Когда экология, люди и бизнес идут в одном направлении — получается настоящий прорыв. А101 и ДОМ.РФ объединили усилия для развития рейтинга ЭКГ+, который оценивает социальную ответственность строительных компаний.

Партнерство нацелено на внедрение конкретных экологических стандартов и создание устойчивой городской среды. Когда застройщики берут на себя ответственность за окружающую среду и качество жизни людей, выигрывают все — и бизнес, и жители, и природа.

Крупнейшие в России промышленные очистные сооружения из построенных за последние годы – комплекс «Биосфера» – заработали на Омском НПЗ.  «Газпром нефть» создала систему, которая очищает всю промышленную воду завода и возвращает ее обратно в производство.

Многоступенчатая система обеспечивает механическую, физико-химическую и биологическую обработку стоков, затем пропускает их через угольные фильтры и обеззараживает ультрафиолетом.

За счет «Биосферы» Омский НПЗ в три раза сократит водозабор из Иртыша и будет ежегодно экономить более 10 млн м³ воды при эффективности очистки 99,9%.

«Биосфера» создана российскими инженерами с участием 185 отечественных компаний из 16 регионов. В строительстве задействовали более 1200 человек, включая специалистов из Омской области.

Запуск комплекса — часть экологической модернизации завода, которая с 2008 года снизила воздействие производства на окружающую среду на 40%. Проект реализован в рамках федерального проекта «Чистый воздух» нацпроекта «Экология» при инвестициях «Газпром нефти» 28,7 млрд рублей.

Японская судоходная компания Mitsui OSK Lines переоборудует корабль в плавучий дата-центр мощностью 20-73 МВт с охлаждением морской водой. Проект должен заработать к 2027 году и решить проблему нехватки электроэнергии для традиционных ЦОД.

Для переоборудования выбран 120-метровый корабль водоизмещением 9,731 тонна. Дизайн завершат в 2025 году, конверсия займет весь 2026-й.

Плавучий дата-центр может работать в открытом океане и перемещаться в зависимости от спроса, а переоборудование корабля занимает год против нескольких лет строительства наземного ЦОД.

Энергию планируют получать от корабля-электростанции турецкой Karpowership, работающего на газе или жидком топливе. Это избавит от привязки к береговым энергосетям — в США время ожидания подключения к сети достигает пяти лет.

Япония активно осваивает водные дата-центры: NYK Line уже анонсировала проект из контейнеров на платформе в гавани Йокогамы, а в Калифорнии уже работает плавучий ЦОД Nautilus Data Technologies.

Бруклинский стартап Amogy привлёк $23 млн, доведя общую сумму инвестиций до $80 млн при оценке в $700 млн. Компания разработала технологию преобразования аммиака в электричество без сжигания и нацелилась на азиатские рынки.

Основатель Сонгхун У выбрал Азию из-за ограниченных возможностей для солнечной и ветровой энергии в Японии, Южной Корее и Сингапуре. Аммиак проще транспортировать, чем чистый водород — он не воспламеняется и не даёт утечек.

Технология Amogy кардинально отличается от традиционного сжигания аммиака на электростанциях. Компания разлагает молекулы аммиака на водород и азот, затем использует водород в топливном элементе для генерации электричества.

Процесс исключает горение и выбросы NOx — загрязняющих веществ, вызывающих смог и проблемы со здоровьем.

Стартап уже испытал технологию на буксире и планирует коммерческое внедрение на судне через пару лет. Параллельно создаётся наземная электростанция для предприятий мощностью 500 кВт — 1 МВт.

Азиатские страны рассматривают аммиак как «следующий СПГ, но без углерода» — к концу десятилетия его будут использовать на угольных электростанциях, что особенно актуально перед введением углеродного налога в морском транспорте в 2027 году.

АРВЭ предложила создать специализированные "зеленые" полигоны для ускоренного внедрения возобновляемой энергетики в России. Концепция предусматривает заранее подготовленные площадки с готовой сетевой инфраструктурой для размещения солнечных и ветровых станций.

Ключевая особенность подхода — строительство электросетей происходит до принятия решений о конкретных энергообъектах. Это позволит максимально использовать преимущества ВИЭ: низкую стоимость энергии и быстрые сроки строительства.

Полигоны решат сразу две задачи: сократят время возведения объектов возобновляемой генерации и удешевят их стоимость.

Солнечные и ветровые электростанции уже сегодня показывают наиболее низкие показатели приведенной стоимости энергии среди всех типов генерации. Готовая инфраструктура позволит реализовать эти преимущества в максимально сжатые сроки.

Концепция находится на стадии проработки. При реализации полигоны должны войти в Генеральную схему размещения объектов электроэнергетики, а строительство сетей — в инвестиционные программы сетевых организаций.

Индия установила рекордные 22 гигаватта возобновляемых мощностей за первое полугодие 2025 года — на 56% больше, чем годом ранее. Это приближает страну к амбициозной цели установить 500 гигаватт чистой энергии к 2030 году.

Мощности возобновляемой энергетики в Индии теперь превышают мощности ископаемого топлива, включая крупную гидроэнергетику и атомную энергию. Ранее эксперты скептически оценивали планы правительства из-за медленных темпов развертывания.

Несмотря на успехи в строительстве станций, уголь по-прежнему дает три четверти всей электроэнергии в стране — третьем по величине источнике выбросов в мире.

Для реального энергоперехода Индии потребуется масштабное развертывание систем хранения энергии и модернизация сетей. Без этого солнечная и ветровая энергия не смогут стабильно покрывать потребности экономики.

British Airways использовала рекордные 55 млн галлонов экологичного авиатоплива в 2024 году — больше, чем все американские авиакомпании вместе взятые. Но даже это составило лишь 1,9% от общего потребления топлива компании, а выбросы всё равно выросли на 5%.

Глобально доля экотоплива SAF увеличится с 0,3% до 0,7% в 2025 году. Но авиаперевозки растут на 6% в год, полностью перекрывая климатические выгоды от перехода на чистое топливо.

Стоимость экотоплива в два раза выше обычного керосина, поэтому компании тратят $150-300 за тонну CO2, тогда как углеродные офсеты стоят всего $6,30 за тонну.

В Европе и Великобритании с 2025 года действует требование использовать минимум 2% экотоплива. В США мандатов нет, и American Airlines использует лишь 0,07% SAF, в 10 раз меньше лидера Alaska Air.

Нефтяные гиганты вроде BP сворачивают инвестиции в производство экотоплива, возвращаясь к ископаемому топливу. При этом пассажирские перевозки удвоятся к 2050 году, что сделает достижение климатических целей авиации практически невозможным без радикальных мер вроде налогов на частые полёты.

В Манжероке, Республика Алтай, вскоре состоится первая международная экологическая конференция с участием высокопоставленных гостей из разных стран.

По информации Правительства РФ, среди участников будут представители правительств Армении, Белоруссии, Казахстана, Киргизии, Таджикистана, Туркменистана и Узбекистана. Событие должно стать очень масштабным, и не только это интересно в данном контексте.

Надо признать, что благодаря инвестициям Сбербанка курорт «Манжерок» в последние годы набирает обороты не только как одно из главных направлений внутреннего туризма, но и международного. Курорт растет как социально ответственный бизнес, за шесть лет реализовав множество социальных программ, улучшив качество жизни в республике. Также продолжается строительство значимых для населения объектов, поддержка детей — и экологических инициатив.

На данный момент курорт Сбера имеет статус регионального и социального инвестора, активно вкладываясь в экологию и социальную сферу. Среди экопроектов — восстановление лесов, пополнение рыбных запасов и экологические субботники. За три года было высажено более 1,8 миллиона саженцев и выпущено более 150 тысяч мальков в реки Сибири.

Суда со скоростью выше 12 узлов и осадкой больше 9 метров вызывают выбросы метана из донных отложений в мелководье. Исследование в заливе Нева показало, что под корпусом создается перепад давления до 60 миллибар, который высвобождает газовые пузыри из органических отложений.

Традиционные паромы с глубокой осадкой особенно опасны летом, когда микробы активнее производят метан в теплой воде. Постоянное беспокойство дна препятствует бактериям окислять метан, увеличивая его попадание в атмосферу.

Катамараны с электродвигателями и водометными установками могут решить проблему без снижения скорости — их осадка в два раза меньше, а давление под корпусом стабильнее.

Электрический катамаран China Zorrilla с осадкой 3-4 метра демонстрирует альтернативу. Водометы забирают воду горизонтально у поверхности, не создавая вертикальных завихрений, которые тревожат донные отложения.

Необходимы дополнительные исследования различных типов судов и условий дна, но инновационный дизайн уже показывает путь к сокращению выбросов метана без ограничения скорости.

ЦСП «Платформа» выпустил исследование о трансформации корпоративных социальных инвестиций. Основной тезис: крупный бизнес переходит от точечной благотворительности к системному проектированию социальной среды. И это правда, исследование словно показало то, что мы все и так видели, но не могли сформулировать.

Однако детали заставляют задуматься. Исследование выделяет четыре модели управления — от интеграции в корпоративный менеджмент до полицентрических экосистем. Социология показывает рост доверия к бизнесу: 65% респондентов отмечают повышение оценки социальной роли компаний.

У Норникеля — агентства развития и эндаумент-фонды, у Северстали — четыре направления через партнерские фонды, у СИБУРа — программа «Формула хороших дел» с вовлечением всех уровней управления.

Вместе с тем, исследование поднимает несколько болезненных вопросов. Концепция «социальных архитекторов» подозрительно напоминает советскую модель градообразующих предприятий — только с рыночной оберткой. Методология пока больше показывает организационную сложность, чем реальное воздействие на жизнь людей.

Главная же проблема — участие жителей. В описанных экосистемах взаимодействуют бизнес, власть и подконтрольные НКО. Где субъектность местных сообществ? Надеемся, что развитие территорий не превратится в технократическую утопию а-ля «Метрополис», и в центре останутся реальные потребности людей, а не корпоративные KPI.

Лауреатами международной премии «Глобальная энергия» стала тройка учёных из Китая, США и России

🇨🇳 В номинации «Традиционная энергетика» победил Цзиньлян Хэ, глава Научно-исследовательского института высоковольтных технологий, профессор Университета Цинхуа (Китай) за развитие передовых технологий передачи электроэнергии сверх- и ультравысокого напряжения.

🇺🇸 Номинацию «Нетрадиционная энергетика» впервые в истории премии выиграла женщина – Юй Хуан, профессор и заведующая кафедрой Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе (США). Награда будет присуждена ей за новаторские открытия в области разработки катализаторов, значительно повышающие рентабельность, долговечность и производительность топливных элементов.

🇷🇺 Российский учёный Владислав Хомич, научный руководитель Института электрофизики и электроэнергетики РАН, победил в номинации «Новые способы применения энергии». Он будет награждён за выдающийся вклад в разработку, создание и фундаментальные исследования плазменных технологий и импульсной энергетики.

🤝 Участников церемонии объявления имён лауреатов премии «Глобальная энергия» принял давний партнёр Ассоциации — энергокомпания РусГидро, для которой это стало первым международным мероприятием в Красноярске после релокации из Москвы. В церемонии участвовали губернатор Красноярского края Михаил Котюков, президент Ассоциации «Глобальная энергия» Сергей Брилёв, председатель Международного комитета премии Рае Квон Чунг и члены комитета – Абель Дидье Телла, Уильям Бьюн, Ли Сяо, Дмитрий Бессарабов.

🏆 Торжественная церемония вручения премии «Глобальная энергия» состоится в рамках «Российской энергетической недели», которая пройдёт в Москве 15-17 октября.

Международный суд ООН единогласно постановил, что страны несут правовую ответственность за выбросы парниковых газов и могут быть принуждены к выплате климатических репараций. Решение открывает путь для судебных исков пострадавших государств против крупных эмитентов.

Инициатива принадлежала 27 студентам из Тихоокеанского университета на Фиджи, которые в 2019 году убедили правительство Вануату обратиться в суд. После трех лет дипломатической работы резолюцию поддержали 105 стран, и в марте 2023 года Генеральная Ассамблея ООН единогласно запросила консультативное заключение суда.

Суд отверг аргументы США, Великобритании и Китая о том, что климатические соглашения исчерпывают правовые обязательства стран — на них также распространяется общее международное право.

Ключевые выводы касаются трех областей. Во-первых, страны обязаны не только сокращать выбросы, но и прекращать добычу ископаемого топлива, отменять субсидии нефтегазовым компаниям — эти действия «могут представлять международно противоправное деяние». Во-вторых, цель в 1,5°C из Парижского соглашения должна считаться «основной температурной целью», а не просто стремлением.

Самое важное — суд признал принцип климатических репараций. Пострадавшие страны и группы людей могут требовать возмещения ущерба от климатических катастроф, включая компенсации и официальные извинения. При этом учитывается историческая ответственность — суд прямо заявил, что «научно возможно» определить вклад каждого государства в изменение климата.

Хотя заключение формально не обязательно для правительств, оно создает мощную правовую основу для будущих исков. Юристы отмечают, что решение может кардинально изменить подход к климатическому финансированию — от добровольной помощи к правовым обязательствам по возмещению ущерба.

Особенно уязвимые для исков становятся страны, которые продолжают выдавать лицензии на новые нефтегазовые проекты или предоставляют субсидии ископаемому топливу. Суд четко связал такие действия с нарушением международного права, что может повлиять на решения национальных судов по аналогичным делам.

Acura передала Nature Conservancy 75 электрических внедорожников ZDX — крупнейшая донация автомобилей в истории бренда. Организация занимается охраной природы по всему миру, и машины будут использоваться для работы в отдаленных заповедниках и полевых исследований.

Honda дополнительно выделила $1 млн на развитие зарядной инфраструктуры для организации. Партнерство компаний длится уже 30 лет — изначально они совместно защищали водную систему Big Darby Creek.

ZDX стал неожиданным хитом на американском рынке — за первую половину 2025 года продано 10,355 машин, что превысило ожидания Acura в десять раз.

Успех во многом обеспечили щедрые скидки до $30,000 и лизинговые предложения от $299 в месяц. Модель обошла по продажам Cadillac Lyriq, хотя оба внедорожника построены на одной платформе Ultium.

Донация помогает Nature Conservancy ускорить электрификацию флота и подает пример другим организациям — экологи получили современные машины с запасом хода до 313 миль.

B2U Storage Solutions строит в Техасе накопитель энергии на 24 мегаватт-часа из отработанных батарей электромобилей. Проект Bexar Corrilla использует около 500 старых аккумуляторов EV для стабилизации энергосети штата.

Калифорнийская компания уже развернула 40 МВтч подобных накопителей и планирует три новых проекта в Техасе общей мощностью 100 МВтч. Технология позволяет подключать батареи напрямую к сети, минуя дорогой процесс переработки.

Техас выбран неслучайно — энергосеть штата крайне нестабильна, а спрос на резервные мощности растет из-за увеличения доли возобновляемых источников.

Патентованная система B2U сертифицирована по стандартам безопасности UL 9540 и использует ИИ для управления торговлей электроэнергией в реальном времени. Это позволяет избежать энергоемкой переработки аккумуляторов.

К середине 2026 года компания планирует довести общую мощность проектов до 150 МВтч, превращая отходы автомобильной индустрии в ключевой элемент энергетической инфраструктуры.

Немецко-американские учёные выяснили, что повторное использование батарей электромобилей экологичнее их переработки. Исследование показало — старые аккумуляторы лучше сначала применять в стационарных накопителях энергии, а потом уже пускать на вторсырьё.

Переработка позволяет извлекать литий, кобальт и никель для новых батарей и снижает зависимость от экологически вредной добычи сырья. В Калифорнии к 2050 году так можно покрыть 61% потребности в новых аккумуляторах для электромобилей.

Повторное использование батарей в стационарных накопителях способно закрыть весь спрос на такие системы уже к 2030 году — даже ослабленные аккумуляторы отлично подходят для хранения солнечной и ветровой энергии.

По углеродному следу повторное использование тоже выигрывает. В Калифорнии такой подход сэкономит 55,8 млн тонн CO₂-эквивалента к 2050 году против 48,3 млн тонн при переработке — разница равна годовым выбросам 12 миллионов бензиновых автомобилей.

Исследователи рекомендуют комбинированный подход: сначала второе использование, затем переработка. Так можно максимально сберечь ресурсы и создать устойчивую циркулярную экономику для аккумуляторов.

Мир рискует не выполнить обещание утроить мощности возобновляемых источников энергии к 2030 году. Исследование Ember показывает: нынешние национальные планы дадут только 7,4 тераватта вместо необходимых 11 — то есть всего в 2 раза больше, чем было в 2022-м.

Цель утроения ВИЭ приняли на COP28 в Дубае в 2023 году как часть соглашения о переходе от ископаемого топлива. Но с тех пор лишь 22 страны пересмотрели свои планы — в основном из ЕС.

США при Трампе вообще не планируют ставить цели по ВИЭ на 2030 год и выходят из Парижского соглашения. Канада и Турция тоже пока молчат.

Китай может серьёзно улучшить общую картину, но даже этого не хватит для компенсации отставания других стран. Приятные исключения — Индия с планом на 500 гигаватт чистой энергии и неожиданно Саудовская Аравия.

Эксперты Ember говорят: экономика ВИЭ уже работает для всех стран, но нужны чёткие национальные цели, чтобы планировать инфраструктуру — сети и накопители энергии. Без этого переход на чистую энергию останется красивыми словами на саммитах.

В 2025 году принципы ESG становятся все более важными для российского бизнеса. Недавно завершившийся в ООН Политический форум высокого уровня по устойчивому развитию подтвердил: устойчивое развитие невозможно без эффективного управления и партнерства.

В этом контексте интересно наблюдать за общими трендами развития российских брендов. Сейчас проходит отбор участников для Национальной премии «Бренд года в России 2025» — масштабного проекта по признанию компаний, активно работающих на российском рынке.

Среди 50 брендов, попавших в шорт-лист, представлены самые разные отрасли — от промышленности до IT. И хотя премия оценивает прежде всего качество брендинга и маркетинга, среди участников можно найти компании, которые всерьез подходят к вопросам корпоративной ответственности.

В Telegram-канале премии публикуют материалы о том, как современные российские бренды выстраивают стратегии развития. Кстати, заявки на участие еще принимают — для компаний, которые считают свой подход к развитию бизнеса достойным признания. Есть что изучить с точки зрения общих трендов рынка.