В настоящее время #АрхитектураТюрьмы и ее сложившиеся «каноны» подвергаются переосмыслению. При проектировании и строительстве новых пенитенциарных сооружений все чаще отходят от привычных, описанных выше, тенденций — часто форма зданий становится сложной и ассиметричной. Эксперименты с архитектурными стилями, высотностью зданий и используемыми при строительстве материалами являются необходимой мерой для вписывания подобных сооружений в современную городскую среду и придания им более «дружелюбного» облика в связи с попытками мировых организаций сделать пенитенциарную систему более гуманной.
В середине XX века ООН были приняты стандарты содержания заключенных. Целью их разработки является сохранение чувства человеческого достоинства в заключенных и обеспечение для них комфортных условий для перевоспитания. Эти стандарты являются лишь рекомендательными, что означает, что их соблюдение — исключительно на совести руководителей тюрем. Даже в наиболее прогрессивных странах люди, отбывающие сроки, жалуются на жестокость, несправедливое отношение и расовые предрассудки в тюрьмах. Из-за этого многие западные архитекторы отказываются от конкурсов на создание проектов пенитенциарных сооружений, либо вовсе их бойкотируют. Для того чтобы это изменилось, по их мнению, требуется переосмысление самой концепции тюрьмы, ее миссии и подходов — как это пытался сделать Иеремия Бентам несколько столетий назад. Попытки переосмыслить подход к тюремной системе через архитектуру предпринимаются и в наши дни.
Примером такого полидисциплинарного подхода служит проект тюрьмы 499.SUMMIT в Нью-Джерси, США. Проект был создан в 2012 году архитекторами Андреасом Тьельдфлаатом и Грегом Кноблохом, но так и не был реализован ввиду чрезвычайной сложности. Грустная правда в том, что, по-видимому, подавляющее большинство новых тюрем так и будут создаваться с расчетом на дешевизну, а не на эффективность. - via
Подпишитесь на @dwellercity
В середине XX века ООН были приняты стандарты содержания заключенных. Целью их разработки является сохранение чувства человеческого достоинства в заключенных и обеспечение для них комфортных условий для перевоспитания. Эти стандарты являются лишь рекомендательными, что означает, что их соблюдение — исключительно на совести руководителей тюрем. Даже в наиболее прогрессивных странах люди, отбывающие сроки, жалуются на жестокость, несправедливое отношение и расовые предрассудки в тюрьмах. Из-за этого многие западные архитекторы отказываются от конкурсов на создание проектов пенитенциарных сооружений, либо вовсе их бойкотируют. Для того чтобы это изменилось, по их мнению, требуется переосмысление самой концепции тюрьмы, ее миссии и подходов — как это пытался сделать Иеремия Бентам несколько столетий назад. Попытки переосмыслить подход к тюремной системе через архитектуру предпринимаются и в наши дни.
Примером такого полидисциплинарного подхода служит проект тюрьмы 499.SUMMIT в Нью-Джерси, США. Проект был создан в 2012 году архитекторами Андреасом Тьельдфлаатом и Грегом Кноблохом, но так и не был реализован ввиду чрезвычайной сложности. Грустная правда в том, что, по-видимому, подавляющее большинство новых тюрем так и будут создаваться с расчетом на дешевизну, а не на эффективность. - via
Подпишитесь на @dwellercity
#ГородаБудущего Город как завод. Города рождала политическая, военная либо производственная необходимость. А далее процесс существования города находился в зависимости от многих обстоятельств, меняющихся во времени.
Камерной истории Гжатска/Гагарина, представляющей квазистационарный процесс с отдельными бурными периодами, можно противопоставить историю города, появившегося на Урале через пять лет после Гжатской пристани. Речь о Екатеринбурге, четвертом сейчас по численности городе России. Он был основан как завод.
Весной 1723 года по указу императора Петра I на берегах реки Исети развернулось строительство крупнейшего в России железоделательного Екатерининского завода, выполнявшего одновременно функцию крепости. То есть удовлетворялось две потребности: производственная и военная.
Но официальный городской статус был ему присвоен лишь в 1781 году – когда Екатерина II повелела Екатеринбургу стать уездным городом Пермской губернии. Развитие медеплавильного производства в Екатеринбурге способствовало открытию там в 1763 году монетного двора, на котором к концу века изготавливалось около 90% всех российских монет. В 1806 году Екатеринбург получил статус «горного города» и после этого находился в прямом управлении начальника Екатеринбургских заводов, министра финансов и лично императора.
Менялись технологии, конкуренция приводила к закрытию одних заводов, открывались другие, менялась их специализация. Это происходило и в XIX, и в XX веке. Промышленное производство росло. В 1930-е годы началось масштабное строительство машиностроительных заводов-гигантов. Для подготовки кадров был выстроен обширный комплекс Уральского индустриального института (ныне Уральский федеральный университет), создан Уральский филиал АН СССР.
Помимо промышленности, науки, образования город исполнял и продолжает исполнять административные функции. Процесс неуклонного развития Екатеринбурга отражает динамика роста численности горожан: 1724 год – около 4000 жителей, 1820-й – 13 026, 1913-й – 69 210, 1933-й – 400 800, 1989-й – 1 364 621, 1999-й – 1 272 900, 2023 год – 1 539 371. Снижение численности случилось в 1945 году: после окончания Великой Отечественной войны город покинуло большое число эвакуированных. Еще одно снижение имело место в 90-е годы прошлого века. Причина понятна – резкий спад промышленного производства в стране, и в Екатеринбурге в частности.
Можно сказать, что производственная, политическая, административная потребности поддерживали процесс роста Екатеринбурга практически все 300 лет, которые существует город, уже четверть века назад ставший мегаполисом.
Судьба каждого города или то, как складывается процесс его существования, зависит от многих факторов, меняющихся во времени. История Детройта показывает, что крупный промышленный центр может перестать быть таковым, прийти в упадок. Но это один из возможных вариантов процесса существования города. Процесса, который чаще всего протекает без резких изменений и никогда не останавливается во времени, пока город жив. via
Подпишитесь на @dwellercity
Камерной истории Гжатска/Гагарина, представляющей квазистационарный процесс с отдельными бурными периодами, можно противопоставить историю города, появившегося на Урале через пять лет после Гжатской пристани. Речь о Екатеринбурге, четвертом сейчас по численности городе России. Он был основан как завод.
Весной 1723 года по указу императора Петра I на берегах реки Исети развернулось строительство крупнейшего в России железоделательного Екатерининского завода, выполнявшего одновременно функцию крепости. То есть удовлетворялось две потребности: производственная и военная.
Но официальный городской статус был ему присвоен лишь в 1781 году – когда Екатерина II повелела Екатеринбургу стать уездным городом Пермской губернии. Развитие медеплавильного производства в Екатеринбурге способствовало открытию там в 1763 году монетного двора, на котором к концу века изготавливалось около 90% всех российских монет. В 1806 году Екатеринбург получил статус «горного города» и после этого находился в прямом управлении начальника Екатеринбургских заводов, министра финансов и лично императора.
Менялись технологии, конкуренция приводила к закрытию одних заводов, открывались другие, менялась их специализация. Это происходило и в XIX, и в XX веке. Промышленное производство росло. В 1930-е годы началось масштабное строительство машиностроительных заводов-гигантов. Для подготовки кадров был выстроен обширный комплекс Уральского индустриального института (ныне Уральский федеральный университет), создан Уральский филиал АН СССР.
Помимо промышленности, науки, образования город исполнял и продолжает исполнять административные функции. Процесс неуклонного развития Екатеринбурга отражает динамика роста численности горожан: 1724 год – около 4000 жителей, 1820-й – 13 026, 1913-й – 69 210, 1933-й – 400 800, 1989-й – 1 364 621, 1999-й – 1 272 900, 2023 год – 1 539 371. Снижение численности случилось в 1945 году: после окончания Великой Отечественной войны город покинуло большое число эвакуированных. Еще одно снижение имело место в 90-е годы прошлого века. Причина понятна – резкий спад промышленного производства в стране, и в Екатеринбурге в частности.
Можно сказать, что производственная, политическая, административная потребности поддерживали процесс роста Екатеринбурга практически все 300 лет, которые существует город, уже четверть века назад ставший мегаполисом.
Судьба каждого города или то, как складывается процесс его существования, зависит от многих факторов, меняющихся во времени. История Детройта показывает, что крупный промышленный центр может перестать быть таковым, прийти в упадок. Но это один из возможных вариантов процесса существования города. Процесса, который чаще всего протекает без резких изменений и никогда не останавливается во времени, пока город жив. via
Подпишитесь на @dwellercity
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Индийская реклама от производителя цемента. Подпишитесь на @dwellercity
Какой муниципалитет Петербурга из названных лучший, по вашему мнению, для жизни?
Anonymous Poll
49%
Солнечное
3%
№ 54
26%
Лисий Нос
3%
№ 78
18%
Купчино
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Новый уровень «зомбирования» азиатского (гонконгского, предполагаем) обывателя: объяснение ему, что 3 квадратных метров вполне достаточно… Спойлер: вход через туалет (перешагиваешь через дырку в полу и радуешься жизни!). В свободном мире хорошо и достаточно. Подпишитесь на @dwellercity
Стал понятен ещё один смысл приоритета "коричневой" ветки метро, которую от "Путиловской" тянут в сторону "Каретной" ("Обводного канала - 2") и далее. Следующая после "Каретной" станция - "Лиговский проспект-2" - примет на себя основной поток пассажиров с будущего вокзала для ВСМ "Москва - Петербург", заявил вчера губернатор Александр Беглов: « ... будем увязывать размещение нового терминала ВСМ-1 и привокзальной площади – с размещением планируемого вестибюля станции метро «Лиговский проспект-2». Именно она со временем примет на себя основной поток пассажиров, прибывающих каждые 10 минут со стороны Москвы. Сейчас планировочные решения проходят необходимые градостроительные согласования».
Эта же ветка продолжится станциями метро "Суворовская 1 и 2", а также "Смольный", и проект планировки территории под неё уже действительно разрабатывается. Понятным нюансом является то, что ВСМ должна начать работу в 2028-2029 годах, так что станция "Лиговский проспект -2" получает и сроки. Подпишитесь на @dwellercity
Эта же ветка продолжится станциями метро "Суворовская 1 и 2", а также "Смольный", и проект планировки территории под неё уже действительно разрабатывается. Понятным нюансом является то, что ВСМ должна начать работу в 2028-2029 годах, так что станция "Лиговский проспект -2" получает и сроки. Подпишитесь на @dwellercity
С 1917 года жизнь в этих краях не угасла. По переписи 1920 года в #Ольгино проживало 1117 человек, а к 1931 году — больше 7300.
Первые годы после Великой Отечественной войны местное население занималось преимущественно сельским хозяйством, разводили коров. "Вся ближайшая к Финляндскому вокзалу часть города снабжалась свежим молоком преимущественно из района Лахты — Ольгино. Молоко доставляли прямо на квартиры. Содержать коров помогало сельское потребительское общество (сельпо). Сельпо предоставляло ветеринарную помощь, помогало в сенокосе и доставке сена, фуража; в ходу были так называемые “заборные книжки”, в которых отмечались закупки и уплата налогов", — пишет Игорь Богданов.
Чуть позже территории вдоль северного берега Финского залива были причислены к курортной зоне Ленинграда. В 1970–е годы в Ольгино задумали создать крупный общественно–деловой центр общегородского назначения, с выставочными и спортивными комплексами. Предполагалось построить здесь дома отдыха и дачи–пансионаты. Но грандиозные планы свелись к возведению к Олимпиаде–80 мотеля–кемпинга "Ольгино". Он разместился между Приморским шоссе и побережьем Финского залива. Комплекс представлял собой два трёхэтажных здания и девять двухэтажных коттеджей на 630 мест. На территории мотеля также размещались 69 летних домиков, баня, огромный ресторан на 600 человек. Постояльцами мотеля в позднесоветские годы были преимущественно иностранные граждане.
Нынешнюю территорию посёлка Ольгино логично разделить на две части — ту, что находится севернее Приморского проспекта и линии сестрорецкой железной дороги, и располагающуюся ближе к заливу — южную. Северная часть — это район с индивидуальным жильём. Причём, как говорит Илья Резников, главный инженер проектов Лаборатории градопланирования, в большинстве домов сегодня живут круглогодично. Есть соответствующая инфраструктура и довольно комфортная для жизни среда. При этом северная — основная часть Ольгино — находится как бы в стороне от активного развития. "Да, “Лахта Центр”, Приморское шоссе — это всё рядом, но не внутри посёлка. В результате участки стоят недёшево, а количество предложений по продаже невелико. Людям нет причин хотеть уехать отсюда, а стоимость земли, вероятно, будет расти", — отмечает Резников.
Южная часть — это во многом терра инкогнита. Здесь сохранился Охотничий замок, построенный Стенбок–Ферморами. Но увидеть его практически нереально, в здании располагается ФГУП "Российская телевизионная и радиовещательная сеть". Это режимный, строго охраняемый объект.
Подпишитесь на @dwellercity
Первые годы после Великой Отечественной войны местное население занималось преимущественно сельским хозяйством, разводили коров. "Вся ближайшая к Финляндскому вокзалу часть города снабжалась свежим молоком преимущественно из района Лахты — Ольгино. Молоко доставляли прямо на квартиры. Содержать коров помогало сельское потребительское общество (сельпо). Сельпо предоставляло ветеринарную помощь, помогало в сенокосе и доставке сена, фуража; в ходу были так называемые “заборные книжки”, в которых отмечались закупки и уплата налогов", — пишет Игорь Богданов.
Чуть позже территории вдоль северного берега Финского залива были причислены к курортной зоне Ленинграда. В 1970–е годы в Ольгино задумали создать крупный общественно–деловой центр общегородского назначения, с выставочными и спортивными комплексами. Предполагалось построить здесь дома отдыха и дачи–пансионаты. Но грандиозные планы свелись к возведению к Олимпиаде–80 мотеля–кемпинга "Ольгино". Он разместился между Приморским шоссе и побережьем Финского залива. Комплекс представлял собой два трёхэтажных здания и девять двухэтажных коттеджей на 630 мест. На территории мотеля также размещались 69 летних домиков, баня, огромный ресторан на 600 человек. Постояльцами мотеля в позднесоветские годы были преимущественно иностранные граждане.
Нынешнюю территорию посёлка Ольгино логично разделить на две части — ту, что находится севернее Приморского проспекта и линии сестрорецкой железной дороги, и располагающуюся ближе к заливу — южную. Северная часть — это район с индивидуальным жильём. Причём, как говорит Илья Резников, главный инженер проектов Лаборатории градопланирования, в большинстве домов сегодня живут круглогодично. Есть соответствующая инфраструктура и довольно комфортная для жизни среда. При этом северная — основная часть Ольгино — находится как бы в стороне от активного развития. "Да, “Лахта Центр”, Приморское шоссе — это всё рядом, но не внутри посёлка. В результате участки стоят недёшево, а количество предложений по продаже невелико. Людям нет причин хотеть уехать отсюда, а стоимость земли, вероятно, будет расти", — отмечает Резников.
Южная часть — это во многом терра инкогнита. Здесь сохранился Охотничий замок, построенный Стенбок–Ферморами. Но увидеть его практически нереально, в здании располагается ФГУП "Российская телевизионная и радиовещательная сеть". Это режимный, строго охраняемый объект.
Подпишитесь на @dwellercity
#ПриоритетыГенплана Какова политика города в отношении промышленных территорий? Прежде были случаи изменения функционального зонирования в пользу жилья, изменится ли эта тенденция в новом генплане?
— Город считает необходимым не только сохранять промышленные территории, но и возвращать промышленные функции для территорий, ранее переведенных в иные функциональные зоны. Кроме того, генеральный план предусматривает возможность размещения производственных и логистических предприятий как в промышленных зонах, так и в зонах транспортной инфраструктуры. Таких, например, как Бронка и Большой порт Петербурга. Продумана возможность размещения в границах промышленных предприятий объектов среднего профессионального образования, что обусловлено требованиями ускоренного решения вопросов кадрового обеспечения предприятий.
Большая работа была проделана комитетом по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт-Петербурга, который определил территории потенциального промышленного развития по отраслям. Основной прирост производственных зон приходится на Пушкинский, Красносельский и Колпинский районы. Площадь производственных зон в целом по городу по сравнению с действующим генеральным планом увеличится на 630 га.
Подпишитесь на @dwellercity
— Город считает необходимым не только сохранять промышленные территории, но и возвращать промышленные функции для территорий, ранее переведенных в иные функциональные зоны. Кроме того, генеральный план предусматривает возможность размещения производственных и логистических предприятий как в промышленных зонах, так и в зонах транспортной инфраструктуры. Таких, например, как Бронка и Большой порт Петербурга. Продумана возможность размещения в границах промышленных предприятий объектов среднего профессионального образования, что обусловлено требованиями ускоренного решения вопросов кадрового обеспечения предприятий.
Большая работа была проделана комитетом по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт-Петербурга, который определил территории потенциального промышленного развития по отраслям. Основной прирост производственных зон приходится на Пушкинский, Красносельский и Колпинский районы. Площадь производственных зон в целом по городу по сравнению с действующим генеральным планом увеличится на 630 га.
Подпишитесь на @dwellercity
По строительными пабликам гуляет вот такой рейтинг «доходности недвижимости». Инвестируй в Норильск? Серьезно? Давайте попробуем его тоже обсудить.
Впечатление такое, что государство через свои СМИ пытается тонко внушить гражданам свои «гениальные» идеи, вроде «покупайте в регионах» и «забудьте о госпрограммах». Видимо, чиновники строительного блока считают, что люди глупы и готовы отказаться от мечты о собственной квартире (да хоть студии) в Петербурге или Москве и довольствоваться какой-нибудь халупой в глубинке. Ну конечно, ведь московским чиновникам виднее, где людям жить и что покупать!
Но самое забавное в этой статье от РИА - это их попытки объяснить свои же собственные манипуляции со статистикой. Они взяли данные за 2021 год, когда цены в миллионниках уже взлетели до небес, а регионы еще не успели подтянуться. Вот и получилось, что в больших городах рост цен «не столь стремительный». Ну конечно, ведь они уже и так задрали цены до предела!
А по аренде они вообще взяли среднее за 3 года, включая хаотичный 2022-й. Но мы-то помним, как рынок аренды в миллионниках штормило, пока он не начал восстанавливаться только к середине 2023-го. Но это, естественно, размыло все показатели в их «гениальных» расчетах.
Итог: для Петербурга по стоимости взяли период без учета скачка цен во второй половине 2020-го, а по аренде - самый нестабильный 2022 год. Вот вам и «маленькая доходность». Браво, аналитики! Продолжайте в том же духе, а мы посмеемся над вашими потугами убедить нас в своей правоте. Подпишитесь на @dwellercity
Впечатление такое, что государство через свои СМИ пытается тонко внушить гражданам свои «гениальные» идеи, вроде «покупайте в регионах» и «забудьте о госпрограммах». Видимо, чиновники строительного блока считают, что люди глупы и готовы отказаться от мечты о собственной квартире (да хоть студии) в Петербурге или Москве и довольствоваться какой-нибудь халупой в глубинке. Ну конечно, ведь московским чиновникам виднее, где людям жить и что покупать!
Но самое забавное в этой статье от РИА - это их попытки объяснить свои же собственные манипуляции со статистикой. Они взяли данные за 2021 год, когда цены в миллионниках уже взлетели до небес, а регионы еще не успели подтянуться. Вот и получилось, что в больших городах рост цен «не столь стремительный». Ну конечно, ведь они уже и так задрали цены до предела!
А по аренде они вообще взяли среднее за 3 года, включая хаотичный 2022-й. Но мы-то помним, как рынок аренды в миллионниках штормило, пока он не начал восстанавливаться только к середине 2023-го. Но это, естественно, размыло все показатели в их «гениальных» расчетах.
Итог: для Петербурга по стоимости взяли период без учета скачка цен во второй половине 2020-го, а по аренде - самый нестабильный 2022 год. Вот вам и «маленькая доходность». Браво, аналитики! Продолжайте в том же духе, а мы посмеемся над вашими потугами убедить нас в своей правоте. Подпишитесь на @dwellercity
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Если роскошь и лухари - это ваше, и у вас нет эпилепсии, то вот вариант дизайна квартиры можете посмотреть. Подпишитесь на @dwellercity
#7небоскребов2023года Башня Quay Quarter Tower в Сиднее (Австралия) – первое в мире здание, которое не демонтировали, а использовали его структуру и материалы для создания ультрасовременного объекта. Quay Quarter Tower – инновационная высотка, поражающая ультрасовременными внедрениями и незаурядными формами.
Глядя на высотку, словно собранную из кубиков, пирамид и трапеций, ни у кого не возникает сомнения, что это вполне современное здание, застывшее в одном из самых престижных районов Сиднея. Но это не совсем так, 50-этажная башня Quay Quarter Tower (QQT) является объектом адаптации и расширения старой высотки, построенной на участке Центрального делового района (CBD) в 1976 году. Как оказалось, современные арендаторы стали отказываться от арендуемых площадей из-за того, что здание потеряло не только эстетическую привлекательность, актуальность, но и практичность. По этой причине властям города и собственнику пришлось немало пересмотреть проектов, предлагающих варианты реконструкции, но все же остановились на предложении датской фирмы 3XN, предусматривающем сохранность почти всей существующей конструкции башни, повторно используя 95% ее ядра и 65 процентов балок, колонн и плит. При этом с незначительным увеличением высоты всего 6 этажей) более чем в два раза увеличилась полезная площадь за счет оптимизации вертикального пространства и внедрения, выходящих за пределы основной структуры кубических объемов, которые и придают зданию интригующий вид.
Подпишитесь на @dwellercity
Глядя на высотку, словно собранную из кубиков, пирамид и трапеций, ни у кого не возникает сомнения, что это вполне современное здание, застывшее в одном из самых престижных районов Сиднея. Но это не совсем так, 50-этажная башня Quay Quarter Tower (QQT) является объектом адаптации и расширения старой высотки, построенной на участке Центрального делового района (CBD) в 1976 году. Как оказалось, современные арендаторы стали отказываться от арендуемых площадей из-за того, что здание потеряло не только эстетическую привлекательность, актуальность, но и практичность. По этой причине властям города и собственнику пришлось немало пересмотреть проектов, предлагающих варианты реконструкции, но все же остановились на предложении датской фирмы 3XN, предусматривающем сохранность почти всей существующей конструкции башни, повторно используя 95% ее ядра и 65 процентов балок, колонн и плит. При этом с незначительным увеличением высоты всего 6 этажей) более чем в два раза увеличилась полезная площадь за счет оптимизации вертикального пространства и внедрения, выходящих за пределы основной структуры кубических объемов, которые и придают зданию интригующий вид.
Подпишитесь на @dwellercity
Какой муниципалитет Петербурга из названных лучший, по вашему мнению, для жизни?
Anonymous Poll
35%
Парголово
35%
Красное Село
10%
Ушково
7%
Правобережный
12%
№ 65
В Петербурге за год на 60% выросло число проданных за долги ипотечных квартир, сообщает @newprospect_ru
Через продажу залоговых квартир российские кредиторы взыскали за год 22,23 млрд рублей, что в 1,4 раза больше, чем годом ранее. В Петербурге за год квартиры должников продали на 3,4 млрд рублей, в Ленобласти — на 0,76 млрд рублей. За последние пять лет банки в три раза увеличили объем погашения просроченной ипотеки через изъятие и продажу квартир на торгах. В Петербурге за последний год число проданных за долги квартир выросло на 60%, рассказали «Фонтанке» в коллекторском агентстве.
Прошедший 2023 год стал антирекордом для ипотечных должников. Всего кредиторы через продажу залоговых квартир взыскали 22,23 млрд рублей, что в 1,4 раза больше, чем в 2022 году, и в 1,3 раза — чем в 2021 году. В Петербурге квартир должников продали на 3,4 млрд рублей, что на 60% больше, чем год назад, и на 205% больше, чем в 2019 году. В Москве сумма составила 7 млрд рублей, в Ленобласти — 759 млн, что на 84% больше, чем годом ранее.
Временной интервал до продажи ипотечной квартиры на торгах с даты первой просрочки за последние годы существенно сократился. В 2010-е годы процесс занимал 2-4 года, сейчас он составляет 1,5-3 года. Причинами этого сокращения стали рост цен на недвижимость, увеличение интереса населения к объектам на торгах и более отлаженная работа ФССП. Всего доля погашенной просроченной задолженности через продажу залоговых ипотечных квартир составила 40% от совокупной просроченной задолженности на начало года — 58,7 млрд рублей.
Подпишитесь на @dwellercity
Через продажу залоговых квартир российские кредиторы взыскали за год 22,23 млрд рублей, что в 1,4 раза больше, чем годом ранее. В Петербурге за год квартиры должников продали на 3,4 млрд рублей, в Ленобласти — на 0,76 млрд рублей. За последние пять лет банки в три раза увеличили объем погашения просроченной ипотеки через изъятие и продажу квартир на торгах. В Петербурге за последний год число проданных за долги квартир выросло на 60%, рассказали «Фонтанке» в коллекторском агентстве.
Прошедший 2023 год стал антирекордом для ипотечных должников. Всего кредиторы через продажу залоговых квартир взыскали 22,23 млрд рублей, что в 1,4 раза больше, чем в 2022 году, и в 1,3 раза — чем в 2021 году. В Петербурге квартир должников продали на 3,4 млрд рублей, что на 60% больше, чем год назад, и на 205% больше, чем в 2019 году. В Москве сумма составила 7 млрд рублей, в Ленобласти — 759 млн, что на 84% больше, чем годом ранее.
Временной интервал до продажи ипотечной квартиры на торгах с даты первой просрочки за последние годы существенно сократился. В 2010-е годы процесс занимал 2-4 года, сейчас он составляет 1,5-3 года. Причинами этого сокращения стали рост цен на недвижимость, увеличение интереса населения к объектам на торгах и более отлаженная работа ФССП. Всего доля погашенной просроченной задолженности через продажу залоговых ипотечных квартир составила 40% от совокупной просроченной задолженности на начало года — 58,7 млрд рублей.
Подпишитесь на @dwellercity
Самые ликвидные квартиры — двухкомнатные.
У комнатности есть определенная ликвидность. Например, студии достаточно часто перегреты, они не сильно ликвидные. Казалось бы, студии должны раскупаться быстрее, потому что цена ниже, но студии и трёшки — это не самые ликвидные объекты, потому что их целевая аудитория сужена.
Однушки следующие по привлекательности, а самые ликвидные — это двушки, потому что их может купить один мужчина или одна женщина, их может купить небольшая семья или семья с детьми. Это наиболее востребованный формат. И на этот формат чаще всего цены у застройщиков не перегреты. Подпишитесь на @dwellercity
У комнатности есть определенная ликвидность. Например, студии достаточно часто перегреты, они не сильно ликвидные. Казалось бы, студии должны раскупаться быстрее, потому что цена ниже, но студии и трёшки — это не самые ликвидные объекты, потому что их целевая аудитория сужена.
Однушки следующие по привлекательности, а самые ликвидные — это двушки, потому что их может купить один мужчина или одна женщина, их может купить небольшая семья или семья с детьми. Это наиболее востребованный формат. И на этот формат чаще всего цены у застройщиков не перегреты. Подпишитесь на @dwellercity
Приложение «Парковки России» — это быстрый и удобный сервис с расширенным функционалом, который делает поездки водителей комфортнее. «Парковки России» отличаются легким и информативным современным интерфейсом, быстродействием, а работа с приложением интуитивно понятна даже тому, кто впервые его запустили. В приложении можно не только в несколько нажатий найти и оплатить парковку банковской картой или через Систему быстрых платежей без комиссии, но и воспользоваться другими полезными для водителей опциями.
В феврале 2022 года в приложении «Парковки России» появилась возможность оплаты уличных парковок Санкт-Петербурга. Сервис пользуется популярностью у автомобилистов в северной столице, им воспользовались уже более 4 млн раз. Количество парковочных сессий, совершенных в СПб, в марте 2024 года выросло в 2,4 раза по сравнению с этим же месяцем в 2023 году.
Единое приложение для оплаты парковки как в Москве, так и в Санкт-Петербурге, удобно для туристов и тех, кто часто ездит между двумя городами. Им не нужно устанавливать дополнительные программы, а можно пользоваться одним сервисом. Это особенно актуально в преддверии праздников, когда многие москвичи ездят в Питер, а петербуржцы — в Москву.
Скачать приложение бесплатно можно в магазинах приложений или перейдя по ссылке: https://parking.mos.ru/app/
В феврале 2022 года в приложении «Парковки России» появилась возможность оплаты уличных парковок Санкт-Петербурга. Сервис пользуется популярностью у автомобилистов в северной столице, им воспользовались уже более 4 млн раз. Количество парковочных сессий, совершенных в СПб, в марте 2024 года выросло в 2,4 раза по сравнению с этим же месяцем в 2023 году.
Единое приложение для оплаты парковки как в Москве, так и в Санкт-Петербурге, удобно для туристов и тех, кто часто ездит между двумя городами. Им не нужно устанавливать дополнительные программы, а можно пользоваться одним сервисом. Это особенно актуально в преддверии праздников, когда многие москвичи ездят в Питер, а петербуржцы — в Москву.
Скачать приложение бесплатно можно в магазинах приложений или перейдя по ссылке: https://parking.mos.ru/app/
Архитектурно-градостроительная концепция развития территории «Горская» (Санкт-Петербург, Курортный район).
Проектирование: 2023 г. Над проектом работали: Архитекторы: Н. И. Явейн, Е. А. Новосадюк, А. А. Сызранова, Б. Д. Немцев, Е. О. Васильева, Е. А. Гичкина при участии: Студия "TakSebeProduction" Ивана Снежкина (видеоматериалы) и Студия Мити Харшака (айдентика)
На берегу Финского залива на территории, которую ранее занимала промышленная площадка «Горская», планируется создать гостиничный кластер с самой большой мариной в России. Гавань, приспособленная для единовременной швартовки 400 моторных и парусных яхт, превосходит своими размерами сочинскую и московскую марины. Для содержания яхт в зимнее время года будут предусмотрены эллинги, рассчитанные более чем на тысячу мест хранения. Часть марины функционирует как сцена на воде, предназначенная для проведения водных перфомансов. К гавани примыкает большой открытый всесезонный бассейн.
Расположенные на небольшом отдалении от береговой линии гостиничные комплексы связаны с мариной системой каналов и освобождены от автотранспорта: вместо машин здесь катера и лодки, а вместо проезжей части - променады и парки.
Привлечению дополнительных турпотоков, а также обеспечению всесезонной (круглогодичной) привлекательности гостиничного кластера способствуют несколько дополнительных точек притяжения: общественно-развлекательный центр с офисами, образовательный комплекс на 2200 учеников и открытая киностудия. Все три объекта соединяет главный широкий зеленый променад с кафе и ресторанами, который вытянут вдоль воды на 2 км.
В составе кластера - приспособленный и для активного, и для тихого отдыха большой парк с теннисными кортами и детскими площадками. В нем обустроено более 5 км беговых и велодорожек, экотроп, прогулочных и спортивных трасс. Круглогодичный формат отдыха обеспечивается, в том числе, созданием условий для занятий зимними видами спорта. Для этого оборудуются лыжные трассы и каток. В парке, который плавно переходит в вытянутую вдоль моря пляжную зону, расположена яхтенная школа, а песчаная коса завершается 40-метровым маяком с рестораном и смотровой площадкой.
Площадь территории: 181,65 га. Площадь марины: 29,5 га. Площадь гостиниц санаторного типа: 340 тыс. м. кв. Площадь гостиницы с конгресс-центром: 75 тыс. кв. м. Подпишитесь на @dwellercity
Проектирование: 2023 г. Над проектом работали: Архитекторы: Н. И. Явейн, Е. А. Новосадюк, А. А. Сызранова, Б. Д. Немцев, Е. О. Васильева, Е. А. Гичкина при участии: Студия "TakSebeProduction" Ивана Снежкина (видеоматериалы) и Студия Мити Харшака (айдентика)
На берегу Финского залива на территории, которую ранее занимала промышленная площадка «Горская», планируется создать гостиничный кластер с самой большой мариной в России. Гавань, приспособленная для единовременной швартовки 400 моторных и парусных яхт, превосходит своими размерами сочинскую и московскую марины. Для содержания яхт в зимнее время года будут предусмотрены эллинги, рассчитанные более чем на тысячу мест хранения. Часть марины функционирует как сцена на воде, предназначенная для проведения водных перфомансов. К гавани примыкает большой открытый всесезонный бассейн.
Расположенные на небольшом отдалении от береговой линии гостиничные комплексы связаны с мариной системой каналов и освобождены от автотранспорта: вместо машин здесь катера и лодки, а вместо проезжей части - променады и парки.
Привлечению дополнительных турпотоков, а также обеспечению всесезонной (круглогодичной) привлекательности гостиничного кластера способствуют несколько дополнительных точек притяжения: общественно-развлекательный центр с офисами, образовательный комплекс на 2200 учеников и открытая киностудия. Все три объекта соединяет главный широкий зеленый променад с кафе и ресторанами, который вытянут вдоль воды на 2 км.
В составе кластера - приспособленный и для активного, и для тихого отдыха большой парк с теннисными кортами и детскими площадками. В нем обустроено более 5 км беговых и велодорожек, экотроп, прогулочных и спортивных трасс. Круглогодичный формат отдыха обеспечивается, в том числе, созданием условий для занятий зимними видами спорта. Для этого оборудуются лыжные трассы и каток. В парке, который плавно переходит в вытянутую вдоль моря пляжную зону, расположена яхтенная школа, а песчаная коса завершается 40-метровым маяком с рестораном и смотровой площадкой.
Площадь территории: 181,65 га. Площадь марины: 29,5 га. Площадь гостиниц санаторного типа: 340 тыс. м. кв. Площадь гостиницы с конгресс-центром: 75 тыс. кв. м. Подпишитесь на @dwellercity
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Четкие критерии залог успеха. Благодарите ☑️ Подпишитесь на @dwellercity
#ПриоритетыГенплана Какие вопросы развития петербургской агломерации затронуты в проекте генерального плана?
— При разработке проекта генерального плана учтена зона взаимовлияния Петербурга и Ленинградской области шириной 5 км от границ города. В ней предусматривается размещение объектов инженерно-транспортной инфраструктуры, общих для Петербурга и области.
В части транспортных связей приоритет отдается общественному транспорту, заложена идея максимальной интеграции железнодорожной инфраструктуры с сетью пассажирского транспорта. Пассажирские электрички встраиваются во внутригородское движение, что формирует удобную связь с пригородами. Я уже называл два маршрута пригородно-городского железнодорожного сообщения, также планируется связь периферийных территорий с системой общественного транспорта Петербурга: строительство новых трамвайных линий на юге города для обеспечения комфортного передвижения жителей Славянки, Шушар, Колпина, Красного Села; строительство трамвайных линий в поселок Бугры и к железнодорожной станции Девяткино, во Всеволожск, в Новосаратовку и в Кудрово; строительство Лахтинско-Правобережной линии метрополитена до станции «Кудрово» и Адмиралтейско-Охтинской линии — до «Янино».
На севере города планируется строительство обхода Мурина и Нового Девяткина в створе Пискаревского проспекта с выходом на автомобильную дорогу Санкт-Петербург — Матокса, а также продолжения Горского шоссе с выходом на автомобильную дорогу Песочное — Киссолово с путепроводом через железнодорожные пути Выборгского направления.
В части создания новых радиальных магистралей на юге города следует отметить Глухоозерское шоссе и планируемую магистраль по направлению Колпино — Металлострой — улица Кибальчича — Глухоозерское шоссе. Последняя будет способствовать перераспределению транспортной нагрузки как дублер Петрозаводского шоссе. Планируется также магистраль в обход Пушкинского аэродрома с выходом на планируемую автомобильную дорогу от Петербурга до автомобильной дороги Павлово — Мга — Шапки — Любань — Оредеж — Луга.
Подпишитесь на @dwellercity
— При разработке проекта генерального плана учтена зона взаимовлияния Петербурга и Ленинградской области шириной 5 км от границ города. В ней предусматривается размещение объектов инженерно-транспортной инфраструктуры, общих для Петербурга и области.
В части транспортных связей приоритет отдается общественному транспорту, заложена идея максимальной интеграции железнодорожной инфраструктуры с сетью пассажирского транспорта. Пассажирские электрички встраиваются во внутригородское движение, что формирует удобную связь с пригородами. Я уже называл два маршрута пригородно-городского железнодорожного сообщения, также планируется связь периферийных территорий с системой общественного транспорта Петербурга: строительство новых трамвайных линий на юге города для обеспечения комфортного передвижения жителей Славянки, Шушар, Колпина, Красного Села; строительство трамвайных линий в поселок Бугры и к железнодорожной станции Девяткино, во Всеволожск, в Новосаратовку и в Кудрово; строительство Лахтинско-Правобережной линии метрополитена до станции «Кудрово» и Адмиралтейско-Охтинской линии — до «Янино».
На севере города планируется строительство обхода Мурина и Нового Девяткина в створе Пискаревского проспекта с выходом на автомобильную дорогу Санкт-Петербург — Матокса, а также продолжения Горского шоссе с выходом на автомобильную дорогу Песочное — Киссолово с путепроводом через железнодорожные пути Выборгского направления.
В части создания новых радиальных магистралей на юге города следует отметить Глухоозерское шоссе и планируемую магистраль по направлению Колпино — Металлострой — улица Кибальчича — Глухоозерское шоссе. Последняя будет способствовать перераспределению транспортной нагрузки как дублер Петрозаводского шоссе. Планируется также магистраль в обход Пушкинского аэродрома с выходом на планируемую автомобильную дорогу от Петербурга до автомобильной дороги Павлово — Мга — Шапки — Любань — Оредеж — Луга.
Подпишитесь на @dwellercity
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Не отрываемся от корней… По зиме скучаете, признайтесь? Подпишитесь на @dwellercity
"Если рассматривать участки южнее Приморского шоссе, то коммерческая недвижимость и туристическая здесь имеет больше шансов на успех, — полагает Кирилл Акиньшин, директор департамента оценки и консалтинга компании Maris. — Однако в текущем генеральном плане и ПЗЗ данные территории относятся к зоне рекреационного назначения, на которой строительство запрещено".
Не исключено, что с активным развитием территорий вокруг "Лахта Центра" северная, жилая часть #Ольгино превратится в элитный посёлок. Предпосылки есть — место находится практически в шаговой доступности от небоскрёба.
"Близость этой локации к инфраструктуре Петербурга и Финскому заливу, соседство с развивающейся территорией вокруг “Лахта Центра” обуславливают достаточно высокий средний уровень жилья в Ольгино: большая часть предложений на рынке находится в диапазоне 70–120 млн рублей", — отмечает операционный директор департамента стратегического консалтинга Nikoliers Игорь Кокорев.
Впрочем, добавляет он: в Ольгино не велось комплексного строительства премиальных объектов, здесь нет охраняемых коттеджных посёлков, а сам район характеризует некоторая социальная неоднородность и "разношёрстность" застройки. "В числе других факторов, которые могут отпугнуть потенциального покупателя, — доступ в Ольгино через железнодорожные переезды, у которых скапливаются пробки, относительная близость (к западной части Ольгино) очистных сооружений, перспектива прохождения оживлённой трассы к северу от Граничной улицы".
Поэтому каких–либо изменений в размеренной жизни Ольгино ожидать не стоит. "Единственный процесс, который вероятен, — из–за роста стоимости земли будет постепенно расти социальный уровень владельцев участков. Но в закрытый элитный посёлок Ольгино не должно превратиться", — считает Илья Резников. Разработчики генплана, кстати, эти процессы понимают, отмечает он. Потому функциональное назначение территории Ольгино не поменялось — это территория индивидуальной застройки. И уже поэтому всё выкупить и строить здесь что–то принципиально иное нельзя.
"Даже если пытаться менять генплан, это маловероятно. Выкупить участки ковровым методом у небедных людей, которым там нравится жить, вряд ли получится", — уверен урбанист.
Подпишитесь на @dwellercity
Не исключено, что с активным развитием территорий вокруг "Лахта Центра" северная, жилая часть #Ольгино превратится в элитный посёлок. Предпосылки есть — место находится практически в шаговой доступности от небоскрёба.
"Близость этой локации к инфраструктуре Петербурга и Финскому заливу, соседство с развивающейся территорией вокруг “Лахта Центра” обуславливают достаточно высокий средний уровень жилья в Ольгино: большая часть предложений на рынке находится в диапазоне 70–120 млн рублей", — отмечает операционный директор департамента стратегического консалтинга Nikoliers Игорь Кокорев.
Впрочем, добавляет он: в Ольгино не велось комплексного строительства премиальных объектов, здесь нет охраняемых коттеджных посёлков, а сам район характеризует некоторая социальная неоднородность и "разношёрстность" застройки. "В числе других факторов, которые могут отпугнуть потенциального покупателя, — доступ в Ольгино через железнодорожные переезды, у которых скапливаются пробки, относительная близость (к западной части Ольгино) очистных сооружений, перспектива прохождения оживлённой трассы к северу от Граничной улицы".
Поэтому каких–либо изменений в размеренной жизни Ольгино ожидать не стоит. "Единственный процесс, который вероятен, — из–за роста стоимости земли будет постепенно расти социальный уровень владельцев участков. Но в закрытый элитный посёлок Ольгино не должно превратиться", — считает Илья Резников. Разработчики генплана, кстати, эти процессы понимают, отмечает он. Потому функциональное назначение территории Ольгино не поменялось — это территория индивидуальной застройки. И уже поэтому всё выкупить и строить здесь что–то принципиально иное нельзя.
"Даже если пытаться менять генплан, это маловероятно. Выкупить участки ковровым методом у небедных людей, которым там нравится жить, вряд ли получится", — уверен урбанист.
Подпишитесь на @dwellercity
Мемы очень четко передают смысл того или иного состояния. Точнее, чем если бы мы о нем долго рассказывали. И вот эта подборка мемов тому прямое доказательство. Подпишитесь на @dwellercity