🔋 Почему в характеристиках электровелосипеда не может быть реального запаса хода от одного заряда батареи

С автомобилями всё давно устаканилось - "9 литров на 100 км по городу" или "315 миль по оценке EPA" 🚘

С электровелосипедами все сложнее, будь то заводской байк или самосбор. Даже если изготовитель или продавец указывает запас хода, он обычно далёк от реальности. Мы давали в канале примерный расклад для конкретной конфигурации батареи и некоторых параметров езды. Но там мы затронули лишь малую часть факторов!

• У вас колёса хорошо накачаны или приспущены?
• Резина с большими грунтозацепами или полуслик?
• Тормоза не трут?
• Вы едете в гору или с горы?
• Какое покрытие: асфальт, грунт, грязь, снег?
• Как насчет встречного или попутного ветра?
• Вы высокий или маленький?
• Сидите в спортивной посадке или с прямой спиной?
• На каком уровне помощи едете?
• Ручкой газа пользуетесь? Много?
• Вы хорошо пообедали сегодня? А как насчет последних 20 лет? 😎

Список можно продолжать. В зависимости от ответов на эти вопросы запас хода может отличаться в 4-5 раз 👈

В посте о продаже Author Electric мы спросили, почему в объявлении умалчивается про опцию ручки газа. Отвечаем сами - с конкретными характеристики батареи честная оценка запаса хода будет выглядеть достойно. Пусть и с оглядкой на факторы↑ С ручкой газа цифра может оказаться не столь привлекательной для человека, покупающего свой первый электровелосипед. И при этом не планирующего крутить педали - очень многие воспринимают электровелосипед как мопед 🤷‍♂️

Но почему с машинами всё просто, а с велосипедами так сложно? Все дело в весе! ⚖️ Легковой автомобиль тяжелее вас примерно в 20 раз. Батарея электромобиля весит полтонны! Перечисленные выше факторы, конечно, влияют на запас хода автомобиля, но незначительно.

С другой стороны, вы в 3-4 раза тяжелее электровелосипеда. На батарее весом 4 кг мы легко можем проехать с педалированием до 100 км. Добавьте еще 5-10 таких батарей. Велосипед все еще легче вас, но вопрос запаса хода уже снят.

👉 Резюме: определить более-менее точный запас хода от одной зарядки для своих условий катания можно только опытным путем.

У нас с Юрием максимальный совместный пробег - 68 км, в Питерские белые ночи 2022. Спустя месяц я накатал в парке Фили и Крылатских холмах 75 км. Но, скажем, типичный выезд по трейлам холмистого Измайловского парка получается на 53-55 км, хотя заряд еще остается ⚡️

📣 А а какой у вас максимальный и типичный пробег от одной зарядки?

😡 Что нас больше всего напрягает в окружающих при езде на велосипеде

Тему подкинул в комментариях один из читателей. Я (Вадим) в парках предпочитаю трейлы и тропы, где минимум людей, а по улицам перемещаюсь по проезжей части. Поэтому в моем топ-3 нет мамаш с колясками на велодорожках, зато водителям авто отведено два пункта.

🚕 Водители, стоящие на велополосе

Велополос и так немного, поэтому любое посягательство на велосипедное пространство огорчает. Водители ведь не блокируют полосу для автомобилей, а встают на велосипедную. Пункт 12.4 #ПДД явно запрещает остановку, а штраф в городах федерального значения - 3000 руб. Но все эти нарушения остаются безнаказанными.

Поэтому езда, скажем, по Бульварному кольцу Москвы нередко превращается в слалом. Иногда безопаснее двигаться в полосе для автомобилей - меньше маневров, больше предсказуемости. Но особо продвинутые водители сразу начинают давить на сигнал - мол, проваливай в свою велополосу.

🚘 Встречные водители, выдвигающиеся наперерез при повороте налево

Вы едете прямо, встречное авто поворачивает налево. Многие водители при этом вылезают в вашу полосу и зачастую делают это достаточно резко либо наоборот двигаются медленно, но неуклонно. Вариация - это водители, поворачивающие со второстепенной дороги направо в вашем направлении. Это еще неприятнее, потому что надо смещаться левее, чтобы их объехать. А сзади-слева может быть другое авто.

Возможно, они так поступают чтобы побыстрее убраться с перекрёстка. Но в моем случае это всегда имеет обратный эффект! 👈 Я сбрасываю скорость и проезжаю перекресток медленнее, чем если бы они просто спокойно стояли в своей полосе.

Потому что:

🔹Я не знаю, видят они меня или нет. Если вы много ездите по проезжей части, то наверняка сталкивались с водителями, которые смотрели прямо на вас, но при этом в упор не видели и пересекали вашу траекторию перед самым носом.

🔹 Я уверен, что они всегда неправильно оценивают скорость велосипедиста и уж тем более, когда я еду на электро ⚡️ Может быть, они хотят проехать передо мной! И да, не раз так делали, вынуждая применять экстренное торможение.

↪️ Велосипедисты и самокатчики, не глядя выполняющие разворот или левый поворот

Вы едете прямо, начинаете обгонять едущего медленнее человека. Внезапно он решает развернуться или повернуть налево, даже не оглянувшись.

Я регулярно вижу такие ситуации в городских парках и на асфальтовых просеках Лосиного острова. В местах большого скопления людей у меня всегда включён режим повышенной опасности, а скорость минимальная. Потому что там всегда много детей, которые абсолютно непредсказуемы 🚸

Но в Лосинке этим страдают вполне взрослые катальцы. И я видел несколько столкновений с травмами и поломками велосипедов. Да, нужно взять за правило не обгонять на перекрестке. Но от разворота на прямой дороге спасения нет. Я всегда стараюсь обгонять максимально широко, "включаю" громкую трещотку кассеты, иногда предупреждаю голосом "обгоняю слева". Однако риск остается 🤷‍♂️

///

📣 В обсуждении расскажите о своих раздражителях!

🚀 Об увеличении скорости по мере привыкания к ней

Электрический велосипед в среднем едет быстрее обычного. Он бодрее стартует, быстрее набирает крейсерскую скорость, да и сама она выше.

Но поначалу, когда только пересаживаешься с обычного велосипеда на электрический,скорости не такие высокие. Требуется некоторое время на привыкание к более быстрой езде. Возможно, у обладателей мотоциклов или мопедов такого переходного периода нет. Но я (Вадим) наблюдал его у себя и своих друзей.

👌 Сначала кажется, что скорости и так хватает

Хорошо помню, как мы с товарищем, только пересевшим на Felt Electic, выскочили на совершенно пустую улицу и я быстро разогнался под 40. Оглянулся на следующем светофоре и увидел, как друг невозмутимо тащится на втором уровне помощи :) Ему хватало! Спустя год, в этом же месте он улетел от меня как ракета, пока я поправлял залипший датчик тормоза.

🛑 Требуется время на переоценку дорожной обстановки

Например, некий нерегулируемый перекресток теперь можно проезжать быстрее (имея преимущество главной дороги). Но лучше не гнать, потому что он плохо просматривается, а водители не ожидают вас на такой скорости. Да и свой тормозной путь увеличивается - выше скорость, тяжелее велосипед.

🚵‍♂️ Нужно развивать навыки езды по пересеченной местности

До появления электровелосипеда у меня это измерение фактически отсутствовало. Поэтому я с нуля учусь ездить по трейлам и уж тем более с перепадами высот. Но даже опытному райдеру, наверное, понадобится какое-то время на адаптацию к управлению более тяжелым велосипедом на повышенной скорости.

📣 А какой у вас был опыт привыкания к скорости, когда появился первый электровелосипед?