👀 Кареточный мотор Valeo с автоматическим переключением передач

Полтора года назад французский стартап Valeo заявил о начале разработки, а этой зимой анонсировал производство. К 2024 году планируется выпустить 100 тыс моторов.

Вместо цепи - ремень, переключателей передач нет. К сожалению, нет и никаких подробностей о том, как работает автомат. В 6-минутном видео только болтовня. Цену тоже не объявляли.

ℹ️ Известно лишь, что крутящий момент - 130 Nm. В Европе в последнее время принято ориентироваться на этот показатель. Дело в том, что почти все моторы по мощности заявлены и ограничены 250 Вт, хотя нередко они фактически в 2-3 раза мощнее.

💪 Для сравнения у "интегрированного" в раму Bafang М600 500W заявлено 120 Nm, а у подвесного Bafang BBS HD 1000W - 160 Nm. Видимо любезный нам BBS02 обладает крутящим моментом около 140 Nm.

Возвращаясь к автомату, на равнине проблем быть не должно, хотя вопрос эффективности остается открытым. В отсутствие ручки газа главные сомнения вызывает холмистый рельеф 🚵 В очень крутую горку бывает тяжело въехать на самой легкой передаче даже с газом. А тут бери что дают. По крайней мере мотор не самый слабый.

В общем, такое решение можно критиковать, но своя ниша у него есть. Я думаю, у многих из нас есть знакомые, которые не пользуются передачами на велосипеде. Им автомат должен зайти⚡️

🚿 Новая веломойка в Сокольниках (было - стало)

В этом году мойки не обнаружилось, поэтому приходилось мыть старым добрым опрыскивателем. Оказывается, отсутствие было временным. Веломойка на том же месте, у Букводома, теперь со станцией для обслуживания велосипедов.

Плюсы 👍
• Вода не заливает газон и пешеходную дорожку благодаря другому размещению мойки и наличию у нее стенки.

• Яркое, видно издалека (но все равно надо знать место :)

• Появилась стойка для обслуживания с насосом и инструментами.

Минусы 👎
• Велосипед надо затаскивать на стойку.

• Мойка на один велосипед, хотя спрос там большой (однако шлангов как и прежде два).

• Вторым шлангом моют велосипеды, прислоняя их к стойке для обслуживания. Поэтому она вся залита водой. Например, в насосе уже не видно давления, и вообще он так долго не проживет.

Прочие мысли 🤔
• Почему-то в головах администрации парка крепко сидит мысль, что мойка нужна только летом (по календарю). Не случайно новая мойка появилась к июню. При этом весной и осенью грязи традиционно больше.

• Стойку для обслуживания вполне можно было поставить вне зоны "полива", места вокруг полно. Но видимо туповатое техзадание было разместить именно рядом с мойкой.

• Со стойки в первую же неделю срезали шестигранники 🙄 В результате из реально полезного остался только насос.

• К мойке могли бы на тросах прицепить пару копеечных щеток для посуды - ими удобно отмывать от грязи колеса и не только. Но наверное их бы ждала судьба шестигранников 🤷‍♂️

Резюме 👌
Главное - мойка есть! Можно было открыть ее пораньше и скомпоновать получше, но для этого ответственным лицам надо самим покататься по парку весной и осенью 🚴‍♂️

P.S.
Прохожий спросил:
- А как вы этим пользуетесь? Монетки бросаете?
- Да, плачу налоги 😎

⚙️ Нужен ли датчик переключения передач для кареточных моторов Bafang

ℹ️ Датчик обеспечивает выключение мотора в момент переключения передач. Поэтому цепь не дергается, а переключение выполняется максимально плавно, как без мотора. Заодно экономится ресурс цепи и кассеты.

Я (Вадим) с первого дня ездил с таким датчиком, накатал 5000 км без проблем. А тут появился повод сравнить ощущения без него в рамках диагностики. Не сказать, что без датчика трансмиссию дергает так, что заметно ощущается ступнями. Но переключение происходит резче, жестче и громче.

👉 Можно ездить и без датчика, но лучше с ним. При цене вопроса в пределах $20 раздумывать тут особо не о чем.

P.S. В комментариях не согласны. Говорят, забивается грязью.

ℹ️ Этот пост из серии про комплект мотора (но датчик, кстати, надо покупать отдельно).

📌 Гид по каналу

Прокладываем удобные маршруты по каналу с помощью серий и меток.

🔗 Серии
В канале есть серии постов. Это связанные между собой публикации по конкретной теме. Однако они необязательно выходят подряд. Ссылки на все эпизоды серии приводятся в ее первом посте или в отдельной публикации.

👍 Популяризация электровелосипедов
почему нужно обзавестись электро как можно скорее, сценарии использования, ответы на вопросы начинающих

🛠 Компоненты набора кареточного мотора Bafang
выбор мотора и дисплея, нюансы выбора компонентов, вес

☔️ Защита кареточного мотора Bafang от влаги
как вода попадает в мотор, во что это выливается и как это предотвратить

🔋 АКБ
выбор ячеек и корпуса, напряжение, емкость, BMS

🎯 GPS
часы, программы, объединение треков скриптом, перенос сегментов в Strava

⚙️ Программная настройка кареточных моторов Bafang
софт, тонкости параметров, наше подробное руководство

#️⃣ Хэштеги
Во многих постах проставлены хэштеги. Это - метки, по которым можно находить публикации общей тематики, но без прямой связи друг с другом.

🔢 #цифранедели
любопытные факты из мира электровелосипедов

🌆 #урбанизм
заметки о велосипедной инфраструктуре

🛑 #ПДД
правила дорожного движения

❄️ #зима
опыт зимних покатушек на ⚡️

😎 #ВремяОфигительныхИсторий
основано на реальных событиях

👉 #мнение
наша позиция по дискуссионным вопросам

🚀 О средней скорости перемещения по городу

Мы как-то разбирали разницу между средней и крейсерской скоростью. Это - скорости передвижения, потому что они определяются только в движении.

👉 Но есть еще и средняя скорость при перемещении из точки А в точку Б. Это расстояние между точками поделенное на полное время поездки, с учетом всех остановок.

Велокомпьютеры и GPS-трекеры, как правило, применяют автопаузу для аккуратного подсчета средней скорости передвижения. Вы подъехали к перекрестку и остановились на красный сигнал - время поездки встает на паузу. А на светофоре можно легко потерять минуту-другую 🚦

При использовании велосипеда в качестве транспорта средняя скорость перемещения - самая информативная ℹ️ Когда вы едете по делам, вам важно успеть вовремя. Если кто-то скажет вам, что стабильно ездит по Москве со средней 30+ км/ч, смело делите это на два, когда планируете доехать куда-то за определенное время.

На картинке пример поездки по пустой Москве поздно вечером из центра в Сокольники. В реальности дорога заняла 19 минут, но Strava определила лишь 13 минут в движении. И вроде бы стоял всего на двух-трех светофорах из 15!

В итоге: крейсерская скорость была 34+ км/ч, по трекеру средняя скорость передвижения - почти 30 км/ч, А средняя скорость перемещения по городу составила "всего лишь" 20 км/ч. Но это отличный результат! ⚡️

Для чего используется этот инструмент? Варианты ответа в викторине ⬇️

🔋 Электрофест 2022 уже в эту субботу!

В этом году он пройдет в 5й раз. Новая локация – Москва, Гребной канал Крылатское. День Московского транспорта - 9 июля 2022 года.

Кроме большой тусовки, как обычно, спортивная часть, на которой проведут гонки разных форматов. Обещают показать электротранспорт, который до этого был только в блогах. А еще конкурс инженеров на кастомные модели. Ну и вкусные призы от спонсоров.

Запланированы выступления лидеров отрасли, презентации новинок от участников выставки, выступления экспертов и простых любителей ЭТ.

Для тех, кто просто посмотреть - выставка-ярмарка, которая охватит компании, клубы и все виды электротранспорта.

Подробная инфа на сайте

Что думаете, достаточно насыщенная программа в этом году? 😁

📌 Электровелосипед - это шуруповёрт!

ℹ Этот пост из серии о популяризации электровелосипедов.

⚙️ Программная настройка кареточных моторов Bafang
Часть 4 - Ручка газа (Throttle Handle)

Здесь минимум настроек, но две из них очень важны.

1️⃣ Speed Limit ограничивает максимальную скорость на газу. Причем с завода на всех наших моторах стояло 40 км/ч. Мотор 48В способен на большее, поэтому наша рекомендация определять предел скорости на дисплее, устанавливая значение By Display Command. И мы уже рассказывали, почему на дисплее нужно ставить ограничение 50-60 км/ч, а не 99 км/ч.

2️⃣ Designated Assist Level - это уровень помощи для ручки газа. С завода газ соответствует уровню PAS на дисплее, поэтому на нижних уровнях он слабенький.

👉 Меняйте на уровень 9! Это дает полный диапазон газа на любом уровне PAS.

Как следствие, нажатие на ручку газа всегда будет давать ожидаемый и одинаковый отклик (с поправкой на текущий заряд АКБ). Когда нужно резко ускориться, некогда переключать уровни PAS 🚀

Разбор всех настроек в нашем руководстве.

ℹ️ Этот пост из серии о программной настройке Bafang

В 13% немецких домохозяйств уже есть электрический велосипед ⚡️

Германия - лидер в Европе по этому показателю. В 2014 году было лишь 3%.

#цифранедели

😎 О читерстве

Въезжая в короткий, но весьма крутой подъем в Сокольниках, я (Вадим) нагнал пыхтящего молодого мужчину на фэтбайке. Красивый вел, полная экипировка в тон 👌

- Какой у вас фэт нарядный! Не думали электрифицировать?
- Нет, это же читерство!
- А вы спортсмен?
- Нет, но на велосипеде надо крутить педали.
- Так на электрическом тоже надо. Но мотор даст вам новые измерения - в горках, грязи и по снегу.
- Мотор у меня здесь! (бьет кулаком по груди)
- Один мотор хорошо, а два лучше!

Я пригласил подписаться на @electricbiker, пожелал отличного дня, добавил уровень PAS и уехал не напрягаясь.

👉 Чем ниже уровень электрификации в регионе, тем сильнее миф о читерстве владельцев электровелосипедов. При этом никому в голову не приходит, например, считать читерами людей, добирающихся до работы не пешком, а на общественном транспорте или личном автомобиле. Или на велосипеде, если на то пошло :)

Действительно, кого мы обманываем?

🔸 Людей на аналоговых велосипедах? Нет, мы же не скрываем наличие мотора и вообще не соревнуемся с ними.

🔸 Себя? Нет, мы же знаем, что ноги не прокачиваются (в отличие от рук на трейлах :) Но, кстати, фитнес-нагрузку электровелосипед доставляет.

Наконец, обладание электрическим велосипедом не отменяет владение обычным - садись на него когда пожелаешь и вкалывай и сколько угодно. И не надо про недостаток средств - у энтузиастов их хватает на несколько велосипедов. Да, распробовав мотор, многие уже не захотят слезать с электро (привет, Юрий :) Но тогда и вопрос читерства на повестке не стоит ⚡️

ℹ️ Этот пост из серии о популяризации электровелосипедов.

#мнение

Для чего используется этот инструмент? Варианты ответа в викторине ⬇️

😎 Первый опыт на электровелосипеде

И снова #ВремяОфигительныхИсторий. Я (Вадим) впервые сел на электровелосипед в Питере. Я тогда приехал в второй половине июня - родной город, белые ночи, красота ♥️🌆

Был день летнего солнцестояния и самая короткая ночь. Мы с Юрием спланировали поехать на развод мостов в центр, но немного завозились и выкатили чуть позже намеченного времени. Пришлось поднажать. Катим по Московскому проспекту, ощущения отличные 👍 Немного странным казалось, что на разгоне помогает сильнее чем после достижении крейсерской скорости. Но к концу июня я был уже в хорошей форме, поэтому вполне держался за Юрием на скоростях в районе 30 км/ч.

На Дворцовый мост мы не успели, пришлось спешить к Благовещенскому 🌉 Тут я начал отставать, а на подъеме в мост Юрий заметно увеличил преимущество. Я мысленно списал это на разные моторы. Мы еще покатали, я видимо подустал, потому что через полтора часа на обратном пути через уже сведенный Дворцовый мост Юрий уехал от меня как от стоячего. А я более-менее определил, что помощь заканчивается в районе 13-15 км/ч 🤷‍♂️

Юрий стал проверять настройки дисплея и... как-то замялся, при этом он с трудом сдерживал смех: "Извини, Вадик, но на дисплее стояло ограничение скорости 15 км/ч. Я экспериментировал и забыл его убрать. Поэтому свыше этой скорости ты крутил сам, без помощи!" 😂😂😂

Он снял ограничение, я раскатился... Так вот ты какой, электровелосипед! ⚡️💪

А какой у вас был первый опыт на электро? Или не первый, но очень запоминающийся? Расскажите в комментариях ✌️

👮 Почему электровелосипеды набирают популярность у американской полиции

В США полиция финансируется на локальном уровне - от штата до небольшого округа. Поэтому везде свои подходы к оснащению департаментов. Ниже основные тезисы из любопытного разбора на Electrec в вольном пересказе и с комментариями.

🔶 Лучше маневренность

Не только в прямом смысле в сравнении с авто, но и тактически. Электровелосипеды дешевле, их может быть больше на улицах - сравните пару копов в одном автомобиле с парой на двух вело.

🔶 Больше радиус патрулирования, меньше усилий

В сравнении с полицейскими на аналоговых велосипедах, электрические патрули могут ездить больше и дольше (приводится пример 50-65 км за смену). Даже если копы не обладают должной физподготовкой! И они не устают, а значит после погони им проще задерживать подозреваемого.

🔶 Бесшумность и незаметность

Полицейские автомобили, особенно популярные ныне в США внедорожники, выделяются из потока машин, их видно издалека. Коп на велосипеде незаметен, смешивается с толпой.

🔶 Более дружелюбный имидж

Огромный полицейский внедорожник ассоциируется с властью и силой, вызывает антагонизм. Велосипед же сойдет за своего, особенно в бедных районах.

===

Если же смотреть на большую картину, то полиция консервативна, и все это пока на уровне небольших локальных инициатив и первых шагов.

На фото презентация первых 20 электровелосипедов, которые полиция Лос-Анджелеса закупила в 2018 году. Любопытное интервью с патрульными здесь (EN).

Со временем планировалось заменить электровелосипедами парк из 500 обычных вело. Но с тех пор об этом молчок, а в стратегическом плане на 2021-2023 годы электровелосипеды уже не упоминаются. Вместо них на обложке красуется огромный полицейский внедорожник 🚙

Как перейти на бескамерную резину (и зачем это всё): https://velozephyr.ru/go-tubeless/