Лучшим объектом здравоохранения — многопрофильный комплекс детской клинической больницы св. Владимира на Рубцовско-Дворцовой улице, спроектированный компанией «М-Проджект» (которая, кстати, в целом занимается большим количеством медицинских центров и поликлиник). #АрхПремияМосквы2023 Подпишитесь на @dwellercity

​#Блобитектура 9 место. «Альянц Арена» – Мюнхен, Германия

«Альянц Арена» – это футбольный стадион в Мюнхене – столице свободного государства Бавария, что на юге Германии. Данная немецкая арена является великолепным домом для самого успешного немецкого футбольного клуба в истории государства – мюнхенской «Баварии», его строительство было завершено в 2005 году.

Органический внешний вид стадиона покрыт дутыми пластиковыми панелями ЭТФЭ (или же Фторопласт-40). Также он стал самой первой спортивной ареной в мире, способной изменять цветовую схему экстерьера, что было крайне необходимо, ведь в первые годы после открытия футбольного храма, «Бавария» делила его с другим известным мюнхенским клубом под названием «Мюнхен 1860». Поэтому стадион и окрашивался либо в красный цвет, либо в синий, в зависимости от команды, проводившей на ней свой домашний матч. В момент проведения на арене игр национальной сборной Германии по футболу, она окрашивается в цвета немецкого флага. «Альянц Арена» по праву считается одним из самых удивительных стадионов Европы. Подпишитесь на @dwellercity

​#СтокгольмВудСити Проект строится в Сикле, районе, где уже проживают более 400 компаний, по данным Atrium Ljungberg, который владеет торговым парком на бывшей промышленной площадке. Разработчик описывает этот район как «пятиминутный город», утверждая, что рабочие места, дома, места для отдыха и удобства находятся в пяти минутах ходьбы друг от друга.

Художественные визуализации Wood City, крупнейшего в мире городского строительного проекта по дереву.
Древесина отстаивается как устойчивая альтернатива бетону и стали, с амбициозными новыми строительными проектами, использующими древесину за пределами односемейных домов и скромных жилых или офисных зданий. Однако многофункциональное развитие такого размера станет "исторической вехой для шведского инновационного потенциала", - сказала в своем заявлении Анника Аняс, генеральный директор Atrium Ljungberg.

Хотя некоторые эксперты выразили озабоченность по поводу пожарных рисков, связанных с деревянными зданиями, сторонники утверждают, что инженерная древесина горит относительно медленной и предсказуемой скоростью, что делает ее более безопасной, чем многие традиционные стальные конструкции.

Древесина также является «углеродным поглотителем», что означает, что углекислый газ, удаленный из воздуха деревьями, хранится в материале, а не возвращается в атмосферу. Подпишитесь на @dwellercity

#НоминантыWAF2023 11-этажная башня панды в Чэнду, Китай от Shanghai United Design Group Co., Ltd, служит новым местом для некоммерческой группы Chengdu Research Base of Giant Panda Breeding. Подпишитесь на @dwellercity

​Больше зеленых строек #зеленыйГОСТ Качество жилья в плане экологичности растет, особенно это заметно в регионах, где уже не сравнить современные проекты и то, что делалось лет 10 назад, продолжила Александра Болилая, директор по инвестициям LEGENDA Intelligent Development.

— С другой стороны, если говорить о сертификации, то это еще и про активность институтов развития жилья, которые должны быть в диалоге с девелопером, — считает она. — И тут встает давний интересный вопрос: а что девелопер получает за то, что он становится «зеленым»? Обсуждают и «зеленую» ипотеку с сильным снижением ставки, и льготное проектное финансирование, и «зеленые» облигации с льготным купоном. Но я считаю, что нужно давать преференции для девелоперов, кто строит «зеленые» дома: возможность получить еще три участка под такие же дома или быстро пройти градкомиссию, получить разрешение на строительство. Градостроительная мотивация привела бы к дальнейшему развитию качества жилья.

— Без работы с населением тут не обойтись, — добавил эксперт. — Для увеличения числа «зеленых» домов надо взаимодействовать с людьми, доносить до них выгоду такого подхода. Сегодня мало кто при покупке новостройки понимает, на чем он сэкономит в дальнейшем, что и как снизит его потребление ресурсов, не задумывается о комфортном микроклимате и других опциях. «Зеленое» сознание пока еще слабо развито — с его актуализацией придет и развитие «зеленого» строительства.

А еще одна эксперт дополнила — по ее мнению, развитию экостроительства может способствовать «зеленая» ипотека, которую планируется запустить на смену программе с господдержкой.

— На портале «Наш.дом.рф» уже сейчас можно произвести выборку объектов по критериям «зеленого» стандарта, — подытожил эксперт. — Думаю, что в ближайшем будущем такая возможность может перекочевать в популярные порталы-агрегаторы предложений недвижимости. И тогда девелоперам ради сохранения конкурентоспособности необходимо будет привести свои проекты под стандарты «зеленого» строительства. Поэтому число проектов «зеленых» домов будет расти. Подпишитесь на @dwellercity

​Разговор с архитектором Сергеем Орешкиным (бюро "А.Лен") - окончание.

В Петербурге на месте СКК, кажется, строится здание с кривой крышей.

— В последних проектах она уже не такая кривая, как в первых. Проект шёл непублично, и, видимо, центральное ядро абсолютно утилитарно. Сбоку появляется какая–то металлическая косынка, возможно кривая, но, в общем, всё рационально.

В последний год многие специалисты уезжали за границу. Архитекторы тоже?

— Уехали в основном московские архитекторы, потому что у них большой запас финансовой прочности. Питерские гораздо беднее, никто не открывал офисы ни в Дубае, ни в Китае, ни в Тбилиси. А московские открыто говорят: офис теперь в Дубае. Но основной заказ, место приложения труда — Россия.

То есть им не удастся привнести с собой в мир русскую архитектуру?

— Это не исключено, но шансы пробиться крайне маленькие. Рынок давно поделён. На рынке Эмиратов уже 30 лет западные архитекторы. То же в Китае. Правда, китайцы подросли. Лет 10 назад 99% крупных мастер–планов, все знаковые театры, музеи — европейские и американские архитекторы. Китайцам доставались крохи. Буквально одна студия MAD Ма Яньсуна идёт вровень со звёздами — с Вини Маасом, с Калатравой, с Bjarke Ingels. И то — она не получает крупные заказы. Они в основном уходят американским компаниям типа Gensler или HOK. Ещё японская Nikken Sekkei появилась.

Чтобы пробиться, должно быть совпадение многих факторов. Язык, какое–то впитывание культурное местного клиента и инвестора. Тогда — может, и повезёт… Мелкие–то работы по всему миру наши люди делали. И к нам обращались многократно из Бразилии, из Кувейта, ещё откуда–то. Но всё это заканчивалось предварительными эскизами. Нам заплатили, мы порисовали… В Италии были какие–то заказы у "Б2" Феликса Буянова. Но заказчиками выступали наши российские эмигранты. Сегодня они ничего из России не заказывают. Так что должен быть какой–то уникальный случай, чтобы кто–то из россиян стал за границей известным, востребованным архитектором. Скорее, там надо прятаться за какие–то фамилии, чтобы не было видно русских корней. #Орешкин

Подпишитесь на @dwellercity

​В предыдущих постах по тегу #НовоеМетроПетербурга рассказали, как родилась идея сочетания перспектив развития и метро и новой рекреационно-развлекательной зоны. При всём при этом легко заметить, что целевая аудитория метро - это не только посетители зоопарка (его еще построить нужно), но и десятки тысяч жителей новостроек, которые явно оставались с "Зоопарком" не у дел - станция слишком смещалась на запад.

Окончательная версия проекта станцию перенесла к Комендантскому проспекту, а значит пользоваться ей жителям района будет удобнее. Тем более, что от строительства зоопарка в конечном итоге отказались. Было бы, наверное, весьма досадно построить станцию там, где она стала бы не очень нужна, еще и с характерным названием. Здесь, к слову, также, как и у соседней станции было еще одно проектное название - "Планерная", которое не пригодилось из-за "переезда" станции.

Между делом, если бы "Планерной" суждено было бы остаться в истории - это было бы еще одно общее (14-е по счету) пересечение названий, которое бы объединяло московское и петербургское метро.

Станции последних лет пуска принесли с собой новые планировочные решения. На ряду с привычными станциями с островной платформой - это там, где вы с эскалатора выходите в зал, а слева и справа прибывают поезда - появились и подземные станции с боковыми платформами. Это как наземные "Рыбацкое" или "Купчино", только на глубине. По такой схеме решены "Дунайская", "Зенит" и "Беговая".

Это решение было продиктовано выбором большого двухпутного тоннеля, чего раньше не то, что в Петербурге, да и в целом в СССР и России не практиковали. Не практиковали, потому что при таком варианте нужно вытаскивать очень много грунта - вручную делать это было долго и расточительно, а механизировать этот процесс не очень-то получалось.

Подпишитесь на @dwellercity

​Какие проекты позволят городу к 2024 году развить дополнительные центры притяжения и при каких условиях? Вопрос транспортной инфраструктуры остается для Санкт-Петербурга ключевым в повестке полицентричного развития. На эту тенденцию указывает и ряд соглашений, которые город заключил в рамках #ПМЭФ2023. Какие из них будут реализованы и где скрыты точки роста для новых проектов — обсудили участники дискуссии «ПМЭФ 2023 — как будет развиваться Петербург в 2023 — 2024 годов». Процитируем в теге #Агломерация главное.

Полицентричная модель

Для города полицентричность становится новым драйвером развития спальных и пригородных районов с появлением там не только жилых комплексов, но и деловой застройки, коммерческой недвижимости и общественных пространств — с созданием по-настоящему агломерационных объектов, говорят участники дискуссии.

Примеры таких локаций в городе уже есть — это район «Лахта Центр», появление которого дало колоссальное развитие для территорий, и вызвало огромный интерес как со стороны бизнеса, так и горожан, и туристов. Другой такой объект — «Остров фортов» в Кронштадте. По оценке эксперта, движение в сторону полицентричности есть, но пока оно все же происходит не так быстро, как хотелось бы.

Идет развитие системы индустриальных логистических парков, появляется современная недвижимость, в том числе промышленно-логистическая и деловая ближе к КАД, а не только в историческом центре, хотя, конечно, планы были гораздо больше. Проект города-спутника Южный, «Лахта Центра» или проект «Остров фортов» — агломерационные. В этом прослеживается некое полицентрическое развитие, но, конечно, количество и качество таких проектов хотелось бы увеличить кратно.

Подпишитесь на @dwellercity