🚂 Cегодня в СМИ появилась информация о том, что ФАС предлагает ввести новую схему ценообразования на железнодорожные перевозки, по которой тарифы на перегруженных направлениях железных дорог будут выше тех, где есть резервные пропускные мощности. Об этом ранее сообщил заместитель генерального директора РЖД Алексей Шило на совещании в Кемерово.

В ФАС не подтвердили слова А. Шило. «Все решения в рамках формулы «инфляция минус» приняты, – отметил представитель ФАС. – Ответственным лицам в РЖД следует сфокусироваться на привлечении грузов за счет гибкой политики скидок и прекратить спекуляции на тарифные темы».
#жд #РЖД #тариф #перевозки

🚂🖥️ Первая грузовая компания (ПГК) внедрила тарифный калькулятор – уникальную систему расчета стоимости услуг по перевозке грузов на базе SAP Transportation Management (SAP TM), которая позволяет в короткие сроки формировать оптимальное коммерческое предложение для каждого клиента.

Нам важно, чтобы партнерам было удобно и комфортно с нами работать. Проект, реализованный совместно с компанией «КОРУС Консалтинг», не имеет на рынке аналогов по точности и сложности вычислений. Автоматизация процесса ценообразования, причем адаптированная под индивидуальные задачи компании и сервисные контракты, помогла оптимизировать работу сотрудников коммерческого блока, сделать систему расчета ставок максимально оперативной и прозрачной...
https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/news/pgk-vnedrila-tarifnyy-kalkulyator-unikalnuyu-sistemu-rascheta-stoimosti-uslug-po-perevozke-gruzov-na/

#жд #ПГК #тариф #калькулятор #SAP

🔬 ЭКСПЕРТНОЕ МНЕНИЕ

Эксперт назвала 10 ошибок, недопустимых в новом Прейскуранте № 10-01

В области грузовых железнодорожных перевозок с 2026 года могут ввести новую тарифную систему. 12 ноября председатель правительства РФ Дмитрий Медведев поручил Минтрансу, Минфину, Минэкономразвития и ФАС совместно с РЖД до 30 января 2021-го представить проект новой модели тарифного регулирования.

Свою позицию о том, что необходимо избежать при формировании новой тарифной системы, на круглом столе в рамках XVII Международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» высказала независимый эксперт Мария Никитина. Она обрисовала десять ошибок, недопустимых в новом Прейскуранте № 10-01.

Во-первых, необходимо избежать только косметических изменений. Прейскурант № 10-01 1990 года выпуска требует капитального ремонта, считает она...
https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/comments/ekspert-nazvala-10-oshibok-nedopustimykh-v-novom-preyskurante-10-01/

#жд #перевозка #тариф #экспертное #мнение

🚂🧮 В новой тарифной системе железнодорожных перевозок нужно сохранить систему равной доступности

Когда мы говорим о формировании тарифной политики 2020 года, 2025-2030 года, я бы остановился на двух основных аспектах.

Первый: РЖД презентовали новую систему тарификации, но пока не раскрывают никаких деталей этой системы. Я бы хотел отметить, что нужно сохранить в новой тарифной системе и на чем сделать акцент. Мы предлагаем, во-первых, сохранить двухставочный тариф - чтобы было сохранено разделение на начальные и конечные операции и движенческие. Во-вторых, необходимо поработать со сроками доставки, но саму схему формирования тариф через срок доставки нужно сохранить. И самое главное – в новом тарифе нужно сохранить систему равной доступности. Проблемы с инфраструктурой не позволяют сегодня обеспечить доступ всех в нужном для них направлении...
https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/opinions/v-novoy-tarifnoy-sisteme-zheleznodorozhnykh-perevozok-nuzhno-sokhranit-sistemu-ravnoy-dostupnosti/

#жд #перевозка #тариф #тарифнаяполитика

🚂 Россия должна представить комплексный транзитный продукт

Будущее логистики – это аутсорсинг, поскольку он несет за собой снижение издержек в производстве. Фактически будущий оператор транзитных маршрутов находится в Китае или Европе. Предлагая транзит, Россия становится своеобразным экспедитором, с этим надо смириться. Российский сервис железных дорог не уступает европейскому. У нас есть отработанные технологии, мы можем отметить высокую скорость доставки. Тем не менее главная проблема и основной тормозящий фактор заключены в том, что сегодня мы не можем представить полный и конечный транспортный продукт, который купил бы рынок...
https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/opinions/rossiya-dolzhna-predstavit-kompleksnyy-tranzitnyy-produkt/

#жд #перевозка #транзит

🚂🧮 Попытка настройки Прейскуранта № 10-01 требует высочайшего уровня квалификации и профессионализма регулятора

Структура регулируемой выручки зависит от той модели рынка, которая действует в стране. И рассуждения на тему разделения дальнейших видов деятельности – о том, что отдельно будет рынок по перевозке и отдельно будет рынок по инфраструктуре, – это иллюзии. Потому что если проанализировать действующую тарифную систему, можно увидеть очень простую вещь...
https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/opinions/popytka-nastroyki-preyskuranta-10-01-trebuet-vysochayshego-urovnya-kvalifikatsii-i-professionalizma-/

#жд #перевозка #тариф #прейскурант #прейскурант1001

🚂🧮 Подход к регулированию тарифов ППЖТ требует серьезной доработки

Начинается все с того, что правительство скинуло государственное регулирование тарифов предприятий промышленного железнодорожного транспорта (ППЖТ) на субъекты РФ в соответствии с постановлением правительства № 239.

Субъекты РФ устанавливают тарифы в некоторых случаях исходя из собственных внутренних процессов субъекта, тем более когда речь идет о социально ориентированных предприятиях или крупных влиятельных компаниях. Лица, принимающие решения о размере тарифа, находятся, к сожалению, под влиянием. Это ведет к отсутствию единого подхода к расчету тарифов. Сегодня нет обязательного документа, который определял бы методику расчета и тарифы на услуги промышленного железнодорожного транспорта. Субъекты при определении уровня тарифов руководствуются собственными разработанными методиками, которые могут существенно отличаться друг от друга...
https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/opinions/podkhod-k-regulirovaniyu-tarifov-ppzht-trebuet-sereznoy-dorabotki-/

#жд #перевозка #тариф #прейскурант #ППЖТ

🚂🧮 Необходимо обеспечить долгосрочность тарифного регулирования

Индивидуальный тариф – это однозначно дискриминация в соответствии с ФЗ № 135 «О защите конкуренции». На протяжении многих лет еще Федеральной службой по тарифам РЖД предоставлена возможность в рамках тарифного коридора понижать тариф. Есть целый перечень направлений, на которых РЖД могут это делать. И для этого не нужно придумывать никаких исключительных механизмов, которые закладывались бы в тело федеральных нормативных актов, постановлений правительства и т.д...
https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/opinions/neobkhodimo-obespechit-dolgosrochnost-tarifnogo-regulirovaniya/

#жд #перевозка #тариф #конкуренция

🚂🧮 Какими участники рынка видят новую модель тарифного регулирования и новый Прейскурант №10-01: Часть 1

Председатель правительства РФ Дмитрий Медведев поручил Минэкономразвития, ФАС, Минтрансу и Минфину совместно с ОАО «РЖД» до 30 января 2021 года представить новую модели тарифного регулирования в области грузовых железнодорожных перевозок.

Планируется, что она вступит в силу 1 января 2026 года. До 2025-го будут сохранены предусмотренные правительством принципы долгосрочного тарифообразования...
https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/comments/kakimi-uchastniki-rynka-vidyat-novuyu-model-tarifnogo-regulirovaniya-i-novyy-preyskurant-10-01-chast/

#жд #перевозка #тариф #прейскурант

🇦🇲🇧🇾🇰🇿🇰🇬🇷🇺 🚂 ЕЭК продолжает сотрудничество с Международным союзом железных дорог

Развитие цифровой железной дороги, высокоскоростного железнодорожного сообщения, дальнейшее развитие Международного союза железных дорог (МСЖД) рассмотрены на сессии генеральной ассамблеи МСЖД в Париже с участием делегации Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) во главе с членом Коллегии (министром) по энергетике и инфраструктуре ЕЭК Эмилем Кайкиевым...
https://eec.eaeunion.org/ru/nae/news/Pages/16-12-2019-1.aspx

#ЕАЭС #ЕЭК #жд #МСЖД

🚆 Ставки на контейнерные перевозки в Европу резко выросли

Ставки на контейнерные перевозки из Китая в порты Средиземного моря выросли на 40% на прошлой неделе, следует из данных фрахтового индекса Shanghai Containerized Freight Index (SCFI). Значение субиндекса SCFI на этом направлении превысило $1 тыс. за 1 TEU, сообщает ТАСС.

Средняя спотовая ставка на маршрутах Азия – Северная Европа увеличилась почти на $100 за 1 TEU и в настоящее время составляет $893...
https://www.rzd-partner.ru/wate-transport/news/stavki-na-konteynernye-perevozki-v-evropu-rezko-vyrosli/

#жд #перевозка #ставки #контейнер #Китай #Европа

🚂🧮 Какими участники рынка видят новую модель тарифного регулирования и новый Прейскурант №10-01: Часть 2

По каким принципам будет работать новая тарифная система? Какие изменения – точечные или масштабные – стоит вносить в Прейскурант №1001? И, главное, какие ошибки не следует допустить при новой концепции? Эти и другие вопросы обсудили участники тематического круглого стола на XVII Международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство», организованной РЖД-Партнер...
https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/comments/kakimi-uchastniki-rynka-vidyat-novuyu-model-tarifnogo-regulirovaniya-i-novyy-preyskurant-10-01-chast-2/

#жд #перевозка #тариф #прейскурант

📰 ОПУБЛИКОВАНЫ

🇷🇺 Постановление Правительства Российской Федерации от 16.12.2019 № 1687 "О внесении изменений в устав открытого акционерного общества "Российские железные дороги" и признании утратившим силу пункта "г" постановления Правительства Российской Федерации от 27 августа 2019 г. № 1094"

см. 📆 Таможенный календарь

#жд #РЖД #устав #ПП1687

🚂 Группа ВЭБ.РФ и ПАО «ТрансФин-М» создают единого оператора железнодорожного подвижного состава на базе ООО «Атлант».

Стороны завершили сделку по вхождению ВЭБ.РФ в капитал ООО «Атлант», в результате которой государственная корпорация развития стала владельцем 25% акций железнодорожного оператора. Остальные 75% акций ООО «Атлант» сохранятся в собственности ПАО «ТрансФин-М».

ВЭБ.РФ планирует передать ООО «Атлант» в лизинг или в собственность весь парк грузовых вагонов в размере около 40 тыс. ед. подвижного состава на рыночных условиях. По первым 17 тыс. вагонов договоры подписаны, передача подвижного состава уже ведется.

В результате планируемого объединения парков обеих компаний ООО «Атлант» получит в управление порядка 75 тыс. вагонов. Таким образом, на рынке подвижного состава появится еще один крупный железнодорожный оператор, который будет способствовать повышению уровня конкуренции среди лидеров отрасли...
https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/news/veb-rf-i-transfin-m-sozdayut-edinogo-zheleznodorozhnogo-operatora/

#жд #перевозка #оператор #Атлант #ВЭБРФ #ТрансФинМ

🚂🧮 Новый виток обсуждений унификации тарифов на порожний пробег крытых вагонов: что она изменит и когда будет введена?

Необходимость принятия решения по унификации тарифов на порожний пробег крытых вагонов продиктована сложившимся рынком оперирования подвижным составом. В условиях полностью приватного парка снизилась эффективность использования транспортной инфраструктуры, увеличивается простой вагонов, особенно из-под выгрузки грузов 3 тарифного класса в ожидании грузов 1 тарифного класса для так называемой очистки тарифа от дополнительных повышающих коэффициентов...
https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/comments/novyy-vitok-obsuzhdeniy-unifikatsii-tarifov-na-porozhniy-probeg-krytykh-vagonov-chto-ona-izmenit-i-k/

#жд #перевозка #тариф #порожняк #вагон #пробег

🚂🇧🇾 ВЫПИСКА ИЗ ПРИКАЗА ОТ 16.12.2019 № 1202НЗ ОБ ИЗМЕНЕНИИ ТАРИФОВ НА ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ
18 декабря 2019

1. Установить:

1.1. коэффициенты к тарифам, установленным постановлением Министерства антимонопольного регулирования и торговли от 18.06.2019 № 51 (далее – постановление МАРТ № 51):
- с 01.01.2020 по 30.06.2019 (приложения 1, приложение 2);
- с 01.01.2020 по 31.12.2020 (приложения 3, приложение 4);

1.2. с 01.01.2020 по 31.12.2020 порядок корректировки коэффициентов в зависимости от загрузки вагона (приложение 5);

1.3. с 01.01.2020 по 30.06.2020 тарифы на работы (услуги), выведенные из регулирования МАРТ (приложение 6).

2. Коэффициенты, установленные в приложении 1 к пункту 1.1 настоящего приказа и устанавливаемые в дальнейшем решением Комиссии к тарифам постановления МАРТ № 51 на перевозки грузов в вагонах, порожних вагонов (кроме транзитных перевозок) не применяются (если не установлено иное):
- при определении провозной платы за перевозку грузов в вагонах колеи 1435 мм;
- при транзитных перевозках грузов;
- при превышении верхнего ценового предела, установленного постановлением МАРТ № 51 (в результате применения величины корректировки коэффициента);
- при изменении договора перевозки груза (переадресовки груза).

3. Коэффициенты, установленные решением Комиссии, дифференцировано от объема перевозки применять, исходя из выполненного объема перевозки. Объем перевозок определять по дате проставления в накладной календарного штемпеля перевозчика на станции отправления. В случае установления коэффициента на несколько грузов и маршрутов, объем перевозок определять суммарно по всем грузам и маршрутам.

4. Установить с 01.01.2020 по 31.12.2020 на перевозки, тарифицируемые в соответствии с постановлением МАРТ № 51, черных металлов (ГНГ 312–315, 322, 324) в вагоне грузоотправителя, грузополучателя по маршруту Закопытье (эксп.) – Гудогай (эксп.) – фиксированный тариф 9,0 долл.США/тонну.
#жд #перевозка #тариф #прейскурант #Беларусь

📰 ОПУБЛИКОВАНЫ

🇷🇺 Постановление Правительства Российской Федерации от 26.12.2019 № 1862 "О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 17 октября 2011 г. № 844"

см. 📆 Таможенный календарь

#жд #перевозка #тариф #льготы

🚂🇧🇾 ВЫПИСКА ИЗ ПРИКАЗА ОТ 31.12.2019 № 1283НЗ ОБ ИЗМЕНЕНИИ ТАРИФОВ НА ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ

1. Установить с 01.01.2020 по 31.12.2020 фиксированный тариф, коэффициенты к тарифам, установленным постановлением Министерства антимонопольного регулирования и торговли от 18.06.2019 № 51 «О тарифах на перевозку грузов по территории Республики Беларусь железнодорожным транспортом общего пользования» (далее – постановление МАРТ № 51) на перевозки:

1.1. грузов в специализированном подвижном составе грузоотправителя, грузополучателя для перевозки автомобилей по маршруту Гудогай (эксп.) – Осиновка (эксп.) – Гудогай (эксп.) фиксированный тариф 35,0 долл.США/т;

1.2. эфира метилтретбутилового (МТБЭ) (ЕТСНГ 725502) в вагоне-цистерне грузоотправителя, грузополучателя на расстояние 203 км коэффициент 0,9.
#жд #перевозки #груз #Беларусь #тариф

🚂🇧🇾 ВЫПИСКА ИЗ ПРИКАЗА ОТ 31.12.2019 № 1281НЗ ОБ ИЗМЕНЕНИИ ТАРИФОВ НА ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ

1. Установить:
1.1.  фиксированные тарифные ставки, коэффициенты к тарифам, установленным Тарифной политикой железных дорог государств – участников СНГ на перевозки грузов в международном сообщении на 2020 фрахтовый год (далее – Тарифная политика СНГ):
1.1.1. с 01.01.2020 по 31.12.2020 на перевозки контейнеров в зависимости от маршрута (кроме поезда комбинированного транспорта «Викинг», контейнерного поезда «ZUBR», контейнерного поезда «Сontainerships Train») (приложение 1);
1.1.2. с 01.01.2020 по 30.06.2020 на перевозки контейнеров: поездом комбинированного транспорта «Викинг», контейнерным поездом «ZUBR» при наличии в поезде «ядра» в количестве не менее 10 вагонов с контейнерами; контейнерным поездом «Сontainerships Train» (приложение 2);
1.1.3. с 01.01.2020 по 31.12.2020 на перегрузку контейнеров из вагона одной ширины колеи в вагон другой ширины колеи и условия их применения (приложение 3);
1.2. порядок применения фиксированных тарифных ставок, фиксированных тарифов, коэффициентов, установленных Комиссией, на перевозки контейнеров, принятых к перевозке в 2020 году и тарифицируемых в соответствии с постановлением Министерства антимонопольного регулирования и торговли от 18.06.2019 № 51 (далее – постановление МАРТ № 51), Тарифной политикой СНГ (приложение 4).

2. Установить с 01.01.2020 по 31.12.2020 фиксированные тарифные ставки на перевозки, тарифицируемые в соответствии с Тарифной политикой СНГ:
- кварцита (ГНГ 25062) по маршруту Тереховка (эксп.) – Бигосово (эксп.) фиксированные тарифные ставки:
- в вагоне грузоотправителя, грузополучателя – 6,7 долл.США/т;
- вагоне перевозчика – 8,2 долл.США/т;
- ацетона (ГНГ 291411), спирта этилового (ГНГ 2207) в вагоне-цистерне грузоотправителя, грузополучателя по маршруту Осиновка (эксп.) – Гудогай (эксп.) – фиксированную тарифную ставку 9,0 долл.США/т.
#Беларусь #жд #перевозка #тариф

🚂🇧🇾 ВЫПИСКА ИЗ ПРИКАЗАОТ 31.12.2019 № 1271НЗ ОБ ИЗМЕНЕНИИ ТАРИФОВ НА ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ

1. Установить с 01.01.2020 по 30.06.2020 к тарифам, установленным постановлением МАРТ № 51, на перевозки:
1.1. спирта метилового (метанола) (ЕТСНГ 721484) в  контейнере-цистерне грузоотправителя, грузополучателя длиной   20 футов:
- на вагоне грузоотправителя, грузополучателя на расстояния:
- 361–390км – коэффициент 0,694;
- 451 – 480км – коэффициент 0,73; 
- 571 – 600км – коэффициент 0,769;
- на вагоне перевозчика на расстояние 361-390 км – коэффициент 0,77;      

1.2. порожнего контейнера-цистерны грузоотправителя, грузополучателя длиной   20 футов на вагоне перевозчика, следующего в неочищенном состоянии на условиях ранее перевозимого опасного груза (пункт 42 инструкции, утвержденной постановлением МАРТ № 51), на расстояния:
- 361 – 390 км – коэффициент 0,64;
- 481 – 510 км – коэффициент 0,68;

1.3. порожнего контейнера грузоотправителя, грузополучателя, не соответствующего требованиям СМГС, правил перевозок грузов (ЕТСНГ 412158) при наличии в графе 3 или 15 накладной СМГС или графе 4 накладной ГУ-29-0 отметки «Под погрузку/перегрузку …(указывается наименование груза)»:
- на вагоне грузоотправителя грузополучателя колеи 1520 мм под погрузку древесины измельченной (щепы) на расстояния свыше 100 км – коэффициент 0,77;
- на вагоне колеи 1435 мм под погрузку/перегрузку древесины измельченной (щепы), угля каменного – тариф 16,5 долл.США/вагон.
#Беларусь #жд #перевозка #тариф