Forwarded from Камнев пишет
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Мы настолько уверены, что в будущем будет только лучше, что абсолютно упускаем из виду другое возможное развитие событий. Потрясающий момент из сериала «Периферийные устройства» о Лондоне будущего. Может и не только о Лондоне.
Обычная квартира с ванной и туалетом, совмещенными с порталом в гиперпространство: сидишь на унитазе и словно несешься с бешеной скоростью… Кому-то нравится. Подпишитесь на @dwellercity
#Копенгаген Хотя еще нечего посмотреть, чертежи Линеттхольма очерчают полуостров в форме летучей мыши с небольшой западной плотиной, защищающей порт города. Искусственная береговая линия будет обращена к Эресунне, проливу воды, который ведет к Балтийскому морю. Вместо типичной бетонной морской стены ландшафтные архитекторы надеются, что это будет примером "адаптивного дизайна", который может быть изменен в будущем. Так же, как естественный пляж может буферизовать и отражать мощную волновую энергию, дизайнеры считают, что искусственная береговая линия Линеттхольма будет поглощать и рассеивать входящие волны. Архитекторы утверждают, что широкую и намеренно зубчатую береговую линию будет гораздо легче укрепить и даже поднять, если уровень моря превысит прогнозы, чем удлинить стену выше.
"Вместо того, чтобы идти вертикально высоко, мы идем широко", - сказал Оле Шрёдер, партнер Tredje Natur, одной из архитектурных фирм, участвующих в проекте.
"Если бы это была вертикальная стена, она стала бы хрупкой, если бы уровень моря поднялся на вершину волн", - добавил он. "Но здесь мы можем лучше накапливать волны с помощью пляжного ландшафта, который поглощает их более естественным подходом".
Тем временем ландшафтные архитекторы надеются, что береговая линия проекта, которую они предусмотрели как так называемый «технологический ландшафт», предназначенный для разработки с течением времени, будет способствовать биоразнообразию в течение следующих 10-30 лет благодаря сочетания равнин, лесного хозяйства и пляжей. "Идея заключалась в том, чтобы каким-то образом уважать первоначальную природу, которая была здесь до нашего приезда", - говорит Шрёдер.
Подпишитесь на @dwellercity
"Вместо того, чтобы идти вертикально высоко, мы идем широко", - сказал Оле Шрёдер, партнер Tredje Natur, одной из архитектурных фирм, участвующих в проекте.
"Если бы это была вертикальная стена, она стала бы хрупкой, если бы уровень моря поднялся на вершину волн", - добавил он. "Но здесь мы можем лучше накапливать волны с помощью пляжного ландшафта, который поглощает их более естественным подходом".
Тем временем ландшафтные архитекторы надеются, что береговая линия проекта, которую они предусмотрели как так называемый «технологический ландшафт», предназначенный для разработки с течением времени, будет способствовать биоразнообразию в течение следующих 10-30 лет благодаря сочетания равнин, лесного хозяйства и пляжей. "Идея заключалась в том, чтобы каким-то образом уважать первоначальную природу, которая была здесь до нашего приезда", - говорит Шрёдер.
Подпишитесь на @dwellercity
Нам кажется, что приходит время еще раз обратить внимание на вот этот прогноз динамики стоимости. Писалось еще в мирное время, когда жизнь была другая и все казалось «в теории». А сейчас, возможно, наступает время практики. Подпишитесь на @dwellercity
Telegram
Пытливый житель
Еще не истеричное, но уже слишком эмоциональное выступление представителя застройщика, не правда ли? Это пишут нам в ответ на вот этот пост. По крайней мере, не похожее на позицию уверенного в себе собеседника. Казалось бы, демпинг и есть демпинг. Разве…
Риелторы отмечают, что за последние годы продавцы наследственных квартир стали чаще стремиться к быстрой продаже. Раньше большинство таких клиентов после вступления в наследство ждали три года, чтобы не платить налог с продажи, сейчас многие готовы продать сразу. Идут на это сознательно, показывая полную стоимость в договоре купли-продажи. Они готовы платить налоги — 13% с дохода от продажи имущества, только бы выручить денежные средства. Это связано с тем, что цены на вторичном рынке снижаются, и ждать разворота цен некоторые владельцы таких квартир не готовы. Подпишитесь на @dwellercity
Forwarded from Раньше всех. Петербург
Четверть инвестиций в коммерческую недвижимость РФ пришлась на Петербург. За три месяца 2023 года в коммерческую недвижимость Санкт-Петербурга было инвестировано 336 миллионов долларов, что превышает объем транзакций за все первое полугодие 2022 года (334 миллионов долларов). За весь 2022 год в коммерческую недвижимость Северной столицы было инвестировано около 515 миллионов долларов (18% от общего объема по России). @wearestroyka
Как взять ипотеку с господдержкой по ставке до 8%?
Ипотечный кредит по ставке до 8% может оформить любой совершеннолетний гражданин Российской Федерации без ограничений по возрасту и семейному положению. Условия льготной ипотеки: Покупка квартиры в строящемся доме; Приобретения готового жилья у застройщика или организации, которая является первым собственником этого жилья; Строительство частного дома самостоятельно или по договору подряда; Покупка земельного участка с дальнейшим строительством дома.
Максимальная сумма кредита на льготных условиях по ставке 8% в рамках программы составляет 6 млн рублей во всех российских регионах (12 млн рублей в Москве, Московской области, Санкт-Петербурге и Ленинградской области). На вторичное жилье льготная программа не распространяется.
Может ли заемщик построить дом самостоятельно? Да, построить дом с помощью программы Льготная ипотека можно и без договора подряда. Однако в таком случае необходимо закончить строительство и зарегистрировать право собственности на дом в течение 12 месяцев с даты получения ипотечного кредита. Иначе банк сможет повысить процентную ставку по кредиту.
Можно ли получить кредит на сумму, которая превышает лимиты? Да, заемщик может оформить часть кредита на условиях программы Льготной ипотеки по ставке 8%, а оставшуюся часть оплатить на рыночных условиях или получить в рамках региональной ипотечной программы. Лимиты по размеру кредита в таком случае следующие: 15 млн рублей для всех российских регионов; 30 млн рублей для Москвы, Московской области, Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
Перечень банков-участников программы размещен на сайте спроси.дом.рф. В программе господдержки участвуют больше 70 кредиторов. Первоначальный взнос для приобретения жилья в ипотеку по ставке до 8% составляет не меньше 15% от стоимости квартиры. Если у вас есть материнский капитал, вы можете использовать его в качестве взноса или как его часть.
Льготная ставка действует на протяжении всего срока кредита. При этом на сегодняшний день ряд банков уже сделали ставки ниже 8%.
Могу ли я участвовать, если у меня есть в собственности жилье? Да, вы можете оформить ипотеку по данной программе. Наличие другой недвижимости не является препятствием.
Можно ли рефинансировать кредит по программе льготная ипотека? Нет, программа льготной ипотеки по ставке до 8% не предусматривает возможности рефинансирования действующей ипотеки.
Можно ли воспользоваться Льготной ипотекой повторно? Да, но только если предыдущую Льготную ипотеку вы оформили до 31 декабря 2022 года. Подпишитесь на @dwellercity
Ипотечный кредит по ставке до 8% может оформить любой совершеннолетний гражданин Российской Федерации без ограничений по возрасту и семейному положению. Условия льготной ипотеки: Покупка квартиры в строящемся доме; Приобретения готового жилья у застройщика или организации, которая является первым собственником этого жилья; Строительство частного дома самостоятельно или по договору подряда; Покупка земельного участка с дальнейшим строительством дома.
Максимальная сумма кредита на льготных условиях по ставке 8% в рамках программы составляет 6 млн рублей во всех российских регионах (12 млн рублей в Москве, Московской области, Санкт-Петербурге и Ленинградской области). На вторичное жилье льготная программа не распространяется.
Может ли заемщик построить дом самостоятельно? Да, построить дом с помощью программы Льготная ипотека можно и без договора подряда. Однако в таком случае необходимо закончить строительство и зарегистрировать право собственности на дом в течение 12 месяцев с даты получения ипотечного кредита. Иначе банк сможет повысить процентную ставку по кредиту.
Можно ли получить кредит на сумму, которая превышает лимиты? Да, заемщик может оформить часть кредита на условиях программы Льготной ипотеки по ставке 8%, а оставшуюся часть оплатить на рыночных условиях или получить в рамках региональной ипотечной программы. Лимиты по размеру кредита в таком случае следующие: 15 млн рублей для всех российских регионов; 30 млн рублей для Москвы, Московской области, Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
Перечень банков-участников программы размещен на сайте спроси.дом.рф. В программе господдержки участвуют больше 70 кредиторов. Первоначальный взнос для приобретения жилья в ипотеку по ставке до 8% составляет не меньше 15% от стоимости квартиры. Если у вас есть материнский капитал, вы можете использовать его в качестве взноса или как его часть.
Льготная ставка действует на протяжении всего срока кредита. При этом на сегодняшний день ряд банков уже сделали ставки ниже 8%.
Могу ли я участвовать, если у меня есть в собственности жилье? Да, вы можете оформить ипотеку по данной программе. Наличие другой недвижимости не является препятствием.
Можно ли рефинансировать кредит по программе льготная ипотека? Нет, программа льготной ипотеки по ставке до 8% не предусматривает возможности рефинансирования действующей ипотеки.
Можно ли воспользоваться Льготной ипотекой повторно? Да, но только если предыдущую Льготную ипотеку вы оформили до 31 декабря 2022 года. Подпишитесь на @dwellercity
#НикитаЯвейн Какие черты несет архитектура Никиты Явейна и зодчих из «Студии 44»?
— Во-первых, я бы не отделял себя от архитекторов студии: в разных проектах у меня разная степень участия, а в некоторых меня нет. Впрочем, это не означает, что меня в проектах нет совсем или я один всем занимаюсь.
Что касается отличительных черт, то наши проекты в целом не похожи на другую архитектуру. Глядя на них, любой специалист, архитектор или критик, который «купается» в теме, сразу скажет, что проекты сделаны в «Студии 44», потому что в них есть что-то необычное, новое, иногда трудно понимаемое и не принимаемое. Возьмите, к примеру, музейный Центр промышленного прогресса в Выксе или жилой комплекс Imperial Club, спроектированный по петровскому генплану Леблона-Трезини, — до сих пор все плечами пожимают. Почему так получается? Наверно, мы думаем по-другому. Или просто думаем.
— Сейчас в Петербурге происходит смена исторического ландшафта: многие объекты, не имеющие охранного статуса, сносятся под жилое строительство. Нам, горожанам, следует относиться к этому как к неизбежности?
— В последнее время появилось подозрительно много спекуляций на тему сохранения разных по исторической значимости объектов. На самом деле нет российского города, в котором так мало зданий сносилось бы в историческом центре, как в Петербурге. В Москве сносов больше на порядок. Единственное, о чем стоит сожалеть всем нам, это утрата СКК. Вот это явное изменение ландшафта не в лучшую сторону.
Подпишитесь на @dwellercity
— Во-первых, я бы не отделял себя от архитекторов студии: в разных проектах у меня разная степень участия, а в некоторых меня нет. Впрочем, это не означает, что меня в проектах нет совсем или я один всем занимаюсь.
Что касается отличительных черт, то наши проекты в целом не похожи на другую архитектуру. Глядя на них, любой специалист, архитектор или критик, который «купается» в теме, сразу скажет, что проекты сделаны в «Студии 44», потому что в них есть что-то необычное, новое, иногда трудно понимаемое и не принимаемое. Возьмите, к примеру, музейный Центр промышленного прогресса в Выксе или жилой комплекс Imperial Club, спроектированный по петровскому генплану Леблона-Трезини, — до сих пор все плечами пожимают. Почему так получается? Наверно, мы думаем по-другому. Или просто думаем.
— Сейчас в Петербурге происходит смена исторического ландшафта: многие объекты, не имеющие охранного статуса, сносятся под жилое строительство. Нам, горожанам, следует относиться к этому как к неизбежности?
— В последнее время появилось подозрительно много спекуляций на тему сохранения разных по исторической значимости объектов. На самом деле нет российского города, в котором так мало зданий сносилось бы в историческом центре, как в Петербурге. В Москве сносов больше на порядок. Единственное, о чем стоит сожалеть всем нам, это утрата СКК. Вот это явное изменение ландшафта не в лучшую сторону.
Подпишитесь на @dwellercity
#Стройматериалы Значительное количество компаний-производителей стройматериалов планирует рост продаж на 30–50%. "Если с 2023 годом всё относительно понятно, то строить прогнозы на 2024–й сегодня сложно. Мы внимательно смотрим на планы застройщиков, на то, какие меры поддержки строительной отрасли оказывает государство", — говорит эксперт.
"Девелоперы строят долгосрочные планы, ведь цикл девелоперского проекта составляет 3–4 года. Будем строить", — заверил другой.
"По бюджетным объектам стройка будет вестись, деньги есть, Смольный нас поддерживает, в том числе по детским садам, школам, включая объекты с федеральным софинансированием", — в свою очередь сообщил представитель комитета по строительству.
Еще мнение девелопера: «В первую очередь, говоря про импортозамещение, я бы отметил лифты и другое инженерное оборудование. Те аналоги, что представлены на отечественном рынке, зачастую уступают по качеству зарубежным. Ещё есть проблемы с краской — попросту исчезли некоторые цвета и оттенки. Приходится подбирать максимально похожие из имеющихся в продаже. Для своих проектов мы нашли поставщиков как в регионах России, так и за её пределами. В основном это Китай и Турция. Мы были вынуждены искать замену среди материалов, представленных на этих рынках. Кстати, аналоги можно найти под любой проект — как комфорт–класса, так и бизнес. В целом увеличения затрат из–за сложностей с поставками и поиском оборудования не произошло. Новые производители, с которыми мы начали сотрудничать, поставляют материалы по ценам ниже европейских аналогов».
Подпишитесь на @dwellercity
"Девелоперы строят долгосрочные планы, ведь цикл девелоперского проекта составляет 3–4 года. Будем строить", — заверил другой.
"По бюджетным объектам стройка будет вестись, деньги есть, Смольный нас поддерживает, в том числе по детским садам, школам, включая объекты с федеральным софинансированием", — в свою очередь сообщил представитель комитета по строительству.
Еще мнение девелопера: «В первую очередь, говоря про импортозамещение, я бы отметил лифты и другое инженерное оборудование. Те аналоги, что представлены на отечественном рынке, зачастую уступают по качеству зарубежным. Ещё есть проблемы с краской — попросту исчезли некоторые цвета и оттенки. Приходится подбирать максимально похожие из имеющихся в продаже. Для своих проектов мы нашли поставщиков как в регионах России, так и за её пределами. В основном это Китай и Турция. Мы были вынуждены искать замену среди материалов, представленных на этих рынках. Кстати, аналоги можно найти под любой проект — как комфорт–класса, так и бизнес. В целом увеличения затрат из–за сложностей с поставками и поиском оборудования не произошло. Новые производители, с которыми мы начали сотрудничать, поставляют материалы по ценам ниже европейских аналогов».
Подпишитесь на @dwellercity
#БеспилотныеПроблемы Почему нет универсальных правил вождения? Считается, что беспилотные автомобили, появившись в одном месте (например, в Кремниевой долине) разойдутся по миру, неся одинаковый комфорт и безопасность в городское движение всех городов. Транспортные инженеры во всем мире делают все возможное, чтобы передвижение по дорогам было одинаковым и стандартным. Чтобы человек, имеющий лицензию на вождение в одной стране, мог легко адаптироваться к транспортным особенностям другой.
Однако же мы видим, что водительские привычки и устанавливаемый на дороге порядок всюду разный.
Культурные привычки вождения определяют то, как строятся отношения автомобилистов между собой и с другими участниками движения (кто кого пропускает и в каких случаях), можно ли нарушать правила и как сделать так, чтобы за это ничего не было. На индийских дорогах можно встретить кажущееся хаотичным движение сотен мотоциклистов, автомобилей, велосипедистов и даже коров. В Калифорнии люди едут бампер-к-бамперу, прижимаясь друг к другу, а в Германии и скандинавских странах — оставляют большую дистанцию между собой и другим автомобилем. Существует видео, где говорится, что на дорогах Каира нет никаких правил пешеходного перехода. Антрополог Илья Утехин показывает, как коммуникация на подобных дорогах строится ситуационно и определяется культурными привычками.
Было разлито много чернил по поводу того, что в России беспилотники не приживутся: инфраструктура никуда не годится, люди водить не умеют, дороги в плохом состоянии и погодные условия такие, что никакие сенсоры ничего не увидят. Многочисленные сборники роликов с видеорегистраторов, которые легко найти на ютубе, показывают, насколько езда по дорогам в России ситуативна и опасна. Велосипедисты, например, чтобы выжить на российской дороге в больших городах, должны намеренно не соблюдать правила дорожного движения (например, выезжать за стоп-полосу перед зеброй, чтобы водители их видели).
Есть и более специализированные культурные стереотипы поведения на дорогах. Их отлично выразил один из самых популярных комментариев под видео «Яндекс.Такси» “Yandex Self-Driving Car. Moscow streets after a heavy snowfall”, заодно отметив сложность проектирования поведения автомобиля на дороге: «А вы снимите видео как этот ваш робот будет в узком дворе разьезжаться с какой нибудь блондинкой или газелькой, что он будет делать если упрется в шлагбаум или переезд, правильно сгорит процессор <…>, потому что програмируете это всё вы, люди которые никогда в такси не работали и не знаете всех тонкостей и нюансов в этой профессии» (пунктуация автора сохранена).
Подпишитесь на @dwellercity
Однако же мы видим, что водительские привычки и устанавливаемый на дороге порядок всюду разный.
Культурные привычки вождения определяют то, как строятся отношения автомобилистов между собой и с другими участниками движения (кто кого пропускает и в каких случаях), можно ли нарушать правила и как сделать так, чтобы за это ничего не было. На индийских дорогах можно встретить кажущееся хаотичным движение сотен мотоциклистов, автомобилей, велосипедистов и даже коров. В Калифорнии люди едут бампер-к-бамперу, прижимаясь друг к другу, а в Германии и скандинавских странах — оставляют большую дистанцию между собой и другим автомобилем. Существует видео, где говорится, что на дорогах Каира нет никаких правил пешеходного перехода. Антрополог Илья Утехин показывает, как коммуникация на подобных дорогах строится ситуационно и определяется культурными привычками.
Было разлито много чернил по поводу того, что в России беспилотники не приживутся: инфраструктура никуда не годится, люди водить не умеют, дороги в плохом состоянии и погодные условия такие, что никакие сенсоры ничего не увидят. Многочисленные сборники роликов с видеорегистраторов, которые легко найти на ютубе, показывают, насколько езда по дорогам в России ситуативна и опасна. Велосипедисты, например, чтобы выжить на российской дороге в больших городах, должны намеренно не соблюдать правила дорожного движения (например, выезжать за стоп-полосу перед зеброй, чтобы водители их видели).
Есть и более специализированные культурные стереотипы поведения на дорогах. Их отлично выразил один из самых популярных комментариев под видео «Яндекс.Такси» “Yandex Self-Driving Car. Moscow streets after a heavy snowfall”, заодно отметив сложность проектирования поведения автомобиля на дороге: «А вы снимите видео как этот ваш робот будет в узком дворе разьезжаться с какой нибудь блондинкой или газелькой, что он будет делать если упрется в шлагбаум или переезд, правильно сгорит процессор <…>, потому что програмируете это всё вы, люди которые никогда в такси не работали и не знаете всех тонкостей и нюансов в этой профессии» (пунктуация автора сохранена).
Подпишитесь на @dwellercity
#Новинки2023 Международный аэропорт Кемпегоуда, Бенгалуру, Индия
Третий по численности населения город Индии, Бенгалуру, будет приветствовать его давно назревшее расширение аэропорта, а Терминал 2 Kempegowda International площадью 2,7 миллиона квадратных футов вступает в эксплуатацию в начале 2023 года. Проект увеличит годовую вместимость аэропорта примерно на 25 миллионов человек, в конечном итоге до 40 миллионов после завершения его второго этапа.
Аэропорты Verdant, такие как сингапурский Changi, повысили ожидания относительно того, как могут выглядеть и чувствовать себя здания терминалов. А архитектурная фирма Skidmore, Owings & Merrill приняла аналогичный подход, вдохновленный природой, который она назвала «терминалом в саду» — серию взаимосвязанных зданий, соединенных ландшафтными пространствами и населенных растениями, бамбуковыми павильонами, крытыми водопадами и мебелью из ротанга.
Подпишитесь на @dwellercity
Третий по численности населения город Индии, Бенгалуру, будет приветствовать его давно назревшее расширение аэропорта, а Терминал 2 Kempegowda International площадью 2,7 миллиона квадратных футов вступает в эксплуатацию в начале 2023 года. Проект увеличит годовую вместимость аэропорта примерно на 25 миллионов человек, в конечном итоге до 40 миллионов после завершения его второго этапа.
Аэропорты Verdant, такие как сингапурский Changi, повысили ожидания относительно того, как могут выглядеть и чувствовать себя здания терминалов. А архитектурная фирма Skidmore, Owings & Merrill приняла аналогичный подход, вдохновленный природой, который она назвала «терминалом в саду» — серию взаимосвязанных зданий, соединенных ландшафтными пространствами и населенных растениями, бамбуковыми павильонами, крытыми водопадами и мебелью из ротанга.
Подпишитесь на @dwellercity
Петербургские СМИ резко сменили тональность на негативную. А мы наблюдаем. Подпишитесь на @dwellercity
Два неочевидных, но важных плюса от хорошей транспортной инфраструктуры:
1. Велоинфраструструктура создаёт безбарьерную среду на улицах и ей начинают активно пользоваться маломобильные люди — велодороги в прямом смысле открывает город для людей и делают среду справедливой;
2. За счёт автобусных выделенок растёт скорость движения не только общественного транспорта, но и экстренных служб — скорая и пожарные быстрее доезжают до пострадавших.
Подпишитесь на @dwellercity
1. Велоинфраструструктура создаёт безбарьерную среду на улицах и ей начинают активно пользоваться маломобильные люди — велодороги в прямом смысле открывает город для людей и делают среду справедливой;
2. За счёт автобусных выделенок растёт скорость движения не только общественного транспорта, но и экстренных служб — скорая и пожарные быстрее доезжают до пострадавших.
Подпишитесь на @dwellercity
Помните, рассказывали о «безопасности инвестиций» в зарубежную недвижимость? Рекомендовали ОАЭ и говорили о надёжности. Подъехали реалии.
Банк Emirates NBD (ENBD), второй по размеру в ОАЭ, начал рассылать российским клиентам письма с предупреждением, что если они не резиденты ЕС, Европейской экономической зоны или Швейцарии, то их активы переведут на отдельный счет с ограничением по переводу наличных. Два клиента банка рассказали, что получили такие письма, факт их рассылки подтвердили источники Forbes на банковском рынке.
На сегрегированный счет будут попадать все выплаты по принадлежащим россиянам ценным бумагам — купоны, дивиденды, поступления от продажи. Перевести эти активы на свой счет в ENBD клиент не сможет.
Продавать бумаги со счета россияне смогут на условии «поставка, свободная от платежа» (free-of-payment, FOP) вместо привычного механизма «поставка против платежа» (delivery versus payment, DVP). При DVP движение ценных бумаг и денег между сторонами сделки происходит единовременно. FOP предполагает, что перевод денег проходит только после того, как были переведены бумаги, что несет дополнительные риски для продавца.
Ограничения введены в соответствии с «директивой ЕС», отмечают в ENBD. Причем исключений для россиян с резидентством в ОАЭ нет.
Подпишитесь на @dwellercity
Банк Emirates NBD (ENBD), второй по размеру в ОАЭ, начал рассылать российским клиентам письма с предупреждением, что если они не резиденты ЕС, Европейской экономической зоны или Швейцарии, то их активы переведут на отдельный счет с ограничением по переводу наличных. Два клиента банка рассказали, что получили такие письма, факт их рассылки подтвердили источники Forbes на банковском рынке.
На сегрегированный счет будут попадать все выплаты по принадлежащим россиянам ценным бумагам — купоны, дивиденды, поступления от продажи. Перевести эти активы на свой счет в ENBD клиент не сможет.
Продавать бумаги со счета россияне смогут на условии «поставка, свободная от платежа» (free-of-payment, FOP) вместо привычного механизма «поставка против платежа» (delivery versus payment, DVP). При DVP движение ценных бумаг и денег между сторонами сделки происходит единовременно. FOP предполагает, что перевод денег проходит только после того, как были переведены бумаги, что несет дополнительные риски для продавца.
Ограничения введены в соответствии с «директивой ЕС», отмечают в ENBD. Причем исключений для россиян с резидентством в ОАЭ нет.
Подпишитесь на @dwellercity
Нейросеть показала, каким был бы Петербург, будь он построен в тропических широтах. Подпишитесь на @dwellercity