Forwarded from Газпромбанк
Собрали в карточках краткое содержание актуальных статей на темы устойчивого развития. Чтобы прочитать их полностью, переходите по ссылке. Там же мы опубликовали и все предыдущие выпуски.
📍Вестник подготовлен Газпромбанком при поддержке Центра международных и сравнительно-правовых исследований (ЦМСПИ).
@gazprombank
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Глобальное потепление угрожает превысить критическую отметку
Недавний отчет "Глобальный углеродный бюджет" предупреждает, что в течение ближайших семи лет глобальное потепление может превысить порог в 1,5°C. Это исследование, над которым работали свыше 100 ученых, выделяет роль лесных пожаров в Канаде, способствовавших рекордным уровням выбросов углерода в 2023 году.
Отчет указывает на рост выбросов углерода от ископаемых источников энергии (нефть, газ, уголь) на 1,1% по сравнению с 2022 годом, достигая приблизительно 36,8 миллиарда тонн. При сохранении текущего уровня загрязнения, есть 50-процентная вероятность превышения отметки 1,5°C через семь лет.
Профессор Пьер Фридлингштайн, руководитель исследования, подчеркивает, что действия по сокращению выбросов углерода остаются недостаточно быстрыми, и неизбежно, что целевой показатель в 1,5°C, установленный Парижским соглашением, будет превышен. Это требует более быстрого сокращения выбросов от использования ископаемого топлива на грядущей конференции COP28.
Дополнительно, общий объем глобальных выбросов CO2 в 2023 году, с учетом землепользования и использования ископаемого топлива, оценивается в 40,9 миллиарда тонн.
Отчет также подчеркивает, что около половины всего выброшенного объема CO2 продолжает поглощаться сушей и океаном, оставляя остальное в атмосфере, что ведет к изменению климата. Технологии удаления углекислого газа, такие как CCS, по-прежнему остаются на низком уровне, что подчеркивает необходимость более активных действий по сокращению выбросов.
Важно отметить, что в разных регионах мира наблюдаются различные тенденции: в некоторых, включая Европу, выбросы CO2 уменьшаются благодаря снижению потребления угля и ископаемого газа и увеличению мощности возобновляемых источников энергии. Однако, в целом по миру выбросы продолжают расти, например, в Индии и Китае.
Прогнозируется, что выбросы от международных авиаперевозок и судоходства вырастут на 11,9% в 2023 г.
Недавний отчет "Глобальный углеродный бюджет" предупреждает, что в течение ближайших семи лет глобальное потепление может превысить порог в 1,5°C. Это исследование, над которым работали свыше 100 ученых, выделяет роль лесных пожаров в Канаде, способствовавших рекордным уровням выбросов углерода в 2023 году.
Отчет указывает на рост выбросов углерода от ископаемых источников энергии (нефть, газ, уголь) на 1,1% по сравнению с 2022 годом, достигая приблизительно 36,8 миллиарда тонн. При сохранении текущего уровня загрязнения, есть 50-процентная вероятность превышения отметки 1,5°C через семь лет.
Профессор Пьер Фридлингштайн, руководитель исследования, подчеркивает, что действия по сокращению выбросов углерода остаются недостаточно быстрыми, и неизбежно, что целевой показатель в 1,5°C, установленный Парижским соглашением, будет превышен. Это требует более быстрого сокращения выбросов от использования ископаемого топлива на грядущей конференции COP28.
Дополнительно, общий объем глобальных выбросов CO2 в 2023 году, с учетом землепользования и использования ископаемого топлива, оценивается в 40,9 миллиарда тонн.
Отчет также подчеркивает, что около половины всего выброшенного объема CO2 продолжает поглощаться сушей и океаном, оставляя остальное в атмосфере, что ведет к изменению климата. Технологии удаления углекислого газа, такие как CCS, по-прежнему остаются на низком уровне, что подчеркивает необходимость более активных действий по сокращению выбросов.
Важно отметить, что в разных регионах мира наблюдаются различные тенденции: в некоторых, включая Европу, выбросы CO2 уменьшаются благодаря снижению потребления угля и ископаемого газа и увеличению мощности возобновляемых источников энергии. Однако, в целом по миру выбросы продолжают расти, например, в Индии и Китае.
Прогнозируется, что выбросы от международных авиаперевозок и судоходства вырастут на 11,9% в 2023 г.
Первый промышленный морской генератор тепловой энергии запустят в 2025 году
Солнечная энергия, которую океаны поглощают каждый день, огромна. Собрав всего 1/4000 этой энергии, можно обеспечить ею весь мир. Одно из очевидных решений — генерация энергии за счет разницы температур между поверхностью океана и его глубинами. Лондонская Global OTEC объявила о планах ввести в эксплуатацию уже в 2025 году первую плавучую баржу-генератор тепловой энергии океана Dominique. Мощность ее генерации составит 1,5 МВт. Цены на эту энергию будут высокими, по сравнению с ветровой и солнечной — от $150 до $300 за мегаватт-час.
Идея технологии Ocean Thermal Energy Conversion (OTEC) заключается в том, чтобы отправиться в место с большим перепадом океанских температур, например, в тропики, где можно получить холодную воду около 4°C на глубине 800 метров и теплую поверхностную воду с температурой выше 25°C. Дальше нужно использовать эту разницу для работы теплового насоса. Для этого потребуется баржа, оснащенная замкнутой энергетической системой, использующей аммиак или другие хладагенты с температурой кипения между этими двумя температурами. Теплая поверхностная вода кипятит хладагент, который превращается в газ и приводит в движение турбину для производства электроэнергии. Затем хладагент охлаждается с помощью холодной воды из глубин океана, которая поступает через изолированную трубу, после чего он снова конденсируется и проходит через систему в циклическом порядке.
Система преобразования тепловой энергии океана способна надежно производить электроэнергию круглосуточно с постоянной скоростью. Она также может быстро реагировать на изменения спроса, увеличивая и уменьшая производство электроэнергии в течение нескольких секунд. Масштабное развертывание таких систем, с использованием тысяч плавучих барж, может потенциально помочь сдерживать повышение температуры морской поверхности, которая растет с каждым годом.
Солнечная энергия, которую океаны поглощают каждый день, огромна. Собрав всего 1/4000 этой энергии, можно обеспечить ею весь мир. Одно из очевидных решений — генерация энергии за счет разницы температур между поверхностью океана и его глубинами. Лондонская Global OTEC объявила о планах ввести в эксплуатацию уже в 2025 году первую плавучую баржу-генератор тепловой энергии океана Dominique. Мощность ее генерации составит 1,5 МВт. Цены на эту энергию будут высокими, по сравнению с ветровой и солнечной — от $150 до $300 за мегаватт-час.
Идея технологии Ocean Thermal Energy Conversion (OTEC) заключается в том, чтобы отправиться в место с большим перепадом океанских температур, например, в тропики, где можно получить холодную воду около 4°C на глубине 800 метров и теплую поверхностную воду с температурой выше 25°C. Дальше нужно использовать эту разницу для работы теплового насоса. Для этого потребуется баржа, оснащенная замкнутой энергетической системой, использующей аммиак или другие хладагенты с температурой кипения между этими двумя температурами. Теплая поверхностная вода кипятит хладагент, который превращается в газ и приводит в движение турбину для производства электроэнергии. Затем хладагент охлаждается с помощью холодной воды из глубин океана, которая поступает через изолированную трубу, после чего он снова конденсируется и проходит через систему в циклическом порядке.
Система преобразования тепловой энергии океана способна надежно производить электроэнергию круглосуточно с постоянной скоростью. Она также может быстро реагировать на изменения спроса, увеличивая и уменьшая производство электроэнергии в течение нескольких секунд. Масштабное развертывание таких систем, с использованием тысяч плавучих барж, может потенциально помочь сдерживать повышение температуры морской поверхности, которая растет с каждым годом.
Солнечная и ветровая энергетика достигнут 33% мировой энергии к 2030 году
Новое исследование RMI и Bezos Earth Fund показывает, что к 2030 году солнечная и ветровая энергетика обеспечат 33% мировой энергии, взамен существующих 12%. Такой рост будет способствовать достижению климатических целей и ограничению глобального потепления.
Восемь стран, включая Уругвай, Данию, Литву, Намибию, Нидерланды, Палестину, Иорданию и Чили, уже увеличили производство солнечной и ветровой энергии, необходимое для ограничения потепления до 1,5°C. Экспоненциальный рост возобновляемых источников энергии признается важным этапом, делая возврат к ископаемому топливу менее доступным. Однако для дальнейшего прогресса требуются инвестиции в электросети, оптимизация выдачи разрешений, улучшение рыночной структуры и увеличение мощности хранения энергии.
Ожидается, что к 2030 году солнечная и ветровая энергия будут производить 12 000-14 000 ТВт-ч, что в три-четыре раза превышает уровень 2022 года, и снизит спрос на электроэнергию из ископаемого топлива на 30%. Лидерами в внедрении зеленых технологий являются Китай, Европа, Ближний Восток и Африка.
Новое исследование RMI и Bezos Earth Fund показывает, что к 2030 году солнечная и ветровая энергетика обеспечат 33% мировой энергии, взамен существующих 12%. Такой рост будет способствовать достижению климатических целей и ограничению глобального потепления.
Восемь стран, включая Уругвай, Данию, Литву, Намибию, Нидерланды, Палестину, Иорданию и Чили, уже увеличили производство солнечной и ветровой энергии, необходимое для ограничения потепления до 1,5°C. Экспоненциальный рост возобновляемых источников энергии признается важным этапом, делая возврат к ископаемому топливу менее доступным. Однако для дальнейшего прогресса требуются инвестиции в электросети, оптимизация выдачи разрешений, улучшение рыночной структуры и увеличение мощности хранения энергии.
Ожидается, что к 2030 году солнечная и ветровая энергия будут производить 12 000-14 000 ТВт-ч, что в три-четыре раза превышает уровень 2022 года, и снизит спрос на электроэнергию из ископаемого топлива на 30%. Лидерами в внедрении зеленых технологий являются Китай, Европа, Ближний Восток и Африка.
Сбер проводит лекции об экологии и здоровье в рамках Дня волонтера
В павильоне Сбербанка на выставке «Россия» на ВДНХ о своих самых ярких проектах расскажут представители «Экологического движения на Байкале».
Спикеры из «Деменция.net» проведут уникальный когнитивный тренинг, разработанный волонтерским объединением.
Также планируется визит экологов из самого Сбера: они поделятся опытом организации раздельного сбора мусора в крупной компании и проведут свой мастер-класс «Разделяя вдохновляй». А объяснить принципы и важность сортировки мусора детям поможет настольная игра в детской зоне павильона.
Подробное расписание активностей приуроченных ко Дню Волонтера в павильоне Сбера на ВДНХ можно узнать здесь.
В павильоне Сбербанка на выставке «Россия» на ВДНХ о своих самых ярких проектах расскажут представители «Экологического движения на Байкале».
Спикеры из «Деменция.net» проведут уникальный когнитивный тренинг, разработанный волонтерским объединением.
Также планируется визит экологов из самого Сбера: они поделятся опытом организации раздельного сбора мусора в крупной компании и проведут свой мастер-класс «Разделяя вдохновляй». А объяснить принципы и важность сортировки мусора детям поможет настольная игра в детской зоне павильона.
Подробное расписание активностей приуроченных ко Дню Волонтера в павильоне Сбера на ВДНХ можно узнать здесь.
Китай впервые в мире запустил солнечную электростанцию без кремния
В Китае корпорация China Three Gorges (CTG) запустила первую в мире солнечную электростанцию, использующую вместо кремния минерал перовскит.
Мощность станции составляет 1 МВт. Перовскит обладает высокой эффективностью, стабильностью и низкой стоимостью производства. Перовскитные материалы потенциально имеют лучший коэффициент полезного действия по сравнению с кремнием и дешевле в изготовлении.
Станция расположена в северном автономном регионе Внутренняя Монголия и состоит из 11200 солнечных панелей, занимая площадь 27 000 м2.
В Китае корпорация China Three Gorges (CTG) запустила первую в мире солнечную электростанцию, использующую вместо кремния минерал перовскит.
Мощность станции составляет 1 МВт. Перовскит обладает высокой эффективностью, стабильностью и низкой стоимостью производства. Перовскитные материалы потенциально имеют лучший коэффициент полезного действия по сравнению с кремнием и дешевле в изготовлении.
Станция расположена в северном автономном регионе Внутренняя Монголия и состоит из 11200 солнечных панелей, занимая площадь 27 000 м2.
Forwarded from Чувство собственности
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Логотип ООН предложили обновить, чтобы нагляднее показать угрожающие последствия изменения климата
Дизайнеры из рекламного агентства Publicis Norway к COP28 представили новый дизайн логотипа ООН, демонстрирующий изменения в мире из-за роста уровня моря. В новом логотипе береговые линии континентов изменены или упрощены, а некоторые страны, например Мальдивы, полностью исчезли, под водой окажется и Бангкок, например.
ООН использует логотип с 1946 года. Предложенный же вариант показывает, как может выглядеть мир к 2100 году, исходя из прогнозов ООН о повышении температуры на 2,9 градуса, что может угрожать 12% населения земного шара.
В новом логотипе показано значительное уменьшение территории Багамских островов, Александрии и дельты Нила в Египте. Площадь Нидерландов уменьшена вдвое, так как уровень моря на голландском побережье может подняться на два метра к 2100 году.
Дизайнеры из рекламного агентства Publicis Norway к COP28 представили новый дизайн логотипа ООН, демонстрирующий изменения в мире из-за роста уровня моря. В новом логотипе береговые линии континентов изменены или упрощены, а некоторые страны, например Мальдивы, полностью исчезли, под водой окажется и Бангкок, например.
ООН использует логотип с 1946 года. Предложенный же вариант показывает, как может выглядеть мир к 2100 году, исходя из прогнозов ООН о повышении температуры на 2,9 градуса, что может угрожать 12% населения земного шара.
В новом логотипе показано значительное уменьшение территории Багамских островов, Александрии и дельты Нила в Египте. Площадь Нидерландов уменьшена вдвое, так как уровень моря на голландском побережье может подняться на два метра к 2100 году.
Tesla получила согласие властей на строительство Гигафабрики в Индии
Tesla заключила сделку на $2 млрд по строительству завода в Индии после многолетних переговоров. Это позволит компании войти на крупнейший автомобильный рынок, на котором она еще не представлена. В рамках сделки Tesla также обязуется закупить детали у индийских поставщиков на $15 млрд и рассматривает возможность строительства завода по производству аккумуляторов в стране. Ожидается, что электромобили Tesla появятся на индийских дорогах уже со следующего года.
Индия — крупнейший автомобильный рынок, на который Tesla еще не вышла. Между Tesla и правительством страны возникло много споров, и переговоры оказались сложнее, чем обычно. Индийское правительство хотело, чтобы Tesla построила завод в стране, но Tesla планировала сначала протестировать импорт. Однако в Индии действуют высокие импортные пошлины на электромобили, которые препятствовали этому.
В 2021 году Tesla официально зарегистрировала индийскую компанию в Бангалоре — столице южного индийского штата Карнатака. Представители правительства Индии заявили, что рассматривают предложение Tesla значительно снизить импортные пошлины на электромобили.
Впоследствии в том же году автомобили Tesla были замечены во время тестирования на индийских дорогах и компания получила одобрение семи вариантов электромобилей. Tesla планирует построить завод в Индии, который будет производить около 500 000 электромобилей в год и продавать их в стране по $24 000.
Tesla заключила сделку на $2 млрд по строительству завода в Индии после многолетних переговоров. Это позволит компании войти на крупнейший автомобильный рынок, на котором она еще не представлена. В рамках сделки Tesla также обязуется закупить детали у индийских поставщиков на $15 млрд и рассматривает возможность строительства завода по производству аккумуляторов в стране. Ожидается, что электромобили Tesla появятся на индийских дорогах уже со следующего года.
Индия — крупнейший автомобильный рынок, на который Tesla еще не вышла. Между Tesla и правительством страны возникло много споров, и переговоры оказались сложнее, чем обычно. Индийское правительство хотело, чтобы Tesla построила завод в стране, но Tesla планировала сначала протестировать импорт. Однако в Индии действуют высокие импортные пошлины на электромобили, которые препятствовали этому.
В 2021 году Tesla официально зарегистрировала индийскую компанию в Бангалоре — столице южного индийского штата Карнатака. Представители правительства Индии заявили, что рассматривают предложение Tesla значительно снизить импортные пошлины на электромобили.
Впоследствии в том же году автомобили Tesla были замечены во время тестирования на индийских дорогах и компания получила одобрение семи вариантов электромобилей. Tesla планирует построить завод в Индии, который будет производить около 500 000 электромобилей в год и продавать их в стране по $24 000.
В Испании строят уникальную электростанцию, объединяющую ветер, волны и водород
На побережье Лас-Пальмас в Испании компания Floating Power Plant возводит пилотную платформу Seaworthy. Проект включает ветряную турбину мощностью 4,3 МВт, устройство для преобразования волновой энергии на 0,8 МВт и установки для производства и хранения зеленого водорода.
Проект объединяет офшорные ресурсы ветра и волн для генерации электроэнергии и одновременного использования избыточной энергии для производства и хранения водорода. Это сотрудничество считается важным шагом в энергетическом переходе и ожидается, что оно станет новым стандартом в области возобновляемой энергии, особенно в труднодоступных регионах. Для реализации проекта Floating Power Plant и Еврокомиссия заключили грантовое соглашение на сумму 26 миллионов евро.
На побережье Лас-Пальмас в Испании компания Floating Power Plant возводит пилотную платформу Seaworthy. Проект включает ветряную турбину мощностью 4,3 МВт, устройство для преобразования волновой энергии на 0,8 МВт и установки для производства и хранения зеленого водорода.
Проект объединяет офшорные ресурсы ветра и волн для генерации электроэнергии и одновременного использования избыточной энергии для производства и хранения водорода. Это сотрудничество считается важным шагом в энергетическом переходе и ожидается, что оно станет новым стандартом в области возобновляемой энергии, особенно в труднодоступных регионах. Для реализации проекта Floating Power Plant и Еврокомиссия заключили грантовое соглашение на сумму 26 миллионов евро.
Интересный отчет о потенциале геотермальной энергии супергорячих пород, расположенных на глубине нескольких миль под земной поверхностью
На конференции Geothermal Rising эксперты рассказали о инновационных технологиях бурения и возможности использования этого источника энергии.
Супергорячие породы, нагревающиеся до более чем 400°C, могут обеспечить в 5-10 раз больше энергии по сравнению с традиционными гидротермальными системами. Однако существующие буровые установки не способны выдерживать экстремальные температуры и давления на таких глубинах, что делает бурение значительно дороже с увеличением глубины.
Компания Quaise работает над созданием технологии, которая заменит традиционные буровые головки миллиметровыми волнами, способными плавить и испарять породу для создания всё более глубоких отверстий. Основная задача – не только бурение, но и обеспечение глубокого понимания динамики и условий, связанных с использованием тепла, находящегося глубоко под землёй.
Отдельный отчёт, опубликованный Clean Air Task Force, подчеркивает потенциал развития систем геотермальной энергии супергорячих пород на Ближнем Востоке. Согласно модели, оценивающей глубину, на которой достигаются температуры свыше 400°C, супергорячие породы существуют на около 40% территории Ближнего Востока. В Саудовской Аравии, например, доступное тепло может обеспечить энергетическую мощность в 1791 ГВт, что эквивалентно годовому доходу в 1 триллион долларов США.
Полное освоение потенциала супергорячих пород может покрыть годовую потребность в электроэнергии Королевства, включая потребление электроэнергии для опреснения морской воды, которая обеспечивает около 70% питьевой воды Саудовской Аравии.
На конференции Geothermal Rising эксперты рассказали о инновационных технологиях бурения и возможности использования этого источника энергии.
Супергорячие породы, нагревающиеся до более чем 400°C, могут обеспечить в 5-10 раз больше энергии по сравнению с традиционными гидротермальными системами. Однако существующие буровые установки не способны выдерживать экстремальные температуры и давления на таких глубинах, что делает бурение значительно дороже с увеличением глубины.
Компания Quaise работает над созданием технологии, которая заменит традиционные буровые головки миллиметровыми волнами, способными плавить и испарять породу для создания всё более глубоких отверстий. Основная задача – не только бурение, но и обеспечение глубокого понимания динамики и условий, связанных с использованием тепла, находящегося глубоко под землёй.
Отдельный отчёт, опубликованный Clean Air Task Force, подчеркивает потенциал развития систем геотермальной энергии супергорячих пород на Ближнем Востоке. Согласно модели, оценивающей глубину, на которой достигаются температуры свыше 400°C, супергорячие породы существуют на около 40% территории Ближнего Востока. В Саудовской Аравии, например, доступное тепло может обеспечить энергетическую мощность в 1791 ГВт, что эквивалентно годовому доходу в 1 триллион долларов США.
Полное освоение потенциала супергорячих пород может покрыть годовую потребность в электроэнергии Королевства, включая потребление электроэнергии для опреснения морской воды, которая обеспечивает около 70% питьевой воды Саудовской Аравии.
Франция говорит "нет" электромобилям, произведенным в Китае
Франция обновила список электромобилей (ЭМ), допущенных к федеральным налоговым льготам до €7,000, исключив из него ЭМ, произведённые в Китае, включая Tesla Model 3 и Dacia Spring. Президент Франции Эммануэль Макрон уже представил новые стимулы для переориентации покупателей с китайских моделей на французские и европейские, включая новую схему лизинга в €100 в месяц для ЭМ, произведённых в ЕС. Теперь льготы учитывают производственный цикл автомобиля и его влияние на окружающую среду, исключая китайские и иностранные автомобили с высокими уровнями выбросов CO2 в процессе производства.
Китайский Dacia Spring, который составлял одну десятую от всех проданных во Франции электромобилей, теперь стоит €20,800 без льгот, вместо прежних €15,800. Также из списка исключены Tesla Model 3 и автомобили MG 4, принадлежащие китайскому SAIC Motor. Однако Tesla Model Y, собираемый в Германии, сохранил своё место в списке льготных моделей.
Это решение является частью усилий Франции по стимулированию потребителей к покупке автомобилей, произведённых в Европе, с более крупными налоговыми льготами на автомобили французских и европейских производителей. В списке осталось около 500 моделей, включая 24 модели от Stellantis и пять от Renault, что составляет примерно 65% от всех проданных во Франции ЭМ.
Франция обновила список электромобилей (ЭМ), допущенных к федеральным налоговым льготам до €7,000, исключив из него ЭМ, произведённые в Китае, включая Tesla Model 3 и Dacia Spring. Президент Франции Эммануэль Макрон уже представил новые стимулы для переориентации покупателей с китайских моделей на французские и европейские, включая новую схему лизинга в €100 в месяц для ЭМ, произведённых в ЕС. Теперь льготы учитывают производственный цикл автомобиля и его влияние на окружающую среду, исключая китайские и иностранные автомобили с высокими уровнями выбросов CO2 в процессе производства.
Китайский Dacia Spring, который составлял одну десятую от всех проданных во Франции электромобилей, теперь стоит €20,800 без льгот, вместо прежних €15,800. Также из списка исключены Tesla Model 3 и автомобили MG 4, принадлежащие китайскому SAIC Motor. Однако Tesla Model Y, собираемый в Германии, сохранил своё место в списке льготных моделей.
Это решение является частью усилий Франции по стимулированию потребителей к покупке автомобилей, произведённых в Европе, с более крупными налоговыми льготами на автомобили французских и европейских производителей. В списке осталось около 500 моделей, включая 24 модели от Stellantis и пять от Renault, что составляет примерно 65% от всех проданных во Франции ЭМ.
Искусственный интеллект помогает восстанавливать коралловые рифы Флориды
Коралловый фонд восстановления (CRF) во Флориде применяет искусственный интеллект (ИИ) для восстановления коралловых рифов штата, пострадавших от загрязнения, чрезмерного рыболовства, повреждений от судов, болезней и климатических изменений.
С 1970-х годов здоровое покрытие кораллов упало на 90%. CRF разработал инструмент под названием CeruleanAI, который использует ИИ для анализа 3D-карт рифов. Этот инструмент позволяет более эффективно контролировать усилия по восстановлению, давая охранникам больше времени для спасения кораллов. CeruleanAI может идентифицировать виды кораллов, их местоположение в рифе и рост с последнего посещения, помогая определить лучшие стратегии их выживания.
CeruleanAI предназначен для облегчения создания, хранения и анализа снимков кораллов, делая этот процесс практически полностью автоматическим. Традиционные методы мониторинга восстановления кораллов занимают много времени и могут упускать из виду общее состояние здоровья рифа. CRF планирует запустить CeruleanAI в следующем году и предложить его другим группам по охране природы бесплатно или платно в зависимости от объема работы.
Однако стоит отметить, что использование ИИ также имеет экологический след. Тренировка моделей ИИ требует большого количества энергии и может способствовать выбросам парниковых газов. Несмотря на это, исследователи утверждают, что в данном случае преимущества использования ИИ для смягчения последствий изменения климата на мировые океаны перевешивают потенциальные экологические риски.
Коралловый фонд восстановления (CRF) во Флориде применяет искусственный интеллект (ИИ) для восстановления коралловых рифов штата, пострадавших от загрязнения, чрезмерного рыболовства, повреждений от судов, болезней и климатических изменений.
С 1970-х годов здоровое покрытие кораллов упало на 90%. CRF разработал инструмент под названием CeruleanAI, который использует ИИ для анализа 3D-карт рифов. Этот инструмент позволяет более эффективно контролировать усилия по восстановлению, давая охранникам больше времени для спасения кораллов. CeruleanAI может идентифицировать виды кораллов, их местоположение в рифе и рост с последнего посещения, помогая определить лучшие стратегии их выживания.
CeruleanAI предназначен для облегчения создания, хранения и анализа снимков кораллов, делая этот процесс практически полностью автоматическим. Традиционные методы мониторинга восстановления кораллов занимают много времени и могут упускать из виду общее состояние здоровья рифа. CRF планирует запустить CeruleanAI в следующем году и предложить его другим группам по охране природы бесплатно или платно в зависимости от объема работы.
Однако стоит отметить, что использование ИИ также имеет экологический след. Тренировка моделей ИИ требует большого количества энергии и может способствовать выбросам парниковых газов. Несмотря на это, исследователи утверждают, что в данном случае преимущества использования ИИ для смягчения последствий изменения климата на мировые океаны перевешивают потенциальные экологические риски.
Реализация проекта энергокоридора Green Vein между Египтом и Италией начнется в 2024 году
На прошлой неделе в рамках проходящей в ОАЭ глобальной климатической конференции СОР28 был подписан меморандум о взаимопонимании между участниками проекта, получившего название Green Vein ("Зеленая вена") - укладка подводного высоковольтного кабеля между Египтом и Северной Италией суммарной протяженностью 2,8 тыс. км. Помимо K&K, в их число вошли Siemens Energy, Prysmian Group и CESI.
Египет - одна из лучших по климатическим характеристикам стран мира для производства солнечной энергии (4 тыс. солнечных часов в год), для ветрогенерации условия также удачные, что предопределяет более низкую себестоимость выработки по сравнению с европейскими ВИЭ-мощностями. Однако ветер и солнце не вырабатывают электричество круглый год, поэтому проект предусматривает строительство системы хранения энергии.
Мощность энергокоридора в будущем может быть увеличена с плановых 3 ГВт в зависимости от роста возможностей приема мощности. При этом технология предусматривает возможность поставок в обе стороны: если в Европе найдут более дешевую технологию производства, чем в Египте, электроэнергию можно будет экспортировать из Италии.
На прошлой неделе в рамках проходящей в ОАЭ глобальной климатической конференции СОР28 был подписан меморандум о взаимопонимании между участниками проекта, получившего название Green Vein ("Зеленая вена") - укладка подводного высоковольтного кабеля между Египтом и Северной Италией суммарной протяженностью 2,8 тыс. км. Помимо K&K, в их число вошли Siemens Energy, Prysmian Group и CESI.
Египет - одна из лучших по климатическим характеристикам стран мира для производства солнечной энергии (4 тыс. солнечных часов в год), для ветрогенерации условия также удачные, что предопределяет более низкую себестоимость выработки по сравнению с европейскими ВИЭ-мощностями. Однако ветер и солнце не вырабатывают электричество круглый год, поэтому проект предусматривает строительство системы хранения энергии.
Мощность энергокоридора в будущем может быть увеличена с плановых 3 ГВт в зависимости от роста возможностей приема мощности. При этом технология предусматривает возможность поставок в обе стороны: если в Европе найдут более дешевую технологию производства, чем в Египте, электроэнергию можно будет экспортировать из Италии.
Дания введет экологический налог на авиаперелеты с 2025 года
С 2025 года в Дании начнется поэтапное введение экологического налога на авиаперевозки. Налог будет постепенно увеличиваться с 70 датских крон ($10,2) в 2025 году до 100 крон ($14,64) к 2030 году. Размер налога будет зависеть от длительности рейса: с 2030 года за внутренние и европейские рейсы будут взиматься 50 крон ($7,3), а за рейсы среднего и дальнего расстояния — 310 крон ($45,4) и 410 крон ($60) соответственно.
Средства, полученные от налога, пойдут на декарбонизацию авиации Дании и развитие зеленых технологий. В частности, планируется создание зеленых внутренних маршрутов к 2025 году и полностью экологического внутреннего авиасообщения к 2030 году. Часть средств будет направлена на поддержку 300 тысяч наименее состоятельных пенсионеров Дании, увеличив их ежегодные выплаты на 4800 крон с 2025 года.
Министр налогов Дании Еппе Бруус отметил, что этот налог поможет стимулировать зеленое развитие в регионе и сократить выбросы CO2. Министр транспорта Томас Даниэльсен подчеркнул, что такая стратегия будет поддерживать небольшие региональные аэропорты, которые важны для сплоченности и доступности громад.
В контексте этих мер Еврокомиссия поддержала соглашение по декарбонизации авиации, включая обязательства по смешиванию авиационного топлива (SAF) с керосином с 2025 года. И это все, безулосвно, замечательно, но напоминаем, что наибольший вред наносят наиболее "элитные" авиаперевозки - бизнес-классы и частные перелеты.
С 2025 года в Дании начнется поэтапное введение экологического налога на авиаперевозки. Налог будет постепенно увеличиваться с 70 датских крон ($10,2) в 2025 году до 100 крон ($14,64) к 2030 году. Размер налога будет зависеть от длительности рейса: с 2030 года за внутренние и европейские рейсы будут взиматься 50 крон ($7,3), а за рейсы среднего и дальнего расстояния — 310 крон ($45,4) и 410 крон ($60) соответственно.
Средства, полученные от налога, пойдут на декарбонизацию авиации Дании и развитие зеленых технологий. В частности, планируется создание зеленых внутренних маршрутов к 2025 году и полностью экологического внутреннего авиасообщения к 2030 году. Часть средств будет направлена на поддержку 300 тысяч наименее состоятельных пенсионеров Дании, увеличив их ежегодные выплаты на 4800 крон с 2025 года.
Министр налогов Дании Еппе Бруус отметил, что этот налог поможет стимулировать зеленое развитие в регионе и сократить выбросы CO2. Министр транспорта Томас Даниэльсен подчеркнул, что такая стратегия будет поддерживать небольшие региональные аэропорты, которые важны для сплоченности и доступности громад.
В контексте этих мер Еврокомиссия поддержала соглашение по декарбонизации авиации, включая обязательства по смешиванию авиационного топлива (SAF) с керосином с 2025 года. И это все, безулосвно, замечательно, но напоминаем, что наибольший вред наносят наиболее "элитные" авиаперевозки - бизнес-классы и частные перелеты.
Forwarded from Устойчивое Развитие - ESG - экология
Сбер поможет Москве снизить углеродный след электротранспорта
Соглашение об этом было подписано между Сбером, Мосгортрансом, фондом «Транспортные инновации Москвы» и ТГК-1 на выставке-форуме «Россия» на ВДНХ. Согласно документу, для снижения углеродного следа Сбер будет использовать систему добровольной сертификации. Также компания поможет с привлечением целевых инвестиций в производство низкоуглеродной и возобновляемой энергии на территории Москвы.
По словам вице-президента, директора департамента недвижимости и эксплуатации Сбера Михаила Сусова, важно объединить участников рынка зеленой энергии. По его словам, новые участники рынка будут идти по пути интеграции своих усилий и поиска партнерства, нежели борьбы за клиентов со стороны генерации или со стороны потребителей.
Соглашение об этом было подписано между Сбером, Мосгортрансом, фондом «Транспортные инновации Москвы» и ТГК-1 на выставке-форуме «Россия» на ВДНХ. Согласно документу, для снижения углеродного следа Сбер будет использовать систему добровольной сертификации. Также компания поможет с привлечением целевых инвестиций в производство низкоуглеродной и возобновляемой энергии на территории Москвы.
По словам вице-президента, директора департамента недвижимости и эксплуатации Сбера Михаила Сусова, важно объединить участников рынка зеленой энергии. По его словам, новые участники рынка будут идти по пути интеграции своих усилий и поиска партнерства, нежели борьбы за клиентов со стороны генерации или со стороны потребителей.
В Пакистане для борьбы с загрязнением воздуха впервые использовали искусственный дождь
В Лахоре, Пакистан, впервые применили технологию искусственного дождя для снижения уровня опасного смога. Специалисты из Объединенных Арабских Эмиратов распылили в атмосфере соли, стимулирующие образование облаков.
Команда из ОАЭ использовала 48 сигнальных ракет для создания дождя. Этот метод, применяемый в ОАЭ для вызова дождя в засушливых регионах, оказался эффективным в борьбе с загрязнением воздуха, вызванным использованием низкокачественного дизельного топлива, сжиганием сезонных урожаев и низкими зимними температурами.
Даже умеренный дождь значительно снижает уровень загрязнения. Вдыхание загрязненного воздуха может привести к инсультам, заболеваниям сердца, раку легких и респираторным заболеваниям, а содержание пыли PM2.5 в Лахоре превысило нормы Всемирной организации здравоохранения в 66 раз.
В Лахоре, Пакистан, впервые применили технологию искусственного дождя для снижения уровня опасного смога. Специалисты из Объединенных Арабских Эмиратов распылили в атмосфере соли, стимулирующие образование облаков.
Команда из ОАЭ использовала 48 сигнальных ракет для создания дождя. Этот метод, применяемый в ОАЭ для вызова дождя в засушливых регионах, оказался эффективным в борьбе с загрязнением воздуха, вызванным использованием низкокачественного дизельного топлива, сжиганием сезонных урожаев и низкими зимними температурами.
Даже умеренный дождь значительно снижает уровень загрязнения. Вдыхание загрязненного воздуха может привести к инсультам, заболеваниям сердца, раку легких и респираторным заболеваниям, а содержание пыли PM2.5 в Лахоре превысило нормы Всемирной организации здравоохранения в 66 раз.
Швеция, Латвия, Люксембург: лидеры и аутсайдеры "чистой энергетики"
Доля возобновляемых источников в "энергетическом миксе" в среднем по ЕС составляет 23%, согласно данным Евростата. К концу десятилетию этот показатель должен удвоиться, но не все страны к этому готовы.
Швеция стала страной ЕС, которая в 2022 году использовала больше всего возобновляемых источников энергии, говорится в отчёте Евростата. Почти две трети (66%) её валового конечного потребления энергии было получено из "зелёных" источников.
Финляндия заняла второе место с 47,9% энергии из возобновляемых источников.
Дальше идет Латвия с показателем 43,3%, в основном за счет гидроэнергии. Дания (41,6%) и Эстония (38,5%) получили большую часть возобновляемых источников энергии за счёт ветра и твёрдого биотоплива.
Самая низкая доля возобновляемых источников энергии была зафиксирована в Ирландии (13,1%), на Мальте (13,4%), в Бельгии (13,8%) и Люксембурге (14,4%).
В целом в 17 из 27 стран-членов ЕС доля ВИЭ была ниже среднего показателя по ЕС, составляющего 23%.
Возобновляемые источники энергии включают энергию ветра, солнечную энергию (тепловую, фотоэлектрическую и концентрированную, для производства последней используются зеркала), гидроэнергию, энергию приливов и отливов, геотермальную энергию, тепло окружающей среды, получаемое с помощью насосов, биотопливо и возобновляемую часть отходов.
Доля возобновляемых источников в "энергетическом миксе" в среднем по ЕС составляет 23%, согласно данным Евростата. К концу десятилетию этот показатель должен удвоиться, но не все страны к этому готовы.
Швеция стала страной ЕС, которая в 2022 году использовала больше всего возобновляемых источников энергии, говорится в отчёте Евростата. Почти две трети (66%) её валового конечного потребления энергии было получено из "зелёных" источников.
Финляндия заняла второе место с 47,9% энергии из возобновляемых источников.
Дальше идет Латвия с показателем 43,3%, в основном за счет гидроэнергии. Дания (41,6%) и Эстония (38,5%) получили большую часть возобновляемых источников энергии за счёт ветра и твёрдого биотоплива.
Самая низкая доля возобновляемых источников энергии была зафиксирована в Ирландии (13,1%), на Мальте (13,4%), в Бельгии (13,8%) и Люксембурге (14,4%).
В целом в 17 из 27 стран-членов ЕС доля ВИЭ была ниже среднего показателя по ЕС, составляющего 23%.
Возобновляемые источники энергии включают энергию ветра, солнечную энергию (тепловую, фотоэлектрическую и концентрированную, для производства последней используются зеркала), гидроэнергию, энергию приливов и отливов, геотермальную энергию, тепло окружающей среды, получаемое с помощью насосов, биотопливо и возобновляемую часть отходов.
Снижение снежного покрова из-за изменения климата: угроза водным ресурсам
Исследователи из Колледжа Дартмута обнаружили значительное сокращение сезонных снежных покровов в Северном полушарии за последние 40 лет из-за изменения климата. Это снижение оказывает значительное влияние на водные ресурсы, поскольку многие густонаселенные бассейны зависят от снега как источника воды. Исследование показывает, что управляющие водными ресурсами должны готовиться к постоянным изменениям в доступности воды, а не рассчитывать на краткосрочное управление чрезвычайными ситуациями до следующего крупного снегопада.
Исследователи использовали машинное обучение для анализа тысяч наблюдений и климатических экспериментов, охватывающих снежный покров, температуру, осадки и сток воды в бассейнах Северного полушария. Они установили, что 80% снежных покровов Северного полушария, расположенных в высокогорных и северных регионах, испытали минимальные потери, а в некоторых случаях даже увеличились. Однако оставшиеся 20% снежного покрова, расположенные вокруг крупных населенных пунктов, значительно уменьшились. Это снижение приводит к быстрому и хроническому дефициту новых водных ресурсов из таяния снега.
Снижение снежного покрова также усложняет прогнозирование засухи. Традиционные методы измерения глубины снега и определения снежной засухи становятся менее эффективными из-за изменений в климате. Снеговые покровы, которые традиционно действуют как естественные резервуары воды, теперь становятся менее предсказуемыми, что затрудняет планирование использования водных ресурсов и предотвращение засухи.
В контексте этих исследований важно, чтобы управляющие водными ресурсами и политики активно адаптировались к меняющимся условиям и рассматривали долгосрочные стратегии адаптации к изменению климата, а не ограничивались краткосрочным реагированием на чрезвычайные ситуации.
Исследователи из Колледжа Дартмута обнаружили значительное сокращение сезонных снежных покровов в Северном полушарии за последние 40 лет из-за изменения климата. Это снижение оказывает значительное влияние на водные ресурсы, поскольку многие густонаселенные бассейны зависят от снега как источника воды. Исследование показывает, что управляющие водными ресурсами должны готовиться к постоянным изменениям в доступности воды, а не рассчитывать на краткосрочное управление чрезвычайными ситуациями до следующего крупного снегопада.
Исследователи использовали машинное обучение для анализа тысяч наблюдений и климатических экспериментов, охватывающих снежный покров, температуру, осадки и сток воды в бассейнах Северного полушария. Они установили, что 80% снежных покровов Северного полушария, расположенных в высокогорных и северных регионах, испытали минимальные потери, а в некоторых случаях даже увеличились. Однако оставшиеся 20% снежного покрова, расположенные вокруг крупных населенных пунктов, значительно уменьшились. Это снижение приводит к быстрому и хроническому дефициту новых водных ресурсов из таяния снега.
Снижение снежного покрова также усложняет прогнозирование засухи. Традиционные методы измерения глубины снега и определения снежной засухи становятся менее эффективными из-за изменений в климате. Снеговые покровы, которые традиционно действуют как естественные резервуары воды, теперь становятся менее предсказуемыми, что затрудняет планирование использования водных ресурсов и предотвращение засухи.
В контексте этих исследований важно, чтобы управляющие водными ресурсами и политики активно адаптировались к меняющимся условиям и рассматривали долгосрочные стратегии адаптации к изменению климата, а не ограничивались краткосрочным реагированием на чрезвычайные ситуации.
Гидроген возвращается на автомобильный рынок: CES 2024 представляет новые разработки
На выставке весьма заметной была вновь обретающая популярность тема водородных технологий. Кажется, они возвращаются в автоиндустрию, несмотря на то, что последнее время все внимание было приковано к электромобилям. Компании вроде Hyundai, Nikola и Bosch серьезно вкладываются в эту идею.
Вот, например, Nikola, которые работают с грузовиками, показали свой первый водородный грузовик, произведенный прямо здесь, в США. Или Croft Motors – они не только разрабатывают прочные водородные авто, но и устройство для производства водорода из воды, что, я уверен, сильно ускорит распространение таких машин.
Hyundai, кстати, в этой сфере не новичок – у них уже целых десять лет опыта с водородными технологиями. И вот они собираются играть ключевую роль в переходе к углеродно-нейтральному производству к 2050 году. Имея такие амбиции, они планируют использовать водород не только в легковушках и внедорожниках, но и в грузовиках и спецтехнике.
Интересно, что не только компании, но и политика с финансами способствуют развитию водородных технологий. В США, например, федеральные инвестиции в зеленый водород и заправочную инфраструктуру, особенно в рамках законов последних лет, реально помогают продвижению этой идеи.
Но, конечно, пока что водородные машины еще довольно редки. Одна из главных загвоздок – это инфраструктура для них. Производство и распределение водорода – серьезные препятствия, но интерес к этому растет.
Водородные технологии действительно могут стать важным направлением в автоиндустрии, особенно для тяжелой и специализированной техники. На CES 2024 это было ясно видно: водород может стать одним из ключевых игроков в будущем мира транспорта.
На выставке весьма заметной была вновь обретающая популярность тема водородных технологий. Кажется, они возвращаются в автоиндустрию, несмотря на то, что последнее время все внимание было приковано к электромобилям. Компании вроде Hyundai, Nikola и Bosch серьезно вкладываются в эту идею.
Вот, например, Nikola, которые работают с грузовиками, показали свой первый водородный грузовик, произведенный прямо здесь, в США. Или Croft Motors – они не только разрабатывают прочные водородные авто, но и устройство для производства водорода из воды, что, я уверен, сильно ускорит распространение таких машин.
Hyundai, кстати, в этой сфере не новичок – у них уже целых десять лет опыта с водородными технологиями. И вот они собираются играть ключевую роль в переходе к углеродно-нейтральному производству к 2050 году. Имея такие амбиции, они планируют использовать водород не только в легковушках и внедорожниках, но и в грузовиках и спецтехнике.
Интересно, что не только компании, но и политика с финансами способствуют развитию водородных технологий. В США, например, федеральные инвестиции в зеленый водород и заправочную инфраструктуру, особенно в рамках законов последних лет, реально помогают продвижению этой идеи.
Но, конечно, пока что водородные машины еще довольно редки. Одна из главных загвоздок – это инфраструктура для них. Производство и распределение водорода – серьезные препятствия, но интерес к этому растет.
Водородные технологии действительно могут стать важным направлением в автоиндустрии, особенно для тяжелой и специализированной техники. На CES 2024 это было ясно видно: водород может стать одним из ключевых игроков в будущем мира транспорта.
Продажи электромобилей в мире увеличились на 31% в 2023 году
Всего было продано 13,6 млн электричек, следует из отчета Rho Motion.
В 2022 году рост продаж электромобилей составил 60%, что было значительным увеличением благодаря активному рынку в Китае и Европе. Однако, темпы роста начинают замедляться, что является ожидаемым явлением для насыщающихся рынков.
Производители автомобилей опасаются, что рост продаж в Европе и других регионах может снизиться, поскольку потребители могут предпочесть ожидать появления более совершенных, компактных и доступных моделей электромобилей, которые появятся на рынке в ближайшие годы. Тем не менее, прогнозы на 2024 год остаются оптимистичными с ожидаемым ростом продаж на уровне 25-30%.
Всего было продано 13,6 млн электричек, следует из отчета Rho Motion.
В 2022 году рост продаж электромобилей составил 60%, что было значительным увеличением благодаря активному рынку в Китае и Европе. Однако, темпы роста начинают замедляться, что является ожидаемым явлением для насыщающихся рынков.
Производители автомобилей опасаются, что рост продаж в Европе и других регионах может снизиться, поскольку потребители могут предпочесть ожидать появления более совершенных, компактных и доступных моделей электромобилей, которые появятся на рынке в ближайшие годы. Тем не менее, прогнозы на 2024 год остаются оптимистичными с ожидаемым ростом продаж на уровне 25-30%.