Таиланд 🇹🇭 вслед за Индонезией предлагает инвестиционные стимулы производителям гибридных автомобилей

Сегодня, 26го июля, Совет по инвестициям Таиланда 🇹🇭 сообщил, что Региональный центр автомобилестроения Таиланд 🇹🇭 введет инвестиционные стимулы для производителей гибридных автомобилей.

Таиланд на протяжении десятилетий является региональным центром производства автомобилей и экспортной базой для некоторых ведущих мировых автопроизводителей, включая Toyota и Honda. Недавние инвестиции китайских производителей электромобилей, таких как BYD и Great Wall Motor, встряхнули отрасль, и Таиланд 🇹🇭 активно предлагает стимулы для привлечения большего количества компаний.

Акцизы будут снижены через пять лет для производителей гибридных автомобилей, которые инвестируют не менее 3 миллиардов бат( ~83млн $) в течение следующих четырех лет и будут использовать местные детали.

Таиланд обладает потенциалом стать ключевым производителем гибридных автомобилей... и поддержка гибридного производства сохранит производство автозапчастей

Автомобили Zeekr все-таки станут, как в той сказке, превращаться из кареты в тыкву. Но не все.

Слухи об "окирпичивании" "Зикров" ходили давно по всему ЕАЭС, и "Китайские автомобили" их подробно разбирали. В итоге мы оказались правы, предположив, что если Zeekr и введет ограничения, то они будут касаться функционирования головного устройства. То есть, формально машина сможет ездить, но это будет как ресторанное блюдо без щепотки соли. Стоит дорого, а удовольствия нет.

Вчера коллеги из Tengri Auto сняли все вопросы комментарием из Zeekr International: "автомобили Zeekr, которые сошли с конвейера после 15 июля, при обнаружении за пределами Китая или использующие не авторизованные заводом-изготовителем сим-карты" будут в конечном итоге получать блокировку ГУ. Тех машин, что уже ездят по нашим дорогам, пусть и "серых", подобная санкция не коснется. По логике вещей, как с сервисом Li Auto, "официалы" даже смогут взять их на обслуживание. Но это неточно.

Пока непонятно, можно ли будет снять блокировку автомобиля. Представители Zeekr International подчеркнули, что официальный дистрибьютор марки за переделами Поднебесной не поможет в решении этой проблемы. И предложили возвращать автомобили в Китай...

Кстати, Zeekr официально продаются уже в четырех странах СНГ - не только в Казахстане, но и в Узбекистане, Беларуси и Азербайджане. Мы недавно сравнили цены на всех этих рынках. И оказалось, что доступнее всего "Зикры" именно в РК. А вот дороже - в Беларуси. Другое дело, что если "серый" импорт закроется, не станут ли официальные цены еще выше?

📝 Подробнее о блокировке Zeekr за пределами Китая
📝 Подробнее о ценах на официальные Zeekr в странах СНГ

🇨🇳🇰🇿 #zeekr

Количество электромобилей в РФ за полгода увеличилось на 27%

Количество зарегистрированных в России электромобилей увеличилось на 27% за шесть месяцев 2024 года, сообщили в минэкономразвития. Сейчас на учете стоят 52 тыс. таких машин. В ведомстве уточнили, что за два года в РФ было выпущено более 11 тыс. автомобилей на электротяге, а количество зарядных заправок составляет порядка 5 тыс. Потребляют энергию и самокаты, электровелосипеды, моноколеса и др.

Тут же возникает вопрос, касаемо наличия зарядных станций для "электричек".

Антон Шапарин, вице-президент Национального автомобильного союза так комментирует ситуацию с ними в данный момент:

Сейчас необходимо создавать быструю инфраструктуру, потому что, когда ты морозишь автомобиль на несколько часов и должен вокруг него где-то кругами бегать, дожидаясь, это не тот пользовательский сценарий, который все мы видим для себя. И понятно, что если начинать с медленных зарядок, то нужно двигаться к быстрым. Но нужно понимать, какие возможности есть у "Россетей"

Турция 🇹🇷 планирует инвестировать миллиарды в производство электромобилей и аккумуляторов

Президент 🇹🇷 Реджеп Тайип Эрдоган объявил о миллиардных инвестициях в будущие технологии, в том числе о $5 млрд в производство электромобилей и $4,5 млрд в производство аккумуляторов.

Президент 🇹🇷 подчеркнул, что его страна проложила путь для инвестиций производителей электромобилей, что, в частности, продемонстрировано обязательством BYD построить в Турции производственный завод стоимостью в один миллиард долларов. BYD и турецкое правительство подписали соответствующее соглашение в начале июля. Ожидается, что завод будет иметь годовую мощность 150 000 автомобилей и вступит в строй в конце 2026 года. Это второй завод BYD, ориентированный на Европу после Венгрии.

С нашим предложением аккумуляторов мы стремимся стать региональной производственной базой, построив мощность в 80 гигаватт-часов к 2030 году.

заявил Эрдоган.

Индонезия 🇮🇩 призывает Южную Корею 🇰🇷 развивать экосистему электромобилей совместно с ASEAN

Министр иностранных дел 🇮🇩 Ретно Масурди призвал 🇰🇷 к сотрудничеству с Ассоциацией государств Юго-Восточной Азии(ASEAN) в разработке электромобилей на недавней конференции во Вьентьяне, Лаос 🇱🇦.

По словам индонезийского дипломата, для создания более зеленого региона в будущем ASEAN важно иметь возможность расширить свои возможности по использованию и созданию новейших технологий, особенно электромобилей.

Рынок электромобилей АСЕАН продолжает расти. В этом году его стоимость достигла $1,14 млрд. К 2029 году этот рынок, по прогнозам, достигнет $4,70 млрд.

#электромобили
Электромобили сравняются по цене с машинами с ДВС в 2025 году.

Эксперты считают, что разрыв в цене исчезнет благодаря быстрому снижению стоимости литий-ионных батарей.

Между 2008 и 2023 годами стоимость литий-ионной батареи для легких электромобилей снизилась на 90%, с впечатляющих $1415/кВтч (с учетом инфляции) 16 лет назад до гораздо более приемлемых $139/кВтч в прошлом году. Эти данные предоставлены Офисом технологий транспортных средств (DOE) Министерства энергетики США, который также отметил, что цифры относятся к используемой емкости батареи, а не номинальной, при масштабе производства не менее 100 000 единиц в год.

По данным Goldman Sachs, стоимость батареи в прошлом году была несколько выше — $151/кВтч, но важно то, что те же прогнозы показывают дополнительное снижение цен на батареи на 40% между 2023 и 2025 годами. Это откроет путь для более доступных EV, которые наконец превзойдут своих бензиновых конкурентов и одновременно принесут прибыль своим производителям. Исследование Международного совета по чистому транспорту ранее показало, что электромобили будут стоить столько же, сколько бензиновые и дизельные автомобили, к 2029 году благодаря избытку лития.

В китайских соцсетях набирает популярность ролик, где владелец Zeekr едет на автопилоте (бутылкой в руле) со скоростью более 100 км/ч.

При этом водитель смотрит фильм, закутавшись в тёплое одеялко.

В Москве в 2025 году продлят нулевой транспортный налог на электромобили

Льготу по транспортному налогу для владельцев электромобилей в Москве в 2025 году планируется продлить.

Об этом сообщил в беседе с журналистами ТАСС мэр Москвы Сергей Собянин.

«[Налог] как был нулевой, так и остается. Мы ежегодно ее [льготу] продлеваем, она на год вводится. Сейчас вносим опять в думу закон»,

Собянин подчеркнул, что развитие электротранспорта в Москве не является «разовой модной темой», рано или поздно большинство автомашин будут либо электрические, либо водородные.

По его словам, для большого города очень важен экологичный транспорт, так как больше 80% загрязнений в Москве происходит из-за автомобилей. Мэр отметил, что аккумуляторы для электротранспорта совершенствуются, за счет чего увеличивается его пробег, и даже для российских дорог он становится «вполне приемлемым». На первом этапе перехода от двигателей внутреннего сгорания большая часть машин будет гибридными.

Собянин добавил, что на сегодняшний день электрических машин продается мало — всего 1% от общего числа, но их количество за последние несколько лет увеличилось в 20 раз.

«Мы будем последовательно проводить политику, чтобы машин на электротяге в Москве было больше и больше с каждым годом»,