Индийские военные пересекли линию фактического контроля на западном участке границы с Китаем, в горном районе Шенпао близ южного берега озера Пангонг-Цо, заявил накануне вечером старший полковник Чжан Шуили, представитель командования Западного театра военных действий Народно-освободительной армии Китая (НОАК).

Китайские войска были вынуждены принять контрмеры, чтобы стабилизировать ситуацию, не вдаваясь в подробности отметил представитель армии.

Новое обострение стало первым серьёзным инцидентом после того, как в Москве министрами обороны Индии и Китая было достигнуто соглашение о мерах по деэскалации.

Еще до обнародования информации о новом инциденте министр иностранных дел Индии отметил, что обстановка на границе остаётся весьма сложной. Как ожидается, глава индийского МИДа обсудит очередное обострение со своим китайским коллегой в рамках предстоящей встречи министров ШОС в Москве 9-10 сентября.
#Индия #Китай

@new_militarycolumnist

Боевая техника и вооружения ВС Индии, размещённые на линии фактического контроля в округе Лех на границе с Китаем.
#Индия #Китай

@new_militarycolumnist

Подразделения ВС Пакистана атаковали позиции индийских военных в секторе Мендхар в округе Пунч после аналогичного инцидента с сопредельной стороны.
#Индия #Пакистан

@new_militarycolumnist

Индия уже в этом месяце запускает движение по самому высокогорному тоннелю в мире, расположенному в штате Химачал-Прадеш в Гималаях на высоте 3 км над уровнем моря и протяженностью 9 км.

Новый объект значительно повысит возможности ВС страны по быстрой переброске военных подразделений на границу с Китаем.
#Индия

@new_militarycolumnist

❗️Индийские военные, размещённые на линии фактического контроля на границе с Китаем, получили приказ открывать огонь в рамках самообороны.
В Нью-Дели уже уведомили об этом Пекин.
#Индия #Китай

@new_militarycolumnist

Боевые танки Т-90С ВС Индии были переброшены в приграничный с Китаем район Ладакх на линии фактического контроля.
#Индия #Китай

@new_militarycolumnist

🌏Всестороннее региональное экономическое партнёрство (Regional Comprehensive Economic Partnership, RCEP) объединяющее Китай, Японию, Южную Корею, Австралию, Новую Зеландию и 10 членов АСЕАН будет подписано 15 ноября, после восьми лет переговоров.

Сделка создаст крупнейшую в Азии зону свободной торговли, охватывающую 30% мирового ВВП. Весь процесс займет годы и приведет к постепенному снижению тарифов во многих областях.

🇨🇳🇺🇸Идея RCEP была выдвинута Китаем в ответ на предложение США создать Транстихоокеанское партнерство (Trans-Pacific Partnership, TPP) в рамках азиатской политики Барака Обамы, известной как «Поворот к Азии» (Pivot to Asia).

🇯🇵В 2017 году Дональд Трамп вывел Штаты из TPP, которое в 2018 году было переформатировано во Всеобъемлющее и прогрессивное транстихоокеанское партнерство (CPTPP или TPP 11) во главе с Японией.

📍На фоне развязанной Штатами торговой войны с Китаем активизировались переговоры по RCEP в попытке доказать всем, что глобализация возможна и без руководящей роли Запада, а идея свободной торговли, на которой строится экономическая модель большинства азиатских стран, по прежнему актуальна и однозначно выгодна.

🇮🇳В 2019 году Индия отказалась продолжать переговоры из-за опасений, что сделка приведет к увеличению потока товаров из Китая, но не обеспечит ей равный доступ к китайскому рынку, что увеличит текущий торговый дефицит. На уговоры Индии было безрезультатно потрачено 1,5 года, а Китай в итоге предложил заключить сделку без Нью-Дели [см. подробнее].

🇨🇳🇮🇳🇯🇵Главным приверженцем участия Индии в RCEP является Япония, которая рассчитывает таким образом ослабить влияние Китая на торговый блок [см. подробнее].

В течение определенного периода в RCEP не будут принимать новых членов. Исключение сделали только для Индии. Планируется составить отдельный документ, позволяющий Нью-Дели присоединиться к партнерству в любое время.

📍Ключевая проблема в том, что без Индии экономический эффект от нового договора будет не столь значимым, так как RCEP фактически дублирует многие уже существующие двусторонние соглашения о свободной торговле между странами региона.

🇨🇳🇯🇵🇰🇷Важным достижением RCEP можно считать то, что это будет первая зона свободной торговли объединяющая Китай, Японию и Южную Корею. Правда, Токио намерен сохранить существенную часть своих тарифов.

🌏Страны АСЕАН рассчитывают извлечь больше всего выгод из нового соглашения за счет доступа к внешним рынкам.

#АСЕАН #RCEP #Япония #Индия #Китай

Китай наращивает свою разведывательную активность в приграничных с Индией районах на линии фактического контроля.
Количество полётов БПЛА на границе только растёт.
#Индия #Китай

@new_militarycolumnist

Новые казармы для индийских военных возведены в приграничном с Китаем регионе Ладакх на линии фактического контроля.

Температура там уже опустилась до -20°С, а сами объекты проживания личного состава рассчитаны на -40°С.

Китайская сторона также реализовала подобный проект.
#Индия #Китай

@new_militarycolumnist

Китай продолжает тихое вторжение на территории, заявленные Индией своими, но оспариваемые Пекином.

На спутниковых снимках ноября 2020 года виден новый населенный пункт, построенный китайцами, в количестве более 100 домов на территории индийского штата Аруначал-Прадеш.
#Индия #Китай

@new_militarycolumnist

Индия начала поставки в Армению РЛС контрбатарейной борьбы BEL WLR.
#Индия #Армения

@new_militarycolumnist

Полиция индийского Дели применяет слезоточивый газ для разгона массовой акции протеста фермеров.
#Индия

@new_militarycolumnist

Индия и Россия предварительно договорились о совместном производстве истребителей МиГ-35 в случае победы в тендере на 110 истребителей.
/"Интерфакс" со ссылкой на замглавы ФСВТС России Владимира Дрожжова/
#Индия #Россия

@new_militarycolumnist

Премьер-министр Индии Нарендра Моди передал военным первый из 118 запланированых к производству основных боевых танков Arjun Mk.1A местной разработки, глубоко модернизированную версию своего предшественника.
#Индия

@new_militarycolumnist

Индийская Арктика


В Индии продолжается общественное обсуждение нового политического документа. Речь идет об арктической стратегии страны.

Это будет первый опыт подобного рода – до этого у Индии доктринально оформленного видения по арктическим делам не было. Теперь вот появится.

Что в документе?

Общие цели сформулированы так: Индия собирается играть конструктивную роль в Арктике, используя свой значительный научный потенциал и экспертизу в сфере гималайских и полярных исследований. Индия также намерена принять участие в шагах по обеспечению большей доступности Арктики и устойчивого использования ее ресурсов. Одним из формальных поводов для индийского вмешательства в заполярные дела является... «глобальное потепление»: мол, в результате него арктические льды могут растаять, а коль скоро у страны гигантская береговая линия, то Индостан может подтопить, поэтому стоять в стороне негоже.

Документ предусматривает, в частности, такие направления арктической политики страны: научные исследования, развитие в экономическом и человеческом измерениях, мировое управление (global governance) полярными делами и международное сотрудничество, развитие индийских людских ресурсов.

В общем и целом, если отбросить словесную шелуху, Индия собирается активничать на арктическом направлении, и отмахиваться от этого обстоятельства как несерьезного не надо. Дело в том, что Индию глубоко беспокоит китайский сосед, которому не доверяют и которого боятся. А китайское проникновение в Арктику и, в том числе, тот факт, что КНР является одним из ключевых инвесторов в новые энергетические проекты России в высоких широтах, воспринимается как угроза – прежде всего, в силу того, что доступ к козырю в виде арктических ресурсов может дать КНР большую фору в грядущих экономических и геополитических раскладах. А это, в свою очередь, может привести к дополнительному усилению Китая в азиатском регионе, что Индию категорически не устраивает.

Насколько этот новый «арктический» игрок будет проблемным для нас? Вопрос открытый. С одной стороны, нам самим, по-хорошему, надо уравновешивать Китай, который вовсе не является нам закадычным другом (в каких-то вопросах – полезным попутчиком, но не более того). И тут индийское участие – особенно в инвестиционных проектах – могло бы сыграть нам на руку.

С другой же стороны, рациональным выбором Индии для «захода» в Арктику является кооперация не с нами, а с США и их арктическими друзьями/сателлитами. Обе стороны заинтересованы в глобальном сдерживании Китая и уже так или иначе взаимодействуют в этом направлении в АТР. Россия же с точки зрения Дели выглядит как партнер Пекина и «силовая крыша» китайских энергетических и транспортно-логистических интересов, что автоматически переводит ее в разряд потенциальных противников. Отсюда и эти установки на «международное управление» – это в целом западная позиция, глубоко противоречащая нашему подходу. Соответственно, Индии вполне может выпасть роль еще одного подпевалы в хоре голосов, ратующих за «интернационализацию» Арктики, «справедливый» доступ к ее ресурсам и ограничение «неустойчивого», «неэкологичного» природопользования со стороны России и ее китайских партнеров.

Впрочем, по объективным причинам, до того момента, пока Индия сможет что-то собой представлять в арктических раскладах, еще далеко. Но готовиться к этому моменту, бесспорно, следует.

#индия #китай #стратегия #арктикабезопасность

Индия закупит до 30 американских ударных БПЛА MQ-9 Predator B на сумму в $3 млрд на фоне сохраняющейся напряженности на линии фактического контроля на границе с Китаем.
#Индия

@new_militarycolumnist

🇮🇳🇫🇷🇮🇩Индонезия намерена создать региональный авиахаб, который будет конкурировать с сингапурским аэропортом Чанги и международным аэропортом Куала-Лумпура.

Для этого планируется инвестировать $6 млрд в расширение международного аэропорта Куаланаму в Медане, Северная Суматра.

Управлять региональным авиахабом будет компания Angkasa Pura Aviasi - совместное предприятие индонезийского госоператора Angkasa Pura II (получит контрольный пакет акций) и GMR Airports Consortium, которым владеют индийская GMR Group и французская Aeroports de Paris Group.

GMR Airports Consortium обязался выделить $3,89 млрд на расширение воздушной гавани в рамках 25-летнего контракта. Оставшуюся сумму обеспечит индонезийская сторона.

Участники проекта хотят увеличить ежегодный пассажиропоток через Куаланаму с допандемийных 10 млн человек до 54 млн. Столько же обслуживал крупнейший индонезийский аэропорт Сукарно-Хатта (Джакарта), которым также управляет Angkasa Pura II.

Через сингапурский Чанги в 2019 году прошло 68 млн пассажиров, а международный аэропорт Куала-Лумпура обслужил 62 млн человек.

Индонезия рассчитывает, что расширение международного аэропорта Куаланаму при участии индийско-французского консорциума позволит привлечь значительное количество пассажиров, путешествующих между Австралией, Южной и Северной Азией.

#Индонезия #Франция #Индия