в ЕАЭС»?
#углеродныйналог
Volvo объявили, что будут тестировать беспилотные грузовики на трассе М-11 Москва - Санкт-Петербург.
Об этом рассказал Сергей Яворский, гендир российского представительства Вольво. "Мы имеем успешный опыт эксплуатации полуавтономных и автономных грузовых автомобилей Volvo на закрытых территориях в Швеции: в шахтах, карьерах, портово-логистических терминалах. Испытания на участках скоростной магистрали М-11 в России могли бы стать следующим этапом в развитии подключенных беспилотных грузовиков Volvo".
На первом этапе беспилотники конечно будут работать с водителями-испытателями. При этом Вольво присоединится к организациям, которые ранее уже объявили о участии в проекте тестирования робофур на М-11. Это ассоциация ЦТЛ, НТС, СберАвтоТех, КАМАЗ, Деловые линии, Globaltruck, ПЭК и X5 Group.
#беспилотники
Об этом рассказал Сергей Яворский, гендир российского представительства Вольво. "Мы имеем успешный опыт эксплуатации полуавтономных и автономных грузовых автомобилей Volvo на закрытых территориях в Швеции: в шахтах, карьерах, портово-логистических терминалах. Испытания на участках скоростной магистрали М-11 в России могли бы стать следующим этапом в развитии подключенных беспилотных грузовиков Volvo".
На первом этапе беспилотники конечно будут работать с водителями-испытателями. При этом Вольво присоединится к организациям, которые ранее уже объявили о участии в проекте тестирования робофур на М-11. Это ассоциация ЦТЛ, НТС, СберАвтоТех, КАМАЗ, Деловые линии, Globaltruck, ПЭК и X5 Group.
#беспилотники
Компания StoreDot представила цилиндрическую аккумуляторную батарею 4680, которая сделана из кремния.
Первую в мире батарею 4680 можно полностью зарядить всего за 10 минут, а ее серийное производство назначено на 2023 год. В батареях используется форм-фактор 4680 (46 мм на 80 мм), на который ранее сделали ставку и в компанииTesla.
Крупные цилиндрические элементы способны накапливать больше энергии, что увеличит запас хода электромобилей. В случае StoreDot, цена аккумуляторов сопоставима со стоимостью современных менее эффективных батарей.
Как заявил генеральный директор StoreDot Дорон Майерсдорф, компания с первого дня стремилась к тому, чтобы для полного заряда аккумулятора хватало всего десяти минут. Это не сопоставимо со временем заправки автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Но если учесть, что до 80% любой аккумулятор заряжается достаточно быстро, то батареи StoreDot можно будет «держать в тонусе» с помощью коротких подзарядок, сравнимых по времени с заправками.
При разработке аккумуляторов 4680 пришлось столкнуться с серьезными проблемами. Формат цилиндрической аккумуляторной ячейки потребовал химической адаптации — здесь преобладает кремний. Разработка же заняла у компании три года.
#аккумуляторы
Первую в мире батарею 4680 можно полностью зарядить всего за 10 минут, а ее серийное производство назначено на 2023 год. В батареях используется форм-фактор 4680 (46 мм на 80 мм), на который ранее сделали ставку и в компанииTesla.
Крупные цилиндрические элементы способны накапливать больше энергии, что увеличит запас хода электромобилей. В случае StoreDot, цена аккумуляторов сопоставима со стоимостью современных менее эффективных батарей.
Как заявил генеральный директор StoreDot Дорон Майерсдорф, компания с первого дня стремилась к тому, чтобы для полного заряда аккумулятора хватало всего десяти минут. Это не сопоставимо со временем заправки автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Но если учесть, что до 80% любой аккумулятор заряжается достаточно быстро, то батареи StoreDot можно будет «держать в тонусе» с помощью коротких подзарядок, сравнимых по времени с заправками.
При разработке аккумуляторов 4680 пришлось столкнуться с серьезными проблемами. Формат цилиндрической аккумуляторной ячейки потребовал химической адаптации — здесь преобладает кремний. Разработка же заняла у компании три года.
#аккумуляторы
Серийный вариант Cupra UrbanRebel окажется близким родственником Volkswagen ID.2.
Пока на фото концептуальная модель.В основе UrbanRebel лежит укороченная версия модульной платформы MEB. Новый концепт насчитывает 4080 мм в длину, 1795 мм в ширину и 1444 мм в высоту, и эти размеры близки к габаритам серийного электрокара.
Предполагается, что UrbanRebel оснащен силовой установкой с постоянной отдачей 250 киловатт (340 л.с.) и пиковой 320 киловатт (435 л.с.). В таком случае на разгон с места до 100 км/ч хэтчбеку потребуется всего 3,2 секунды. Впрочем, пока все эти характеристики не стоит воспринимать всерьез, так как серийный вариант модели окажется куда «спокойнее», да и к заявленному 2025 году все может измениться.
Бренд Cupra входит в компанию Seat, а необычный концепт-кар был построен для автосалона в Мюнхене.
#электромобили
Пока на фото концептуальная модель.В основе UrbanRebel лежит укороченная версия модульной платформы MEB. Новый концепт насчитывает 4080 мм в длину, 1795 мм в ширину и 1444 мм в высоту, и эти размеры близки к габаритам серийного электрокара.
Предполагается, что UrbanRebel оснащен силовой установкой с постоянной отдачей 250 киловатт (340 л.с.) и пиковой 320 киловатт (435 л.с.). В таком случае на разгон с места до 100 км/ч хэтчбеку потребуется всего 3,2 секунды. Впрочем, пока все эти характеристики не стоит воспринимать всерьез, так как серийный вариант модели окажется куда «спокойнее», да и к заявленному 2025 году все может измениться.
Бренд Cupra входит в компанию Seat, а необычный концепт-кар был построен для автосалона в Мюнхене.
#электромобили
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🤖 «Промобот» создали человекоподобного робота
Он может двигать руками, жестикулировать и взаимодействовать с людьми. Еще у него гиперреалистичная кожа, благодаря чему он может выражать эмоции.
В каждой руке у робота по восемь двигателей, он может переносить груз весом до двух килограммов, брать предметы в руку, указывать направление, пожимать руку собеседника, посылать воздушные поцелуи.
Процесс передачи команд в руку реализован с помощью скриптов. Скрипты создаются с помощью специального программного обеспечения. Возможны три режима: базовая жестикуляция при общении, движения по команде извне. В перспективе планируется научить робота писать на различных языках и рисовать. Разработка заняла четыре месяца.
"Промобот" уже приступил к созданию ног робота. Впервые человекоподобная машина с подвижными руками будет представлена публике в сентябре на международном форуме ВЭФ-2021.
#роботы
Он может двигать руками, жестикулировать и взаимодействовать с людьми. Еще у него гиперреалистичная кожа, благодаря чему он может выражать эмоции.
В каждой руке у робота по восемь двигателей, он может переносить груз весом до двух килограммов, брать предметы в руку, указывать направление, пожимать руку собеседника, посылать воздушные поцелуи.
Процесс передачи команд в руку реализован с помощью скриптов. Скрипты создаются с помощью специального программного обеспечения. Возможны три режима: базовая жестикуляция при общении, движения по команде извне. В перспективе планируется научить робота писать на различных языках и рисовать. Разработка заняла четыре месяца.
"Промобот" уже приступил к созданию ног робота. Впервые человекоподобная машина с подвижными руками будет представлена публике в сентябре на международном форуме ВЭФ-2021.
#роботы
На Сахалине создадут водородный парк
Volvo Group Россия вошла в состав участников проекта по созданию водородного парка в Сахалинской области. Соглашение предусматривает возможность организации развития транспорта на водородных топливных элементах и сопутствующей топливозаправочной инфраструктуры на территории Сахалинской области.
Планируется, что парк станет одним из ключевых объектов кластера по производству и использованию нового вида топлива, безопасного для окружающей среды.
#водородныйпарк
Volvo Group Россия вошла в состав участников проекта по созданию водородного парка в Сахалинской области. Соглашение предусматривает возможность организации развития транспорта на водородных топливных элементах и сопутствующей топливозаправочной инфраструктуры на территории Сахалинской области.
Планируется, что парк станет одним из ключевых объектов кластера по производству и использованию нового вида топлива, безопасного для окружающей среды.
#водородныйпарк
У модного сегодня водорода в качестве топлива появилась неожиданная альтернатива – использующийся в качестве удобрения аммиак.
В отчете, составленном датской фирмой Haldor Topsoe, занимающейся технологиями производства аммиака, отмечен ряд преимуществ, которые аммиак-топливо имеет над другими видами горючего.
Благодаря столетнему опыту использования аммиака в сельском хозяйстве уже существует обширная инфраструктура по производству этого продукта. Ежегодно в мире его производится около 180 млн метрических тонн, а 120 портов оборудованы аммиачными терминалами.
Кроме того, аммиак менее воспламеним, чем бензин и керосин, его легче транспортировать, и он более экономичен. Да и заправлять им баки кораблей или автомобилей можно очень быстро, в отличие от зарядки аккумуляторов электрокаров.
Не существует ряд препятствий, которые отрасль должна устранить, если она хочет использовать «зеленый» аммиак в качестве альтернативного топлива. Одна из проблем заключается в том, что судовых двигателей, работающих на аммиаке, пока просто нет.
#аммиак
В отчете, составленном датской фирмой Haldor Topsoe, занимающейся технологиями производства аммиака, отмечен ряд преимуществ, которые аммиак-топливо имеет над другими видами горючего.
Благодаря столетнему опыту использования аммиака в сельском хозяйстве уже существует обширная инфраструктура по производству этого продукта. Ежегодно в мире его производится около 180 млн метрических тонн, а 120 портов оборудованы аммиачными терминалами.
Кроме того, аммиак менее воспламеним, чем бензин и керосин, его легче транспортировать, и он более экономичен. Да и заправлять им баки кораблей или автомобилей можно очень быстро, в отличие от зарядки аккумуляторов электрокаров.
Не существует ряд препятствий, которые отрасль должна устранить, если она хочет использовать «зеленый» аммиак в качестве альтернативного топлива. Одна из проблем заключается в том, что судовых двигателей, работающих на аммиаке, пока просто нет.
#аммиак
SMIC построит новое производство чипов около Шанхая за $8,87 млрд
Китайская компания SMIC, специализирующаяся на контрактном производстве полупроводниковых компонентов, во втором квартале увеличила свою выручку сразу на 21,8 %, а её доля на мировом рынке подобных услуг выросла до 5,3 %. Флагман китайской полупроводниковой промышленности рассчитывает построить в предместьях Шанхае новое предприятие, способное обрабатывать по 100 тысяч кремниевых пластин в месяц.
К юго-востоку от Шанхая расположилась особая экономическая зона, на территории которой и будет возведено новое предприятие SMIC. Последняя сохранит за собой 51 % акций, ещё 25 % будет принадлежать муниципалитету, а остальное — прочим инвесторам. Уставной капитал совместного предприятия достигнет $5,5 млрд. Непосредственно предприятие сможет выпускать продукцию по 28-нм и более зрелым технологиям, в количестве до 100 тысяч кремниевых пластин в год. Бюджет стройки достигнет $8,87 млрд.
Ещё одно новое предприятие SMIC должно появится на юге Китая в Шэньчжэне. Оно обладает не только меньшим бюджетом, $2,35 млрд, но и более скромной проектной мощностью — около 40 тысяч кремниевых пластин размером 300 мм в месяц. Оба проекта символизируют готовность китайских властей поддерживать развитие национальной полупроводниковой отрасли.
#полупроводники
Китайская компания SMIC, специализирующаяся на контрактном производстве полупроводниковых компонентов, во втором квартале увеличила свою выручку сразу на 21,8 %, а её доля на мировом рынке подобных услуг выросла до 5,3 %. Флагман китайской полупроводниковой промышленности рассчитывает построить в предместьях Шанхае новое предприятие, способное обрабатывать по 100 тысяч кремниевых пластин в месяц.
К юго-востоку от Шанхая расположилась особая экономическая зона, на территории которой и будет возведено новое предприятие SMIC. Последняя сохранит за собой 51 % акций, ещё 25 % будет принадлежать муниципалитету, а остальное — прочим инвесторам. Уставной капитал совместного предприятия достигнет $5,5 млрд. Непосредственно предприятие сможет выпускать продукцию по 28-нм и более зрелым технологиям, в количестве до 100 тысяч кремниевых пластин в год. Бюджет стройки достигнет $8,87 млрд.
Ещё одно новое предприятие SMIC должно появится на юге Китая в Шэньчжэне. Оно обладает не только меньшим бюджетом, $2,35 млрд, но и более скромной проектной мощностью — около 40 тысяч кремниевых пластин размером 300 мм в месяц. Оба проекта символизируют готовность китайских властей поддерживать развитие национальной полупроводниковой отрасли.
#полупроводники